Ma perché invece di ripetere dalle 2 alle 3 volte le stesse cose che quest'auto si comporta bene si comporta bene si comporta bene non arrivate al servizio a dire dei consumi reali effettivi urbano extraurbano e città? Ci vuole tanto? E parlare di prezzi?
Consuma un botto ed é un polmone, spendi tanto e pensi di aver solo buttato soldi per un chiodo 1.0 tre cilindri col culo pesante per il pacco batterie
Ciao macchina fantastica , io avevo il golf 5 / 2000 td 140 cavalli ,adesso sto aspettando che immatricolato la nuova golf 8 versione ETSI 1.5 golf tutta la vita
@@8070modifica Ma perché un pc e due tablet con tutti gli attuatori a prezzo di mercato (non di produzione) costano meno di 1000€ e la stessa elettronica su un'auto dovrebbe costare 5000€?
E chi la compra la vettura nuova con questi prezzi? Meno male che c'è l'usato. Credo che questa politica di innalzamento dei prezzi del nuovo così marcato da qui a qualche anno comporterà una crisi devastante per le concessionarie ufficiali, già colpite duramente oltretutto dalla crisi dovuta al covid
Ancoraaaaa, ma quante motorizzazioni dovete provare ancora? La 750cc a pellet. La versione a fusione nucleare. A pedali. Motore stirling. Golf a vapore. 😱😱😱😱
Tre giorni fa ho guidato una 8 con il 2.0 TDI 115 cv manuale Style di un mio collega e devo dire che mi ero fatto un'idea sbagliata su questa macchina. Dal vivo la linea rende meglio, anche quel muso strano che continua a non convincermi ma è già migliore rispetto ai video ed alle foto. Le economie ci sono (meno tasti fisici, asta di sostegno del cofano motore, plastica dura sulle portiere posteriori) ma come qualità interna non è molto distante dalla 7. Come guida è uguale alla 7, il 2.0 TDI ha un rumore più contenuto rispetto al passato, per il resto comoda, molto neutra (troppo). I due schermi non mi hanno dato fastidio, ci si abitua in fretta. Tra i difetti: troppi comandi touch o a sfioramento superflui, distraggono troppo. Grande cazzata i tasti a sfioramento del clima non retroilluminati. Poi non vedo giustificazione per l'aumento del prezzo di listino, a livello di innovazione non ha niente di nuovo rispetto alla 7. Non la comprerei mai, mai stato un'estimatore della Golf, ma dire che fa schifo a prescindere... Mi sa che tutta sta gente dovrebbe girare più concessionari e guardare meno video su RUclips.
Concordo pienamente il tuo commento, anche io valuto molto negativamente l'aver perso i tasti fisici del clima. Mi permetto di aggiungere solo un commento sul motore: ma tutti quelli che stanno scrivendo peste e corna di questo 1.0 tsi su golf, ci hanno mai fatto un giro?
È come quel cretino di "greg garage" non ha mai provato nulla(anche perché non è accreditato in nessun ufficio stampa), ma parla male di tutte le auto uscite attualmente, concordo con te, bisogna provare con mano!
@@ghy76 Per il mio giudizio personale andrei sulla 7 km 0 se fossi proprio costretto a comprare una Golf, però con quella potenza sulla 7 hai il 1.6 TDI che è peggiore in rumorosità, erogazione, consumi rispetto al 2.0 depotenziato della 8. Oppure, se si vuole per forza la 8, prenderla usata con pochi km. Il mio collega l'ha presa con 5000 km già fatti a 24000 Euro dove di listino costa poco più di 31000 Euro.
Mattia Bertero prenderei una 7 a benza. La 1.6 diesel l’ho provata sovente in quanto l’aveva mio suocero e avesse avuto la sesta marcia sarebbe stata davvero un mezzo valido a parte il fatto che è un polmone. Ora dove ti bastonano Col bollo,col diesel e comunque ci sono i limiti qualsiasi macchina va bene basta che costi
Confermo tutto quanto ascoltato , La Guido da 2 giorni e ancora non riesco a credere sia una 1.000 , senso di qualità assoluto, sono sceso da Q3 sportback e Land Rover discovery sport, ma una scricchiolava tutta e Land Rover è stata più in officina che in strada . Das auto vera bella sensazione di guida
Ci sono i bulloni a vista nelle cerniere delle portiere, c'è la serratura della portiera non coperta, il cassetto portaoggetti non è rivestito, hanno tolto il pistone per tenere su il cofano... La Golf 7.5 era su un altro livello!
Sarebbe bello vedere uno 0-100( in stile Master Pilot) e qlche prova di ripresa 50-90 o 90-130 con cronometro..per vedere l'effettiva "brillantezza" di ogni mezzo provato.
Per quanto concerne vibrazioni e rumorosità del motore sono completamente d'accordo, io ho questo motore su una Polo di ultima generazione, consuma poco, quando cerchi un po' di brio spinge il giusto (per essere un 1.0). Immagino che con l'aiuto elettrico vada ancora meglio, l'elettrico aiuterà ad eliminare quel piccolo vuoto che si ha appena si butta giù tutto il gas a regimi bassi. E vabbè, ovviamente con il dsg la storia cambia.
@@dominik3929 hai ragione, ma in parte, non so se hai mai avuto occasione di provare un 1.0 Tsi del gruppo Volkswagen, sia da 95cv o da 115cv, è tutta un'altra storia rispetto ad altri tre cilindri di piccole dimensioni turbo di altri brand, è proprio un motore azzeccato e malgrado i numeri siano modesti da guidare è piacevole. Credo ovviamente che sulla Golf, dato il peso maggiore dell'auto, sia un po' sottodimensionato, però a questo punto grazie all'aiuto elettrico questa "mancanza di coppia e brio" viene meno, a parer mio è azzeccato come motore per quanto riguarda bassi consumi e bassi costi di manutenzione e acquisto, grazie anche all'omologazione ibrida che gode di ecoincentivi importanti, come anche alcuni parcheggi blu gratis e in Lombardia lo sconto del bollo.
E' una vettura che alla fine pare fatta NON male ma, sia dentro che fuori è tristissima, come un lunedì mattina piovoso di novembre il color diarrea amplifica il tutto. TOP
il modello grigio pastello è già mia da alcunigiorni pare che la guiderò aLuglio , devo attendere gli ausili per disabili , dopoaere guidato un AUdi A1 per diversi Km. , mi sembrerà un nuovo pianeta (ne sono certo)purtroppo dispongo della sola mano destra e dovrò contare molto sulgli accorgimenti adattivi , che mi permetteranno una discreta attenzione alla strada percorsa , spero davvero di esserne testimone in futuro.
Sul sito a marzo di quest' anno c'era una buona promozione per questa versione, ma andando al concessionario nella mia zona disseto che non erano più disponibili perché stava per arrivare la 8.5 😅😅 Quindi ho virato verso la Fabia alla fine.
Curiosità: a Volkswagen costava tanto aggiungere i pistoncini al cofano motore? Con quello che costa contano anche i dettagli. C'è da restare molto perplessi su certe scelte.
VW fa la "splendida" nelle pubblicità con tutti quei bei accessori ma all'atto pratico ti fa pagare tutto quello che ti serve "già appena un po' di più" ... ed il modello base parte già con un prezzo non proprio da barboni!👎
@@federicomazzon9149 no ma una dotazione paragonabile ad altre auto italiane (a questo punto ben più ricche) senza sovrapprezzi esagerati come sui comandi vocali o addirittura l'accendino... Miseri!
Ma non è più economico per l utente finale un auto a gpl/metano del finto elettrico ?, Alla fine è solo a benzina questo motore e non vedo nessun risparmio di costi, poi 30k mi sembrano un pò tanti per una 1.0
Le auto a gas si ripagano rapidamente la differenza, mentre l'auto ibrida non si ripaga più se percorre solo pochi km / l in più rispetto alle auto normali. Le ibride dovrebbero almeno raddoppiare la percorrenza se vogliono competere con le auto a gas. Basta fare i conti.
Roberto RGX l’unico vantaggio delle ibride al momento sono i costi di gestione notevolmente abbattuti (bollo, assicurazione, parcheggi e via dicendo). Poi sono d’accordo con te che l’auto metano/gpl consumi decisamente meno e come costo di acquisto siamo lì se non inferiore, ma ti faccio il mio esempio: ne ho guidate varia di gpl/metano e veramente le tollero molto poco per la poca spinta ai bassi e in generale una potenza veramente bassa (e ti parlo da persona che fa km solo in città, quindi pensa quanta me ne possa servire di potenza). La mia auto equipaggia un 1000 benzina e rispetto al 1000 metano/gpl di fca che ho provato va decisamente meglio e la preferisco nonostante i consumi. Poi ovvio, salendo di cilindrata con i TSI VW la situazione sicuramente cambia, ma a basse cilindrate lascia davvero a desiderare.
Dipende quanti km percorri all anno, dove li fai, se solo o sempre carico. Le GPL e metano abbattono i costi di esercizio ma hanno più spese accessorie fra tagliandi ufficiali più vicini e costosi , controlli/ispezioni bombole, fermi auto per tali controlli, e rotture di vogliono se vieni tamponato o peggio tu tamponi
@SfigoBoy m informo prima di aprire bocca poi ovviamente possono sbagliarmi in qualche intervento ma a differenza di te ( visto che 20 anni fa giravo già a metano...) non sono presuntuoso. Peccato trovare sempre gente così invece che costruttiva
Perché ho la sensazione che questa recensione sia tendenziosa e di parte? Zero critiche, tutto "molto bene" e anche sui punti deboli conclamati di questa golf 8 ci sono complimenti a raffica.. Più che una recensione mi sembra uno spot
Secondo me se avessero proposto anche una versione 100% elettrica della golf 8 avrebbe venduto un sacco (fatta bene, non come la vecchia e-golf). La Golf è immensamente più bella della id.3...
Ma il volante è compreso nel prezzo o si paga a parte? Vabbè, chiedo, perchè l'ultima volta che sono stato in un concessionario vw a farmi fare un preventivo, la tipa mi ha tirato fuori una lista di otpional talmente lunga che mi è venuto il mal di capa e sono tornato a casa a prendermi l'oki. Che poi la signorina era anche carina e un po' mi è dispiaciuto andar via, magari ci ritorno.
Ma perché con il 48V di sostegno abbiamo solo 110 CV ? di solito le unità 48V non aggiungono qualche cavallo ? Ad es la Puma in declinazione 125 o 155 ?!?!
Pharrell Droid paragonare auto usate a nuove non ha molto senso... questa tra un anno con pochi km te la porti a casa 20k euro(ovviamente parlo della versione basa che costa poco più di 30k) , considerando la svalutazione anche che prenderà probabilmente. Purtroppo è così, non si è alzata di prezzo là golf, è il mercato automobilistico che negli ultimi anni ha avuto un’impennata generale dei prezzi.
Francamente siamo stufi di farci prendere per il c.. con questi motorini sotto le chiappe. Prevedo un bel bicilindrico..anzi un bel pompone Ducati. PS: la Dacia almeno hanno il pistoncino per sostenere il portellone del cofano.
Guardando le prestazioni ed i valori di coppia dichiarati del benzina 1000, raffrontati con quelli dell’ibrido 1000 non ci sono praticamente differenze. Anche i consumi sono sovrapponibili (sito ufficiale vw). Quindi, da dove rilevi le tue belle sensazioni, tanto da consigliare senza dubbio la versione ibrida? A me sembra uno spot più che una recensione. Peccato.
Sembra leggera la sua guida, unica perplessità è il cambio di piccole dimensioni in cui ti sembra di non avere il controllo, anche se in subordine dato che è automatico
Ma come i 18 nei percorsi extra-urbani!? Con la mia audi 4 quattro del 2015 faccio i 16, 17.5 se sto attento. E ho 177 CV. Mi spiace ma non vedo questo passo in avanti purtroppo in termini di consumi/convenienza 😌. Per il resto l' auto sarà anche assemblata bene ma esteticamente (almeno per ora) non riesco a farmela piacere. La più brutta del lotto Seat-Audi-Vk. Grazie per la recensione.
Ma infatti lunga vita alle macchine vecchie, sono d'accordo con te io con un turbo benzina faccio tra 15 e 20 a litro solo perché la macchina pesa meno di 1000 kg
ma perchè fate sti confronti senza senso? metti un 1.0 turbobenzina 3 cilindri sulla tua A4 e vedi quanto consuma...è piuttosto normale, per lo meno a me sembra normale, che se metti un motore piccolino in una macchina grandicella, magari in città consuma poco ma poi in extraurbano consuma di più...la tua A4 fa 10 al litro in città, sempre se stai attento eh!
@@4L3xN3t Secondo me invece ha senso fare sti paragone. Perché allo stato attuale è giusto farli, visto che ti vogliono vendere l' elettrificazione come fosse la miglior tecnologia sul mercato. La C3 della mia ragazza, con motore 1200 aspirato in extraurbano a velocità costante fa 3.5 litri per 100 km. C'è poco da fare. Se uno vuole risparmiare veramente e guardare all ambiente il metano è la scelta migliore. Seat Leon fr 130 CV con dsg, 14 € 400 km.
Bastaaaaa più la fate vedere più ci ricordate quanto è brutta, ma quanti soldi vi ha dato vw? Mai visto un video dedicato per ogni versione della stessa auto
L'ibrido "Mild" non ha senso se non per i produttori, che così possono ottimizzare i dati sulle emissioni. L'unico vero ibrido è il Plug-In, che costa molto di più (non che questa sia regalata, eh). Change my mind
certo capisco l'imbarazzo di dire che un barattolo costa 26.000 euro ma ho l'impressione che non si paga il mezzo, ma un pezzettino delle multe prese dalla vw in giro per il mondo, per il dieselgate. A proposito il portacenere e optional o e' compreso nel prezzo?
@@dominik3929 dove vivo ha poca importanza, intendevo sottolineare l'esosità di alcune case automobilistiche a fronte di veicoli che non apprezzo. A proposito non fumo. Grazie per la goliardia
Alessandro Carlo Paolucci se tu vedi il lato destro e il lato sinistro, il senso di rotazione delle razze è diverso... per risparmiare hanno “stampato” 4 cerchi tutti uguali🤣
@@lorenzo42913 benvenuti sul pineta terra, tranne pochi rari casi (e parliamo di Supercar) nessuna auto ha cerchi specifici per il lato dx e sx. È evidente che se il disegno non presenta un vortice o cose simili, non notate la differenza. Ma tutte le auto da che esistono hanno sempre avuto questo problema 🤦🏻♂️
Alessandro Carlo Paolucci ma non è assolutamente vero. Ci sono auto con un cerchi a spirale o comunque che non sono lineari che non hanno questo problema. E non dobbiamo cercare ferrari, basta una Hyundai Tucson.
Meglio una KIA Ceed o una Hyundai i30. VW Qualità sicura??? peró ti danno due anni di garanzia, sapendo che i piccoli DSG 200 si rompono quasi tutti. KIA prevede addirittura 7 anni (su parti specifiche). No grazie!!!
secondo me se conti di fare tanti km fuori dalla città mantenendo prestazioni decorose devi scegliere un altro motore. poi se fai tutta città e ogni tanto qualche viaggetto senza stracaricarla, allora pure pure
@@4L3xN3t faccio più o meno 40km al giorno prevalentemente di superstrada con limite a 90kmh per andare al lavoro. Per il resto sarebbe l'"ammiraglia di casa", quindi se ci spostiam da qualche parte usiamo quella, ma prevedo intorno ai 15000km l'anno, non di più.
Ma avete mai provato questi 1.0?non mi pare, se intendi octavia wagon e ' un po grossa e più ingombrante rispetto alla golf,saranno leggermente più basse come prestazioni. concordo sui consumi peggiorano .. Se viaggi spesso in 4 - 5 un motore più grosso e' meglio per consumi.. Ma che non ce la fa a spingerla e' una barzelletta..inventata
Un 1000 e specifichiamo 3 cilindri con abbinata elettrificazione che fa 18k al litro ma dove sarebbe l evoluzione? Un' abbinata del genere dovrebbe fare 40k al litro per parlare di passi avanti. La mia mjt fa 25k/l .ed è di 10 anni fa'.
quel motore aspirato con 35cv in meno fa 18 sulla UP in città . il problema è che la golf non pesa quanto una UP, quindi che una golf faccia 18 al litro in città (normalmente qualunque motorizzazione e cilindrata non fa più di 12 se c'è traffico) è una buona notizia...poi di cuggini con la ferrari che fa 25km/l ne è piena l'italia
Con la Toyota RAV4 extraurbano faccio 18 con 1 litro ma ho 220 CV perché è un ibrido full a 400 volt e non a 48. Un Suv che da 0-100 in 8 secondi 4x4. E' una vergogna chiamare ibrida una macchina solo perché hanno aggiunto un motorino della lavatrice.
Com’è possibile che la vettura mostrata nel video sia motorizzata 1.0 eTSI, essendo quello mostrata nel video in allestimento style, notare il rivestimento dei sedili, quando questa motorizzazione è a listino solo nell’allestimento inferiore life ???
Ho una golf 7 1600.cc 105 cv come consumi sta intorno a 20 km litro in autostrada arriva anche intorno a 24 km litro .Il 3 cilindri può essere buono ma è sempre 3 cilindri non mi convince se devo comprare ne conprero una a metano che sta nei miei pensieri sempre golf sono 38 anni che possiedo golf da 1 alla 7 mi manca la 8 e poi......
Su km77.com la golf8 nella prova di tenuta in manovra di emergenza non tiene la strada (ruclips.net/video/A7x1n3kDuAY/видео.html)...fanno meglio perfino i SUV! Sui consumi poi stendiamo un velo pietoso...
La scelta migliore rimane la polo 1000 a metano 11 euro per una media pari a 310/320 km di autonomia strada mista e fino ai 390km in autostrada ad andatura da codice 👋👋👋
Purtroppo non sono d'accordo....il 1.0 3 cilindri lo considererei se non avessi scelta ma su auto quali la panda, la aygo, la matiz...su auto differenti in tutta onestà non lo sceglierei mai. Ciao
Bho sono tutte uguali è quasi inutile parlarne, stasera ho provato una Giulia Veloce la Q4 da 210 CV diesel automatica, auto perfetta, consistente, rapida ma emozioni Zero, va più veloce della Golf 7 a metano 130 CV con dsg di mio suocero, stesse emozioni, ho la fortuna di avere a casa una Elise ed una Mx5 e vi devo dire che sono auto che trasmettono tante ma tante più emozioni,. Chi spende queste cifre farebbe bene a cercare di spenderne meno possibile, sono tutte auto valide quelle in vendita ora, paghi il marchio, ma nessuna di queste obese ti stamperà un Ebete Sorriso Guidandole.
Tecnicamente lo è. La macchina riesce a veleggiare a motore spento mantenendo attivi tutti i servizi, quindi tecnicamente è ibrida (un ibrido leggero ma sempre ibrido è). Non sono giuste le agevolazioni fiscali, quello è vero.
@@andreaprudente1158 E' ibrido. E' un ibrido poco utile? Si, ma è ibrida. La definizione di auto ibrida non è: "l'auto deve viaggiare per tot km in elettrico" ma "l'auto deve avere un motore termico e un motore/motogeneratore elettrico alimentato da una batteria". L'unica cosa che non va del mild-hybrid è che gode delle stesse agevolazioni delle ibride più complete (come possono essere le full-hybrid) ma a parità di motorizzazione, meglio scegliere tutta la vita quella mild rispetto a quella tradizionale.
@@HwInsider Con "non è ibrido" ovviamente intendevo pragmaticamente, chiaro che rientra nella definizione letterale. Resta comunque un ibrido inutile (rispetto alla concezione comune di ibrido) sia per quanto riguarda le emissioni sia per i consumi (non valgono i test di omologazione) e che complica la manutenzione.
Ma perché invece di ripetere dalle 2 alle 3 volte le stesse cose che quest'auto si comporta bene si comporta bene si comporta bene non arrivate al servizio a dire dei consumi reali effettivi urbano extraurbano e città? Ci vuole tanto? E parlare di prezzi?
una volta erano recensioni....adesso è pubblicità
Esatto !!! Che do bali !!! Chiacchere e basta
Consuma un botto ed é un polmone, spendi tanto e pensi di aver solo buttato soldi per un chiodo 1.0 tre cilindri col culo pesante per il pacco batterie
Ciao macchina fantastica , io avevo il golf 5 / 2000 td 140 cavalli ,adesso sto aspettando che immatricolato la nuova golf 8 versione ETSI 1.5 golf tutta la vita
Io penso che tutte le auto di ora siano troppo costose.
Ma le vostre recensioni sono top
Perforza, hanno dei motori che costano un casino e più di 10 mila euro di centraline e servizi elettronici inutili a parer mio
@@8070modifica Ma perché un pc e due tablet con tutti gli attuatori a prezzo di mercato (non di produzione) costano meno di 1000€ e la stessa elettronica su un'auto dovrebbe costare 5000€?
Se una macchina costa di più, molti pensano che è buona e che conviene vendersi un rene agli strozzini per averla.
E chi la compra la vettura nuova con questi prezzi? Meno male che c'è l'usato. Credo che questa politica di innalzamento dei prezzi del nuovo così marcato da qui a qualche anno comporterà una crisi devastante per le concessionarie ufficiali, già colpite duramente oltretutto dalla crisi dovuta al covid
@@RobMash82 temo che il problema sia soprattutto italiano. I prezzi delle auto salgono, sono i nostri stipendi a rimanere fermi.
Ancoraaaaa, ma quante motorizzazioni dovete provare ancora? La 750cc a pellet. La versione a fusione nucleare. A pedali. Motore stirling. Golf a vapore. 😱😱😱😱
🤣🤣🤣🤣🤣🤣
🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Col 750cc a pellet mi hai fatto cadere dalla sedia 😂😂😂
750 a pellet!!! Fantastica
A pellet 😂😂😂😂 muoio
Tre giorni fa ho guidato una 8 con il 2.0 TDI 115 cv manuale Style di un mio collega e devo dire che mi ero fatto un'idea sbagliata su questa macchina.
Dal vivo la linea rende meglio, anche quel muso strano che continua a non convincermi ma è già migliore rispetto ai video ed alle foto. Le economie ci sono (meno tasti fisici, asta di sostegno del cofano motore, plastica dura sulle portiere posteriori) ma come qualità interna non è molto distante dalla 7. Come guida è uguale alla 7, il 2.0 TDI ha un rumore più contenuto rispetto al passato, per il resto comoda, molto neutra (troppo). I due schermi non mi hanno dato fastidio, ci si abitua in fretta. Tra i difetti: troppi comandi touch o a sfioramento superflui, distraggono troppo. Grande cazzata i tasti a sfioramento del clima non retroilluminati. Poi non vedo giustificazione per l'aumento del prezzo di listino, a livello di innovazione non ha niente di nuovo rispetto alla 7.
Non la comprerei mai, mai stato un'estimatore della Golf, ma dire che fa schifo a prescindere...
Mi sa che tutta sta gente dovrebbe girare più concessionari e guardare meno video su RUclips.
Concordo pienamente il tuo commento, anche io valuto molto negativamente l'aver perso i tasti fisici del clima.
Mi permetto di aggiungere solo un commento sul motore: ma tutti quelli che stanno scrivendo peste e corna di questo 1.0 tsi su golf, ci hanno mai fatto un giro?
È come quel cretino di "greg garage" non ha mai provato nulla(anche perché non è accreditato in nessun ufficio stampa), ma parla male di tutte le auto uscite attualmente, concordo con te, bisogna provare con mano!
Quindi meglio una 7 a km zero?
@@ghy76 Per il mio giudizio personale andrei sulla 7 km 0 se fossi proprio costretto a comprare una Golf, però con quella potenza sulla 7 hai il 1.6 TDI che è peggiore in rumorosità, erogazione, consumi rispetto al 2.0 depotenziato della 8. Oppure, se si vuole per forza la 8, prenderla usata con pochi km. Il mio collega l'ha presa con 5000 km già fatti a 24000 Euro dove di listino costa poco più di 31000 Euro.
Mattia Bertero prenderei una 7 a benza. La 1.6 diesel l’ho provata sovente in quanto l’aveva mio suocero e avesse avuto la sesta marcia sarebbe stata davvero un mezzo valido a parte il fatto che è un polmone. Ora dove ti bastonano Col bollo,col diesel e comunque ci sono i limiti qualsiasi macchina va bene basta che costi
Golf sempre innovativa al top un assegno sempre in mano ovviamente rispetto alle altre della sua classe😊😊
Confermo tutto quanto ascoltato , La
Guido da 2 giorni e ancora non riesco a credere sia una 1.000 , senso di qualità assoluto, sono sceso da Q3 sportback e Land Rover discovery sport, ma una scricchiolava tutta e Land Rover è stata più in officina che in strada . Das auto vera bella sensazione di guida
Io ho la leon con questo motore, e mi trovo benissimo.. Non ho visto situazioni dove soffre..
Consumi reali? Grazie
@@michelebeccari stando al test strumentale 16km/l in città e 20km/l fuori
ottimo direi. grazie . @@matteo964
@@mattiagiommi8694 Avevo trovato una Leon a 25 mila con questo motore ma mi sembrava piccolo per le dimensioni dell'auto e ho lasciato perdere 😅😅
La macchina bella e un complimento al giornalista veramente bravo!
Non va neanche male il 1.0 ??? Ma costa 35k/40k full optional ci mancherebbe che va male , ma scherziamo ??
Che cesso
E avere un motore che a 150k chilometri è da buttare
E il bello è che la maggior parte della gente crede a queste "recensioni".
Va male invece vai a vedere km77 moose test
Ti credo è nuova! 😃
La comprerei subito 😊
Hanno fatto 5 passi indietro...
Porte senza guarnizioni, sono presenti solo quelli telaio
Ci sono i bulloni a vista nelle cerniere delle portiere, c'è la serratura della portiera non coperta, il cassetto portaoggetti non è rivestito, hanno tolto il pistone per tenere su il cofano... La Golf 7.5 era su un altro livello!
Sarebbe bello vedere uno 0-100( in stile Master Pilot) e qlche prova di ripresa 50-90 o 90-130 con cronometro..per vedere l'effettiva "brillantezza" di ogni mezzo provato.
Per quanto concerne vibrazioni e rumorosità del motore sono completamente d'accordo, io ho questo motore su una Polo di ultima generazione, consuma poco, quando cerchi un po' di brio spinge il giusto (per essere un 1.0). Immagino che con l'aiuto elettrico vada ancora meglio, l'elettrico aiuterà ad eliminare quel piccolo vuoto che si ha appena si butta giù tutto il gas a regimi bassi. E vabbè, ovviamente con il dsg la storia cambia.
@@dominik3929 hai ragione, ma in parte, non so se hai mai avuto occasione di provare un 1.0 Tsi del gruppo Volkswagen, sia da 95cv o da 115cv, è tutta un'altra storia rispetto ad altri tre cilindri di piccole dimensioni turbo di altri brand, è proprio un motore azzeccato e malgrado i numeri siano modesti da guidare è piacevole. Credo ovviamente che sulla Golf, dato il peso maggiore dell'auto, sia un po' sottodimensionato, però a questo punto grazie all'aiuto elettrico questa "mancanza di coppia e brio" viene meno, a parer mio è azzeccato come motore per quanto riguarda bassi consumi e bassi costi di manutenzione e acquisto, grazie anche all'omologazione ibrida che gode di ecoincentivi importanti, come anche alcuni parcheggi blu gratis e in Lombardia lo sconto del bollo.
Io ce l'ho sulla leon,1.0 etsi 110 cv dsg, vi assicuro che non soffre in nessuna situazione ed e' molto silenzioso..
@@mattiagiommi8694 me lo consigli ?
Bella recensione e bella macchina 👍
E' una vettura che alla fine pare fatta NON male ma, sia dentro che fuori è tristissima, come un lunedì mattina piovoso di novembre il color diarrea amplifica il tutto. TOP
Non avrei saputo descriverla meglio sta diarrea di macchina
Che mangiate per avere la diarrea gialla🤣?
Forse è meglio prenderla così che bianca ti giuro che diventa tristissima
il modello grigio pastello è già mia da alcunigiorni pare che la guiderò aLuglio , devo attendere gli ausili per disabili , dopoaere guidato un AUdi A1 per diversi Km. , mi sembrerà un nuovo pianeta (ne sono certo)purtroppo dispongo della sola mano destra e dovrò contare molto sulgli accorgimenti adattivi , che mi permetteranno una discreta attenzione alla strada percorsa , spero davvero di esserne testimone in futuro.
Sul sito a marzo di quest' anno c'era una buona promozione per questa versione, ma andando al concessionario nella mia zona disseto che non erano più disponibili perché stava per arrivare la 8.5 😅😅
Quindi ho virato verso la Fabia alla fine.
Curiosità: a Volkswagen costava tanto aggiungere i pistoncini al cofano motore? Con quello che costa contano anche i dettagli.
C'è da restare molto perplessi su certe scelte.
E' vero avendo avuto tutte le serie golf l'ho notatp anchio
Ho la golf 4 e non ha l'asta
VW fa la "splendida" nelle pubblicità con tutti quei bei accessori ma all'atto pratico ti fa pagare tutto quello che ti serve "già appena un po' di più" ... ed il modello base parte già con un prezzo non proprio da barboni!👎
@@JK-uw9qp ha ha ha e che ti aspettavi le lucine sulla calandra??? 😁😁
@@federicomazzon9149 no ma una dotazione paragonabile ad altre auto italiane (a questo punto ben più ricche) senza sovrapprezzi esagerati come sui comandi vocali o addirittura l'accendino... Miseri!
sarebbe interessante sapere quanto costa la batteria 48V dato che non ha piu di 2 anni di garanzia, lo puoi scoprire? saluti e grazie
Magari la Volkswagen oltre al diesel gate farà anche il mild-hybrid gate
Ma non è più economico per l utente finale un auto a gpl/metano del finto elettrico ?, Alla fine è solo a benzina questo motore e non vedo nessun risparmio di costi, poi 30k mi sembrano un pò tanti per una 1.0
Le auto a gas convengono a chi le compra, le ibride ed elettriche convengono a chi le vende.
Le auto a gas si ripagano rapidamente la differenza, mentre l'auto ibrida non si ripaga più se percorre solo pochi km / l in più rispetto alle auto normali. Le ibride dovrebbero almeno raddoppiare la percorrenza se vogliono competere con le auto a gas. Basta fare i conti.
Roberto RGX l’unico vantaggio delle ibride al momento sono i costi di gestione notevolmente abbattuti (bollo, assicurazione, parcheggi e via dicendo).
Poi sono d’accordo con te che l’auto metano/gpl consumi decisamente meno e come costo di acquisto siamo lì se non inferiore, ma ti faccio il mio esempio: ne ho guidate varia di gpl/metano e veramente le tollero molto poco per la poca spinta ai bassi e in generale una potenza veramente bassa (e ti parlo da persona che fa km solo in città, quindi pensa quanta me ne possa servire di potenza).
La mia auto equipaggia un 1000 benzina e rispetto al 1000 metano/gpl di fca che ho provato va decisamente meglio e la preferisco nonostante i consumi. Poi ovvio, salendo di cilindrata con i TSI VW la situazione sicuramente cambia, ma a basse cilindrate lascia davvero a desiderare.
Dipende quanti km percorri all anno, dove li fai, se solo o sempre carico. Le GPL e metano abbattono i costi di esercizio ma hanno più spese accessorie fra tagliandi ufficiali più vicini e costosi , controlli/ispezioni bombole, fermi auto per tali controlli, e rotture di vogliono se vieni tamponato o peggio tu tamponi
@SfigoBoy m informo prima di aprire bocca poi ovviamente possono sbagliarmi in qualche intervento ma a differenza di te ( visto che 20 anni fa giravo già a metano...) non sono presuntuoso. Peccato trovare sempre gente così invece che costruttiva
Perché ho la sensazione che questa recensione sia tendenziosa e di parte? Zero critiche, tutto "molto bene" e anche sui punti deboli conclamati di questa golf 8 ci sono complimenti a raffica.. Più che una recensione mi sembra uno spot
Diamoci un taglio, a queste auto del popolo 😝
Ormai l'ignoranza dei commenti galoppa.
Gente che non sa nemmeno cosa sia un motore e si permette di esprimere giudizi.
Unico commento sensato👍👍
Sei veramente bravo
C’è un po’ di Golf in questo “molto bene”.
Soddisfatto al 100 per 100 auto fantastica consumi bassi veloce spaziosa finiture top chi dice meglio la 7 e perché non possono permetersela.
Secondo me se avessero proposto anche una versione 100% elettrica della golf 8 avrebbe venduto un sacco (fatta bene, non come la vecchia e-golf). La Golf è immensamente più bella della id.3...
Non ce n'è di vibrazioni !
Non ce n'è di scricchiolii !
Oggi ammmolto bene.
non capisco la differenza che c'è con il plug-in.
il plugin è un full hybrid?
Ma il volante è compreso nel prezzo o si paga a parte?
Vabbè, chiedo, perchè l'ultima volta che sono stato in un concessionario vw a farmi fare un preventivo, la tipa mi ha tirato fuori una lista di otpional talmente lunga che mi è venuto il mal di capa e sono tornato a casa a prendermi l'oki.
Che poi la signorina era anche carina e un po' mi è dispiaciuto andar via, magari ci ritorno.
La golf meno golf di sempre questa in prova (bello il frullino sotto al cofano...ah e ovviamente con l'asticella)
Ma perché con il 48V di sostegno abbiamo solo 110 CV ? di solito le unità 48V non aggiungono qualche cavallo ? Ad es la Puma in declinazione 125 o 155 ?!?!
Praticamente consuma come una qualsiasi auto a benzina con un motore di ultima generazione, senza però la parte elettrica farlocca.
Ma che dici ? Ma lo hai visto il video ?
A conti fatti è così.
@@robertorgx8124 dalla recensione appena vista non mi pare
@@maximobenatti6110 certo, ho sentito anche i consumi, gli stessi che ho io con la Kia CEED con il 1.4 da 140 CV a benzina
@@maximobenatti6110 riguardala allora
Oh il suono del bip della portiera aperta è sempre lo stesso🙈😂
Si ok però ora basta con tutta questa pubblicità per golf 8, così come avete fatto con il nuovo defender
Non avranno mai i miei euro per un'auto così 😎
In elettrico il limite di velocità qual è? Nel senso che ci sono auto che dopo i 50 passano automaticamente a benzina
Considerando le possibilità che offre l'usato per auto simili e la qualità, questa macchina NUOVA non vale più di 20.000 euro. Non comprare
Con 20000€ oggi giorno ci compri una Clio o una Polo accessoriata
In realtà una clio accessoriata usata con pochi km la porti a casa a 14
@@balbobrut eh, ma io la vorrei nuova e mi stavo rifacendo al prezzo di listino
Pharrell Droid paragonare auto usate a nuove non ha molto senso... questa tra un anno con pochi km te la porti a casa 20k euro(ovviamente parlo della versione basa che costa poco più di 30k) , considerando la svalutazione anche che prenderà probabilmente.
Purtroppo è così, non si è alzata di prezzo là golf, è il mercato automobilistico che negli ultimi anni ha avuto un’impennata generale dei prezzi.
Francamente siamo stufi di farci prendere per il c.. con questi motorini sotto le chiappe.
Prevedo un bel bicilindrico..anzi un bel pompone Ducati.
PS: la Dacia almeno hanno il pistoncino per sostenere il portellone del cofano.
tre cilindri danno problemi?
Sarebbe interessante se faceste un confronto tra Focus, Golf, I30, Mazda 3 con motore Mild hybrid
Golf 8 Variant Mild Hybrid 1.0 eTsi 110 CV? Qualcuno di voi la possiede? Considerazioni?
Aspetto con ansia le prove dei diesel :)
Purtroppo prove di diesel ne fanno sempre meno, per le stronzate dell'ambiente in voga oggi fanno quasi solo elettriche e ibride 😰
@@golfotto497 Basta che annusi l'aria che respiri, e vedrai che non sono stronzate
Valerio quando usi il telefonino se sposti la testa l'audio si sente pochissimo Ciao
Oscena. Quei cerchi poi la fanno sembrare una planetaria. Che ha un motore comunque migliore di questo.
Guardando le prestazioni ed i valori di coppia dichiarati del benzina 1000, raffrontati con quelli dell’ibrido 1000 non ci sono praticamente differenze. Anche i consumi sono sovrapponibili (sito ufficiale vw). Quindi, da dove rilevi le tue belle sensazioni, tanto da consigliare senza dubbio la versione ibrida? A me sembra uno spot più che una recensione. Peccato.
Chi c'è lha mi hanno detto che ha piu ripresa rispetto a un 1. 0 liscio.. Cosa non da poco.. Nelle salite a pieno carico fa comodo avere più ripresa
sulla golf 8 le frecce sono sequenziali?
Sarebbe bello fare un test,far salire 5 persone a bordo,contro la golf 1.6 110cv diesel a pieno carico tutte 2 le vetture a confronto.
Perché non fate un prova Audi A/3 stesso motore grazie
I have golf 8 1.0 tsi is goood
Tutta pubblicità questo video!
Quando farete la recensione della focus hybrid??????!!!!!!!!!
Sembra leggera la sua guida, unica perplessità è il cambio di piccole dimensioni in cui ti sembra di non avere il controllo, anche se in subordine dato che è automatico
Consumi carburante?
Identici al benzina
Prezzo?
Certo che dichiarare che un 1.0 va benissimo per una golf su una strada completamente pianeggiante non è una grande analisi
più bello il colore che l'auto
Ma come i 18 nei percorsi extra-urbani!? Con la mia audi 4 quattro del 2015 faccio i 16, 17.5 se sto attento. E ho 177 CV. Mi spiace ma non vedo questo passo in avanti purtroppo in termini di consumi/convenienza 😌. Per il resto l' auto sarà anche assemblata bene ma esteticamente (almeno per ora) non riesco a farmela piacere. La più brutta del lotto Seat-Audi-Vk.
Grazie per la recensione.
Ma infatti lunga vita alle macchine vecchie, sono d'accordo con te io con un turbo benzina faccio tra 15 e 20 a litro solo perché la macchina pesa meno di 1000 kg
@@8070modifica alla faccia! Posso chiederti cos hai? 😉
ma perchè fate sti confronti senza senso? metti un 1.0 turbobenzina 3 cilindri sulla tua A4 e vedi quanto consuma...è piuttosto normale, per lo meno a me sembra normale, che se metti un motore piccolino in una macchina grandicella, magari in città consuma poco ma poi in extraurbano consuma di più...la tua A4 fa 10 al litro in città, sempre se stai attento eh!
@@4L3xN3t Secondo me invece ha senso fare sti paragone. Perché allo stato attuale è giusto farli, visto che ti vogliono vendere l' elettrificazione come fosse la miglior tecnologia sul mercato. La C3 della mia ragazza, con motore 1200 aspirato in extraurbano a velocità costante fa 3.5 litri per 100 km. C'è poco da fare. Se uno vuole risparmiare veramente e guardare all ambiente il metano è la scelta migliore. Seat Leon fr 130 CV con dsg, 14 € 400 km.
E meno male che di tanto in tanto "veleggia" pure!😂👎
esiste la versione 1.0 mild hybrid r line?
Bastaaaaa più la fate vedere più ci ricordate quanto è brutta, ma quanti soldi vi ha dato vw? Mai visto un video dedicato per ogni versione della stessa auto
Tenetevi stretta la vostra 7.5
L'ibrido "Mild" non ha senso se non per i produttori, che così possono ottimizzare i dati sulle emissioni. L'unico vero ibrido è il Plug-In, che costa molto di più (non che questa sia regalata, eh).
Change my mind
Beh dai, le Toyota non plug-in abbattono i consumi alla grande e emettono relativamente poco.
@@senseikawasaki2326 assolutamente d'accordo.
certo capisco l'imbarazzo di dire che un barattolo costa 26.000 euro ma ho l'impressione che non si paga il mezzo, ma un pezzettino delle multe prese dalla vw in giro per il mondo, per il dieselgate. A proposito il portacenere e optional o e' compreso nel prezzo?
@@dominik3929 sei anche un laureato in medicina?
@@dominik3929 pensavo che sapessi solo di macchine e invece ...non sai se il portacenere e di serie o no, beh pazienza
@@dominik3929 dove vivo ha poca importanza, intendevo sottolineare l'esosità di alcune case automobilistiche a fronte di veicoli che non apprezzo. A proposito non fumo. Grazie per la goliardia
Siamo messi proprio male se in un test di un auto bisogna verificare se ci sono scricchiolii delle plastiche
Ma la vera domanda è: perché ha i cerchi Asimmetrici??????
cerchi asimmetrici? perdonami, spiega cosa hai visto
Alberto esatto!
Alessandro Carlo Paolucci se tu vedi il lato destro e il lato sinistro, il senso di rotazione delle razze è diverso... per risparmiare hanno “stampato” 4 cerchi tutti uguali🤣
@@lorenzo42913 benvenuti sul pineta terra, tranne pochi rari casi (e parliamo di Supercar) nessuna auto ha cerchi specifici per il lato dx e sx. È evidente che se il disegno non presenta un vortice o cose simili, non notate la differenza. Ma tutte le auto da che esistono hanno sempre avuto questo problema 🤦🏻♂️
Alessandro Carlo Paolucci ma non è assolutamente vero. Ci sono auto con un cerchi a spirale o comunque che non sono lineari che non hanno questo problema. E non dobbiamo cercare ferrari, basta una Hyundai Tucson.
Meglio una KIA Ceed o una Hyundai i30. VW Qualità sicura??? peró ti danno due anni di garanzia, sapendo che i piccoli DSG 200 si rompono quasi tutti. KIA prevede addirittura 7 anni (su parti specifiche). No grazie!!!
Mild Hybrid = truffa
a danni dello Stato
leozz1012 e di tutti i consumatori
@@leozz1012 lo stato i danni se li fa da solo, non dovrebbe dare i soldi per questo accrocchio
@@robertorgx8124 in generale per tutti i mild hybrid
Sto valutando un acquisto di una Octavia con quel propulsore, secondo voi ce la fa a spingerla?
secondo me se conti di fare tanti km fuori dalla città mantenendo prestazioni decorose devi scegliere un altro motore. poi se fai tutta città e ogni tanto qualche viaggetto senza stracaricarla, allora pure pure
@@4L3xN3t faccio più o meno 40km al giorno prevalentemente di superstrada con limite a 90kmh per andare al lavoro. Per il resto sarebbe l'"ammiraglia di casa", quindi se ci spostiam da qualche parte usiamo quella, ma prevedo intorno ai 15000km l'anno, non di più.
@@cinghialemannaro76 a sto punto direi motore sbagliato.
@@cinghialemannaro76 se la carichi, le prestazioni ed i consumi vengono stravolti in peggio, consiglio: orientati su un altro motore👍
Ma avete mai provato questi 1.0?non mi pare, se intendi octavia wagon e ' un po grossa e più ingombrante rispetto alla golf,saranno leggermente più basse come prestazioni. concordo sui consumi peggiorano .. Se viaggi spesso in 4 - 5 un motore più grosso e' meglio per consumi.. Ma che non ce la fa a spingerla e' una barzelletta..inventata
Un 1000 e specifichiamo 3 cilindri con abbinata elettrificazione che fa 18k al litro ma dove sarebbe l evoluzione? Un' abbinata del genere dovrebbe fare 40k al litro per parlare di passi avanti.
La mia mjt fa 25k/l .ed è di 10 anni fa'.
quel motore aspirato con 35cv in meno fa 18 sulla UP in città . il problema è che la golf non pesa quanto una UP, quindi che una golf faccia 18 al litro in città (normalmente qualunque motorizzazione e cilindrata non fa più di 12 se c'è traffico) è una buona notizia...poi di cuggini con la ferrari che fa 25km/l ne è piena l'italia
@@4L3xN3t non capisco quale motore aspirato? E poi cosa c'entra la Ferrari?
Con la Toyota RAV4 extraurbano faccio 18 con 1 litro ma ho 220 CV perché è un ibrido full a 400 volt e non a 48. Un Suv che da 0-100 in 8 secondi 4x4. E' una vergogna chiamare ibrida una macchina solo perché hanno aggiunto un motorino della lavatrice.
2.5 e non 1.0, almeno 2T e non 1T
1:52 sdeng...lamierone!
A livello di insonorizzazione si sente gia dal video che non eccelle, si sente molto il rotolamento
Avrebbero dovuto farla Full Hybrid...
Con i brevetti della Toyota? Fra 10 anni...
@@maxbarba21 non esiste solo l'ibrido Toyota.
Sarà la motorizzazione più venduta anche per via dei prezzi
Ma i consumi?????
Golf 8 - 9 -10 insomma l'unica differenza e quella che e peggiorata plastiche e a go go
Com’è possibile che la vettura mostrata nel video sia motorizzata 1.0 eTSI, essendo quello mostrata nel video in allestimento style, notare il rivestimento dei sedili, quando questa motorizzazione è a listino solo nell’allestimento inferiore life ???
3min 55secondi : "anche gli inserti non hanno scricchiolii" (e nel frattempo si sentono dei croccanti scricchiolii)
Ho una golf 7 1600.cc 105 cv come consumi sta intorno a 20 km litro in autostrada arriva anche intorno a 24 km litro .Il 3 cilindri può essere buono ma è sempre 3 cilindri non mi convince se devo comprare ne conprero una a metano che sta nei miei pensieri sempre golf sono 38 anni che possiedo golf da 1 alla 7 mi manca la 8 e poi......
a me piace sia ibrida e a metano
La golf è "l'automobile " 👍
La Golf è la Golf ...e basta😜👍
Su km77.com la golf8 nella prova di tenuta in manovra di emergenza non tiene la strada (ruclips.net/video/A7x1n3kDuAY/видео.html)...fanno meglio perfino i SUV! Sui consumi poi stendiamo un velo pietoso...
focus 1.0 st line e swift 1.2 fanno meglio di golf e polo gti
Dove c'è scritto che si chiama tsai scusa .io leggo TSI ..
La scelta migliore rimane la polo 1000 a metano 11 euro per una media pari a 310/320 km di autonomia strada mista e fino ai 390km in autostrada ad andatura da codice 👋👋👋
Ora? 🤣🤣🤣
Ma il 1.0 3 cilindri è lo stesso della up!? Mica scemi in vw
si, questo dovrebbe essere (senza ibrido ovviamente) la versione con 5cv in meno della UP GTI
E della TRoc?😮🤔
Essendo ibrido ha più ripresa rispetto a un 1.0 liscio.. Non è proprio la stessa cosa
Si vede che in Volk hanno sbagliato spacciatore ! Provala su un passo di montagna per vedere se il 1000 non ne risente.
la possiedi?
Purtroppo non sono d'accordo....il 1.0 3 cilindri lo considererei se non avessi scelta ma su auto quali la panda, la aygo, la matiz...su auto differenti in tutta onestà non lo sceglierei mai.
Ciao
La mia leon sw Diesel 1.9 euro 4 con fap del 2009, 145mila km e cambio DSG, consuma meno. Alla faccia dell' ultima tecnologia.
Bho sono tutte uguali è quasi inutile parlarne, stasera ho provato una Giulia Veloce la Q4 da 210 CV diesel automatica, auto perfetta, consistente, rapida ma emozioni Zero, va più veloce della Golf 7 a metano 130 CV con dsg di mio suocero, stesse emozioni, ho la fortuna di avere a casa una Elise ed una Mx5 e vi devo dire che sono auto che trasmettono tante ma tante più emozioni,.
Chi spende queste cifre farebbe bene a cercare di spenderne meno possibile, sono tutte auto valide quelle in vendita ora, paghi il marchio, ma nessuna di queste obese ti stamperà un Ebete Sorriso Guidandole.
Brutta più bella la polo
Mi immagino il COSTO..... Ma anche no...
Ma quanto è brutta? Meglio l opel corsa a sto punto
Il dietro non mi dispiace, davanti è bruttino, quasi femminile
Prenditi il panda
Ci metti un 1000 della r1 e va più forte
ha una coppia ridicola per spostare una macchina, magari arrivi a 220 eh, ma dopo mezz'ora ...
@@Ale55andr082provala e poi cambi idea fidati
Mille a benzina da 110 cv su una golf? Preparatevi a scendere e spingere 😉
Provala fidati 😉
Meglio la 7 ...tasti clima che si notte non si vedono
Non è ibrido...!!!!!!!
Tecnicamente lo è. La macchina riesce a veleggiare a motore spento mantenendo attivi tutti i servizi, quindi tecnicamente è ibrida (un ibrido leggero ma sempre ibrido è). Non sono giuste le agevolazioni fiscali, quello è vero.
@@HwInsider Veleggiare per massimo 40 secondi a motore spento è una presa per il culo, non è ibrido.
@@andreaprudente1158 E' ibrido.
E' un ibrido poco utile? Si, ma è ibrida.
La definizione di auto ibrida non è: "l'auto deve viaggiare per tot km in elettrico" ma "l'auto deve avere un motore termico e un motore/motogeneratore elettrico alimentato da una batteria".
L'unica cosa che non va del mild-hybrid è che gode delle stesse agevolazioni delle ibride più complete (come possono essere le full-hybrid) ma a parità di motorizzazione, meglio scegliere tutta la vita quella mild rispetto a quella tradizionale.
@@HwInsider Con "non è ibrido" ovviamente intendevo pragmaticamente, chiaro che rientra nella definizione letterale. Resta comunque un ibrido inutile (rispetto alla concezione comune di ibrido) sia per quanto riguarda le emissioni sia per i consumi (non valgono i test di omologazione) e che complica la manutenzione.
Macchina nuova di pacca che non ha scricchiolii su una strada perfetta... un ottimo prodotto quindi 🤣🤣
Personalmente non mi piace... E per il prezzo... Se uno ha problemi di blocchi traffico... A sto punto si prende un elettrica 100% con quei soldi...
Ti Esse Ai... pronuncia Mild Hybrid come l'auto!