Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
DD51重連運転なのは“うめきた峠越え”のためなのでしょうかね？この後は大阪環状線→阪和線→和歌山線経由で和歌山市駅まで行き、そこで南海本線に入り泉北高速鉄道に引き渡されるのでしょう。果たしてDD51は和歌山市駅まで牽引するのでしょうか？
多分阪和線は通らないのではないかな?前回の9301F+9302Fは、大阪環状線→関西本線(大和路線)→和歌山線を経由して南海の和歌山市駅に回送されているから同じコースになるのではないかな?
@@IZUMIKOUMI7521F さん和歌山線経由となるのは、やはり阪和線内ダイヤが逼迫しているから…という理由からでしょうかね？
以前、阪和線の甲種輸送や貨物列車は阪和貨物線を経由していた(竜華機関区～杉本町)のだが、阪和貨物線廃線と同時期に阪和線の貨物免許も廃止したようなので、甲種輸送は今後も無さそう。
9303f+9304fも運用開始したら乗りに行きたいです。
撮影&偵察お疲れさまです。多分、泉北高速鉄道の3000系は南海本線に導入ですね。どうなるのか楽しみにしている。
23年度予算で購入したはずだから南海の泉北吸収は急転直下決まったんだろうね
近い将来、南海に合併するんですよね…
南海統合後はベース車両である8300系に編入されるのでは？と噂されていますな。
9300で3000を置き換えるなら、あと2編成(4両編成)製造するのかそれとも4編成(2両編成)製造するのだろうか、3000にあわせて4両編成が1編成と2両編成が2編成が正解なのかな?9300登場前に3000は24両だったから9300は最大24両で打ち止めだろうと予想、運用が減ったからこれで打ち止めの可能性もあるけど、第一陣が予備車としてという話も聞いたことあるのでどうなんだろう?でも2両編成の9300が無いので2編成くらいは2両編成で製造されるような気がするが組成組み替えて2両、4両、6両編成に泉北はやった前歴あるから9300の動向がこれからも気になる、経営統合後に泉北ライナーがサザンスタイルを採用するとしたらサザンと違って2両編成の自由席になりそう
🎉👍👍🤝🤝🚂🚂🚂🚂
DD51重連運転なのは“うめきた峠越え”のためなのでしょうかね？
この後は大阪環状線→阪和線→和歌山線経由で和歌山市駅まで行き、そこで南海本線に入り泉北高速鉄道に引き渡されるのでしょう。
果たしてDD51は和歌山市駅まで牽引するのでしょうか？
多分阪和線は通らないのではないかな?前回の9301F+9302Fは、大阪環状線→関西本線(大和路線)→和歌山線を経由して南海の和歌山市駅に回送されているから同じコースになるのではないかな?
@@IZUMIKOUMI7521F さん
和歌山線経由となるのは、やはり阪和線内ダイヤが逼迫しているから…という理由からでしょうかね？
以前、阪和線の甲種輸送や貨物列車は阪和貨物線を経由していた(竜華機関区～杉本町)のだが、
阪和貨物線廃線と同時期に阪和線の貨物免許も廃止したようなので、
甲種輸送は今後も無さそう。
9303f+9304fも運用開始したら乗りに行きたいです。
撮影&偵察お疲れさまです。
多分、泉北高速鉄道の3000系は南海本線に導入ですね。
どうなるのか楽しみにしている。
23年度予算で購入したはずだから南海の泉北吸収は急転直下決まったんだろうね
近い将来、南海に合併するんですよね…
南海統合後はベース車両である8300系に編入されるのでは？と噂されていますな。
9300で3000を置き換えるなら、あと2編成(4両編成)製造するのかそれとも4編成(2両編成)製造するのだろうか、3000にあわせて4両編成が1編成と2両編成が2編成が正解なのかな?9300登場前に3000は24両だったから9300は最大24両で打ち止めだろうと予想、運用が減ったからこれで打ち止めの可能性もあるけど、第一陣が予備車としてという話も聞いたことあるのでどうなんだろう?でも2両編成の9300が無いので2編成くらいは2両編成で製造されるような気がするが組成組み替えて2両、4両、6両編成に泉北はやった前歴あるから9300の動向がこれからも気になる、経営統合後に泉北ライナーがサザンスタイルを採用するとしたらサザンと違って2両編成の自由席になりそう
🎉👍👍🤝🤝🚂🚂🚂🚂