¿Cómo ajustar los frenos? | Freno neumático de tambor
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- Опубликовано: 28 авг 2024
- #airbrake #ajustedefreno #frenodeaire #tambor #frenodetambor
Revisamos la forma más eficiente de ajustar los frenos de los vehículos pesados, midiendo y comprobando.
Muchas gracias maestro, ya aprendí mucho hoy, me gusta trabajar con especificaciones y pienso que es lo mejor para garantizar uno su trabajo
Gracias por sus Videos que Dios lo bendiga eso ayuda mucho a los que enrealidad tienen esa pregunta siempre gracias por ayudarlos que Dios lo bendiga🙏👍Un saludito de general camionero desde aquí de California
Gracias me saco de un apuro 👍
Exelente la explicación tengo problema de frenado en el camión alguno frenan más y otros menos ahora entendí la diferencia
Gracias instructor por su aporte tan valioso,mil bendiciones
Gracias, su pedagogía excelente se entiende
Súper la información inge eres un fregón!!!
Muchas gracias lic, que bueno que es útil el video 👍
Gracias maestro 😊
Muy buena esplicacion gracias
Muy bueno el vídeo...... gracias por compartir!!!
Muy vien dicho gracias amigo saludos dios lo bendiga
Gracias profe exelente
Excelente video gracias
Chevere
Muy buena teoría maestro ,pero hay que ver si los mecaricos hacen los mismo prodecimientos😂
Buena tarde, sería importante mostrar el video a todos para uniformizar criterios.
Gracias por el comentario.
Pues yo soy mecánico ESPECIALIZADO EN SISTEMA DE FRENOS DE AIRE
Y ME LA PELAN A DOS MANOS
EL DIA QUE QUIERAS TRAEME TU CAMION Y SI NO QUEDA NO PAGAS
QUIHUBO ?
Hola ..
Porque la carrera de trabajo es mayor q la carrera libre. ¿Es decir la carrera de trabajo es el recorrido maximo q puede dar el chamber 30/30?. Y la carrera libre es el ajuste ideal del recorrido para q se aplique el freno?
En conceptos rápidos: la carrera de trabajo es la que lleva a cabo en el frenado porque debe ser gradual y proporcional, no debe aplicar de golpe, la carrera libre es la holgura en reposo.
Gracias por el comentario.
Cuantos puntos lleva una racha de calibración automático del hino 1828
Excelente video., ¿Porqué las balatas posteriores se gastan más rápidos que las balatas delanteras ? Lo están regulando mal?
Buenas tardes Raúl, en el caso de los vehículos comerciales, es normal ese comportamiento debido a que en la parte de atrás se encuentra mayor carga y por lo tanto, requiere más fuerza de frenado, las delanteras llevan poca carga proporcionalmente.
Gracias por el comentario.
@@camion_auto_y_bus amigo cual es la razón porque quedan pegadas las balatas al tambor y cuesta que despegue. Gracias
@@emersonbarahona579 Buenas noches, hay varias opciones:
- Que se hayan colocado rodillos a la medida (práctica en extremo peligrosa)
- Que las balatas estén incorrectamente seleccionadas y la formulación esté deshaciéndose o semejante
- Que el tamaño del vástago de la cámara sea incorrecto
- Calibración inadecuada
- Válvula de ABS o relevadora con falla
- Ajustadores inadecuados
- Grasa en las balatas
Gracias por el comentario.
@@camion_auto_y_buste faltó el kit de herrajes desgastado
La caja de mi trailer le piso el freno y luego luego se amarra las llantas x muy suave q le pise me di cuenta q tiene unos vástagos largos otros medianos y cortos y al frenar no kedan cómo lo indicas será x eso q se amarren las llantas cuando voy vacío?
Se amarran probablemente por los resortes o ratches de regulación que no estén trabajando correctamente y pues no retornan a su posición luego de pisar
@@reccorp4954no señor ...
Ese remolque trae ejes hintrax y deben llevar los rotochamber con vástagos de 13.5 pulgadas de largo
Amigo una consulta xk los frenos de la carreta sultán muy lento de q se debe ser
Buenas noches, si entiendo bien, la carreta podría ser el remolque, hay que revisar la obstrucción de mangueras, tamaño de las mismas y ajuste de frenos. Necesitaríamos más información.
@@camion_auto_y_bus si todo está en perfecto claro son las carretas la burra pero cuando suelta el pedal los frenos sueltan lento no se x resortes o algún problema
@@victorfelixfloresparedesválvula QRL DEFECTUOSA
no frena mi estacionario con rotochamvers 30 le puse rotochamvers 36 según que porque el autobús es muy pesado lo probé en bajada y se recorre muy poquito en bajada supongo sigue mal no encuentro en mi zona quien lo cheque desde la posición Delos gavilanes al cambiar balatas y el poner rotochamvers nuevo y diferente Melo podría explicar en rotochamvers 36
Si su autobús tiene dos ejes traseros debe llevar tambores de piso corto y balatas de línea dorada
Si es de un solo eje ,debe traer tambores de piso ancho y balatas linea dorada
Mejor no puede ser la teoria!
Y COMO TRABAJA LAS MATRACAS AUTOAJUSTABLE SE AJUSTAN SOLAS?
Buenas noches, efectivamente, se van adecuando al desgaste de la balata, haremos un video al respecto. Gracias por tu comentario.
Buenas noches, video al respecto: ruclips.net/video/e_NP49Cymqg/видео.html
El video es bueno, pero el audio es pésimo