Die Reichweitenangabe 262-300 km ist wirklich untertrieben, bei moderater Fahrweise - 120 km/h auf der Autobahn - und Außentemperaturen von 18 °C+ schafft man auch 400 km, falls man die Batterie vollständig leer fährt (was man natürlich nicht macht). Ich fahre den Wagen seit einem Jahr und fahre meistens Langstrecken. Beispiel: ich bin am 5. Juni von Cortina d’Ampezzo über Bozen, Meran, Susch (Vereina-Verlad), Klosters nach Basel gefahren, also quer durch die Alpen mit mehreren Pässen. Habe in Bozen (während eines Besuiches bei Ötzi) 10% nachgeladen und dann auf der Raststätte Heidiland bei Landquart 40% nachgeladen und kam dann mit 31% in der Batterie in Basel an. Also insgesamt 119% Batteriekapazität bis Basel verbraucht, also ca. 96 kW bei einer Gesamtstrecke von 472 km, d.h. 20,3 kW/100 km und einer Reichweite von ~400 km für eine 100% Ladung. Ich war selber überrascht! Auf einen Diesel umgerechnet bedeutet das mit 2,9 l/100 km gefahren zu sein. D.h. umwelttechnisch optimal. Ich fahre häufig Langstrecken und habe festgestellt dass bei Temperaturen von 18 °C+ der Verbrauch bei um die 21 kW/100 km liegt. Ich fahre moderat, nicht über 120 km/h und gehe die Strecke ruhig an, was bei E-Autos zu empfehlen ist. Ich schleiche nie und bin nie ein Hindernis! Anderes Beispiel: Von Fraize in Frankreich zum Hafen von Piombino in Italien: Mit voller Batterie losgefahren, 1. Ladung bei Ionity auf der Raststätte Bellinzona Nord, 2. Ladung bei Ionity Autostrada A12 bei Pietrasanta. Also einmal 340 km und dann nochmals 360 km bis zur zweiten Ladestation ohne Probleme und ohne Angst liegen zu bleiben, es war immer noch genug in der Batterie (ca. 8-12%) um eine andere Ladestation zu erreichen, dann waren es nochmals 130 km zum Hafen Piombino. Das Fzg. lässt sich übrigens an eine AC-Ladestation mit 11 kW laden was ca. 8 h Ladezeit bedeutet, die 7 kW sind Vergangenheit. Ich finde die Klimaanlage schluckt nicht viel, auf den ersten 10 km ja aber dann pendelt sich das auf einem niedrigen Verbrauch ein der kaum an der Reichweite zu spüren ist.
Hallo und erstmal vielen Dank für den auführlichen Kommentar. Die von uns gemessenen Verbräuche werden auf einer immer gleichen Testrunde ermittelt und erprobt. Natürlich sind die Verbräuche beim E-Auto immer unterschiedlich je nach Temperatur. Aber was man definitiv sagen kann ist das der EQC im Vergleich mit anderen E-Autos und auch SUV´s ein kleines Effizienz-Problem hat. Der von Ihnen gemessene verbrauch könnte stark von Höhenunterschieden beeinflusst sein und ist vieleicht deshalb so gut. :)
@@vision-mobility naja, meine Erfahrung ist da ähnlich. Allerdings nur von einer Probefahrt über knapp 290 Kilometer, quer durch Berlin und raus auf Landstraße und Berliner Ring. Habe ihn auch voll freien Lauf gelassen auf der Autobahn. Immer wieder wenn Platz war, auch auf Landstraße und im Stadtverkehr, mit dem Antritt meine Frau geärgert ;) am Ende des Tages zeigte der zum Start genullte BC eine 23 bei Verbrauch an. Da aber schnelle Autobahnen nur bei uns ein Verbrauchsproblem verursachen, kann es durchaus so sein wie der vorherige Kommentar es benennt. Ohne die Autobahnvollgasstrecken wäre ich bestimmt auch bei 20 - 21 gelandet. Aber selbst die 23 kw/h auf 100km finde ich für ein Auto mit diesem Fahrkomfort nicht viel. Ich habe mir einen bestellt und bin gespannt wann er ausgeliefert wird.
![GEEK TIMË [OFFICIAL AUDIO]](http://i.ytimg.com/vi/ry-6RvkH880/mqdefault.jpg)
Die Reichweitenangabe 262-300 km ist wirklich untertrieben, bei moderater Fahrweise - 120 km/h auf der Autobahn - und Außentemperaturen von 18 °C+ schafft man auch 400 km, falls man die Batterie vollständig leer fährt (was man natürlich nicht macht). Ich fahre den Wagen seit einem Jahr und fahre meistens Langstrecken.
Beispiel: ich bin am 5. Juni von Cortina d’Ampezzo über Bozen, Meran, Susch (Vereina-Verlad), Klosters nach Basel gefahren, also quer durch die Alpen mit mehreren Pässen. Habe in Bozen (während eines Besuiches bei Ötzi) 10% nachgeladen und dann auf der Raststätte Heidiland bei Landquart 40% nachgeladen und kam dann mit 31% in der Batterie in Basel an. Also insgesamt 119% Batteriekapazität bis Basel verbraucht, also ca. 96 kW bei einer Gesamtstrecke von 472 km, d.h. 20,3 kW/100 km und einer Reichweite von ~400 km für eine 100% Ladung. Ich war selber überrascht! Auf einen Diesel umgerechnet bedeutet das mit 2,9 l/100 km gefahren zu sein. D.h. umwelttechnisch optimal. Ich fahre häufig Langstrecken und habe festgestellt dass bei Temperaturen von 18 °C+ der Verbrauch bei um die 21 kW/100 km liegt. Ich fahre moderat, nicht über 120 km/h und gehe die Strecke ruhig an, was bei E-Autos zu empfehlen ist. Ich schleiche nie und bin nie ein Hindernis!
Anderes Beispiel: Von Fraize in Frankreich zum Hafen von Piombino in Italien: Mit voller Batterie losgefahren, 1. Ladung bei Ionity auf der Raststätte Bellinzona Nord, 2. Ladung bei Ionity Autostrada A12 bei Pietrasanta. Also einmal 340 km und dann nochmals 360 km bis zur zweiten Ladestation ohne Probleme und ohne Angst liegen zu bleiben, es war immer noch genug in der Batterie (ca. 8-12%) um eine andere Ladestation zu erreichen, dann waren es nochmals 130 km zum Hafen Piombino.
Das Fzg. lässt sich übrigens an eine AC-Ladestation mit 11 kW laden was ca. 8 h Ladezeit bedeutet, die 7 kW sind Vergangenheit.
Ich finde die Klimaanlage schluckt nicht viel, auf den ersten 10 km ja aber dann pendelt sich das auf einem niedrigen Verbrauch ein der kaum an der Reichweite zu spüren ist.
Hallo und erstmal vielen Dank für den auführlichen Kommentar. Die von uns gemessenen Verbräuche werden auf einer immer gleichen Testrunde ermittelt und erprobt. Natürlich sind die Verbräuche beim E-Auto immer unterschiedlich je nach Temperatur. Aber was man definitiv sagen kann ist das der EQC im Vergleich mit anderen E-Autos und auch SUV´s ein kleines Effizienz-Problem hat. Der von Ihnen gemessene verbrauch könnte stark von Höhenunterschieden beeinflusst sein und ist vieleicht deshalb so gut. :)
@@vision-mobility naja, meine Erfahrung ist da ähnlich. Allerdings nur von einer Probefahrt über knapp 290 Kilometer, quer durch Berlin und raus auf Landstraße und Berliner Ring. Habe ihn auch voll freien Lauf gelassen auf der Autobahn. Immer wieder wenn Platz war, auch auf Landstraße und im Stadtverkehr, mit dem Antritt meine Frau geärgert ;) am Ende des Tages zeigte der zum Start genullte BC eine 23 bei Verbrauch an. Da aber schnelle Autobahnen nur bei uns ein Verbrauchsproblem verursachen, kann es durchaus so sein wie der vorherige Kommentar es benennt. Ohne die Autobahnvollgasstrecken wäre ich bestimmt auch bei 20 - 21 gelandet. Aber selbst die 23 kw/h auf 100km finde ich für ein Auto mit diesem Fahrkomfort nicht viel. Ich habe mir einen bestellt und bin gespannt wann er ausgeliefert wird.