🚨 Scintille in Pista: Ferrari Aggiorna il Fondo e Red Bull Accusa McLaren
HTML-код
- Опубликовано: 6 сен 2024
- Nella puntata numero 67 di Race Tech, preparatevi a un'esplosiva analisi sulle ultime novità dal mondo della Formula 1. Ferrari sorprende tutti con importanti aggiornamenti per il GP di Ungheria, inclusi un fondo rivisto annunciato da Vasseur. Nel frattempo, scoppia il caso McLaren: Red Bull accusa la scuderia di usare freni forati irregolari e richiede un'indagine approfondita. Scoprite come cambierà il fondo Ferrari con le nostre ipotesi dettagliate e perché il matrimonio tra Newey e Ferrari sembra destinato a non concretizzarsi. Non perdetevi l'anteprima del GP di Ungheria, dove la tensione è alle stelle!
Acquista il libro di Riccardo Romanelli
🚨 amzn.to/3ML0bhA 🚨
🚨 Per collaborazioni di qualsiasi tipo scrivi a info@newsf1.it 🚨
sito di riferimento www.newsf1.it/
Pagina facebook / notizief1
Instagram / newsf1.it
Illustrazioni by / aserosdesign
Video frenate fornito da @BremboTube
Foto presenti nel video via X Ferrari, media center Pirelli
Video By Brembo
I contenuti presenti su questo canale sono di proprietà del titolare del canale youtube e dei rispettivi autori del video
Non possono essere copiati, riprodotti, pubblicati o redistribuiti perché appartenenti all'autore stesso, se non dopo autorizzazione affermativa scritta alla richiesta di utilizzo.
E’ vietata la copia anche parziale e la riproduzione dei contenuti in qualsiasi modo o forma.
#formula1 #ferrari #leclerc
Ho conosciuto l'ingegner Romanelli grazie a voi di News F1 e devo dire che avete fatto bingo!! Un tecnico di grande caratura, abile nel venire al nocciolo delle problematiche, e ancor più abile nelle spiegazioni, e nell'analisi delle possibili soluzioni praticabili. La differenza tra l' informazione di qualità nata dalla conoscenza tecnica e le chiacchiere da bar che si vedono in altri canali sta tutta in queste collaborazioni di peso. Davvero un bel personaggio. 👍
Ecco la puntata 67 di Race Tech. Ci scusiamo per aver caricato una vecchia puntata.
Questo mondiale si sta giocando tutto sulla capacità delle sospensioni di agire come damper per smorzare le oscillazioni verticali introdotte dal porpoising o dal passaggio sui cordoli. La FIA dal GO di Miami chiede alla RB di modificare il terzo elemento dalla sospensione posteriore (ed inizia ad avere problemi sui cordoli), poi la Ferrari dal Canada cambia il terzo elemento della sospensione posteriore e da lì sparisce dal mondiale, poi Mercedes modifica il terzo elemento della sospensione anteriore e all'improvviso diventa fortissima...
Sicuramente, parlo di Mercedes, una sospensione che lavora bene, è lo step sucessivo all''ottimizzazione del reparto aerodinamico nel suo complesso, fondo etc. Questo vale per tutti.
A nulla servirebbe infatti avere una sospensione anche attiva, comandata elettronicamente, se il complesso aerodinamico non lavorasse al meglio e non ti permettesse di tenere bassa e ferma la vettura. In Ferrari con il bouncing verificatosi a Silverstone, non sarebbe servito nessun tipo di sospensione qualsiasi, nemmrno fuori dal regolamento. Questo ci fa capire, quanto avanti sia la Mercedes in questo momento, che si puó permettere di tenere ferma la vettura in altezza e allo stesso tempo avere tutta la resa del fondo. Questo ci fa capire quanto la Ferrari di conseguenza possa essere indietro rispetto anche alle altre due concorrenti, che se la giocano con Metcedes....
Serve assolutamente una nuova aerodinamica, ricordando che il fondo lavora bene, se lavora bene tutto il profilo per intero.....
Alla fine la meccanica è quella che mette sull’asfalto le prestazioni aerodinamiche, c’è poco da fare, puoi avere il fondo migliore, l’estrattore migliore, ma sull’asfalto ci poggiano le gomme
Ho scritto la stessa identica cosa sotto la notizia riportata dalla Gazzetta relativa a Ralf Schumacher.
Trovo incredibile sia necessario sottolineare questo particolare assolutamente personale che nulla ha a che fare con la vita pubblica delle persone.
Io ricordo che in fase di presentazione della vettura Mercedes aveva introdotto una specie di doppio attacco variabile del puntone nella sospensione anteriore, magari hanno affinato meglio il concetto.
Sono contento di aver sentito le tue considerazioni su Ralph Schumacher. Ho commentato più o meno allo stesso modo su un altro canale dove si metteva in risalto la notizia
McLaren e Ferrari sono accumunate dalla "disabitudine" alla vittoria. Entrambe non vincono nulla da più di 15 anni e quindi pur avendo una macchina molto buona(McLaren)possomo vincere qualche gara ma non hanno una competitività totale a livello di team.Quindi possiamo vedere errori nei momenti topici delle gare causate appunto da inesperienza e preparazione approssimativa dei componenti del team.Al contrario di RedBull e Mercedes che sono reduci da tantissimi mondiali vinti e quindi sono più "allenati" nelle strategie e nelle vittorie mondiali.
"non si sono"...da quello che ho letto in giro i risultati, oggettivi, ci sono stati, purtroppo con effetti collaterali che ne hanno totalmente azzerato i vantaggi. È una coincidenza che questa modifica sia stata portata dopo l'esonero (ma chi ci crede alle dimissioni) di Cardile, e forse della linea tecnica e di sviluppo, e con il subentro dello stesso Vasseur come DT?
Io non capisco da dove nasca la reputazione di Allison come grande progettista o DT... In Ferrari nei tempi d'oro non era certo lui ad avere i meriti, il suo ritorno in Ferrari un disastro, poi va alla Mercedes nel periodo migliore della Mercedes e sbagliare era difficile (quelle macchine sono solo evoluzioni di quelle degli anni precedenti). Le Lotus del 2012/2013 buone macchine, ma niente più.
pienamente d'accordo!
Quella su Ralf e' stata una battuta di cattivo gusto, ma mi hai fatto ridere. Comunque. si', chissenefrega di quello che fa o chi ama Ralf Schumacher.
Trovo più di cattivo gusto ridurre ogni giudizio su una persona alle sue preferenze sessuali.
rompere ogni volta annunciando i propri gusti personali per avere un po di approvazione su internet , questo e cattivo gusto e inutile narcisismo
The problem at Ferrari is sabotage, praise to much etc and forgot to work like a teame
è solo un coming out… rilassati
l ennesimo inutile , che la stampa usa per evitare di parlare di cose serie , se uno e gay etero o altro e una cosa sua e tale dovrebbe essere in un mondo normale ,sbandierarlo ai quattro venti dimostra come sia ormai solo mera fame di attenzione , anche perche si parla di un europeo mica di un tizio che vive in un paese che li condanna a morte
Con una premessa così non si può che applaudire. Sottoscrivo ogni singola parola, detto ciò chiuso il discorso. Tornando a noi, esiste una reale differenza di rigidezze massime o minime tra una sospensione push e una pull Rod? Perché sono giorni che ci sfracellano le palle con queste pull Rod come se fossero la panacea di tutti i mali, ma da quel che capisco seguendo i vostri video da sempre, mi sembra solo una cacata pazzesca: i motivi dovrebbero essere meramente aerodinamici e dinamici ma per quanto riguarda la distribuzione dei pesi. Giusto?
Mamma se parli 😢 se non fosse per romanelli mi toglierei dal canale 😓
Comunque la Mercedes ha la macchina più schiacciata al terreno nel misto veloce, sembra bloccata dietro la sospensione 😎
@@lucacarini6060 ti obbliga né ad ascoltare né a rimanere sul canale. Arrivederci o addio, è stato un piacere
@@boomerbends5988 seppure su questo canale ci siano tecnici preparatissimi i like sono pochi….una domanda in più me la farei ⏰
Ma senza il problema del porpoising Ferrari, visto il livello di carico raggiunto con l'aggiornamento di Barcellona, sarebbe prima forza secondo voi?