das dauert zu lange und macht zuviel arbeit !! mit meinem brückenzug brauche ich 1,5 min zum abpritschen und max 2,5 zum aufpritschen dann roll ich wieder
moin marco ich weis das dies völlig andere systeme sind . und dennoch dauert das umsetzen mit dem dautel system zu lange und macht zuviel arbeit . ich wolte damit sagen das ich das system unasgeteift finde . das muss schneller und einfacher funktioniren .
guntram schmitt das findest du echt lange? Da haben wir völlig unterschiedliche Vorstellungen. Ich kenne zwar keine vergleichbaren Systeme, finde diese Variabilität aber Klasse. Und vier Beine hast du an der WB ja schließlich auch.
nun es mag sein das ich kleinlich bin was zeiten angeht wenn man wb fährt steht man im begegnungsverker immer etwas unter zeitdruck . was mich an dem systen nerft ist das ich damit zu viel arbeit habe das muss einfacher gehen . ich stelle mir das in der theorie so vor : man baut auf einen lkw ein festen kipp ramen auf dem dan mit twistlock endweder der kipper mit festen stützen kommt oder die sattelplatte den höhe spielt im bauverkehr eine untergeortnete rolle dan hat man gleich ne ganze ecke weniger arbeit und spart zeit
guntram schmitt klingt in der Theorie ganz gut, bringt dann aber sicher andere Probleme mit sich. Ich denke da an das Gewicht des Rahmen. Und Gewicht ist, gerade im Schüttgut, immer ein Thema.
das dauert zu lange und macht zuviel arbeit !! mit meinem brückenzug brauche ich 1,5 min zum abpritschen und max 2,5 zum aufpritschen dann roll ich wieder
guntram schmitt und dann ist es immer noch ein WB Zug. Hier hat er in 6min aus ner SZM nen Kipper gemacht. Was vergleichst du denn da?
moin marco ich weis das dies völlig andere systeme sind . und dennoch dauert das umsetzen mit dem dautel system zu lange und macht zuviel arbeit . ich wolte damit sagen das ich das system unasgeteift finde . das muss schneller und einfacher funktioniren .
guntram schmitt das findest du echt lange? Da haben wir völlig unterschiedliche Vorstellungen. Ich kenne zwar keine vergleichbaren Systeme, finde diese Variabilität aber Klasse. Und vier Beine hast du an der WB ja schließlich auch.
nun es mag sein das ich kleinlich bin was zeiten angeht wenn man wb fährt steht man im begegnungsverker immer etwas unter zeitdruck . was mich an dem systen nerft ist das ich damit zu viel arbeit habe das muss einfacher gehen . ich stelle mir das in der theorie so vor : man baut auf einen lkw ein festen kipp ramen auf dem dan mit twistlock endweder der kipper mit festen stützen kommt oder die sattelplatte den höhe spielt im bauverkehr eine untergeortnete rolle dan hat man gleich ne ganze ecke weniger arbeit und spart zeit
guntram schmitt klingt in der Theorie ganz gut, bringt dann aber sicher andere Probleme mit sich. Ich denke da an das Gewicht des Rahmen. Und Gewicht ist, gerade im Schüttgut, immer ein Thema.