gp di francia 2004: il mix perfetto fra gomme, pit stop, strategia da parte della Ferrari. gp indianapolis 2005: una dimostrazione pratica ed evidente dell'assurdità del folle cambio di regolamento di questa stagione
Ma cambiarono le regole appunto per frenare Ferrari !!! Era calcolatissimo quel cambio ! Altroché ! Nulla di folle ma tutto di scientificamente studiato !
Francia 2004 grandissima macchina e pilota,senza quella comboniani,quella strategia non avrebbe portato a nulla! Indianapolis 2005 incapacità della michelin più che altro...perchè questa gara dovrebbe essere la rappresentazione dell assurdità del cambio regolamento?
@@filippoostinelli2100 Francia 2004 è la dimostrazione di quanto facesse schifo quella F1: Alonso leader, superato ai box senza alcuna possibilità di difendersi perché il sorpasso è virtuale (altrochè DRS.. almeno con l'ala mobile la posizione te la prendi in pista..).. stessa cosa avvenne ad Imola 2004, Spagna 2004, Canada 2004, Gran Bretagna 2004 ecc mai un sorpasso per la leadership in pista, sempre di strategia... Però Hey vinceva la Ferrari quindi che belli i trenini senza sorpassi
Off-topic A propositi di Kimi e delle sue dichiarazioni sempre al top. Siamo nel 2008 e Raikkonen è reduce dal suo trionfo iridato. Alla presentazione della nuova vettura, un giornalista si avvicina a quest'ultimo e poi domanda:"ti piacerebbe diventare nuovamente campione del mondo?" La risposta del filandese:"no, in questa stagione vorrei arrivare quarto!"
@@LaF1dimenticata Noi siamo qua in questa sede perchè dobbiamo rassicurare la comunità della Formula 1 dimenticata, non per fare inutili radiografie e puntare il dito verso qualcuno. Perchè se no andiamo a discutere di Shannon, andiamo a discutere di Andrea Moda e ne abbiamo per sei giorni..............Nel caso di Andrea Moda un anno e mezzo!!!
Si, e c'era già stato un "antipasto" con l'incidente di Raikkonen all'ultimo giro del GP del Nurburgring... Le gomme troppo sollecitate avevano distrutto la sospensione...
Ma se un gommista non è in grado di creare una gomma "decente"mi spiegate cosa c entra il regolamento? Siamo onesti,ogni volta che in un qualsiasi campionato si è avuta la sfida michelin Bridgeston la Michelin ha sempre fatto figuracce(a dir poco),e non è mica colpa del regolamento 😑
Volevano fermare il dominio Bridgestone-Ferrari inventando la scusa delle velocità elevate e del poco spettacolo e il karma li ha puniti a Indianapolis segnando il punto più basso della F1
il cambio regolamento dell'anno successivo tra 2005 e 2006 fu altrettanto epocale (motori da v10 a v8, riduzione cilindrata, modifica angolo bancate, obbligo numero rapporti cambi, cambio aerodinamica) eppure la renault che aveva più di tutti da perdere che aveva un v10 a 72° con 6 marce se non sbaglio, rivinse il campionato senza fare i piagnistei della ferrari e riprogettando la vettura da zero.
Grazie Ecclestone e Mosley, non dimentichiamolo. Guardacaso FIA non ha preso nessun provvedimento ammazza team quando MerDcedes dominava (spesso illegalmente)
@@EthanCTma piantatela con sta barzelletta, pure Ecclestone ha ammesso che ha aiutato la Ferrari a vincere (gli ha portato Todt.. gli ha portato Schumacher, Byrne e Brawn.. regole adhoc ecc): 1) Goodyear prima e Bridgestone poi cucivano gomme addosso alla Rossa quando erano fornitori pure di Mclaren e Williams ma la FIA disse "tutto giusto" 2) mass damper bannato dalla ferrari a metà 2006 dopo essere stato definito legittimo per un anno e mezzo da FIA e squadre. 3) michelin bannate a 3 gare dalla fine del mondiale 2003 nonostante violazione della regola 77 del regolamento sportivo (le specifiche tecniche sulle gomme saranno determinate dalla FIA non più tardi del 1 settembre 2002). Le gomme michelin avevano la stessa tecnologia dall'agosto 2001 ed erano sempre state approvate. 4) Ferrari "desqualificate" dalla FIA (Malesia 1999) per "nessun vantaggio di performance" senza fare alcuna analisi aerodinamica sull'effettivo utilizzo degli stabilizzatori verticali dietro le gomme anteriori che erano più larghi di quanto richiesto dal regolamento. 5) 2000 (Agosto): In Belgio la Ferrari chiede e ottiene un’interpretazione delle regole che rende di fatto illegale il differenziale studiato per il 2001 da Mclaren. 6) 1998 (Luglio): Mclaren utilizza mappature con diagrammi tridimensionali di gestione del motore, con lo scopo di creare un effetto antispin. 1999 (Marzo): Abolizione dei diagrammi tridimensionali. 7) dal 2004 limite di 1 motore per ogni weekend (indovinate quale team fu nettamente avvantaggiato da questa regola? Indovinate quali team fecero un 2004 osceno dopo un ottimo 2003?) 8) McLaren introduce il terzo pedale, la FIA lo approva. Ferrari protesta > la FIA lo banna 9) Ferrari nel 2000 è l'unica con un motore senza berillio > dal 2001 viene bannato il berillio nei motori
@@EthanCT2021. Bandito il DAS, ristretto l'uso delle mappe motore e tagliate le dimensioni del fondo (semplificandone anche la struttura). Quest'ultima cosa in particolare favorì le vetture che avevano un alto angolo rake (RedBull in primis), svantaggiando chi aveva un angolo neutro (specialmente Mercedes ed Aston Martin)
@@luca_bagnoli i tifosi che non sanno informarsi sono i peggiori. Seppur vero che alcuni team hanno dominato con qualche trucchetto( Ferrari, Mercedes e RedBull), è inutile affermare che SOLO Ferrari sia stata penalizzata. Appunto come hai segnato tu, nel 2021 la Mercedes è stata ammazzata ma se l'è giocata comunque.
La vera porcata è sentire Ecclestone dire: "sono le squadre a doversi avvicinare alla Red bull" dimenticando il 2003 e, soprattutto, il 2005 Sarà che andavo a scuola o la mia memoria, ma nel 2003 le due sessioni si tenevano al venerdì e al sabato sempre di pomeriggio mentre nel 2004 si tenevano entrambe al sabato. Solo nel 2005, fino a Montecarlo, si tenevano al sabato ed alla domenica
Io ho ancora il dente avvelenato per quel cambio di regolamento, lo considero il cambio di regolamento piu cretino mai visto in formula 1. Vi racconto un aneddoto, mio padre chr ha lavorato in michelin fino a 9 anni fa raccontò a me e famiglia il motivo secondo quanto circolava in azienda del cambio di regolamento; esclusivamente soldi , praticamente per realizzare quel tipo di pneumatico la casa francese aveva speso milioni di dollari nel realizzarlo ,poi aggiungiamo che comprare quel tipo di gomme era gia molto costoso, poi in fatto di pubblicità, non erano vincenti e azzeccati come bridgestone,hankook o Pirelli (avevano campagne pubblicitarie piu forti e vincenti), quindi i dirigenti michelin chiesero alla fia co anche forse un bel po di mazzette questo cambio regolamentare nella formula 1. Certo le gomme ebbero pubblicità nel campionato ma non vendevano sempre perché costavano troppo e sucesse che nel 2008 questo tipo di gomme furono ritirate dalle competizioni , sempre perché spendevano troppo
sai che aneddoto, pensavo fosse mioccuggino a lavorare alla michelin . Come mai allora la michelin ha rivinto nel 2006 con la reintroduzione dei cambigomma?
Ferrari spazza il campionato 2002....dunque, cambio di regolamento 2003 Ferrari spazza il campionato 2004....dunque, cambio di regolamento 2005 Mercedes spazza il campionato 2014....dunque...tutto a posto, ragazzi!!! Questo é il vero "spettacolo" dagli inglesi..si annoiano se non vinceno loro!
@@barbellvgo2424 Si lo è ed esattamente di Brackley. La Mercedes AMG F1 è una scuderia tedesca di Formula 1 con sede a Brackley, nel Regno Unito. Per cui, quando non si sa bisognerebbe tacere.
La sicurezza dei piloti è sempre la prima cosa, ok e siamo tutti d'accordo, ma che bella era la tensione che in gara potesse cambiare tutto da un momento all'altro quando: c'era il multimarca negli pneumatici, c'erano i rabbocchi di carburante, dieci strategie diverse, le qualifiche con tutti dentro, i veri sorpassi... che malinconia😢
Ma quale tensione 😂😂 quella di chiama noia: 1) il multimarca sugli pneumatici ha creato più duelli in tribunale che in pista 2) i rifornimenti facevano schifo, infatti il periodo 1994-2009 equivale ESATTAMENTE alle 16 stagioni con meno sorpassi nella storia della F1 e ho detto tutto 3) 10 strategie diverse anche questa è una balla, spesso c'è n'erano una o due come oggi 4) le qualifiche con tutti dentro facevano schifo perchè per mezz'ora giravano solo Minardi e arrows 5) I "veri" sorpassi cioè quelli ai box? O di strategia? O quei 2/3 sorpassi con evidente differenza di carburante? O vogliamo parlare dell'elettronica che c'era a quei tempi? Cristo ma le riguardate quelle gare o vivete solo di ricordi e highlights da 5 minuti?
@@marcomolinari94 La prima gara che ho visto in TV era il 1989, quel giorno in serie A ci sono stati 5 pareggi per 0-0, la mia squadra invece ha perso. La F1 girava in Canada alla sera (scusa, non ricordo a che ora), Senna ha fatto una rimonta incredibile e la sua McLaren si è rotta a uno o due giri dalla fine. La prima volta che sono andato in autodromo era il 1994, a Imola, il giorno in cui Ayrton morì, l'ultima volta sono stato a Monza 4 anni fa. Di gare ne ho viste a centinaia dal 1989 in poi e a differenza tua sono educato.
@@therealpietro__ Ahahaha sembra che abbia attirato la tua attenzione al punto da farti perdere tempo sia a leggerlo che a rispondergli, quindi penso che hai ragione, forse a qualcuno può interessare 🙂
Se non ricordo male le qualifiche alla domenica mattina furono fatte solo in Giappone perché al sabato c'era il tifone e le qualifiche furono annullate
Grazie per i contributi interessanti. Una nota sulla considerazione del costo più elevato nel caso di modifiche profonde sulle dimensioni vetture:non cambia nulla,perche sono costruzioni one-off. Già a pari regolamento sono molto limitate le attrezzature riutilizzare da una stagione all'altra
Mah oddio, la regola che non permetteva i rifornimenti sotto SC è stata la base per il crashgate che probabilmente è costato il mondiale a Massa, almeno quella regola la toglierei 😅
il cambio regolamento dell'anno successivo tra 2005 e 2006 fu altrettanto epocale (motori da v10 a v8, riduzione cilindrata, modifica angolo bancate, obbligo numero rapporti cambi, cambio aerodinamica) eppure la renault che aveva più di tutti da perdere che aveva un v10 a 72° con 6 marce se non sbaglio, rivinse il campionato senza fare i piagnistei della ferrari e riprogettando la vettura da zero.
il cambio regolamento dell'anno successivo tra 2005 e 2006 fu altrettanto epocale (motori da v10 a v8, riduzione cilindrata, modifica angolo bancate, obbligo numero rapporti cambi, cambio aerodinamica) eppure la renault che aveva più di tutti da perdere che aveva un v10 a 72° con 6 marce se non sbaglio, rivinse il campionato senza fare i piagnistei della ferrari e riprogettando la vettura da zero.
@@silvioamoreonel 2021 metà dei punti di forza della Mercedes W11 del 2020 vennero ammazzati, favorendo scuderie con diversa progettazione quali RedBull. Nel 2016 e 2015 vennero vietate alcune tecniche comunicative utilizzate proprio da Mercedes (in particolare con Rosberg).
le gommate michelin venivano anche sfruttate di piu da chi stranamente aveva una guida aggressiva che consumando le gomme le rendeva "slicks". Questa almeno è la motivazione data da fisico al distacco di due secondi che prendeva da Alonso, quest'ultimo piu aggressivo in curva e in frenata dell'italiano. Non so se questo è vero fatto sta che a parità di macchina il piu giovane alonso era nettamente piu forte.
Una delle tante assurdità, mirato solamente a mettere un freno allo stradominio della rossa, poi chissà perché in epoca turbo ibrida non hanno fatto niente per limitare la Mercedes, anzi le hanno permesso di tutto (cerchioni forati, Sistema das)
Mi sa che dormivi, durante il dominio Mercedes hanno cambiato per ben 2 volte il regolamento: nel 2017 e nel 2020. Sempre a piangere e a fare vittimismo...
Beh, però all'epoca avere la PU migliore, all'inizio di questa nuova era di motori, era un grosso vantaggio, anche perché aerodinamicamente erano molto deficitarie le macchine dal 2014 al 2016, e fare quei cambiamenti che hai citato, soprattutto i cambiamenti nel 2017, erano anche necessari perché ormai le macchine erano visivamente brutte e obsolete a livello aerodinamico come detto in precedenza quindi la parte più importante e che ti permetteva di andare forte era la PU. Non hanno modificato quei regolamenti principalmente per il dominio Mercedes come hanno fatto nel 2005 per il dominio Ferrari. C'è, nel 2005 hanno fatto una porcheria con i cambiamenti e fatto apposta per azzoppare Ferrari@@Patrick_Speri
Poi comunque quello che hai detto tu non giustifica e non cambia il fatto che siccome hanno cambiato i regolamenti loro hanno sempre sfruttato zone grigie, molte, e la Ferrari per esempio che ne ha usata 1 nel 2019 è stata penalizzata e non nei tempi giusti per cercare di portare un motore adeguato, visto che hanno avuto pochissimi mesi per modificare la loro PU. Se pensi che sia tutto equilibrato e giusto... @@Patrick_Speri
@@LucaSim00 tutti usano le zone grigie del regolamento, e farlo è un'arte, fa la differenza tra costruire una macchina vincente o meno. Quella del 2019 non era una zona grigia, ma un'infrazione del regolamento, che non venne punita con alcuna penalità. Diedero un buffetto a Ferrari e dissero di mettersi in ordine.
A quasi 60 anni, dopo aver visto gare in TV ed in circuito da quasi 50, posso affermare che : "la FIA è una cagata pazzesca!" Cit. Fantozzi nel film "il secondo tragico Fantozzi". Dall'epoca del despota Yean Marie fino ad oggi.
Mi avete letto nelle storie.Secondo me la cosa piu vergognosa mai fatta perchè non è stata fatta per lo spettacolo ma solamente per fermare le Rosse con il risultato di aver avuto il danno di immagine piu grosso di tutta la storia
Io non ricordo niente di quei periodi, ho smesso di guardare la F1 con la morte di Senna!!! Ho ricominciato a guardarla nel 2015 con l'arrivo di Verstappen perché lo trovavo interessante e caparbio !!! Ci avevo visto lungo !!!
probabilmente uno dei punti più bassi della F1 da lì credo siano iniziati gli anni in cui, un po' alla volta, la F1 è passata da quella "storica" a quella "moderna" fino a quegli anni la F1 era qualcosa di diverso, dopo è cambiato tutto
*d'accordo con tutto il video: ci vollero fermare di DOMINARE...; ps,fai un video su "cosa sarebbe successo se nel 1999 "EDDIE LATIN LOVER" avesse vinto il mondiale? Si sarebbe aperta L'EGEMONIA DI SCHUMI? *grazie
Bellissima storia, meno per la ferrari, che mi ha riportato ad un fatto successo nel 2013. GP di Silverstone con tante esplosioni di gomme e diverse entrate della SC. Quella serie di esplosioni di pneumatici da cosa era dipeso ?
Però in quel regolamento del 2005 senza cambiare gomme se c'era in caso di foratura e chi partiva con le gomme intermedie e bagnato cambiavano le gomme. Mentre con la pista asciutta non lo cambiavano e mettevano solo la benzina, e in caso di foratura sull'asciutto cambiavano solo una gomma
Venne fatto per impedire a Ferrari di proseguire nella sua striscia positiva. Una scuderia che era da poco uscita da lunghi anni di difficoltà varie ora che era arrivata ad essere efficiente nel 2005 stravolgendo il regolamento li ha fatti tornare indietro di anni. Che fosse fatto apposta contro ferrari non lo posso sapere ma un forte sospetto me lo da!
Il 2005 fu anche il primo anno in cui limitarono i test,che prima erano illimitati...e la Ferrari ne faceva un suo punto di forza,visto che Schumacher era un grande collaudatore
I cambi di regolamenti fanno parte della F1 da sempre e cque i colpi bassi negli sport dove girano parecchi soldi funziona così. Se abbiamo assistito ad una F1 di un certo livello, dal 77 con l'effetto suolo e sovralimentazione, fino al 93 con la Williams fw15, dal 94 in poi, con la vittoria della Benetton Ford di Schumacher, si capiva che era più bravo chi interpretava i regolamenti, di chi aveva capacità progettuali. Insomma, la coppia rory byrne e ross Brown, riuscirono a imporsi sulle capacità di adrian newey. In F1 arrivarono così, i team manager da apericena, come Briatore e montezemolo
Purtroppo spesso i regolamenti derivano dal cambiare una gerarchia che altrimenti resta invariata per tanti anni. Fu così con la Ferrari del 2004 (e degli anni precedenti), è stato così in tante altre occasioni con altre scuderie.
@@84ateo27 Smettetela però di essere accecati dal tifo Ferrari la Red Bull pagò nel 2014 con una PU scadente come Renault e Mercedes nel 2022 con un concetto delle nuove auto sbagliato
Io invece parlerei di tutti i vantaggi che aveva la Ferrari nel periodo anni 90-inizio 2000: 1) Goodyear prima e Bridgestone poi cucivano gomme addosso alla Rossa quando erano fornitori pure di Mclaren e Williams ma la FIA disse "tutto giusto" 2) mass damper bannato dalla ferrari a metà 2006 dopo essere stato definito legittimo per un anno e mezzo da FIA e squadre. 3) michelin bannate a 3 gare dalla fine del mondiale 2003 nonostante violazione della regola 77 del regolamento sportivo (le specifiche tecniche sulle gomme saranno determinate dalla FIA non più tardi del 1 settembre 2002). Le gomme michelin avevano la stessa tecnologia dall'agosto 2001 ed erano sempre state approvate. 4) Ferrari "desqualificate" dalla FIA (Malesia 1999) per "nessun vantaggio di performance" senza fare alcuna analisi aerodinamica sull'effettivo utilizzo degli stabilizzatori verticali dietro le gomme anteriori che erano più larghi di quanto richiesto dal regolamento. 5) 2000 (Agosto): In Belgio la Ferrari chiede e ottiene un’interpretazione delle regole che rende di fatto illegale il differenziale studiato per il 2001 da Mclaren. 6) 1998 (Luglio): Mclaren utilizza mappature con diagrammi tridimensionali di gestione del motore, con lo scopo di creare un effetto antispin. 1999 (Marzo): Abolizione dei diagrammi tridimensionali. 7) dal 2004 limite di 1 motore per ogni weekend (indovinate quale team fu nettamente avvantaggiato da questa regola? Indovinate quali team fecero un 2004 osceno dopo un ottimo 2003?) 8) McLaren introduce il terzo pedale, la FIA lo approva. Ferrari protesta > la FIA lo banna 9) nel 2000 Ferrari è, per scelta, l'unico motore senza berillio > dal 2001 viene bannato da regolamento 10) Ecclestone che porta Todt alla Ferrari durante un periodo penoso per risollevare la squadra 11) Ecclestone che orchestra il passaggio di Schumacher, Byrne e Brawn in Ferrari 12) Patto Concordia 1998: la Ferrari ottiene diritto di veto sul regolamento... Cosa che non esiste da nessun altra parte: non ce l'ha il Real Madrid nel calcio e non c'è l'hanno i Boston Celtics nel Basket 🏀
la td39 sì ha aiutato a ridurre le qualità della Ferrari 2022, ma come si è visto nel 2023, quella filosofia di vettura aveva raggiunto il limite tecnico, perciò non se la sarebbe mai giocata con RedBull
Ti consiglio di regalare più che puoi aneddoti rilasciati dai piloti, tipo quello di Kimi Räikkönen, perché per noi appassionati sono linfa vitale. Bravo.
6:03 si ma il drs c’è lo puoi avere sia a favore, sia contro quindi comunque qualcosa devi essere tu a conquistartela…prendi esempio da verstappen…ok spesso lui esagerava ma come spiegava naska se vuoi essere campione in pista non devi concedere niente tu, quindi la bravura c’è sempre in f1 é solo che si sposta da un fronte all’altro (esempio: una volta la bravura era nello stile di guida, ora sta più nella scelta del setup, ma devi essere sempre tu a conquistarla)
Secondo me si,io non l’ho vista ma tutti dicono che la motivazione era proprio quella. Mio zio segue la f1 da una vita(pensa,era ad Imola nel ‘94) e mi diceva sempre delle gare di Schumacher dove la Ferrari con due soste in più degli altri gli dava la merda. Se consideri che a volte era necessario cambiare gomme 4 volte per vincere,pensa appunto passare da quattro soste a zero. È una differenza incredibile.
Io ti rispondo con sicurezza e direi di si. Il regolamento era fatto apposta per distruggere completamente il dominio delle Bridgestone che avevano come punto forte la miglior prestazione a discapito della durata
La Fia cambia puntualmente regolamento per rendere più spettacolare i campionati ma li lascia in vigore per troppo poco tempo perché ciò accada. Mi spiego meglio: ad ogni cambio di regolamento c'è una scuderia che sviluppa la vettura meglio delle altre (con gli ultimi due cambi di regolamento rispettivamente Mercedes e Red bull) finendo per dominare le prime stagioni dopo il passaggio alle nuove regole. Col passare delle stagioni però questo divario diminuisce e quando le scuderie più blasonate sono più o meno tutte alla pari e finalmente si potrebbero avere campionati più combattuti ecco che la fia cambia nuovamente le regole.
Controsensi su controsensi. Macchine con power unit costosissime e budget cap. Aerodinamica assurda (porpoising, bouncing lo dimostrano) e costosissime...e budget cap. Gomme assurde, non ci si capisce niente, oggi si corre con le gialle, che erano le bianche nella gara precedente e sia le gialle che le bianche non sono mai uguali a se stesse. Gomme che durano un GP e le stesse che al GP successivo vanno in crisi dopo 10 giri. E comunque, costosissime...e per fortuna che si vogliono ridurre i costi ! Ora vengono annunciate auto diverse per il 2026, azzzz che diversità, più corte di 20 e più strette di 10 cm.🤔Ah dimenticavo, già era una caga...ta il DRS, ma si dai, mettiamone uno anche davanti, che naturalmente, sarà costosissimo (tra l'altro l'ala anteriore si rompe ogni 3×2),ma tanto, c'è il budget cap ! Ma dico io, chi disturba più di tutto i sorpassi sono le ali...falle fisse, ma più piccole e così riduci anche le velocità, riduci i margini di imbroglio sulle medesime e si risparmia, no ?! Ma tanto c'è il budget cap. In pratica, invece di ridurre i costi di motori, ali e fondo piatto, riducendo al tempo stesso anche la velocita, si toglierà una spesuccia qui e la si aumenterà la, lasciando tutto invariato. Anzi no, visto che comunque ci sarà da riprogettare e rifare tutto, alé spese nuove ed esagerate senza risolvere nulla. Ma chi caxxo c'è a guidare questa Formula 1, un ubriaco senza patente ???
tutte ste fandonie dei regolamenti, ora con i budget cap, tot motori a stagione... se vanno avanti così tra qualche anno un motore dovrà fare tutta la stagione, e alla lunga magari devi farti metà campionato con lo stesso treno di gomme e carburante senza mai cambiarle o rifornire... la F1 è l'apice delle corse di auto? e allora non dovrebbe avere limiti, o perlomeno non così bassi.
lA F1 di ADeSSO fa SkIfFo, QuESti AmEriCaNi NoN CaPiSCoNo NiENte1!1!1!1!1,1 Bruh il cambio regolamenti del 2005 L’obbligo di non fare pit-stop Las Vegas 1980 È altri scempi che si sono fatti durante la storia di questa categoria.
il cambio regolamento dell'anno successivo tra 2005 e 2006 fu altrettanto epocale (motori da v10 a v8, riduzione cilindrata, modifica angolo bancate, obbligo numero rapporti cambi, cambio aerodinamica) eppure la renault che aveva più di tutti da perdere che aveva un v10 a 72° con 6 marce se non sbaglio, rivinse il campionato senza fare i piagnistei della ferrari e riprogettando la vettura da zero.
Non è esattamente la stessa cosa. Il regolamento 2022 era stato preannunciatp già nel 2019, e anzi, in teoria sarebbe dovuto essere introdotto nel 2021, ma venne posticipato per il Covid. Tutti i team hanno avuto due anni per prepararsi, e Mercedes scelse appositamente una filosofia poi rivelatasi fallimentare. Diverso da un cambio di regolamento deciso nel corso di un inverno che dava poco tempo a chi seguiva una filosofia opposta di potersi adeguare
Le regole più assurde di sempre... Quelli della Fia avevano bevuto parecchio pur di fermare la Ferrari. P.s. come mai con Red Bull e Mercedes non si sono comportati così?
A me piacerebbe semplicemente una cosa, che per molti può sembrare stupido ma in realtà non lo è... Togliere il parco chiuso e far si che se voglio mettere mani sulla macchina amche prima della gara io possa farlo senza incappare in penalità, poi per quanto riguarda il cambio del 2005 è stata solo una scusa per fermare Schumacher e Ferrari, altrimenti 10 mondiali li avrebbe vinti tranquillamente
il cambio regolamento dell'anno successivo tra 2005 e 2006 fu altrettanto epocale (motori da v10 a v8, riduzione cilindrata, modifica angolo bancate, obbligo numero rapporti cambi, cambio aerodinamica) eppure la renault che aveva più di tutti da perdere che aveva un v10 a 72° con 6 marce se non sbaglio, rivinse il campionato senza fare i piagnistei della ferrari e riprogettando la vettura da zero.
la verità è che nel 2004 le prestazioni delle gomme si altalenavano, mediamente con le Bridgestone che erano piu prestanti a inizio stint e le michelin che andavano in crescendo con lo stint. Dire che il regolamento era stato fatto pro michelin è una stupidata, il salto verso la gomma unica per la gara era un salto nel buio che riazzerava la progettazione delle gomme.
Il problema è che le decisioni sui nuovi regolamenti sono state prese tardi e avendo poco tempo per portare un nuovo tipo di gomma, più dura che durasse tutta la gara, non sono riusciti a portare una sia prestazionale che duratura. Che poi nel 2005 non solo Bridgestone ha pagato questo cambiamento ma anche a volte i team marchiati Michelin come esempio Kimi al Nurburgring. C'è, perdere una gara così per colpa di questo regolamento folle è imbarazzante per l'immagine di uno sport
Paradossalmente la Fia non voleva penalizzare direttamente la Ferrari xke i domini in F1 ci sono sempre stati (e sempre ci saranno) e ci sono state squadre che hanno dominato x ben più anni della Ferrari, probabilmente la Fia voleva davvero rallentare le vetture diventate troppo veloci sopratutto in curva e favorire i sorpassi che sì c'erano ma non così tanti, c'è voluto quasi 20 anni x andare nella direzione non giusta ma xlomeno migliore delle altre, poi è vero anche he da lì in poi la Ferrari ha vinto "solo" 2 titoli costruttori e 1 piloti, anche se c'è da aggiungere che almeno in 4 o 5 stagioni se l'è giocata fino in fondo, vedi 2006, 2008, 2010, 2012 e aggiungerei anche buona parte del 2018
Non serve a nulla fare un cambio di regolamento se i pneumatici sono sempre quelli (parlo per le macchine attuali) Allora fai entrare 2 fornitori di gomme (Pirelli / Michelin)… ogni 2 anni tutti i team cambiano fornitore con quello opposto. Poi si aggiunge il rifornimento, e siamo apposto. Fine…
La verità è che bisognerebbe dare più variabili di gioco. I motori abbiamo capito che ormai sono motori fatti a livello endurance… e allora su cosa puoi giocartela? Gomme e rifornimento.
Ogni volta così: per 4/5 anni una scuderia domina perché becca alla perfezione il regolamento, decidono di cambiare tutto per rimescolare le carte e lo decidono ormai quando le altre stanno colmando il gap.. pronti via e si riparte per altri 5 anni di donnino 😂 speriamo non succeda anche stavolta dai😂
Non ha senso la F1, deve essere il TOP della velocità,potenza, tempo sul giro ecc. E sempre stato così! Dopo quegli anni e diventata scadente,superata in velocità dalle Indycar,da prestazioni sul giro ovvero frenata, velocità in percorrenza ecc . Dalle macchine che correvano la 24h di Le Mans,per capirci. Quindi la F1 per tutelare piloti milionario, che non avevano più le palle di rischiare,ieri come oggi si va a cambiare regolamento,per poi fingere di essere contrari a tali cambiamenti ma quando tutti sono daccordo! Poi ci lamentiamo se la F1 fa schifo,e la gente guarda le gare NASCAR negli USA, dove si rischia molto di più,e anche se girano per ore in tondo in una pista ovale,il divertimento è maggiore. Un po' di domande me le farei! Un pilota mette il rischio in quello che fa', almeno in tutte le categorie tranne la F1, dove x correre serve essere pieni di soldi. Quindi i figli di papà, che pagano per correre perché per chi non lo sa, sono pochi i piloti che guadagnano in F1. Quindi è diventata un gioco per la gente ricca, che di certo non vuole rischiare il culo, quindi è solo un gioco per ricchi. Se uno vuole vedere campionati combattuti, con sorpassi, rischio e piloti con le palle,la F1 non fa per lui. E in moltissimi appassionati lo hanno capito,ma da anni.
Il problema della Nascar è il format (regular season e playoff + stage racing nelle singole corse), non il predominio degli ovali, almeno personalmente.
E pretendevano pure che la Ferrari accettasse le deroghe: ma come, mi hai fregato con il cambio di regolamento ed ora che non ti trovi bene TU mi chiedi di derogare?
Grazie a quei regolamenti ho smesso di seguire la F1. Avevo 15 anni e mi fu chiaro da subito che fu una mossa per affossare la Ferrari. Se la guardassero loro, con i bari non ho nulla da spartire.
È già stato detto, ma le qualifiche nel 2004 si svolgevano in 2 ore il sabato pomeriggio, la prima secondo la classifica generale e la seconda in base alla classifica della prima ora, da qui nasce la pantomima di Silverstone dove Schumacher si inventò un testacoda, mentre gli altri rallentavano sulla linea del traguardo, tutto questo perché? Per avere un tempo più lento ed uscire prima nella seconda ora, dato che era prevista pioggia alla fine della seconda ora di qualifiche, perciò sarebbe stato inutile fare un tempo. Morale della favola? Non venne mai a piovere. Piccolo riferimento al 2003, le 2 qualifiche si svolgevano invece tra il venerdì e il sabato, con lo stesso metodo di base, grazie alle quali, a Magny Cours si ebbe la Pole provvisoria di Verstappen, Jos, sulla Minardi, perché l'asfalto era asciutto invece che umido come per quasi tutti precedentemente.
Qunado leggo il 2005, penso sempre ad un certo ragazzo con la tuta grigia che viaggiava a velocità impressionanti e che bruciava motori come se non ci fosse un domani, ovvero kimi raikkonen, ma il vero raikkonen. Peccato quel mondiale secondo me se lo meritava lui, non l'asturiano! p.s. quando ho visto il MAI, ho avuto un collasso..grazie. ahahah
Ammesso e non concesso quanto detto in questa chst, come mai la Ferrari ha continuato ad essere competitiva vincendo con Raikonen nel 2007 e sfiorando la vittoria nel campionato nel 2006 con Schumacher e nel 2008 con Massa?
Sul mondiale 2007 e 2008 abbiamo fatto due video, li trovi nel canale cercando. Per il 2006 tra Bridgestone nuove e aggiornamenti Ferrari fu più competitiva
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
gp di francia 2004: il mix perfetto fra gomme, pit stop, strategia da parte della Ferrari. gp indianapolis 2005: una dimostrazione pratica ed evidente dell'assurdità del folle cambio di regolamento di questa stagione
Ma cambiarono le regole appunto per frenare Ferrari !!! Era calcolatissimo quel cambio ! Altroché ! Nulla di folle ma tutto di scientificamente studiato !
Francia 2004 grandissima macchina e pilota,senza quella comboniani,quella strategia non avrebbe portato a nulla!
Indianapolis 2005 incapacità della michelin più che altro...perchè questa gara dovrebbe essere la rappresentazione dell assurdità del cambio regolamento?
@@filippoostinelli2100 Francia 2004 è la dimostrazione di quanto facesse schifo quella F1: Alonso leader, superato ai box senza alcuna possibilità di difendersi perché il sorpasso è virtuale (altrochè DRS.. almeno con l'ala mobile la posizione te la prendi in pista..).. stessa cosa avvenne ad Imola 2004, Spagna 2004, Canada 2004, Gran Bretagna 2004 ecc mai un sorpasso per la leadership in pista, sempre di strategia... Però Hey vinceva la Ferrari quindi che belli i trenini senza sorpassi
@@marcomolinari94 Mercedes col das, il test pirelli, Red bull col budget cup o tutto il mondiale 2021???? Oh no, tutto ok qua vero???
@@marcomolinari94la F1 è come gli scacchi.
Tutta strategia.
È sempre stata cosí.
Se vuoi lo spettacolo, ci sono mille mila monomarche.
Off-topic
A propositi di Kimi e delle sue dichiarazioni sempre al top.
Siamo nel 2008 e Raikkonen è reduce dal suo trionfo iridato. Alla presentazione della nuova vettura, un giornalista si avvicina a quest'ultimo e poi domanda:"ti piacerebbe diventare nuovamente campione del mondo?"
La risposta del filandese:"no, in questa stagione vorrei arrivare quarto!"
Ok, ma la mia domanda è: signor Manenti, i soldi ci sono o non ci sono?
@@LaF1dimenticata Noi siamo qua in questa sede perchè dobbiamo rassicurare la comunità della Formula 1 dimenticata, non per fare inutili radiografie e puntare il dito verso qualcuno.
Perchè se no andiamo a discutere di Shannon, andiamo a discutere di Andrea Moda e ne abbiamo per sei giorni..............Nel caso di Andrea Moda un anno e mezzo!!!
Ohh ma poverini ma povera Ferrari 😢 l’unica e soltanto l’unica ad essere stata penalizzata del regolamento 😂
@@GiampietroManenti se vuole dopo glielo do io un nome che le farà venire i brividi al
@@ElehcimIob le ore di una giornata sono di 24, io faccio anche, per cui!
Con questo regolamento folle ed assurdo, la figuraccia per la f1 era dietro l'angolo, e difatti ad Indianapolis....👀👀👀👀
Si, e c'era già stato un "antipasto" con l'incidente di Raikkonen all'ultimo giro del GP del Nurburgring... Le gomme troppo sollecitate avevano distrutto la sospensione...
Ma se un gommista non è in grado di creare una gomma "decente"mi spiegate cosa c entra il regolamento?
Siamo onesti,ogni volta che in un qualsiasi campionato si è avuta la sfida michelin Bridgeston la Michelin ha sempre fatto figuracce(a dir poco),e non è mica colpa del regolamento 😑
Ricordo che Schumacher si era fatto montare uno dei due specchietti in posizione rialzata per controllare l'usura delle gomme posteriori
Volevano fermare il dominio Bridgestone-Ferrari inventando la scusa delle velocità elevate e del poco spettacolo e il karma li ha puniti a Indianapolis segnando il punto più basso della F1
il cambio regolamento dell'anno successivo tra 2005 e 2006 fu altrettanto epocale (motori da v10 a v8, riduzione cilindrata, modifica angolo bancate, obbligo numero rapporti cambi, cambio aerodinamica) eppure la renault che aveva più di tutti da perdere che aveva un v10 a 72° con 6 marce se non sbaglio, rivinse il campionato senza fare i piagnistei della ferrari e riprogettando la vettura da zero.
Grazie Ecclestone e Mosley, non dimentichiamolo. Guardacaso FIA non ha preso nessun provvedimento ammazza team quando MerDcedes dominava (spesso illegalmente)
@@EthanCTma piantatela con sta barzelletta, pure Ecclestone ha ammesso che ha aiutato la Ferrari a vincere (gli ha portato Todt.. gli ha portato Schumacher, Byrne e Brawn.. regole adhoc ecc):
1) Goodyear prima e Bridgestone poi cucivano gomme addosso alla Rossa quando erano fornitori pure di Mclaren e Williams ma la FIA disse "tutto giusto"
2) mass damper bannato dalla ferrari a metà 2006 dopo essere stato definito legittimo per un anno e mezzo da FIA e squadre.
3) michelin bannate a 3 gare dalla fine del mondiale 2003 nonostante violazione della regola 77 del regolamento sportivo (le specifiche tecniche sulle gomme saranno determinate dalla FIA non più tardi del 1 settembre 2002). Le gomme michelin avevano la stessa tecnologia dall'agosto 2001 ed erano sempre state approvate.
4) Ferrari "desqualificate" dalla FIA (Malesia 1999) per "nessun vantaggio di performance" senza fare alcuna analisi aerodinamica sull'effettivo utilizzo degli stabilizzatori verticali dietro le gomme anteriori che erano più larghi di quanto richiesto dal regolamento.
5) 2000 (Agosto): In Belgio la Ferrari chiede e ottiene un’interpretazione delle regole che rende di fatto illegale il differenziale studiato per il 2001 da Mclaren.
6) 1998 (Luglio): Mclaren utilizza mappature con diagrammi tridimensionali di gestione del motore, con lo scopo di creare un effetto antispin.
1999 (Marzo): Abolizione dei diagrammi tridimensionali.
7) dal 2004 limite di 1 motore per ogni weekend (indovinate quale team fu nettamente avvantaggiato da questa regola? Indovinate quali team fecero un 2004 osceno dopo un ottimo 2003?)
8) McLaren introduce il terzo pedale, la FIA lo approva.
Ferrari protesta > la FIA lo banna
9) Ferrari nel 2000 è l'unica con un motore senza berillio > dal 2001 viene bannato il berillio nei motori
@@EthanCT2021. Bandito il DAS, ristretto l'uso delle mappe motore e tagliate le dimensioni del fondo (semplificandone anche la struttura). Quest'ultima cosa in particolare favorì le vetture che avevano un alto angolo rake (RedBull in primis), svantaggiando chi aveva un angolo neutro (specialmente Mercedes ed Aston Martin)
@@luca_bagnoli i tifosi che non sanno informarsi sono i peggiori. Seppur vero che alcuni team hanno dominato con qualche trucchetto( Ferrari, Mercedes e RedBull), è inutile affermare che SOLO Ferrari sia stata penalizzata. Appunto come hai segnato tu, nel 2021 la Mercedes è stata ammazzata ma se l'è giocata comunque.
La vera porcata è sentire Ecclestone dire: "sono le squadre a doversi avvicinare alla Red bull" dimenticando il 2003 e, soprattutto, il 2005
Sarà che andavo a scuola o la mia memoria, ma nel 2003 le due sessioni si tenevano al venerdì e al sabato sempre di pomeriggio mentre nel 2004 si tenevano entrambe al sabato. Solo nel 2005, fino a Montecarlo, si tenevano al sabato ed alla domenica
Io ho ancora il dente avvelenato per quel cambio di regolamento, lo considero il cambio di regolamento piu cretino mai visto in formula 1. Vi racconto un aneddoto, mio padre chr ha lavorato in michelin fino a 9 anni fa raccontò a me e famiglia il motivo secondo quanto circolava in azienda del cambio di regolamento; esclusivamente soldi , praticamente per realizzare quel tipo di pneumatico la casa francese aveva speso milioni di dollari nel realizzarlo ,poi aggiungiamo che comprare quel tipo di gomme era gia molto costoso, poi in fatto di pubblicità, non erano vincenti e azzeccati come bridgestone,hankook o Pirelli (avevano campagne pubblicitarie piu forti e vincenti), quindi i dirigenti michelin chiesero alla fia co anche forse un bel po di mazzette questo cambio regolamentare nella formula 1. Certo le gomme ebbero pubblicità nel campionato ma non vendevano sempre perché costavano troppo e sucesse che nel 2008 questo tipo di gomme furono ritirate dalle competizioni , sempre perché spendevano troppo
Spremere da ogni parte per salvare i lauti stipendi di dirigenti incapaci (un dirigente capace è giusto che guadagni adeguatamente).
@@roberto3752 ah guarda fino a qualche anno fa l'azienda Michelin era gestita da dei completi inetti
@@roberto3752 infatti poi ti dico la verità, solo fino al 2009 la Michelin aveva dei dirigenti abbastanza inetti
sai che aneddoto, pensavo fosse mioccuggino a lavorare alla michelin . Come mai allora la michelin ha rivinto nel 2006 con la reintroduzione dei cambigomma?
@@Mark-sq8mh Mi sa che non hai capito il messaggio, non volevano vincere il mondiale, volevano mettersi in mostra per vendere che è ben diverso
Ricordo ancora Nurburgring 2005, ci rimasi malissimo: Kimi stava riuscendo in un'impresa impossibile, non ce le fece solo per quel regolamento assurdo
Ferrari spazza il campionato 2002....dunque, cambio di regolamento 2003
Ferrari spazza il campionato 2004....dunque, cambio di regolamento 2005
Mercedes spazza il campionato 2014....dunque...tutto a posto, ragazzi!!!
Questo é il vero "spettacolo" dagli inglesi..si annoiano se non vinceno loro!
Mercedes, la celebre marca inglese Mercedes
Visto da dove vengono i direttori FIA
@@barbellvgo2424 Si lo è ed esattamente di Brackley.
La Mercedes AMG F1 è una scuderia tedesca di Formula 1 con sede a Brackley, nel Regno Unito.
Per cui, quando non si sa bisognerebbe tacere.
@@barbellvgo2424
La Mercedes AMG F1 è una scuderia tedesca di Formula 1 con sede a Brackley, nel Regno Unito,
@@ElvioRomanialmeno informarsi visto che si ha lo smartphone o il computer in mano
La sicurezza dei piloti è sempre la prima cosa, ok e siamo tutti d'accordo, ma che bella era la tensione che in gara potesse cambiare tutto da un momento all'altro quando: c'era il multimarca negli pneumatici, c'erano i rabbocchi di carburante, dieci strategie diverse, le qualifiche con tutti dentro, i veri sorpassi... che malinconia😢
*I pochi sorpassi, 2005 piena formula noia
@@lucallegra Te lo chiedo con educazione: hai letto il mio commento? Ho scritto che mi sto riferendo ad un anno specifico da qualche parte?
@@lucallegra Come mai non mi hai risposto?
Ma quale tensione 😂😂 quella di chiama noia:
1) il multimarca sugli pneumatici ha creato più duelli in tribunale che in pista
2) i rifornimenti facevano schifo, infatti il periodo 1994-2009 equivale ESATTAMENTE alle 16 stagioni con meno sorpassi nella storia della F1 e ho detto tutto
3) 10 strategie diverse anche questa è una balla, spesso c'è n'erano una o due come oggi
4) le qualifiche con tutti dentro facevano schifo perchè per mezz'ora giravano solo Minardi e arrows
5) I "veri" sorpassi cioè quelli ai box? O di strategia? O quei 2/3 sorpassi con evidente differenza di carburante? O vogliamo parlare dell'elettronica che c'era a quei tempi? Cristo ma le riguardate quelle gare o vivete solo di ricordi e highlights da 5 minuti?
@@marcomolinari94 La prima gara che ho visto in TV era il 1989, quel giorno in serie A ci sono stati 5 pareggi per 0-0, la mia squadra invece ha perso. La F1 girava in Canada alla sera (scusa, non ricordo a che ora), Senna ha fatto una rimonta incredibile e la sua McLaren si è rotta a uno o due giri dalla fine. La prima volta che sono andato in autodromo era il 1994, a Imola, il giorno in cui Ayrton morì, l'ultima volta sono stato a Monza 4 anni fa.
Di gare ne ho viste a centinaia dal 1989 in poi e a differenza tua sono educato.
Ancora ad oggi la livrea Renault di quegli anni per me rimane una delle migliori in assoluto... Quanto mi mancano quei tempi...
grazi del tuo parere. ti auguro che un giorno a qualcuno possa interessare
Mclaren >>>
@@therealpietro__ Ahahaha sembra che abbia attirato la tua attenzione al punto da farti perdere tempo sia a leggerlo che a rispondergli, quindi penso che hai ragione, forse a qualcuno può interessare 🙂
@@WonderUniverse_si, è l’una di notte e non ho nient’altro di meglio da fare che prendere commenti a caso e criticarli “elegantemente”🥲
@@therealpietro__ Ho capito, ci sta, buona giornata!
Il non cambio gomme del 2005 fu una delle regole piú pericolose mai fatte perché diversi piloti non ebbero proprio cose belissime come kimi raikkonen
Quando fai le regole contro invece che per, finisci male, giustamente
Nel 2004 entrambe le sessioni di qualifica si disputavano al sabato, non sabato pomeriggio+domenica mattina
Sì, ho fatto un errore, l'ho registrato mentre montavo e ho fatto un lapsus
Se non ricordo male le qualifiche alla domenica mattina furono fatte solo in Giappone perché al sabato c'era il tifone e le qualifiche furono annullate
@@antoniocolozza3269 esatto
Grazie per i contributi interessanti. Una nota sulla considerazione del costo più elevato nel caso di modifiche profonde sulle dimensioni vetture:non cambia nulla,perche sono costruzioni one-off. Già a pari regolamento sono molto limitate le attrezzature riutilizzare da una stagione all'altra
io che sogno ancora il ritorno al regolamento del 2006-2008 😔
Mah oddio, la regola che non permetteva i rifornimenti sotto SC è stata la base per il crashgate che probabilmente è costato il mondiale a Massa, almeno quella regola la toglierei 😅
@@davidedalessandro1704 si si infatti m riferivo più alla parte tecnica, sul resto come al solito la FIA qualche cagata dentro ce la deve mettere ahah
Io tornerei al regolamento del 2002, allora sì che rivedrei la F1.
Il vostro podcast+Assetto corsa con la F2004= lacrime virili!
Quel cambio di regolarmento doveva essere fatto in regime di monopolio delle gomme e non con due gommisti.....
Ennessimo video top, reso ennessimamente top dall'ennesima citazione top di Boris.🙂
Ps: siete grandi❤❤❤
fossi stato in montezemolo avrei minacciato il ritiro della scuderia dalla stagione 2005 non appena vennero fuori i cambiamenti
il cambio regolamento dell'anno successivo tra 2005 e 2006 fu altrettanto epocale (motori da v10 a v8, riduzione cilindrata, modifica angolo bancate, obbligo numero rapporti cambi, cambio aerodinamica) eppure la renault che aveva più di tutti da perdere che aveva un v10 a 72° con 6 marce se non sbaglio, rivinse il campionato senza fare i piagnistei della ferrari e riprogettando la vettura da zero.
Piangere Dopo che la Ferrari ha fatto tutto quello che ha voluto per quasi un decennio?? Ma ci siete o ci fate?
@@marcomolinari94 conosco un tizio a Bergamo che la pensa come te sai. Magari potreste andare d'accordo
Kimi sempre perfetto, in ogni dichiarazione.
Regolamento veramente assurdo, ricordo come fosse ieri... Ferrari pagò il dominio 2004, credo sia evidente.
Peccato che Mercedes e red bull non lo abbiano pagato allo stesso modo
il cambio regolamento dell'anno successivo tra 2005 e 2006 fu altrettanto epocale (motori da v10 a v8, riduzione cilindrata, modifica angolo bancate, obbligo numero rapporti cambi, cambio aerodinamica) eppure la renault che aveva più di tutti da perdere che aveva un v10 a 72° con 6 marce se non sbaglio, rivinse il campionato senza fare i piagnistei della ferrari e riprogettando la vettura da zero.
@@silvioamoreonel 2021 metà dei punti di forza della Mercedes W11 del 2020 vennero ammazzati, favorendo scuderie con diversa progettazione quali RedBull.
Nel 2016 e 2015 vennero vietate alcune tecniche comunicative utilizzate proprio da Mercedes (in particolare con Rosberg).
le gommate michelin venivano anche sfruttate di piu da chi stranamente aveva una guida aggressiva che consumando le gomme le rendeva "slicks". Questa almeno è la motivazione data da fisico al distacco di due secondi che prendeva da Alonso, quest'ultimo piu aggressivo in curva e in frenata dell'italiano. Non so se questo è vero fatto sta che a parità di macchina il piu giovane alonso era nettamente piu forte.
Ottimo video, complimenti.
FIA: "Vietiamo il cambio gomme anche per la sicurezza"
Giacomo: "È una gran bella idea"
Aspettavo sto video senza saperlo❤
Una delle tante assurdità, mirato solamente a mettere un freno allo stradominio della rossa, poi chissà perché in epoca turbo ibrida non hanno fatto niente per limitare la Mercedes, anzi le hanno permesso di tutto (cerchioni forati, Sistema das)
perchè la fia è ultra-politicizzata dai tempi di balestre
Mi sa che dormivi, durante il dominio Mercedes hanno cambiato per ben 2 volte il regolamento: nel 2017 e nel 2020.
Sempre a piangere e a fare vittimismo...
Beh, però all'epoca avere la PU migliore, all'inizio di questa nuova era di motori, era un grosso vantaggio, anche perché aerodinamicamente erano molto deficitarie le macchine dal 2014 al 2016, e fare quei cambiamenti che hai citato, soprattutto i cambiamenti nel 2017, erano anche necessari perché ormai le macchine erano visivamente brutte e obsolete a livello aerodinamico come detto in precedenza quindi la parte più importante e che ti permetteva di andare forte era la PU. Non hanno modificato quei regolamenti principalmente per il dominio Mercedes come hanno fatto nel 2005 per il dominio Ferrari. C'è, nel 2005 hanno fatto una porcheria con i cambiamenti e fatto apposta per azzoppare Ferrari@@Patrick_Speri
Poi comunque quello che hai detto tu non giustifica e non cambia il fatto che siccome hanno cambiato i regolamenti loro hanno sempre sfruttato zone grigie, molte, e la Ferrari per esempio che ne ha usata 1 nel 2019 è stata penalizzata e non nei tempi giusti per cercare di portare un motore adeguato, visto che hanno avuto pochissimi mesi per modificare la loro PU. Se pensi che sia tutto equilibrato e giusto... @@Patrick_Speri
@@LucaSim00 tutti usano le zone grigie del regolamento, e farlo è un'arte, fa la differenza tra costruire una macchina vincente o meno.
Quella del 2019 non era una zona grigia, ma un'infrazione del regolamento, che non venne punita con alcuna penalità. Diedero un buffetto a Ferrari e dissero di mettersi in ordine.
A quasi 60 anni, dopo aver visto gare in TV ed in circuito da quasi 50, posso affermare che : "la FIA è una cagata pazzesca!" Cit. Fantozzi nel film "il secondo tragico Fantozzi". Dall'epoca del despota Yean Marie fino ad oggi.
Mi avete letto nelle storie.Secondo me la cosa piu vergognosa mai fatta perchè non è stata fatta per lo spettacolo ma solamente per fermare le Rosse con il risultato di aver avuto il danno di immagine piu grosso di tutta la storia
Beh oddio, quando abbiamo fatto le storie il video era già stato girato e quasi montato, però certamente, ti abbiamo letto :D
@@LaF1dimenticata ah ok però almeno siamo sulle stesse idee di pensiero ahahahahaha
Io non ricordo niente di quei periodi, ho smesso di guardare la F1 con la morte di Senna!!! Ho ricominciato a guardarla nel 2015 con l'arrivo di Verstappen perché lo trovavo interessante e caparbio !!! Ci avevo visto lungo !!!
@@elenacasagrande6844 Ma come, ti sei perso i più grandi anni della storia della Ferrari....
@@andreazonin qualcosa ho visto , ma senza emozioni ... Io non sono mai stata tifosa Ferrari ...
fai sempre un buon lavoro 👍
probabilmente uno dei punti più bassi della F1
da lì credo siano iniziati gli anni in cui, un po' alla volta, la F1 è passata da quella "storica" a quella "moderna"
fino a quegli anni la F1 era qualcosa di diverso, dopo è cambiato tutto
Questo è un canale di cultura,il piero angela della f1👌
*d'accordo con tutto il video: ci vollero fermare di DOMINARE...;
ps,fai un video su "cosa sarebbe successo se nel 1999 "EDDIE LATIN LOVER" avesse vinto il mondiale? Si sarebbe aperta L'EGEMONIA DI SCHUMI? *grazie
Non penso sarebbe cambiato molto, al massimo Irvine sarebbe stato più saccente o rompic######i per il titolo vinto nel '99.
E il bello è che alla fine hanno pure peggiorato la sicurezza che tanto cercavano
Bellissima storia, meno per la ferrari, che mi ha riportato ad un fatto successo nel 2013. GP di Silverstone con tante esplosioni di gomme e diverse entrate della SC. Quella serie di esplosioni di pneumatici da cosa era dipeso ?
Magistrale utilizzo dell'articolo corretto per il sostantivo "pneumatico" 😍
Però in quel regolamento del 2005 senza cambiare gomme se c'era in caso di foratura e chi partiva con le gomme intermedie e bagnato cambiavano le gomme.
Mentre con la pista asciutta non lo cambiavano e mettevano solo la benzina, e in caso di foratura sull'asciutto cambiavano solo una gomma
Venne fatto per impedire a Ferrari di proseguire nella sua striscia positiva. Una scuderia che era da poco uscita da lunghi anni di difficoltà varie ora che era arrivata ad essere efficiente nel 2005 stravolgendo il regolamento li ha fatti tornare indietro di anni.
Che fosse fatto apposta contro ferrari non lo posso sapere ma un forte sospetto me lo da!
Il 2005 fu anche il primo anno in cui limitarono i test,che prima erano illimitati...e la Ferrari ne faceva un suo punto di forza,visto che Schumacher era un grande collaudatore
E anche quel regolamento 2005 fu un insuccesso
Sono anni che avevo bisogno di questo video
Uh! Le qualifiche di domenica mattina! Le avevo quasi scordate! …quasi… 😅
I cambi di regolamenti fanno parte della F1 da sempre e cque i colpi bassi negli sport dove girano parecchi soldi funziona così. Se abbiamo assistito ad una F1 di un certo livello, dal 77 con l'effetto suolo e sovralimentazione, fino al 93 con la Williams fw15, dal 94 in poi, con la vittoria della Benetton Ford di Schumacher, si capiva che era più bravo chi interpretava i regolamenti, di chi aveva capacità progettuali. Insomma, la coppia rory byrne e ross Brown, riuscirono a imporsi sulle capacità di adrian newey. In F1 arrivarono così, i team manager da apericena, come Briatore e montezemolo
Purtroppo spesso i regolamenti derivano dal cambiare una gerarchia che altrimenti resta invariata per tanti anni. Fu così con la Ferrari del 2004 (e degli anni precedenti), è stato così in tante altre occasioni con altre scuderie.
Con Red Bull non accaduto, poi dominio Mercedes 😢
@@84ateo27 Smettetela però di essere accecati dal tifo Ferrari la Red Bull pagò nel 2014 con una PU scadente come Renault e Mercedes nel 2022 con un concetto delle nuove auto sbagliato
Vi prego, fate un video sulla stagione 2006 della rivalità schumi vs Alonso!
Sarebbe bello che Formula 1 dimenticata approfondisse anche il cambio di regolamento in corso d'opera che ha tagliato le ali alla Ferrari del 2022😢
Io invece parlerei di tutti i vantaggi che aveva la Ferrari nel periodo anni 90-inizio 2000:
1) Goodyear prima e Bridgestone poi cucivano gomme addosso alla Rossa quando erano fornitori pure di Mclaren e Williams ma la FIA disse "tutto giusto"
2) mass damper bannato dalla ferrari a metà 2006 dopo essere stato definito legittimo per un anno e mezzo da FIA e squadre.
3) michelin bannate a 3 gare dalla fine del mondiale 2003 nonostante violazione della regola 77 del regolamento sportivo (le specifiche tecniche sulle gomme saranno determinate dalla FIA non più tardi del 1 settembre 2002). Le gomme michelin avevano la stessa tecnologia dall'agosto 2001 ed erano sempre state approvate.
4) Ferrari "desqualificate" dalla FIA (Malesia 1999) per "nessun vantaggio di performance" senza fare alcuna analisi aerodinamica sull'effettivo utilizzo degli stabilizzatori verticali dietro le gomme anteriori che erano più larghi di quanto richiesto dal regolamento.
5) 2000 (Agosto): In Belgio la Ferrari chiede e ottiene un’interpretazione delle regole che rende di fatto illegale il differenziale studiato per il 2001 da Mclaren.
6) 1998 (Luglio): Mclaren utilizza mappature con diagrammi tridimensionali di gestione del motore, con lo scopo di creare un effetto antispin.
1999 (Marzo): Abolizione dei diagrammi tridimensionali.
7) dal 2004 limite di 1 motore per ogni weekend (indovinate quale team fu nettamente avvantaggiato da questa regola? Indovinate quali team fecero un 2004 osceno dopo un ottimo 2003?)
8) McLaren introduce il terzo pedale, la FIA lo approva.
Ferrari protesta > la FIA lo banna
9) nel 2000 Ferrari è, per scelta, l'unico motore senza berillio > dal 2001 viene bannato da regolamento
10) Ecclestone che porta Todt alla Ferrari durante un periodo penoso per risollevare la squadra
11) Ecclestone che orchestra il passaggio di Schumacher, Byrne e Brawn in Ferrari
12) Patto Concordia 1998: la Ferrari ottiene diritto di veto sul regolamento... Cosa che non esiste da nessun altra parte: non ce l'ha il Real Madrid nel calcio e non c'è l'hanno i Boston Celtics nel Basket 🏀
la td39 sì ha aiutato a ridurre le qualità della Ferrari 2022, ma come si è visto nel 2023, quella filosofia di vettura aveva raggiunto il limite tecnico, perciò non se la sarebbe mai giocata con RedBull
Ti consiglio di regalare più che puoi aneddoti rilasciati dai piloti, tipo quello di Kimi Räikkönen, perché per noi appassionati sono linfa vitale. Bravo.
Propongo il cambio del titolo: Il Regolamento che distrusse la F1.
6:03 si ma il drs c’è lo puoi avere sia a favore, sia contro quindi comunque qualcosa devi essere tu a conquistartela…prendi esempio da verstappen…ok spesso lui esagerava ma come spiegava naska se vuoi essere campione in pista non devi concedere niente tu, quindi la bravura c’è sempre in f1 é solo che si sposta da un fronte all’altro (esempio: una volta la bravura era nello stile di guida, ora sta più nella scelta del setup, ma devi essere sempre tu a conquistarla)
E certo, quando un team azzecca la ricetta vincente di un regolamento lo si deve subito sfavorire, è giusto?
domanda, con i cambi gomme consentiti, la f2005 poteva quantomeno lottare per il titolo assieme a Renault e Mclaren??
Secondo me si,io non l’ho vista ma tutti dicono che la motivazione era proprio quella. Mio zio segue la f1 da una vita(pensa,era ad Imola nel ‘94) e mi diceva sempre delle gare di Schumacher dove la Ferrari con due soste in più degli altri gli dava la merda. Se consideri che a volte era necessario cambiare gomme 4 volte per vincere,pensa appunto passare da quattro soste a zero. È una differenza incredibile.
Io ti rispondo con sicurezza e direi di si. Il regolamento era fatto apposta per distruggere completamente il dominio delle Bridgestone che avevano come punto forte la miglior prestazione a discapito della durata
difficile dirlo con certezza, ma certamente quella delle gomme era una gran bega per la Ferrari, molto penalizzante, quindi penso di si.
Sì, ma non avrebbe avuto vita facile. Il motore non era il massimo e aveva anche problemi di carico aerodinamico al posteriore.
La Fia cambia puntualmente regolamento per rendere più spettacolare i campionati ma li lascia in vigore per troppo poco tempo perché ciò accada. Mi spiego meglio: ad ogni cambio di regolamento c'è una scuderia che sviluppa la vettura meglio delle altre (con gli ultimi due cambi di regolamento rispettivamente Mercedes e Red bull) finendo per dominare le prime stagioni dopo il passaggio alle nuove regole. Col passare delle stagioni però questo divario diminuisce e quando le scuderie più blasonate sono più o meno tutte alla pari e finalmente si potrebbero avere campionati più combattuti ecco che la fia cambia nuovamente le regole.
Controsensi su controsensi. Macchine con power unit costosissime e budget cap. Aerodinamica assurda (porpoising, bouncing lo dimostrano) e costosissime...e budget cap. Gomme assurde, non ci si capisce niente, oggi si corre con le gialle, che erano le bianche nella gara precedente e sia le gialle che le bianche non sono mai uguali a se stesse. Gomme che durano un GP e le stesse che al GP successivo vanno in crisi dopo 10 giri. E comunque, costosissime...e per fortuna che si vogliono ridurre i costi ! Ora vengono annunciate auto diverse per il 2026, azzzz che diversità, più corte di 20 e più strette di 10 cm.🤔Ah dimenticavo, già era una caga...ta il DRS, ma si dai, mettiamone uno anche davanti, che naturalmente, sarà costosissimo (tra l'altro l'ala anteriore si rompe ogni 3×2),ma tanto, c'è il budget cap ! Ma dico io, chi disturba più di tutto i sorpassi sono le ali...falle fisse, ma più piccole e così riduci anche le velocità, riduci i margini di imbroglio sulle medesime e si risparmia, no ?! Ma tanto c'è il budget cap. In pratica, invece di ridurre i costi di motori, ali e fondo piatto, riducendo al tempo stesso anche la velocita, si toglierà una spesuccia qui e la si aumenterà la, lasciando tutto invariato. Anzi no, visto che comunque ci sarà da riprogettare e rifare tutto, alé spese nuove ed esagerate senza risolvere nulla. Ma chi caxxo c'è a guidare questa Formula 1, un ubriaco senza patente ???
Vi viene in mente un'altra situazione in cui si è ostacolato un dominio in questo modo (cioe a tutti i costi e in maniera ridicola)?
4:04 un po' come facevo io con la formula gt su gran turismo 4
assieme al mondiale 2008, il vero inizio della fine per noi
Ci metterei anche i regolamenti 2009 e l'ascesa Red Bull
La 2 invenzioni più geniali degli ultimi anni ,l'halo e il,DRS...ma queste regole furono effettivamente delle bestemmie per fermare Ferrari
tutte ste fandonie dei regolamenti, ora con i budget cap, tot motori a stagione... se vanno avanti così tra qualche anno un motore dovrà fare tutta la stagione, e alla lunga magari devi farti metà campionato con lo stesso treno di gomme e carburante senza mai cambiarle o rifornire...
la F1 è l'apice delle corse di auto? e allora non dovrebbe avere limiti, o perlomeno non così bassi.
Non c'entra (quasi) niente col video ma mi dimentico sempre (pure io):
suggerimento gara "dimenticat(issim)a": Malesia 1999, tutto il fine settimana
lA F1 di ADeSSO fa SkIfFo, QuESti AmEriCaNi NoN CaPiSCoNo NiENte1!1!1!1!1,1
Bruh il cambio regolamenti del 2005
L’obbligo di non fare pit-stop
Las Vegas 1980
È altri scempi che si sono fatti durante la storia di questa categoria.
Chiamasi: accecati dalla nostalgia.
Un conto fu interrompere un dominio clamoroso della Ferrari,un altro penalizzarli ed estrometterli dai giochi
Un po’ di equilibrio mai eh
il cambio regolamento dell'anno successivo tra 2005 e 2006 fu altrettanto epocale (motori da v10 a v8, riduzione cilindrata, modifica angolo bancate, obbligo numero rapporti cambi, cambio aerodinamica) eppure la renault che aveva più di tutti da perdere che aveva un v10 a 72° con 6 marce se non sbaglio, rivinse il campionato senza fare i piagnistei della ferrari e riprogettando la vettura da zero.
@@Mark-sq8mhle gomme sono molto più importanti del motore ....ti penalizzano molto di più ....guardati bene il video perché è molto ben fatto
Prossimamente:
"Il regolamento del 2022 che distrusse la Mercedes".
E "il regolamento del 2026 che distrusse la Red Bull"
2022 anche Ferrari
@@fabiocolombi2293 dopo la storia del porpoising
Poco dopo "il regolamento che distrusse definitivamente la F1"
Tipo niente prove libere e gare frammentate da 10/20 giri
Beh a 2022 in corso, anzi neanche metà stagione, cambiarono regolamento in relazione al porpoising (e Ferrari subì enormemente)
Non è esattamente la stessa cosa. Il regolamento 2022 era stato preannunciatp già nel 2019, e anzi, in teoria sarebbe dovuto essere introdotto nel 2021, ma venne posticipato per il Covid. Tutti i team hanno avuto due anni per prepararsi, e Mercedes scelse appositamente una filosofia poi rivelatasi fallimentare. Diverso da un cambio di regolamento deciso nel corso di un inverno che dava poco tempo a chi seguiva una filosofia opposta di potersi adeguare
A quando un video sulle Michelin messe fuorilegge nel 2003?
Le regole più assurde di sempre... Quelli della Fia avevano bevuto parecchio pur di fermare la Ferrari.
P.s. come mai con Red Bull e Mercedes non si sono comportati così?
ti faccio solo un nome: jean marie balestre.
Meno male, lo SCHIFO del 2005 era troppo ovvio e troppo ingiusto.
@@TL98a me risulta che ha lasciato la FISA nel 1991 e la FIA nel 1993. A lui subentrò Mosley.
Il discorso gomme è come questi anni, gestire e risparmiare le gomme. Infatti oggi si fanno le gare di endurance
Non appena ho letto 2005 ho iniziato ad accusare nausea .
Onestamente non ricordo, forse ho voluto dimenticare
Senza la porcata delle gomme staremmo parlando di uno shumacher con 9 titoli mondiali
😂😂😂😂
12:42 grazie per averlo messo in maniera quasi random 😂❤
A me piacerebbe semplicemente una cosa, che per molti può sembrare stupido ma in realtà non lo è... Togliere il parco chiuso e far si che se voglio mettere mani sulla macchina amche prima della gara io possa farlo senza incappare in penalità, poi per quanto riguarda il cambio del 2005 è stata solo una scusa per fermare Schumacher e Ferrari, altrimenti 10 mondiali li avrebbe vinti tranquillamente
il cambio regolamento dell'anno successivo tra 2005 e 2006 fu altrettanto epocale (motori da v10 a v8, riduzione cilindrata, modifica angolo bancate, obbligo numero rapporti cambi, cambio aerodinamica) eppure la renault che aveva più di tutti da perdere che aveva un v10 a 72° con 6 marce se non sbaglio, rivinse il campionato senza fare i piagnistei della ferrari e riprogettando la vettura da zero.
6:08 sorpassi in pista o ai box?
Non sono professionisti sono presi dalla strada
la verità è che nel 2004 le prestazioni delle gomme si altalenavano, mediamente con le Bridgestone che erano piu prestanti a inizio stint e le michelin che andavano in crescendo con lo stint. Dire che il regolamento era stato fatto pro michelin è una stupidata, il salto verso la gomma unica per la gara era un salto nel buio che riazzerava la progettazione delle gomme.
Il problema è che le decisioni sui nuovi regolamenti sono state prese tardi e avendo poco tempo per portare un nuovo tipo di gomma, più dura che durasse tutta la gara, non sono riusciti a portare una sia prestazionale che duratura.
Che poi nel 2005 non solo Bridgestone ha pagato questo cambiamento ma anche a volte i team marchiati Michelin come esempio Kimi al Nurburgring. C'è, perdere una gara così per colpa di questo regolamento folle è imbarazzante per l'immagine di uno sport
Sinceramente il primo render per le monoposto 2026 sembrano le HOTWHEELS
Basta mettere un incapace al comando per creare disastri..
Paradossalmente la Fia non voleva penalizzare direttamente la Ferrari xke i domini in F1 ci sono sempre stati (e sempre ci saranno) e ci sono state squadre che hanno dominato x ben più anni della Ferrari, probabilmente la Fia voleva davvero rallentare le vetture diventate troppo veloci sopratutto in curva e favorire i sorpassi che sì c'erano ma non così tanti, c'è voluto quasi 20 anni x andare nella direzione non giusta ma xlomeno migliore delle altre, poi è vero anche he da lì in poi la Ferrari ha vinto "solo" 2 titoli costruttori e 1 piloti, anche se c'è da aggiungere che almeno in 4 o 5 stagioni se l'è giocata fino in fondo, vedi 2006, 2008, 2010, 2012 e aggiungerei anche buona parte del 2018
Non serve a nulla fare un cambio di regolamento se i pneumatici sono sempre quelli (parlo per le macchine attuali)
Allora fai entrare 2 fornitori di gomme (Pirelli / Michelin)… ogni 2 anni tutti i team cambiano fornitore con quello opposto.
Poi si aggiunge il rifornimento, e siamo apposto.
Fine…
La verità è che bisognerebbe dare più variabili di gioco.
I motori abbiamo capito che ormai sono motori fatti a livello endurance… e allora su cosa puoi giocartela?
Gomme e rifornimento.
Ogni volta così: per 4/5 anni una scuderia domina perché becca alla perfezione il regolamento, decidono di cambiare tutto per rimescolare le carte e lo decidono ormai quando le altre stanno colmando il gap.. pronti via e si riparte per altri 5 anni di donnino 😂 speriamo non succeda anche stavolta dai😂
Il cambio regolamentare è stato concordato con le squadre, il problema è che è stato approvato in ritardo.
Vogliamo parlare dello stop del rifornimento?
Non ha senso la F1, deve essere il TOP della velocità,potenza, tempo sul giro ecc. E sempre stato così! Dopo quegli anni e diventata scadente,superata in velocità dalle Indycar,da prestazioni sul giro ovvero frenata, velocità in percorrenza ecc . Dalle macchine che correvano la 24h di Le Mans,per capirci. Quindi la F1 per tutelare piloti milionario, che non avevano più le palle di rischiare,ieri come oggi si va a cambiare regolamento,per poi fingere di essere contrari a tali cambiamenti ma quando tutti sono daccordo! Poi ci lamentiamo se la F1 fa schifo,e la gente guarda le gare NASCAR negli USA, dove si rischia molto di più,e anche se girano per ore in tondo in una pista ovale,il divertimento è maggiore. Un po' di domande me le farei! Un pilota mette il rischio in quello che fa', almeno in tutte le categorie tranne la F1, dove x correre serve essere pieni di soldi. Quindi i figli di papà, che pagano per correre perché per chi non lo sa, sono pochi i piloti che guadagnano in F1. Quindi è diventata un gioco per la gente ricca, che di certo non vuole rischiare il culo, quindi è solo un gioco per ricchi. Se uno vuole vedere campionati combattuti, con sorpassi, rischio e piloti con le palle,la F1 non fa per lui. E in moltissimi appassionati lo hanno capito,ma da anni.
Il problema della Nascar è il format (regular season e playoff + stage racing nelle singole corse), non il predominio degli ovali, almeno personalmente.
Si i gommati Michelin gli è bastato un GP per scioperare, mentre Ferrari da signori non hanno mai ritirato le vetture
E pretendevano pure che la Ferrari accettasse le deroghe: ma come, mi hai fregato con il cambio di regolamento ed ora che non ti trovi bene TU mi chiedi di derogare?
Grazie a quei regolamenti ho smesso di seguire la F1. Avevo 15 anni e mi fu chiaro da subito che fu una mossa per affossare la Ferrari.
Se la guardassero loro, con i bari non ho nulla da spartire.
Tipo dal 2014 al 2020, apparte la larghezza delle gomme, unica caccia alle streghe fatta x scoraggiare chi si avvicinava
C’è Schumacher in copertina? Metto like
Per stoppare il dominio Ferrari non sapevano cosa inventarsi ...che assurdità
Ii spero che ritornino i regolamenti del 2018-2921
È già stato detto, ma le qualifiche nel 2004 si svolgevano in 2 ore il sabato pomeriggio, la prima secondo la classifica generale e la seconda in base alla classifica della prima ora, da qui nasce la pantomima di Silverstone dove Schumacher si inventò un testacoda, mentre gli altri rallentavano sulla linea del traguardo, tutto questo perché? Per avere un tempo più lento ed uscire prima nella seconda ora, dato che era prevista pioggia alla fine della seconda ora di qualifiche, perciò sarebbe stato inutile fare un tempo.
Morale della favola? Non venne mai a piovere.
Piccolo riferimento al 2003, le 2 qualifiche si svolgevano invece tra il venerdì e il sabato, con lo stesso metodo di base, grazie alle quali, a Magny Cours si ebbe la Pole provvisoria di Verstappen, Jos, sulla Minardi, perché l'asfalto era asciutto invece che umido come per quasi tutti precedentemente.
Sì, ho fatto un lapsus per la fretta di correggermi 😁 I tempi di questo video sono stati estremamente stretti
Qunado leggo il 2005, penso sempre ad un certo ragazzo con la tuta grigia che viaggiava a velocità impressionanti e che bruciava motori come se non ci fosse un domani, ovvero kimi raikkonen, ma il vero raikkonen. Peccato quel mondiale secondo me se lo meritava lui, non l'asturiano! p.s. quando ho visto il MAI, ho avuto un collasso..grazie. ahahah
Perche non tutti passarono alla bridgstone?
Nel 2004?
Ammesso e non concesso quanto detto in questa chst, come mai la Ferrari ha continuato ad essere competitiva vincendo con Raikonen nel 2007 e sfiorando la vittoria nel campionato nel 2006 con Schumacher e nel 2008 con Massa?
Sul mondiale 2007 e 2008 abbiamo fatto due video, li trovi nel canale cercando. Per il 2006 tra Bridgestone nuove e aggiornamenti Ferrari fu più competitiva
Fatto proprio per distruggere Ferrari
Uno SCHIFO alla pari con le porcherie del 1994 (che in quel caso però aiutarono parecchio la Ferrari).
Un regolamento assurdo e cervellotico
Per il 2026 prevedo grattacapi per il peso visto che la batteria dovrà essere più potente e sollecitata
Quindi batteria più grande=più pesante
Pensare che adesso le moto gp fanno 360.. assurdo
I costi di produzione di una società che fattura miliardi ogni anno, non giustificare l'ingiustificabile.
Ma poi la Michelin non aveva imparato dall'anno prima sempre a Indianapolis?
Non so vi ino a te se ci sia... ma in Ticino c'è uno dei entri del.sonno più importante e all'avanguardia deuropa!! Pensaci
Ma con una gomma nuova e le altre usurate non c'erano vibrazioni?