Сверх единичный двигатель фактически Вечный Двигатель Ричарда Клема
HTML-код
- Опубликовано: 16 мар 2018
- Гениальный Двигатель Клема, не требующий топлива и работающий «сам по себе»
econet.ru/articles/135582-gen...
Richard Clem's Engine Experiment • Richard Clem's Engine ...
Пожертвование для развитие канала:
Биткоин кошелек. 15cMBCXxBZ7ff9uuNkCJPTp7UtWsuwAmfU
веб мани доллар Z179790586530 гривна U416656243324
Мой второй канал на тот случай если этот забанят / @andriitirtha
![Уравнение, которое меняет взгляд на мир [Veritasium]](http://i.ytimg.com/vi/DH1cv0Rdf2w/mqdefault.jpg)
А сделал бы свой такой двигатель и показывал его, а не картинки!
Вот тогда было бы очень интересно!
Самое правильное замечание. Расплодилось каналов тупиц, не разбирающихся в физике, только молотящих языками...
Оо.. Алексий.. С удовольствием посмотрим. Вы уже сделали?
Интересную штуку Вы нашли Андрей. По сути это турбодетандер. Про двигатель Клемма читал лет 15 назад и эту картинку и описание помню. В воспоминаниях "самого Клемма" "Асфальтный насос продолжал еще некоторое время вращаться" . Тут есть тонкость, жидкий асфальт (не тот который на дорогах , а природная битумная смесь) это горячая масса 100 и более градусов довольно текучая. То есть асфальтный (а точнее битумный) насос вращался до тех пор пока битум был горячий. Вот и в схеме присутствует теплообменник который упомянут вскользь , якобы для охлаждения масла. Но с чего бы маслу вырываясь из сопел (попадая из зоны высокого давления в зону низкого) греться? Я думаю что в теплообменнике масло то как раз подогревалось.
Вот если бы в этой системе использовать фреон , в теплообменнике его подогревать, на турбине использовать сопла Лаваля и добиться такого режима при котором фреон из жидкого состояния переходил в газообразное сразу при выходе из шейки сопла то такая система была бы вполне рабочей.
все это хорошо но это все нужно проверять на практике. А практика требует огромных затрат.
Такова се-ля-ви Андрей! К сожалению те у кого денег как у дурака фантиков редко интересуются техникой, а те кто ей интересуется как правило не имеет таких возможностей.
Когда у меня случались халтуры было проще, можно было выкружить десятку другую на эксы. А вот выдергивать деньги с з.п. (то есть из расчетного семейного бюджета) уже проблематично.
С новой работой вообще времени не стало. Хотя база есть, и токарка и фрезеровка и сварка любая.
Спонсоров под эксы искать дело не благодарное и геморойное , инвестору нужен результат и в этом случаи "Отрицательный результат -тоже результат" не катит и опять же время.
300 гр по Фаренгейту - это 150 по Цельсию. Температура кипения 150 - 200гр по цельсию. Через 4-5 часов масло превратится в олифу.
На больших скоростях врят ли.
А ЕСЛИ, ВМЕСТО МАСЛА, ИСПОЛЬЗОВАТЬ МОЛОКО И НА ВЫХОДЕ ПОЛУЧАТЬ СМЕТАНО. НА МОЛОКОВОЗЕ, С ДВУХ СЕКЦИОННЫМ ЁМКОСТНЫМ БОЧКОМ ПРИЦЕПОМ, КУДА СМЕТАНО И СЫВОРОДКУ СЛИВАТЬ.
🤔🙄🤫🤕
@@ziyavdina1173 вот это изобретатель, вот это я понимаю
Самый первый патент на машину вечного движения был выдан 9 марта 1635 года. Изобретатели вечных двигателей стали объектом особого внимания со стороны патентного бюро. Процедура, согласно которой изобретатель мог представить работающую модель в течение года с момента подачи заявки, была очень неудобной и не оправдывала себя. Никто из подавших заявку второй раз в патентное бюро уже не приходил, и в конце концов канцелярия оказалась заваленной скопившимися проектами. Поэтому в 1911 году руководство бюро ввело новое правило, согласно которому работающая модель должна была быть представлена еще до подачи патентной заявки. Позиция патентного бюро будет изменена только в том случае, если заявитель представит действующую модель своего изобретения. Эта модель должна находиться в помещении бюро в течение года. В противном случае заявка на патент не будет рассматриваться. Бюро взимает плату за хранение моделей с изобретателей, верящих в то, что они открыли путь к созданию вечных двигателей, и еще раз предупреждает, что уплаченные деньги после рассмотрения заявки назад не возвращаются. Как вы поняли с 1635 года и по сей день, так и не было предоставлено в патентное бюро ни одной действующей модели вечного двигателя, однако сообразительные и предприимчивые люди все равно добивались успеха, заставляя доверчивых людей вкладывать деньги в их научные авантюры.
Такое впечатление, что Малахов забросил народную медицину и ударился в механику...
Если китайцы на Али Экспресс не продают значит не работает.
"Покуда есть на свете дураки,
Обманом жить нам, стало бы, с руки."
Конус там, сегнерово колесо или поршни, не важно что является преобразователем давления во вращение ,на 9.27 показан макет этого двигателя , движущая турбина слева имеет множество болтов в корпусе, это значит что внутри нее образуется сильное давление, большая шестерня справа это типичный маховик на котором даже венец для стартера остался, имеется вторичный вал на котором наверняка размещен масляной шестеренчатый насос, который при разгоне двигателя от вспомогательного устройства через цепную передачу принимает вращение от вед. вала и начинает перекачивать масло из поддона турбины в расширительный бачок, в котором масло скапливается и под конкретным сильным давлением через клапан или кран влетает в полый вал турбины и через мелкие сопла вылетает, заставляя ротор вращаться , он крутится и продолжает вращать масл. насос, тот нагнетает масло и так по кругу, возможно его первый движок и разорвало из за того что ПЧ от ведущего вала на масл.насос неправильно подогнал и избыточное давление его разорвало так как масло не успевало пролететь через форсунки прежде чем насос подкачает следующую порцию масла. Все остальное в механизме это наверняка обратка- чтобы скинуть избыточное давление и уменьшить обороты, устройство очистки масла, предположительно центрифуга с цепным приводом и охладитель- чтобы охлаждать рабочее тело, так что основная задача это чтобы затраты энергии на прокачку масла были ниже чем на вращение турбины, без инструмента создающего высокое давление в системе он работать не будет , пузыри при схлапывании, разность температур нагрева, эффект Коандра, завихрение ,сила Кериолиса и прочее в данном случае служат побочным эффектом, без насоса который заставит эту байду трещать по швам от давления все эти эффекты никуя не сделают
Ну я восторге от вашей переписки,браво,тема двигла на втором месте!!!!!!!
Говорю это последний раз, всем кто не понял принцип работы: Вся установка замкнутая система, окружающая среда нужна лишь для теплообменника. Форсунки нужны для повышения температуры, следовательно и повышения давления. Поступательное движение масла в конусе создает вращательный момент. Работа основывается на повышении давления внутри корпуса, тем самым давит на масло, которое через трубу или шланг проходит через теплообменник( зону где давление ниже) тем самым снижая процент трения( т.к. плотность масла уменьшилась) далее поступает в каналы конуса. При такой системе достаточно каналов, т.к. на жидкость в каналах давит давление в корпусе. Этот принцип описан и в книгах Шаубергера. Следующая модель Клемма была усовершенствованна, конус сжал в цилиндр, вращающий момент передается центробежным давлением от оси к переферии по кривой.
Закон Бернулли: чем быстрее движение потока жидкости,тем меньше давление жидкости и наоборот.Ваши поверхностные заключения направят толпу по ложному пути. Поскольку,работы Клемма тесно упираются в работы Шаубергера.Не было там никакого нагрева,скорее наоборот.Вы хотите получить свободную энергию, не только на кинетику,но ещё и на нагрев,будьте скромнее в желаниях.Согласно чертежам, вместо радиатора стоял теплообменник,который выполнял обратную роль, отбирал тепло из окружающей среды.Поскольку,речь идёт о разной плотности рабочего агента,вода наиболее плотна при 4* по Цельсию.Как говорил сам Шаубергер : "я разбираю и собираю воду заново." Хоть немного вывести принцип работы двигателя из вечного и безтопливного - в физически объяснимый отбор энергии тепла с последующей трансформацией в кинетику - эндогенная реакция имплозии. Кроме того ,для компенсации закона Бернулли речь шла не просто о проточенных канавках, а об эжекторах,опять же отсылка к Шауберегеру.Для саморотации используется принцип - неразрывности водяной струи в замкнутом контуре, поскольку для разрыва и получения ваккума нужно бы было рвать межмолекулярные связи.Таким образом,в контуре создаётся различное давление,на входе - разряжение и самая быстрая скорость потока,на выходе - давление и реактивный отброс, тангенциальный вектор ускорения однонаправленный,и служит на обоих концах для раскручивания агрегата.Кроме того,активно участвует центробежная сила на макро уровне и эффект Магнуса,эффект Ранка-Хилша и центростремительная сила турбуленции в потоке .Вот вкратце,а в остальном вы правы рты позатыкали всем.Печально смотреть как внуки Шаубергера отчаянно и тотально врут,рассказывая о деле и принципе его изобретения...К списку фамилий можете добавить и Лидскалнина подход и участь та - же.
Ken Ziv А вы что думает что вам кто-то рабочий чертеж выставит да еще с описанием подробным. Понятное дело что нет. Один сделал, два, три потом поняли не работает и бросили. Все так и задумано, не зря его убили.
Ken Ziv, с языка сняли.
Андрей Тиртха Вы правы,чертеж Клемма скорее всего искажен,я больше ориентируюсь на фотографии Шраубергера , его книги и понимание принципа работы.
Elephantum ex tempore: А зачем ко мне добираться у меня ничего нет.
Андрей Тиртха prosmotri "ecohornet" wto skajesh?
Ну, так почему бы не собрать такой движок и показать всем что он работоспособны?
Молодец!!!
Отлично!)
Класс,спасибо!!
Достоверно неизвестна конструкция двигателя. Люди пытались найти прототип этого насоса (патент или техдокументацию) и ничего нет. Следы подчищены. Так же известно, что после смерти Клема все из его мастерской было вывезено. Поэтому при разработке не стоит верить рисункам из Интернета. Возможно все это не так. Кто будет пробовать, не забудьте про сопло Лаваля. Удачи.
Я не стал браться - дорого.
конечно, что все подчищено.
Я узнал голос за кадром.-Малахов. Может и на урине движок работать будет. 😄
Двигатель надо делать тихо и скромно , сделал и пользуйся , как мышь нефтяная .
))))))))))))))))))))) ...почему мышь нефтяная ? . нефть не-запрещают . а мышь нефтяная .. просто наглеть должна .
а вот ЭФИР .. в запрете .
потому .. мышь эфирная .. должна жить тихо и не-заметно .. и не-пищать .
Чаем то похоже на устройство двигателя Шауберга,там центральный ротор тоже спиралями и работает на воде,подозреваю что смысл у них одинаков'
посмотрел я видео по ссылке в описание, не фига непонятно, даже Коментарии нету в самом видео не на анг и не на другом языке, что к чему. И с чего вы взяли что эта та модель, в котором вы рассказываете в видео? Непонятный стенд, что к чему? и так же можно запитать любое скритое питание на стенде. Если все било герметичним в проекте Клема, то на стенде масло видно как течет спокойно себе в поддоне, странно все это, вам это не кажется ? или может этот ролик с другого материала, неотносящися к видео. Сергей , я желаю вам большого процветания и спасибо за то, что вы нас просвещаете по БТГ - как говорится дим без огня небывает. Лайк
так держать очень интересно и познавательно !!!
Не растительное (подсолнечное и т.д.) ,а КАСТОРОВОЕ!
Касторка держит до 400 градусов не теряя смазывающие свойства!
))))))))))))))))))))))))))))))) .............. подсолнечное масло .. доступнее . к тому-же .. я то-же читал про подсолнечное . как самое оптимальное для работы двигателя .
тут не-только температура , но и вязкость важна .
))))))))))))))))))) .........подсолнечное масло .. ни чего не-смазывает . это просто рабочее тело . которое каким-то образом . генерирует механическую силу . в 360 л/с
при 2900 об/мин .
и не-менее 1800 об/мин .
а вот при какой температуре и какое масло .. это можно узнать практически .
не-удивлюсь . если это водоэмульсионная смесь с маслом .
.
ведь агрегат .. на котором работал изобретатель .
работал .. на водно-гудронной эмульсии горячей .
и температура .. то-же .. фактор механической силы .. вращения
@@sergeimalahov6762
Растительное (подсолнечное масло)превращается в олифу !
Вязкость ? первые ДВС (да и сегодня авиамодельные) работали на смеси СПИРТ+КАСТОРКА!
ЗЫ
Это не гидравлический пресс,чтоб
масло давало при 100 градусов 300 АТМ.
Двигатель Шауберга
АНДРЕЙ ВЫ, КАК ЭКСПЕРТ НЕ УДОСУЖИЛИСЬ ПОДНЯТЬ ВОПРОС: - СМАЗКА ПОДШИПНИКОВ НА 9 ЛЕТ?
Сейчас я открою самый главный секрет! Нужно не растительное масло а плавленое поросячее сало юзать и еще туда добавить горилку и чеснок для форсажа! )))
Очень ценный совет для этого продвинутого дебила . Есть просто дебилы , но Тиртха настолько ПРО ДВИНУТЫЙ - профессионально двинутый ( мозгами), что начинаешь задумываться, сколько последователей завлечет этот "гуру науки" ?!
Спаси бог Андрея!
Horosho
Молодец, Андрей, что осветил эту тему. А суть тут в том, что Клему удалось создать самоддерживающийся вихрь. При определённых параметрах вращения такой конструкции создаётся вихрь из масла (типа атмосферного смерча), который увлекает за собой эфирную среду и тот тоже закручивается в вихрь. Эфирный вихрь раскручивает масляной, а масляной раскручивает эфирный. Получается самодостаточная система, которая не требует подпитки извне. По такому принципу вращаются все космические тела.
Конечно, здесь ещё присутствует явление кавитации, т.е. выделение большого количества тепла в результате холодного ядерного синтеза. Поэтому и стоит теплообменник, чтобы охлаждать масло. Кстати, его можно использовать как теплогенератор с КПД 200-300%. Только непонятно - ротор должен быть полностью погружен в масло или нет?
Ну как видно на рисунке и схеме ротор не должен находится в масле ибо сразу увеличивается трение и уж кавитация увеличится в разы.
Нет
Нет
Ну самоподдерживающаяся(или самодостаточная) система - это мне понятно. Например, шар на на вершине конуса, или вращение проводника типа юлы в магнитном поле. Однако, понятие "двигатель" подразумевает, что нужно что-то двигать, а не то, что в устройстве есть движущиеся детали. Но, как только мы начнем снимать мощность с такой системы, равновесие нарушиться, и понадобится приток энергии из-вне. Это, по-моему, очевидно.
Чуток юмора. Сорок лет в одних носках и мертвые не потеют. Лайк как всегда👍
Должна быть воздушная камера внутри (воздух сжимается не выходя из ротора никогда).
Двигатель Клема это работа трения , нужно понимать что конус нагревается от трения , здесь надо пояснить что настоящий прототип это насос высокого давления где он выполняет роль нагревателя битума , поэтому конус прилегает к кожуху тем самым нагревая масло в канавках , масло же расширяясь создаёт избыточное давление , направление движения масла задается насосом подающим масло в конус .
))))))))))))))))))))))) .............ты описал условия для запуска эффекта . а потом .. получаем избыток мех-силы . в 360 л/с в грузовике
при оборотах в 2900 в минуту .
и диаметре в 60 см и длинной в метр с хвостиком .
.
смотри на фото .. там да-же не-грузовик .
а легковая машина
у неё конешно и моща по меньше . но так-же большая .
.
но вот вопрос ..?.. откуда такая мощная сила вращения .
.
а то .. что в водо-гудронной эмульсии . используют насос высокого давления .
так расплавленный гудрон .
очень вязкий ..
и только перепад .. с высокого давления в низкий .. и разрывает капли расплавленного гудрона в мелкие брызги .
а вода горячая .. не-даёт гудрону .. с ново слипнутся .
.
потому .. этот агрегат .. и.. имел .. малый эффект самовращения . хватало только .. на 30 минут самовращения .
а потом останавливался .
.
и нагревался гудрон не-трением .
а подогревался внешним теплом . как и сама .. водно-гудронная эмульсия .
а маслА с меньшей плотностью .. и прокачиваются с меньшим давлением .
эа-то и выход мощности .. просто запредельный .
.
При наличии воды в масле увеличивается реактивная мощность за счет взрывного закипания воды при выходе из сопла,масло не кипит и является отталкивающей силой как дробь в руже .
Судя по количеству идиотических комментов .Правильным делом занимаешься.
Andross Andross А это к гадалке не ходи братан!)))
Хорошая идея молодым умам!
Мне почему-то думается, Клемм использует те же вихревые потоки,что и Шаубергер.
У Шаубергера такой же на воде. Всё работает , но такая турбина -крыльчатка стоит просто бешенного бабла. Так как каналы внутри должны плавно расширяться да ещё и вращаться по спирали . лайка не будет - всё уже есть в сети давно
Сам себя накачивает, сам работает, выделяет тепло, КПД больше 1, и Земля конечно же плоская.
Тоже мне новость, я таким двигателем уже лет пять пользуюсь. На даче энергию вырабатываю. За энергию вообще не плачу, наоборот государство мне платит за то что я в сеть избытки энергии отдаю. Скоро кстати буду телепорт запускать, но пока об этом не разглашаю, пока тэсты идут.
Я ПРОСТО ПРОСМАТРИВАЮ РЕКЛАМУ ДО КОНЦА И ИНОГДА КЛИКАЮ НА НЕЕ ЧТОБ ПОСМОТРЕТЬ)) ДУМАЮ ЭТО ТОЖЕ ДЕНЬГИ))
Прям как в фильме "Покровские ворота", то ли убили, то ли зарезали... У американцев оч.хорошее кухонное масло, 9 летЪ)))
зил 130 масленый фильтр центрифуга один в один .после остановки двс,она очень долго крутится .
Отличное сравнение, на т40 - 10-15минут сто% крутится после остановки двигателя.
нефтянным магнатам, выгодно, прятать явное, прям на виду !!!
может опечатка, да и вообще какая разница?
Особенно ,,когда грязный!
евгений грицаев крутится потому что во первых она на подшипниках а во вторых ты не часто ее чистишь .
масло выходит из спирального вала - центрифуги под давлением центробежной силы, чем ближе оно к краю вала, сильнее на него давит центробежная сила. - тоесть все что находится внутри вала - стремится наружу, если вал вращается. как только масло попадает из центрифуги наружу - в бак, в герметичный бак! В баке растет давление которое выталкивает масло из бака в теплообменник, а от туда опять в вал, на его края центрифуги и опять в бак, создавая там избыточное давление. Если система крутится медленно, или не крутится вобще, то на масло внутри вала ничего не давит и процесс не запускается.
Посмотрите как работают водяные пылесосы вращающемся сепаратором - вода просто не может попасть в в пылесос, так как сепаратор сбрасывает ее центробежной силой и всегда сухой, хоть и вращается водяном баке.
Вобщем - чем больше диаметр центрифуги, тем сильнее будет эффект, но в тоже время тем сложнее будет раскрутить центрифугу.
Суть в спирали ведь наша галактика спиральная движение по спирали вызывает смещение пространственно временного континуума что рождает кинетическую энергию движущегося потока подсолнечного масла.
Крайне похоже на двигатель швауберга во всяком случае по принципу
у шауберга работает в вакууме
Хочу добавить для всех разработчиков вечных двигателей и тех кто этому верит следующее: в любом " вечном двигателе" просто скрывается явление инерции ( касается електрических тоже) И чем длиннее инерция - тем правдоподобнее изобретение.
Хочу добавить ищи всегда всему опровержение умному, доказывай истинность «безумного» на первый взгляд, оно потом может стать банальщиной, типа как 3 законов, которые ещё хрен знает когда открыл Ньютон, которые каждый кому не лень, как попугай, затёр их до дыр
Нефтяные даже авто на спирте запретили заговор только один тип автомобили создают двс на бензине и дизеле даже авто на природном газе не создают вот видно заговор
Интересное видео
Здравствуйте,вы все говорите и говорите про открытие и как он работает на масле,все вроде понятно ,но не разу не сказали про насос,чем он приводится в движение,то ли через ремень или цепь или шестерню,остальное понятно,да такой двигатель будет и должен работать,только основной вал ,конус должен вращаться в два или в три раза быстрее
Вот что пока не поддаётся моему понимаю, это ТПУ Стивена Марка. Самый лучший и практичный генератор.
Если не ошибаюсь, но по моему растительное масло через некоторое время (несколько месяцев) начинает превращаться в желе при соприкосновения с воздухом... Но могу и ошибаться...
1) Любой БТГ которому нужен толчёк либо помощь уже Калокрутитель проще Говномес.
В данном случае маслозаговнитель.
2) Движение должно происходить САМО С САМО-УСКОРЕНИЕМ без чего либо. иначе читайте п.1
Скоро на людей обрушится правда и многие этого не выдержат. Кто уже в курсе- поддержите родных и близких, им понадобится ваша помощь, а Андрею большое спасибо.
Здравствуй Андрей Данная конструкция не совсем правильна , Должно быть два конуса один в другом и во внутринем конусе проточки для масла идут на убыль , масло попдая в проточку сжемается и нагреваеться , нагрев был побочным эфектом , крутящий момент достигался за щёт довления масла но не струёй как показано на схеме .
так, пойду и я придумаю "вечный двигатель", смотрю "одарённых" хватает - будет кому продать.
девять ДНЕЙ проработал под землей...
Про закапывание и залитие бетоном на 9 лет работающего двигателя Клемма совершенно неправдоподобно, потому что для технической экспертизы и вывода о работоспособности вовсе не нужен такой большой срок, а тем более заливать бетоном. ... Разве чтобы спрятать надежно.
к вертикальной схеме Клема прикрутить бы торсионные поля Акимова с левосторонней и правосторонней раскруткой, у Акимова было ещё видео с отопительной схемой.
всё вместе даст нехилый результат !!!
Ага... И струны Головачева применить!!! Получится не хилая силовая установка!!!
В Англии законом запрещено использовать авто на растительном масле. Почитайте. Наверное это не просто так.
Самый простой двигатель, это накинуть провода на столб, и замаскировать. Или прикинуться дурачком.
Привет Андрей интересное изобретение спасибо огромное за видео здоровья вам удачи и всего хорошего пока 👋👍👍👍
Прикольный тип для нового типа электростанций где нет воды :)
СОЖМИ КИЛОГРАМ ЖЕЛЕЗА В ОДИН КУБИЧЕСКИЙ МИЛИМЕТР И ПОЛУЧИШ ИСТОЧНИК ЭНЕРГИИ КОТОРЫЙ ВСЕ ИШУТ...ДЕЛОВ ТО
принцип схож с двигателем Шаубергера
Я сделал вечный двигатель, запустил его, закопал и забетонировал. Через тысячу лет откопаете, расколупаете, а двигатель будет работать! Продаю всего за 10 миллионов фунтов стерлингов.
При вращении конуса от центра к периферии увеличивается окружная скорость стенок ,жидкость при прохождении будет затормаживать вращение.
Респект.
Я так думаю он работает за счет нагрева. То есть законов вроде не нарушает. Черт подери круто)
интересно какая температура масла такому двигателю необходима для функционирования?
Оно работает за счет бабла с рекламы в ролике - больше денег - вечьнее двигатель
ну она же меньше выработает энергии чем затрачено на нагнетание масла.
масло может подаваться под собственным давлением думаю, если разместить на разных уровнях по высоте и приёмник масла вертикально поставить
Crypto DeN
"масло может подаваться под собственным давлением"
Под собственным давлением оно не поднимется до уровня вала, не то чтобы крутить его, независимо от ориентации оси.
Скажите,а что за подшипники и сальники 9 лет без перерыва работали?
Примерно такие, какие стоят в моторах грузовиков, которые за девять лет наезжают по миллиону километров.
Как двигатель Шаубергера
Привет брат. Канал хорошый. Много полезного. Но только музыка в начале както пугающий. Может подумаеш над этом. Лайк и подписка. Удачи!
Вы не находите что очень похож на систему Виктора Шаубергера? Тоже движение по конической спирали с большой скоростью и давлением
Отличное видео
Андрей, ты молодец! Ботов много...
Для всех неверящих. Даже патент есть на него.
Андрей, подскажите ссылку на более подробное описание создания этого двигателя. Спасибо!
Ну это все равно что реклама финансовой пирамиды. Основатели ее такие щедрые, не хотят сами получать эту огромную прибыль, как у них в рекламе говорится, а стремятся поделится ей с окружающими.
Были бы денежки - собрал бы опытную модель. Ибо цены на бензин реально задолбали.
за твои программы я вас стал уважать
Андрей, видео пока не смотрел, скоростя инет не позволяют, просто хочется предсказать , участие поршней . сердечников ТС, - прямая утечка в намагничивание и нагрева... Катушка Тесла = только провод! и работает, пока на 12в. "сама себя", и попутно подкидывает
Оболденный двигатель
Введут налоги....больше чем за электрику параллельно это двигатель..Тесла давно сделал..
где бы такой купить для отопления и выработки електроэнэргии в Магадане и не только
интересно....
Ну как обычно те кто придумал нечто внезапно умирает
Подсолнечное масло под воздействием высоких центробежных сил сбивается в клейкую массу, так что использовать точно нельзя, проверено.
Ночью чтоооо
Люди до сих пор верят в старую газетную утку про двигатель Клема :-(
Вимана. Вместо масла ртуть.
зДРАВСТВУЙТЕ ! МОЖНО СДЕЛАТЬ С ГЕНЕРАТОРА ИЛИ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВЕЧНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ЧТОБ ОН САМ СЕБЯ ПРИВОДИЛ В ДВИЖЕНИЯ ?
Это сказка для гуманитариев. Раньше на тракторах и автомобилях в качестве фильтра тонкой очистки масла применялись центрифуги. При намного меньшем давлении, они развивали обороты от 5 до 10 тыс в минуту. Вращались ещё несколько минут после остановки двигателя, но это без всякой полезной нагрузки. Если центрифугу нагрузить, она быстро остановится - развиваемый крутящий момент там небольшой, он даже гидравлические потери не сможет компенсировать. Это не только любой инженер скажет, но и любой тракторист. Может и был какой-то двигатель Клема, но приведённая схема к нему не имеет никакого отношения.
Зачем так усложнять? Соедините генератор с двигателем, если закрутится, то вот Вам и вечный двигатель! А все остальные прибамбасы и навороты- всего лишь "маховики" которые рано или поздно остановятся!
Вот есть простая и рабочая конструкция вечного двигателя, бери и пользуйся. Хош на машину ставь, хош генератор крути. Но не видно, чтобы так уж активно пользовались. И чего надо народу?
как бы добиться что бы твой канал больше у меня в рекомендациях не выподал?
Работало само? Может работало пока не выработалось давление нагнетённое в систему? Очень сомнительно всё это, учитывая сколько энергии уходит в атмосферу в виде тепла, через радиатор.
Андрей ты сам не боишься нечаянно травануться?
Я использовал растительное масло для свего дизеля. Всё работало класно. Потом бензобак, трубки и вся система оказались забитыми полимерными отложениями. Масло при контакте с металлом полимеризуется. Ничем не прочистишь. Всё менял. Так что когда услышал что вечный двигатель работал на масле 9 лет сильно засомневался.
Это насос для заливки асфальта
Как только смогут обойти 1-й закон Термодинамики- тогда будут вечные двигатели.
А помпу чем запитал?
Насос от чего работает?
пардон а в этой схеме не указано что же питает помпу высокого давления???? без запитки помпы этот "вечный" двигатель не заработает
А питает её вера в то, что это рабочий двигатель. Не будешь искренне верить-не будет работать.
Помпа электрическая включается в розетку, чего пристал, это мелочи!)0
12вольт там же написано! Но по сравнинию с полученой энергиеей это мелочи
@@pinkfox6200 как тогда это устройство 10 лет пробыло в бетоне, любая батарея села бы
@@yuriymakarov6475 самозапит хаха))
А за счёт чего работает насос, что его вращает?
Зделать секретно такой механизм в трёх энкземплярах?
Закопать...и запитать бесплатным электричеством деревню.👍 Во сколько радости людям доставит? Только место закопки через десять лет не забывать, а ещё замену масла дистанционно делать? Не раскапывая? Нутк провестись шлангу по верху МАСЛОСМЕННИК.☝ Можно на 20 метров под землю одну на другую таких электростанций с десяток закопать и всю страну запитать электричеством? Бесплатно☝
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
ну это все красиво но где тут твои магниты))))))) не поверю пока про магниты пока не сделаешь что то такое что будет работать хотя бы не долго но работало.
Откудо берется давление?Чем оно создается?
Конус из трубок вот главный источник давления центробежно гонит масло и себя вращает. Но давление 300 атмосфер ( очень удивили при обсуждении ) в данном моторе , очень сложный и опасный в работе.