Zakładając "rurę-przedłużenie" na grzechotkę... ryzykujecie utratę zębów... jeśli strzeli mechanizm wewnątrz ręce lecą w dół bez oporu a twarz ląduje w / na imadle... przy takich siłach tylko nasadki na twardym połączeniu... to taka mała rada od serca dla wszystkich czytających komentarze... grzechotka ok jak śruba już puści... Pozdrawiam.
Uważam , że to najciekawszy warsztatowy program , tu bierzesz się za bary ze wszystkimi problemami jakie mogą wystąpić ...taki mechanik to prawdziwy skarb. Pozdrowienia dla Majstra i Marcela 👍
Niedawno wymieniałem u siebie sondę w PT Cruiser 1.6. Dostęp całkiem dobry, klucz do sond tez Yato, ale ta menda ani drgnie. Przedłużki, odkutasiacze, nic. Na drugi dzień włączyłem silnik na pięć minut, wydech się nagrzał, sonda odkręciła się zwykłym płaskim kluczem 22 :).
@@WARSZTATOWE_HISTORIE cześć Radek mam pytanie gdzie w fiacie panda znajduje się czujnik temperatury plynu chłodzącego pytam bo nie wiem a kto pyta nie błądzi silnik 1.1 54 km 2004 r
Radku, bardzo szanuję Twoje prace jako kolegę po fachu, ale po raz kolejny męczysz się z odkręcaniem zapieczonych śrub. Ktoś już tu wcześniej pod jednym filmem napisał o indukcji, faktycznie trochę kosztuje dobra indukcja, ale są rozwiązania dużo tańsze, które idealnie zdają egzamin w takim przypadku jat ten, czyli kolektor i to jeszcze wykręcony, sposób stary odkąd pamiętam. Acetylen, tlen, prościej to butla z propanem lub propan-butan i palnik, kilka minut grzania i po problemie z odkręcaniem. Pozdro
I pomyśleć, że 2 lata temu wykręcałem sondę bez przedłużek zwykłym kluczem 22 w Audi 80 z 1992 roku (pierwsze odkręcenie) i poszła elegancko bez siłowania 😃
ja wyciągałem taką sondę wykręciłem od góry, trzeba wprawnie wsadzić rękę a następnie przekręcić ją 30stopnie, potem 20 w lewo , trochę w górę i dwa razy w dół i dostaniemy się bez problemu.
Bardzo dobry patent z tym gwintownikiem,a z sondą podobną historię miał mój mechanik u mnie w aucie,troszkę lepsze dojście ale nie do odkręcenia franca.Pozdrawiam.
Właśnie tak to wygląda. Klient twierdzi że to tylko odkręcić jedną śrubkę i po robocie. Pomijam fakt że producenci aut coraz bardziej utrudniają konstrukcyjnie naprawy.
Ja takie sondy do wymiany obcinam przewód tak, żeby założyć klucz nasadowy sześciokątny, podgrzewam do czerwoności gniazdo sondy i odkręcam. Jeszcze nigdy mnie ten sposób nie zawiódł.
boże ale rzeźnia, zamiast zagrzać a potem polać wodą by wystudzić to walą na siłę i poprawiają gwint ;( ja osobiście czegoś takiego nie polecam. Że Wam się udało to brawo.
Gutmann powinien pokazać rząd 1 sonda 1 . Rząd 1 to obie sondy. Elementy jak ten kolektor mocuję w imadle za pomocą drewna to niweluje skutki sił bo drewno puści pierwsze. Pozdro
Sonda przed katalizatorem nie wygenerowała tego błędu. Po zamontowaniu nowej błąd pojawi się najprawdopodobniej po przejechaniu kilkudziesięciu kilometrów.
Robiłem też przy japonczykach, głównie Nissan, Honda i szczerze mówiąc trafiły mi się auta o które dbano. Wszystkie śruby wyglądały jak fabryczne, bez grama rdzy. Takie sytuacje to nie tylko w autach dalekowschodnich, to tyczy się każdej innej marki.
@@stefan3950 To jest tak, Japończyki szczególnie te starsze, oryginalne pod względem mechanicznym były trwałe. Blacharsko nie bardzo, Europejskie na odwrót. Szybciej siadała mechanika niż karoseria.
@@konradbuczek6847 pomylka bo z europejczykow to tylko francuzy nie gnily, ale mialy jakies problemy z elektronika bo mialy jej wiecej niz inne marki, niemieckie auta gnily i psuly sie w przerozny sposob
Kiedyś kupilem nanowynalazek w jakiejś firmie albo niemieckiej albo holenderskiej. Jaką to malenstwo piękną robotę ze wszystkimi śrubami robilo. Maly spray z rurką a kupa kasy to kosztowalo. Kiedys nawet chcialem to znowu kupić ale juz nie znalazłem, jakby zniklo z rynku i niestety nie pamiętam producenta tamtego cuda. Penetracja permanentna szla po gwincie w 15 min. Atas penetrus tez robi robotę ale to już nie ta klasa produktu.
Wygląda na Yato, swoją Yatowską też męczyłem przedłużkami, odkręcała nawet koła zamachowe, śruby centralne przegubów i dalej służy bezawaryjnie ósmy rok
Mam starego parkside zestaw, kupiony w Niemczech za 24euro na promce. Przepancerny zestaw. Rura na grzechotce bywała co chwilę zakładana nigdy nic nie pękło. Umarła przez niedopatrzenie gdy odkręcił się dekielek mechanizmu i wysypało się wszystko na rusztowaniu. Szfagier kupił identyczna walizkę w pl patrząc na moje klucze i niestety okazały się totalną plasteliną. Mój komplet bez grzechotki i 2 nasadek dalej był cięższy niż jego jak sprawdzaliśmy 😂
Było by za pięknie jak by poszło w 5 minut roboty. 😅 Jakie objawy występowały przy uszkodzonej sondzie 1 rzędu? Np. Nierówna praca silnika? U mnie wyrzuca błąd kata sonda rząd pierwszy i po odpaleniu wszystko pięknie, ale jak się rozgrzeje to zaczyna pracować bardzo nie równo jakby wypadanie zapłonu. Pozdrawiam
Śruby mogły być właściwie dokręcone, to czynniki zewnętrzne powodują zapiekanie się gwintów. Pomocne jest podgrzewanie, używanie WD 40 ale z długim okresem działania, np przez całą noc i odkręcanie za pomocą klucza udarowego. Istnieją też klucze z napędem hydraulicznym, ale to już inne pieniądze przy ich zakupie.
Jak już gwint spuchł to wd nic nie da, a czasem nawet może pomóc w ukręceniu śruby bo łepek lekko idzie a gwint niespenetrowany stoi 😅... Grzanie do czerwoności, czasem kilka razy spowoduje że śruba zluzuje się na gwincie i rozepcha rdzę... Ja w domowych warunkach czasem używam spawarki transformatorowej , gruba obstukana elektroda potrafi w kilka chwil do czerwoności rozgrzać śrubę, ale spawarka musi być bez zabezpieczenia zwarciowego 😅, w warsztatowym wykonaniu to indukcja lub wydajny palnik z tlenem , ale to już może niekorzystnie wprowadzać ciepło dookoła. Tu widać po końcówkach śrub że dużo się nadbudowało rdzy, sądząc po tym że sprężyny były ładne to wnioskować można że ocynk na śrubach i nakrętkach był bardzo ekologiczny, biodegradowalny 😅.
Toyota Avensis 15 lat sonda i 99% połączeń gwintowych odkręca się bez grzania i rurek,przedłużek ,itp. Firma może używać odpowiednio zabezpieczonych śrub ,nakrętek i gwintów ? A można tak jak większość producentów.Samochód ma być jednorazowy,wymienia się całe podzespoły, albo złomować stary i kupić nowy.
po co specjalny klucz do odkręcenia uszkodzonej sondy , obcinasz kabel i zwykła nasadka pasuje , a tu jeszcze uważaj po wtyczka zahaczyła i uszkodzisz wtyczkę w zepsutej sądzie 🙄
Żona pyta czemu klnę do komputera ? Mówię zobacz jak chłopaki sondę odkręcają, ludzie nie rozumieją ile pracy trzeba poświęcić ! A ona mówi ALE przecież masz te różne preparaty do śrub.....NO I Wyjaśnione...POZDRAWIAM
Witam prawdziwego znawce tematu dostalem w spadku takiego nisana i mam problem z obrotami ,blendow brak procedura adaptacji sie niepowiodla bylem w kilku warsztatach nowy kolektor wszelkie nieszczelnosci usuniente przerabiales taki temat i czy ewentualnie podjol byś sie tego pozdro
Wszystko fajnie pieknie filmik nagrany klient skasowany roboczogodzin duuużo tylko jest jeden maly problem ponieważ klient wroci na reklamację ze względu na zlą diagnozę. Blad jest od sprawności katalizatora za co odpowiada sonda numer dwa czyli ta za katem a nie przed katem bo niby jak miala by to robić skoro dopiero za nią jest katalizator ,który ma sprawdzać.
@@WARSZTATOWE_HISTORIE na filmiku jasno i wyraźnie jest podany kd błędu nawet sam diagnoskop podpowiada cj ten błąd oznacza , nie ma tam po pierwsze wyszczegulnione że jest dwa kody błędu a jednej z nich to jest sprawność katalizatora a drugi to błąd grzałki pierwszej sondy , a jak znam te sterowniki one od razu walą błędem grzałki jak jest uszkodzona, więc dziwne by było żeby go nie wywaliło a nawet jak faktycznie był to sterownik silnika bierze to pod uwagę że ma problem z grzałką i po nagrzaniu samej Sondy od spalin normalnie nią reguluje. Wypadało więc powiedzieć że ten błąd oznacza że sterownik silnika zdiagnozował problem z katem na podstawie wskazań z drugiej Sondy ale To nigdy przenigdy nie oznacza uszkodzenia pierwszej sondy i wymieniania jej na podstawie że niby jest uszkodzona grzałka chociaż nie mamy oprócz Pana słów żadnych dowodów na potwierdzenie zasadności tej wymiany. Oczywiście bez urazy dla Pana bo to mógł być po prostu błąd samego pomiaru albo uszkodzony multimetr.
Witaj Radek myślalem ze pociagniesz temat w kolejnych odcinkach a too echoo nie ma cdn u mnie w passerati tez diagnozowali sonde a okazało sie ze filtry powietrza były słabe , dodatek do paliwa wystarczył ... odnies sie do tego odcinka jakos jak ta naprawa sie zakończyła bo obiecałes a jest echo ... pozdrawiam
@@rafaellojavorski779 sam jestem ciekawy co było faktyczną przyczyną usterki ,absolutnie nikomu nie ujmując wiedzy i zdolności .i chęci jeden uczy się od drugiego .. po prostu / sonda zmielona ona sie juz nie wypowie / Radziu czekamy na Twoją opinię ...bedzie podsumowanie roboty ???
Właśnie dlatego mechanicy renault nienawidzą silników nissana. Do tej pory się robiło super. Od czasu gdy weszły te japońskie wynalazki, każda czynność zajmuję minimum dwa razy więcej czasu. 🤦♂️
@@stefan3950 zawsze mam polewkę z takich ludzi. Coś tam słyszeli, göwno robili, a renault do jednego worka z PSA wrzucają. Ale co się dziwić jak właściciel citroena potrafi do warsztatu renault przyjechać, i mechanikowi wmawia że to przecież to samo.
Kij z nazwami ważne że jest pomysł który sprawnie pomaga. Lepiej być praktykiem niż teoretykirm. Po drugie nie lepiej kluczem pnemuatycznym zamiast grzechotką?
M18x1,5, nie wiem jak można nie mieć takiego gwintownika prowadząc warsztat, u siebie w garażu mam minimum dwa takie, plus kilka tulejek do wspawania w razie czego.
@@nanab256 jak by policzyć u mnie same gwintowniki tylko to kilkaset sztuk się znajdzie ale gwarantuje ci ze i tak co chwilę jakiegoś mi brakuje 😂 nawet dzisiaj zamówiłem 2" stozkowy bo akurat takiego rozmiaru nie znalazłem. Nigdy tak nie będzie żebyś miał wszystko pod reką😉 nigdy też nie myślałem że przedłużana nasadka 55mm będzie mi potrzebna, wczoraj musiałem sobie na szybko zrobić.😂
Typowy przykład użycia młotka zamiast głowy. Ciekaw jestem czy od góry nie było lepszego dojścia - chociażby po demontażu kilku elementów typu filtr powietrza, akumulator itp. Po drugie sondy wykręca się od razu jak motor jest jeszcze gorący. Ja wiem, że są tacy co muszą zrobić szał łał, ale ten kto już nie raz to robił i nie wiesza się od razu na kluczu jak małpka to zna lepsze sposoby. Bez urazy. Pozdro 🙂
Dostęp jest ograniczony z dołu i z góry nie jesteś w stanie wykręcić jeśli gwint się uszkadza a żeby wykonać poprawnie gwint w kolektorze lepiej go i tak zdemontować naprawić żeby inni nie mieli takich problemów pozdro
Próbowałeś studzić śrubę olejem roślinnym zamiast wody? Zmniejsza się wtedy kruchliwosc stali (uogólniając bo jak zawsze wszystko zależy od szczegółów) Ten patent wykorzystują osoby wytwarzające noże np. Trollsky
Ci inżynierowi z nissana to robią chyba specjalnie. Może tam jest zatrudniony człowiek którego zadaniem jest jak najbardziej utrudnić pracę mechanikowi.
Sprawnej nie polecam 😂 ale poza tym pewnie bym ją tak potraktował chociaż jest ryzyko że się ukręci... Dlatego zawsze jakieś tulejki do wspawania z gwintem mam schowane. 😂
Oglądam i nie wierzę. Sprawdza Pan błąd, jest p0420, sprawność katalizatora, rząd 1 i mówi że to pierwsza sonda... Jak pierwsza sonda ma sprawdzić katalizator? przez wifi? Rząd 1 bo ten silnik ma tylko jeden rząd. Pierwsza ma grzałkę sprawną, nie było takiego błędu. Problem jest z odczytem drugiej sondy, ale nie z samą sondą, najpewniej wypalony jest katalizator, albo np. silnik chla olej.
@@WARSZTATOWE_HISTORIE Nie wiem jak Pan do tego doszedł, ale sterownik silnika od razu sprawdza oporność grzałek. Odstępstwa nie odnotował, bo nie było takiego błędu, tym samym grzałka w momencie robienia diagnostyki była sprawna, po demontażu to już nie wiem ;) Nie piszę tego złośliwie, ten błąd powinien Pan znać na pamięć, serio nie chodzi o pierwszą sondę.
@@Damzzii Zgadzam się z Tobą. P0420 Niska sprawność Katalizatora. błąd ten generuje Sonda za katalizatorem. Gdyz to ona monitoruje prace katalizatora. Tester w rece i robimy odczyt parametrow pracy dwoch sond Bank 1 + Bank 2 Obie sondy są dwustanowe w tym aucie Bank1 Praca stechiometryczna Bogato/Ubogo 0,1V-0,9V Bank2 0,4V KATALIZATOR SPRAWNY NIEDOGRZANY 0,8V KATALIZATOR SPRAWNY DOGRZANY To tak w wielkim skrocie Błędu z grzaki na testerze to ja nie widze. Diagnostyka to nie odczyt błędów ale również odczyt parametrów pracy silnika Pozdrawiam Daniel
Z polaczenia marek francuskiej z japonska mogla powstac piekna wspolpraca, w ktorej stworzono by pojazd niezawodny technicznie i odporny na korozje. Niestety tak sie nie stalo.
@@ihex a tam japonskie marki sa ok poki sa nowe. Kupisz japonca jezdzisz do konca sek w tym ze koniec szybko nastepuje poniewaz po paru latach nie masz do czego przykrecic wachacza. I super ze masz niezawodny silnik i wspaniala elektryke. To juz lepsze sa ople i fordy tam leci wszystko w jednym tempie przynajmniej nie zal ze oddajesz na szrot auto ze zdrowym silnikiem a blacha skorodowala. Tam leci silnik i blacha w jednym tempie.
Stary jak świat...POkazal mi go mechanior z tzw "kółka" rolniczego czy tam PGR...,a jego (tak twierdził ) nauczył ojciec , który to podpatrzył u Niemca - będąc na robotach...
Zakładając "rurę-przedłużenie" na grzechotkę... ryzykujecie utratę zębów... jeśli strzeli mechanizm wewnątrz ręce lecą w dół bez oporu a twarz ląduje w / na imadle... przy takich siłach tylko nasadki na twardym połączeniu... to taka mała rada od serca dla wszystkich czytających komentarze... grzechotka ok jak śruba już puści... Pozdrawiam.
Oglądałem już po przeczytaniu tego komentarza i jak sobie wyobraziłem jakby nagle puściło jak dosłownie na tym leżał....uff.
Uważam , że to najciekawszy warsztatowy program , tu bierzesz się za bary ze wszystkimi problemami jakie mogą wystąpić ...taki mechanik to prawdziwy skarb. Pozdrowienia dla Majstra i Marcela 👍
Romieren też jest dobry a nawet o klasę wyżej
Szacun za hartowanie śruby i zrobienie z niej gwintownika. To jest radzwenie sobie w sytuacji awaryjnej. Dobra robota.
Niedawno wymieniałem u siebie sondę w PT Cruiser 1.6. Dostęp całkiem dobry, klucz do sond tez Yato, ale ta menda ani drgnie. Przedłużki, odkutasiacze, nic. Na drugi dzień włączyłem silnik na pięć minut, wydech się nagrzał, sonda odkręciła się zwykłym płaskim kluczem 22 :).
też mam takiego i musze ją wkręcić w "emulator" ale nie chce mi sie. Raz na tydzień kasuje ten błąd jak czekam na dzieciaki pod szkołą.
No Heniek nie wpadł na to 😎
Z tą śrubą jako gwintownik to mega pomysł w razie potrzeby 😀👍
Pozdro
@@WARSZTATOWE_HISTORIE cześć Radek mam pytanie gdzie w fiacie panda znajduje się czujnik temperatury plynu chłodzącego pytam bo nie wiem a kto pyta nie błądzi silnik 1.1 54 km 2004 r
Wielki podziw dla majstra za wytrwałość 👍🤗
Dziękować i pozdro
@@WARSZTATOWE_HISTORIE jaki rozrzad polecasz? z tych ? INA SNR SKF DAYCO chodzi o pasek i rolki i pompa cale zestawy
Radku, bardzo szanuję Twoje prace jako kolegę po fachu, ale po raz kolejny męczysz się z odkręcaniem zapieczonych śrub. Ktoś już tu wcześniej pod jednym filmem napisał o indukcji, faktycznie trochę kosztuje dobra indukcja, ale są rozwiązania dużo tańsze, które idealnie zdają egzamin w takim przypadku jat ten, czyli kolektor i to jeszcze wykręcony, sposób stary odkąd pamiętam. Acetylen, tlen, prościej to butla z propanem lub propan-butan i palnik, kilka minut grzania i po problemie z odkręcaniem. Pozdro
I pomyśleć, że 2 lata temu wykręcałem sondę bez przedłużek zwykłym kluczem 22 w Audi 80 z 1992 roku (pierwsze odkręcenie) i poszła elegancko bez siłowania 😃
W Civic z 2001r. też poszło zwykłym kluczem bez problemu. Tak jakby była wczoraj wkręcona.
ja wyciągałem taką sondę wykręciłem od góry, trzeba wprawnie wsadzić rękę a następnie przekręcić ją 30stopnie, potem 20 w lewo , trochę w górę i dwa razy w dół i dostaniemy się bez problemu.
To świetny instruktaż jak NIe wykręcać swojej sondy w swoim samochodzie.
Szkoda tej grzechotki na kręcenie rurką, a nową sondę najlepiej wkręcić na smar ceramiczny, wtedy zapobiegniemy takim problemom. Pozdrawiam
Nie szkoda od kilku lat jest tak traktowana znaleziona i jesteśmy ciekawi kiedy padnie i tak już jest z nami 4 lata
@@WARSZTATOWE_HISTORIE cóż to za firma stworzyła tak mocną grzechotkę? Jeśli można wiedzieć.
Bardzo dobry patent z tym gwintownikiem,a z sondą podobną historię miał mój mechanik u mnie w aucie,troszkę lepsze dojście ale nie do odkręcenia franca.Pozdrawiam.
Nie które takie bywają oporne pozdro
Właśnie tak to wygląda. Klient twierdzi że to tylko odkręcić jedną śrubkę i po robocie. Pomijam fakt że producenci aut coraz bardziej utrudniają konstrukcyjnie naprawy.
Ja takie sondy do wymiany obcinam przewód tak, żeby założyć klucz nasadowy sześciokątny, podgrzewam do czerwoności
gniazdo sondy i odkręcam. Jeszcze nigdy mnie ten sposób nie zawiódł.
też się dziwię że nie podgrzewali , myślę że powinno wtedy pójść, też tak robię i zawsze działa.
boże ale rzeźnia, zamiast zagrzać a potem polać wodą by wystudzić to walą na siłę i poprawiają gwint ;( ja osobiście czegoś takiego nie polecam. Że Wam się udało to brawo.
Brawo, C5 i komentarze uczą jak sobie radzić w dziwnych sytuacjach, pozdrawiam!
Chwila moment ....i zrobione...😂. Czyli w praktyce pół dnia roboty 😅 pozdrowionka panowie
Pozdro
Kawał dobrej roboty 💪💪💪 Pozdro Radzio 👍👨🔧🚗🛠️🔧⚙️🔩
Pozdro
Gutmann powinien pokazać rząd 1 sonda 1 . Rząd 1 to obie sondy. Elementy jak ten kolektor mocuję w imadle za pomocą drewna to niweluje skutki sił bo drewno puści pierwsze. Pozdro
🤔💥🤗💯👍👌
Pozdrawiam serdecznie
Sonda przed katalizatorem nie wygenerowała tego błędu. Po zamontowaniu nowej błąd pojawi się najprawdopodobniej po przejechaniu kilkudziesięciu kilometrów.
To pawda. P4020 to blad katalizatora , nie sondy. Sprswnosc katalizatora marna....
Robiłem też przy japonczykach, głównie Nissan, Honda i szczerze mówiąc trafiły mi się auta o które dbano. Wszystkie śruby wyglądały jak fabryczne, bez grama rdzy.
Takie sytuacje to nie tylko w autach dalekowschodnich, to tyczy się każdej innej marki.
Ludzie mają kompleks aut japońskich 😂
@@stefan3950 To jest tak, Japończyki szczególnie te starsze, oryginalne pod względem mechanicznym były trwałe. Blacharsko nie bardzo, Europejskie na odwrót. Szybciej siadała mechanika niż karoseria.
@@konradbuczek6847 pomylka bo z europejczykow to tylko francuzy nie gnily, ale mialy jakies problemy z elektronika bo mialy jej wiecej niz inne marki, niemieckie auta gnily i psuly sie w przerozny sposob
@@konradbuczek6847 vw , audi, nic nie siada, jeśli właściciel dba i serwisuje.
@@Hayer6449 Gniją ci pnioki w paszy.
Pozdro dla Marcela za świecenie latarką, musiało nieźle pomóc w wykręcaniu xD
Kiedyś kupilem nanowynalazek w jakiejś firmie albo niemieckiej albo holenderskiej.
Jaką to malenstwo piękną robotę ze wszystkimi śrubami robilo.
Maly spray z rurką a kupa kasy to kosztowalo.
Kiedys nawet chcialem to znowu kupić ale juz nie znalazłem, jakby zniklo z rynku i niestety nie pamiętam producenta tamtego cuda.
Penetracja permanentna szla po gwincie w 15 min.
Atas penetrus tez robi robotę ale to już nie ta klasa produktu.
Dobry tekst klienta, nie tylko w serwisie aut, jest : to tylko bezpiecznik trzeba wymienić.
Musisz Przyjacielu kupić indukcję. Dużo przyśpiesza robotę
W takich sytuacjach tylko palnik albo indukcja
Bez indukcji to sonda nie do wyjęcia.Polecam mocno. Bo i gwinty zawsze zerwane w kolektorze. Ew. Grzać palnikiem.
Szczerze to mega mocne masz te grzechotki , rurke wytrzymuja , jaka firma kluczy
Wygląda na Yato, swoją Yatowską też męczyłem przedłużkami, odkręcała nawet koła zamachowe, śruby centralne przegubów i dalej służy bezawaryjnie ósmy rok
@@dawkon13 stare Yato w skrzynce z metalowym zamknięciem były wytrzymałe, ale te nowe z plastikowym to straszne gówno
Mam starego parkside zestaw, kupiony w Niemczech za 24euro na promce. Przepancerny zestaw. Rura na grzechotce bywała co chwilę zakładana nigdy nic nie pękło. Umarła przez niedopatrzenie gdy odkręcił się dekielek mechanizmu i wysypało się wszystko na rusztowaniu. Szfagier kupił identyczna walizkę w pl patrząc na moje klucze i niestety okazały się totalną plasteliną. Mój komplet bez grzechotki i 2 nasadek dalej był cięższy niż jego jak sprawdzaliśmy 😂
Jak sonda do wymiany .. to poco klucz z wycięciem na kabel......??? Tniesz przewod .. zwykły 22 ....pneumatyczny i lecisz ...
Było by za pięknie jak by poszło w 5 minut roboty. 😅 Jakie objawy występowały przy uszkodzonej sondzie 1 rzędu? Np. Nierówna praca silnika? U mnie wyrzuca błąd kata sonda rząd pierwszy i po odpaleniu wszystko pięknie, ale jak się rozgrzeje to zaczyna pracować bardzo nie równo jakby wypadanie zapłonu.
Pozdrawiam
Śruby mogły być właściwie dokręcone, to czynniki zewnętrzne powodują zapiekanie się gwintów. Pomocne jest podgrzewanie, używanie WD 40 ale z długim okresem działania, np przez całą noc i odkręcanie za pomocą klucza udarowego. Istnieją też klucze z napędem hydraulicznym, ale to już inne pieniądze przy ich zakupie.
Jak już gwint spuchł to wd nic nie da, a czasem nawet może pomóc w ukręceniu śruby bo łepek lekko idzie a gwint niespenetrowany stoi 😅... Grzanie do czerwoności, czasem kilka razy spowoduje że śruba zluzuje się na gwincie i rozepcha rdzę... Ja w domowych warunkach czasem używam spawarki transformatorowej , gruba obstukana elektroda potrafi w kilka chwil do czerwoności rozgrzać śrubę, ale spawarka musi być bez zabezpieczenia zwarciowego 😅, w warsztatowym wykonaniu to indukcja lub wydajny palnik z tlenem , ale to już może niekorzystnie wprowadzać ciepło dookoła. Tu widać po końcówkach śrub że dużo się nadbudowało rdzy, sądząc po tym że sprężyny były ładne to wnioskować można że ocynk na śrubach i nakrętkach był bardzo ekologiczny, biodegradowalny 😅.
Szkoda grzechotki na taki moment...
Toyota Avensis 15 lat sonda i 99% połączeń gwintowych odkręca się bez grzania i rurek,przedłużek ,itp. Firma może używać odpowiednio zabezpieczonych śrub ,nakrętek i gwintów ? A można tak jak większość producentów.Samochód ma być jednorazowy,wymienia się całe podzespoły, albo złomować stary i kupić nowy.
Skoda felicia, 23 lata też się odkręca wszystko jak trzeba.
@@michals547 Bo ona z innego stulecia -antyk-szanować trzeba.
po co specjalny klucz do odkręcenia uszkodzonej sondy , obcinasz kabel i zwykła nasadka pasuje , a tu jeszcze uważaj po wtyczka zahaczyła i uszkodzisz wtyczkę w zepsutej sądzie 🙄
I tu zobaczycie w następnym materiale pozdro
Też ostatnio kupiłem nasadki Yato i grzechotkę 4:33
kolektor zrobiony z kartki papieru, sama flansza na formatce , na prasie z blaszki. wszystko rezonuje potem.
Witam zajebisty patent pozdrawiam 🚗
Czemu palnika nie uzywacie do tych srub od wydechu i do sond. I tak sa do wymiany wiec dlaczego nie grzac?
witam , patent jest , mowa o gwintowniku . czekam na resztę czy zadziała , pozdro .
Żona pyta czemu klnę do komputera ? Mówię zobacz jak chłopaki sondę odkręcają, ludzie nie rozumieją ile pracy trzeba poświęcić ! A ona mówi ALE przecież masz te różne preparaty do śrub.....NO I Wyjaśnione...POZDRAWIAM
🤣pozdrowienia dla ciebie I żony
Cześć Radek 🤝 Pozdro serdeczne
Pozdro
W jakiej miejscowości, lub przynajmniej - województwie ma Pan warsztat?
Dolnośląskie Oława
Witam prawdziwego znawce tematu dostalem w spadku takiego nisana i mam problem z obrotami ,blendow brak procedura adaptacji sie niepowiodla bylem w kilku warsztatach nowy kolektor wszelkie nieszczelnosci usuniente przerabiales taki temat i czy ewentualnie podjol byś sie tego pozdro
Wszystko fajnie pieknie filmik nagrany klient skasowany roboczogodzin duuużo tylko jest jeden maly problem ponieważ klient wroci na reklamację ze względu na zlą diagnozę. Blad jest od sprawności katalizatora za co odpowiada sonda numer dwa czyli ta za katem a nie przed katem bo niby jak miala by to robić skoro dopiero za nią jest katalizator ,który ma sprawdzać.
sam jestem ciekaw jak sie ta naprawa skończy u mnie też był błąd sprawności katalizatora winny był jednak byle jaki filtr powietrza ....opel insignia
Panowie jak już wspomniałem w tej sądzie uszkodzona grzałka I nie zabardzo was rozumię
@@WARSZTATOWE_HISTORIE na filmiku jasno i wyraźnie jest podany kd błędu nawet sam diagnoskop podpowiada cj ten błąd oznacza , nie ma tam po pierwsze wyszczegulnione że jest dwa kody błędu a jednej z nich to jest sprawność katalizatora a drugi to błąd grzałki pierwszej sondy , a jak znam te sterowniki one od razu walą błędem grzałki jak jest uszkodzona, więc dziwne by było żeby go nie wywaliło a nawet jak faktycznie był to sterownik silnika bierze to pod uwagę że ma problem z grzałką i po nagrzaniu samej Sondy od spalin normalnie nią reguluje. Wypadało więc powiedzieć że ten błąd oznacza że sterownik silnika zdiagnozował problem z katem na podstawie wskazań z drugiej Sondy ale To nigdy przenigdy nie oznacza uszkodzenia pierwszej sondy i wymieniania jej na podstawie że niby jest uszkodzona grzałka chociaż nie mamy oprócz Pana słów żadnych dowodów na potwierdzenie zasadności tej wymiany. Oczywiście bez urazy dla Pana bo to mógł być po prostu błąd samego pomiaru albo uszkodzony multimetr.
Witaj Radek myślalem ze pociagniesz temat w kolejnych odcinkach a too echoo nie ma cdn u mnie w passerati tez diagnozowali sonde a okazało sie ze filtry powietrza były słabe , dodatek do paliwa wystarczył ... odnies sie do tego odcinka jakos jak ta naprawa sie zakończyła bo obiecałes a jest echo ... pozdrawiam
@@rafaellojavorski779 sam jestem ciekawy co było faktyczną przyczyną usterki ,absolutnie nikomu nie ujmując wiedzy i zdolności .i chęci jeden uczy się od drugiego .. po prostu / sonda zmielona ona sie juz nie wypowie / Radziu czekamy na Twoją opinię ...bedzie podsumowanie roboty ???
Standardowy błąd w nissanach. W micrze k12 też się wyswietla
Dlaczego nie grzaliście tego w czym siedzi sonda? oczywiście obok 😎😎😎
Właśnie dlatego mechanicy renault nienawidzą silników nissana. Do tej pory się robiło super. Od czasu gdy weszły te japońskie wynalazki, każda czynność zajmuję minimum dwa razy więcej czasu. 🤦♂️
Hahaha dobre. Reno to dopiero wynalazek🤣🤣🤣
@@stefan3950 zawsze mam polewkę z takich ludzi. Coś tam słyszeli, göwno robili, a renault do jednego worka z PSA wrzucają. Ale co się dziwić jak właściciel citroena potrafi do warsztatu renault przyjechać, i mechanikowi wmawia że to przecież to samo.
@@ihex Akurat silniki nissana w renault są dobre.
Radku, ja z innej branży ale też warsztatowej, powiedz mi jakie powodzenie odkręcenia miałbyś gdyby podgrzać lekko obudowe kolektora.
Pozdrawiam.
Witam jak by było miejsce do podgrzania myślę że było by łatwiej ale gwintu tam byś nie naprawił za ciasno
Daj jakieś naprawy z volvo jak będą na warsztacie pozdro.
Ok pozdro
Jak sprawdzić sondę czy sprawna ?
Szacun za robotę 🎉
Dobra robota 👏
Co za glowniane auto, ja tam bym się nie pierdolil i z udaru bym pociagnol😁
Kij z nazwami ważne że jest pomysł który sprawnie pomaga. Lepiej być praktykiem niż teoretykirm. Po drugie nie lepiej kluczem pnemuatycznym zamiast grzechotką?
Witam pneumat tego by nie uciągną pozdro
@@WARSZTATOWE_HISTORIE zależy jaki i co kompresor daje. Jednak grzechotka + rurka to śmieszny koszt przy kluczu + kompresor.
Proste metody są najlepsze
M18x1,5, nie wiem jak można nie mieć takiego gwintownika prowadząc warsztat, u siebie w garażu mam minimum dwa takie, plus kilka tulejek do wspawania w razie czego.
Widzisz ktoś się nie bał i pożyczył pozdro
Pewnie jest tylko nie wiadomo gdzie😂
@@olo1299 dlatego ja mam kilka :D
@@nanab256 jak by policzyć u mnie same gwintowniki tylko to kilkaset sztuk się znajdzie ale gwarantuje ci ze i tak co chwilę jakiegoś mi brakuje 😂 nawet dzisiaj zamówiłem 2" stozkowy bo akurat takiego rozmiaru nie znalazłem. Nigdy tak nie będzie żebyś miał wszystko pod reką😉 nigdy też nie myślałem że przedłużana nasadka 55mm będzie mi potrzebna, wczoraj musiałem sobie na szybko zrobić.😂
@@olo1299 znam to, mam jednego rodzaju nasadek ze 3 komplety, a zawsze jak jakiejś konkretnej potrzebuję, to akurat tej nie ma :D
grzechotka wytrzymała 😮
mozliwe ze trzeba bedzie kata wymienic
Typowy przykład użycia młotka zamiast głowy. Ciekaw jestem czy od góry nie było lepszego dojścia - chociażby po demontażu kilku elementów typu filtr powietrza, akumulator itp. Po drugie sondy wykręca się od razu jak motor jest jeszcze gorący. Ja wiem, że są tacy co muszą zrobić szał łał, ale ten kto już nie raz to robił i nie wiesza się od razu na kluczu jak małpka to zna lepsze sposoby. Bez urazy. Pozdro 🙂
Dostęp jest ograniczony z dołu i z góry nie jesteś w stanie wykręcić jeśli gwint się uszkadza a żeby wykonać poprawnie gwint w kolektorze lepiej go i tak zdemontować naprawić żeby inni nie mieli takich problemów pozdro
@@WARSZTATOWE_HISTORIE
Jak gwint poleci to już pozamiatane, masz rację. Z tym się zgodzę!
Majster zaradny z narzynką 😉🤗👌
A potem zdziwienie panie jak 500za wymianę sądy? 😂
Tak się robi auta by nic praktycznie przy nich "Kowalski" nie mógł sam zrobić.
Jak zwal tak zwal ale efekt wykonania jest ok..,
To jednak renault bo zawsze jest pod górkę
Pozdro
Z renault to Ty tam masz tylko poduszkę centralną i skrzynię biegów.
@@ihex nissan się skończył w 2002.
Przecież to norma 😀
Pozdro
Próbowałeś studzić śrubę olejem roślinnym zamiast wody? Zmniejsza się wtedy kruchliwosc stali (uogólniając bo jak zawsze wszystko zależy od szczegółów) Ten patent wykorzystują osoby wytwarzające noże np. Trollsky
francuskie to francuskie ;P bo japońce elektroniki na 100% nie projektowali :)
nissan od 2002 nie jest japoński.
Dzień dobry 👋 3:12 💪
Może to auto stało w wodzie i wszystko zardzewiało
w kazdym nissanie bez metrowego klucza nic sie nie odkreci
Te do 2002 nie stwarzały żadnych problemów.
Ci inżynierowi z nissana to robią chyba specjalnie. Może tam jest zatrudniony człowiek którego zadaniem jest jak najbardziej utrudnić pracę mechanikowi.
Większość marek zapewne to robi.
Pozdro
Nissan to perfekcja. Te do 2002 r.
Co to za niebiska latarka ?
grzechotka chłopie zarąbista że nie padła od tej rurki 🙂 nie lepiej młotem udarowym odkręcać takie śruby zardzewiałe ?
Sprawnej nie polecam 😂 ale poza tym pewnie bym ją tak potraktował chociaż jest ryzyko że się ukręci... Dlatego zawsze jakieś tulejki do wspawania z gwintem mam schowane. 😂
Oglądam i nie wierzę. Sprawdza Pan błąd, jest p0420, sprawność katalizatora, rząd 1 i mówi że to pierwsza sonda... Jak pierwsza sonda ma sprawdzić katalizator? przez wifi? Rząd 1 bo ten silnik ma tylko jeden rząd. Pierwsza ma grzałkę sprawną, nie było takiego błędu. Problem jest z odczytem drugiej sondy, ale nie z samą sondą, najpewniej wypalony jest katalizator, albo np. silnik chla olej.
Na pierwszej sądzie jest nie sprawna grzałka i co ty na to
@@WARSZTATOWE_HISTORIE Nie wiem jak Pan do tego doszedł, ale sterownik silnika od razu sprawdza oporność grzałek. Odstępstwa nie odnotował, bo nie było takiego błędu, tym samym grzałka w momencie robienia diagnostyki była sprawna, po demontażu to już nie wiem ;) Nie piszę tego złośliwie, ten błąd powinien Pan znać na pamięć, serio nie chodzi o pierwszą sondę.
@@Damzzii Zgadzam się z Tobą.
P0420 Niska sprawność Katalizatora. błąd ten generuje Sonda za katalizatorem. Gdyz to ona monitoruje prace katalizatora.
Tester w rece i robimy odczyt parametrow pracy dwoch sond Bank 1 + Bank 2
Obie sondy są dwustanowe w tym aucie
Bank1 Praca stechiometryczna Bogato/Ubogo 0,1V-0,9V
Bank2 0,4V KATALIZATOR SPRAWNY NIEDOGRZANY 0,8V KATALIZATOR SPRAWNY DOGRZANY
To tak w wielkim skrocie
Błędu z grzaki na testerze to ja nie widze.
Diagnostyka to nie odczyt błędów ale również odczyt parametrów pracy silnika
Pozdrawiam
Daniel
Wymiana pomogla
@@marcinborkowski1786skąd wiesz że błąd po kilku dniach nie wrócił?
👋👋👌💪🦾👍🤟✌
Radosławie dlaczego promujesz reklamy jakiegoś produktu
O jaki dokładnie pytasz może o FORTE jeśli tak bo działa
@@WARSZTATOWE_HISTORIE pewnie nasadka yato
Qashqai to jest proglematyczne auto wiem bo robilem.Szczerze gowno pozdro.
Pozdro
Z polaczenia marek francuskiej z japonska mogla powstac piekna wspolpraca, w ktorej stworzono by pojazd niezawodny technicznie i odporny na korozje. Niestety tak sie nie stalo.
Co do niezawodności, to pomyliłeś markę z inną japońską. 😂
@@ihex niech zgadnę. Honda 😀
@@xamer znowu pudło. 🤣
@@ihex a tam japonskie marki sa ok poki sa nowe. Kupisz japonca jezdzisz do konca sek w tym ze koniec szybko nastepuje poniewaz po paru latach nie masz do czego przykrecic wachacza. I super ze masz niezawodny silnik i wspaniala elektryke. To juz lepsze sa ople i fordy tam leci wszystko w jednym tempie przynajmniej nie zal ze oddajesz na szrot auto ze zdrowym silnikiem a blacha skorodowala. Tam leci silnik i blacha w jednym tempie.
@@xamertaa,kup sobie "przewagę dzięki technice"...he,he.Cobys nie płakał...
Dzisiejsza motoryzacja to dno. Dzisiaj auta projektują nie inżynierzy a marketerzy.
Trzeba jeździć tymi do 2000.
Radek jestes patałach jak ty prowadzac warsztat niemasz podstawowych narzedzi komplet gwintownikow i narzynek o roznym skoku gwintu
Witam zajebisty patent pozdrawiam 🚗
Stary jak świat...POkazal mi go mechanior z tzw "kółka" rolniczego czy tam PGR...,a jego (tak twierdził ) nauczył ojciec , który to podpatrzył u Niemca - będąc na robotach...