안녕하세요 차량은 k3쿱 1.6터보 수동 차량입니다 오늘 디스크 삼발이와 플라이휠을 교체 받았습니다 유튜브 보니 삼발이 교환하면 클러치를 페달을 조금만 때도 차가 앞으로 가고 시동이 꺼지고 예민해지는 걸로 아는데 제 차량은 삼발이 교환해도 유격점이 똑같습니다. 조금 부드러워진 거 빼곤 유격점이 같은데... 전에 차주가 유격 조정을 해놨을 수도 있는 건가요? 클러치 갈기 전에 기어도 잘 안 들어가고 페달도 무겁고 그랬는데 클러치 페달은 조금만 때도 붙긴 했는데 전 차주가 유격점을 조정 했던걸까요?? 그렇다면 삼발이 교환 후 유격점을 다시 기존 출고 상태로 초기화 하지 않으면 삼발이가 더 마모되거나 아니면 삼발이가 딱 안 붙는 거 아닌가요..? 지식이 없어서 여쭤봅니다..
차량정비 유튜버계 1타 강사 선생님. 제가 정말 어제부터 하루종일 끙끙 앓고 있는 문제가 있습니다..아무리 생각해봐도 이해가 잘 안 갑니다ㅠㅡㅠ 왜 클러치판이 마모가 될수록, 다이어프램 스프링의 "릴리스 레바"의 각도가 높아지는것인지 잘 모르겠습니다.. 살려주십시요 ㅠㅡㅜㅜㅠ흑흑
😄😄😄 안녕하세요~ 반갑습니다.^^ 우선 클러치 커버가 플라이휠에 조립이 될때 클러치판을 압착 시키기 때문에 릴리스 레버의 각도는 작아지게 됩니다. 이때 클러치 판의 마모가 발생할 수록 릴리스레버의 각도가 높아지는데 이는 클러치판과 플라이휠의 미끄럼을 방지하기 위해 릴리스레버가 지속적으로 밀어주기 때문입니다. 이게 말로 설명하는것보다 직접 눈으로 보고 공부하시는게 이해가 빠른 부분입니다~ 부족하지만 관심가져 주시고 댓글 남겨주셔서 감사드립니다~😄😄😄
궁금한 점이있습니다! 클러치 페달을 밟지 않은 중립 상태에선 클러치 판은 플라이 휠과 접촉하여 같이 회전하고 입력축 기어들도 함께 회전 하는 것으로 알고 있습니다.(출력 축은 도그클러치가 결합되지 않아 헛돌고 있는 상태) 여기서 궁금한 점이 '기어 중립' 상태에서 클러치를 밟고 떼기만 해도 미세하게 클러치 디스크가 마찰이 생기지 않을까라는 것입니다. 예를 들어서 시동을 걸면 엔진과 플라이 휠은 계속 회전하고 있을 것이고 클러치 페달이 클러치 판을 붙였다가 떼주는 역할인데 그렇다면 만약 시동이 걸려있는 기어 중립 아이들링 상태에서도 클러치 페달을 반 클러치 위치에 계속 두고 있으면 미세하게라도 클러치 디스크가 탈수가 있나요??
😄😄😄 안녕하세요~ 반갑습니다.^^ 답변이 늦어 죄송합니다~ 클러치가 미끄러진다는 말은 두개의 마찰제의 접촉이 완벽하지 않다라고 이해하시면 됩니다. 즉, 클러치 유격이 없다는 것은 반클러치 상태로 이해하시면 좋습니다. 마찰제가 완전히 접촉이 되어있지 않으니 클러치가 미끄러진다 입니다~ 아직 부족하지만 영상에 관심과 댓글 남겨주셔서 감사드립니다~😄😄😄
😄😄😄 안녕하세요~ 반갑습니다.^^ 네~ 우선 클러치를 이해하기 위해서는 동력전달 구조를 알고 계셔야 합니다. 우선 동력전달 순서를 말씀드리자면 1. 플라이휠, 2. 클러치판, 3. 압력판 순으로 되어 있는데요~ 이 세가지 부품이 밀착이 된 상태가 동력이 잘 전달 되는 상태 입니다. 여기서 동력을 차단하고자 클러치 페달을 밟게 된다면 릴리스 베어링이 압력판을 눌러주고 이때 지렛대의 원리로 클러치판이 플라이 휠에서 떨어지게 됩니다. 즉 확실한 동력 전달을 위해서는 압력판과 릴리스 베어링이 유격이 있는 상태여야 합니다. 하지만 유격이 작다는 것은 압력판과 릴리스 베어링이 서로 붙은 상태 입니다. 따라서 클러치가 미끄러지게 된다는 것입니다. 말로는 이해가 힘들거 같아서 링크 남겨드립니다. www.lovecar21.com/SUB/?ctId=185&sid=26 부족하지만 관심가져주시고 영상에 댓글 남겨주셔서 감사드립니다~😄😄😄
![카닷TV[자동차정비]](http://yt3.ggpht.com/ytc/AIdro_kHmuf98VsJZNm9621o4Cq-TWNhurTXgej3IPi74ozGLNw=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)
![Kodak Black - Catch Fire [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/A4ch-olIuZo/mqdefault.jpg)
안녕하세요
차량은 k3쿱 1.6터보 수동 차량입니다
오늘 디스크 삼발이와 플라이휠을 교체 받았습니다
유튜브 보니 삼발이 교환하면 클러치를 페달을 조금만 때도 차가 앞으로 가고 시동이 꺼지고 예민해지는 걸로 아는데 제 차량은 삼발이 교환해도 유격점이 똑같습니다. 조금 부드러워진 거 빼곤 유격점이 같은데... 전에 차주가 유격 조정을 해놨을 수도 있는 건가요?
클러치 갈기 전에 기어도 잘 안 들어가고 페달도 무겁고 그랬는데 클러치 페달은 조금만 때도 붙긴 했는데 전 차주가 유격점을 조정 했던걸까요?? 그렇다면 삼발이 교환 후 유격점을 다시 기존 출고 상태로 초기화 하지 않으면 삼발이가 더 마모되거나 아니면 삼발이가 딱 안 붙는 거 아닌가요..? 지식이 없어서 여쭤봅니다..
😄😄😄 안녕하세요~ 반갑습니다.^^ 네~ 맞습니다. 클리치판 교환후 페달 유격조정을 다시 맞추셔야 합니다. 부족하지만 관심가져 주시고 댓글 남겨주셔서 감사드립니다~😄😄😄
차량정비 유튜버계 1타 강사 선생님.
제가 정말 어제부터 하루종일 끙끙 앓고 있는 문제가 있습니다..아무리 생각해봐도 이해가 잘 안 갑니다ㅠㅡㅠ
왜 클러치판이 마모가 될수록,
다이어프램 스프링의 "릴리스 레바"의 각도가 높아지는것인지 잘 모르겠습니다..
살려주십시요 ㅠㅡㅜㅜㅠ흑흑
😄😄😄 안녕하세요~ 반갑습니다.^^ 우선 클러치 커버가 플라이휠에 조립이 될때 클러치판을 압착 시키기 때문에 릴리스 레버의 각도는 작아지게 됩니다. 이때 클러치 판의 마모가 발생할 수록 릴리스레버의 각도가 높아지는데 이는 클러치판과 플라이휠의 미끄럼을 방지하기 위해 릴리스레버가 지속적으로 밀어주기 때문입니다. 이게 말로 설명하는것보다 직접 눈으로 보고 공부하시는게 이해가 빠른 부분입니다~ 부족하지만 관심가져 주시고 댓글 남겨주셔서 감사드립니다~😄😄😄
궁금한 점이있습니다! 클러치 페달을 밟지 않은 중립 상태에선
클러치 판은 플라이 휠과 접촉하여 같이 회전하고 입력축 기어들도 함께 회전 하는 것으로 알고 있습니다.(출력 축은 도그클러치가 결합되지 않아 헛돌고 있는 상태)
여기서 궁금한 점이 '기어 중립' 상태에서 클러치를 밟고 떼기만 해도 미세하게 클러치 디스크가 마찰이 생기지 않을까라는 것입니다.
예를 들어서 시동을 걸면 엔진과 플라이 휠은 계속 회전하고 있을 것이고 클러치 페달이 클러치 판을 붙였다가 떼주는 역할인데 그렇다면 만약 시동이 걸려있는 기어 중립 아이들링 상태에서도 클러치 페달을 반 클러치 위치에 계속 두고 있으면 미세하게라도 클러치 디스크가 탈수가 있나요??
😄😄😄 안녕하세요~ 반갑습니다.^^ 네~ 경미하지만 클러치 판의 슬립이 발생할 수는 있습니다. 부족하지만 관심가져 주시고 댓글 남겨주셔서 감사드립니다~😄😄😄
선생님 안녕하세요 볼베어링을 글로만 접했지 실제보니 확 와닿네요 그런데 책을 봐도 이해가 안가는부분이 두가지 있는데 한가지는 클러치가 미끄러진다는 말 또한가지는 클러치 간극이 작고 크다의 개념인데 이두가지를 좀 쉽게 이해할수 있는 방법이 있을까요?
😄😄😄 안녕하세요~ 반갑습니다.^^ 답변이 늦어 죄송합니다~ 클러치가 미끄러진다는 말은 두개의 마찰제의 접촉이 완벽하지 않다라고 이해하시면 됩니다. 즉, 클러치 유격이 없다는 것은 반클러치 상태로 이해하시면 좋습니다. 마찰제가 완전히 접촉이 되어있지 않으니 클러치가 미끄러진다 입니다~ 아직 부족하지만 영상에 관심과 댓글 남겨주셔서 감사드립니다~😄😄😄
카메라맨을 좀 바꿔야 할듯 합니다..
😄😄😄 안녕하세요~ 반갑습니다.^^ 학교 학생의 도움을 받다보니 조금 미숙한점이 있습니다~ 관심가져주시고 영상에 댓글 남겨주셔서 감사드립니다~😄😄😄
선생님 자동차 구조원리 공부중인데 너무 이해가안가요...릴리스레버 형식에서
왜 클러치유격이작아지면 미끄러지나요? (동력전달이 안되나요?) 제가 클러치를 이해한 형식은 클러치에서 발을뗐을때 동력이 전달되는것으로 이해하고있는데 유격이작더라도 엔진플라이휠쪽으로는 잘붙어지는게 아닌가요?(발을뗐으므로 왼쪽으로 잘붙어서 같이돌아가는게아닌가요?)몇시간을 이해하려찾아봐도안되네요..
클러치유격이 커지면 차단이안되는건 10000퍼센트 이해했습니다
미끄러진다, 유격이작을때 이게 이해가너무안되요ㅠㅠ
😄😄😄 안녕하세요~ 반갑습니다.^^ 네~ 우선 클러치를 이해하기 위해서는 동력전달 구조를 알고 계셔야 합니다.
우선 동력전달 순서를 말씀드리자면 1. 플라이휠, 2. 클러치판, 3. 압력판 순으로 되어 있는데요~ 이 세가지 부품이 밀착이 된 상태가 동력이 잘 전달 되는 상태 입니다.
여기서 동력을 차단하고자 클러치 페달을 밟게 된다면 릴리스 베어링이 압력판을 눌러주고 이때 지렛대의 원리로 클러치판이 플라이 휠에서 떨어지게 됩니다.
즉 확실한 동력 전달을 위해서는 압력판과 릴리스 베어링이 유격이 있는 상태여야 합니다.
하지만 유격이 작다는 것은 압력판과 릴리스 베어링이 서로 붙은 상태 입니다. 따라서 클러치가 미끄러지게 된다는 것입니다. 말로는 이해가 힘들거 같아서 링크 남겨드립니다. www.lovecar21.com/SUB/?ctId=185&sid=26
부족하지만 관심가져주시고 영상에 댓글 남겨주셔서 감사드립니다~😄😄😄
인터넷 찾아보니까 클러치 원리 상이한게 두개가 있어서 뭐지? 했는데 정답이 이 영상에 있었군요 ㅎㅎ 잘 봤습니당!
😄😄😄 안녕하세요~ 반갑습니다.^^ 관심가져주시고 영상에 댓글 남겨주셔서 감사드립니다~😄😄😄