Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
作為桃林線的附近居民，其實如果能夠有條輕軌經過，說實話可以大大降低大有路沿線到南崁地區的交通跟車流，再加上那附近的社區還有榮民、敏盛等綜合醫院、學區，甚至還有航空城，一定可以解決很多很多交通問題，也可以把發展從藝文特區拓展到南崁龜山地區，這樣城市會發展的更完整
涂哲睿 感覺非常適合輕軌的路廊
我也覺得桃園之後會有輕軌
@@向死而生-s4e 有的話可能要等到孫子輩了
金雲聲 我倒覺得不會 因為現在桃園越來越發達 10年內應該就會有方案出現了
應該是新住戶吧？這條線跟綠線太近。被當時縣政府排除，又有路廊窄無法找到適當會車點跟行車噪音的問題。雖然有規劃但是何時有新的方案很難說。
哇!!!!!!謝謝所長是原本就有計畫了嗎還是真的許願大成功!!!!!!!!!!!!!!謝謝所長介紹桃林鐵路讓更多人認識!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
@@murs623 問題點是目前淡水和三芝的人數運量沒有達到中運量捷運的下限，所以就算蓋了火車線也只會賠錢而已，就因為搭乘人數不多所以採取輕軌 (輕運量捷運) 運行
桃高校友表示好感動› ‹可惜入學的那時候無人管理改成現在這樣雖然可惜但是也比無人管理好
我想看舊山線的歷史😍😍😍
很懷念以前在桃高讀書的時候每天上下課都會搭火車的時光
我們懷念它
@@CrazyJean 我
@@CrazyJean no
未來會有其他捷運
這條鐵路有著曾經搭乘的桃園人滿滿的回憶，廢線後就荒廢很久鮮少有人介紹，看到這集覺得感動😁
9:14 那張圖其實是很多張照片組合而成的噢，有機會去的人可以仔細看看
乍看之下以為是一塊塊拼圖拼接而成的說～😮🙄😀
電廠用的煤其實是直接船運到專屬的港，不是到台北港再轉運
我也是桃園人，當年就讀桃園農工(今北科附工),但每天放學都一定來搭完全程(去回)才回家，而上學代步的腳踏車則停放在月台後方的寄車庫，停車費：機車 $39 腳踏車 $20！就這樣搭了三年直到畢業呢！如今看了該影片，回想以前,真是感慨萬分啊！時代的眼淚！
真假...太厲害了吧
好懷念，小時候住在寶山街都會看到慢慢的火車經過，後來不知不覺地火車就沒再出現過，透過你的影片才知道這段歷史，是很棒的回憶🥰
南崁人表示感動~所長好棒!!!桃林鐵路真的載著滿滿的回憶啊不僅自己常搭還記得冬天的傍晚5點半火車一定準時通過南祥站放下滿車的有說有笑的學生轟隆轟隆的獨自消失在滿天的晚霞中...8年過去了如今只能從剛完工的路廊中稍微緬懷了吧(不過連月台也拆了...)
嗯嗯]恩]
跟大大補充幾點資訊：1.桃林鐵路名義上海湖為終點，但實際上列車會繼續開到位於西濱公路桃園與新北交界的客車折返點，旅客可以不用下車搭乘至折返點2.補充說明資所以會改成綠廊的原因依據桃市府的說法，依照法規市府可以無償跟台鐵借土地做自行車道或綠化廊道(換言之蓋輕軌或專用道則不行)3.棕線桃林段改輕軌的說法最早是由桃園交通局提出，的確也列在遠期的構想，但捷運事務由新成立的捷運工程局全面接管後，捷運局不承認有這個構想，原因不明(資料來源:因為以前有寫信問過市府，交通局回信表示遠期目標是蓋輕軌，後來在捷運局的行銷計劃中提到這件事時，結果被捷運局長官退件，並表示：從沒聽過有這件事)4.台電後來在林口電廠旁邊直接蓋卸煤碼頭，所以燃料的煤炭下船後直接用輸送帶送入電廠
很有趣耶xDDDD喜歡這種鐵路捷運的歷史或趣聞，已訂閱~
真的是很可惜，這條線其實完全有潛力取代桃園機捷，生不逢時
十年前我在大園租房子，我記得這條鐵路是很多人搭的，每次去虎頭山經過都看到很多學生在等車。當時政治氣氛捷運是時尚的代表，這條鐵路也曾有過更偉大的提案，可是政治的力量是很瘋狂的⋯
@@murs623 真的~可惜了
我是桃園人，原以為桃園也有客運支線，結果∼∼∼可惜了!
其實無法，林口分成山下和山上兩區，現在人口密集區主要是在林口山上，而林口線是在山下，所以是接不起來的
政客要賺什麼？？？
看截圖就有種桃林鐵路的感覺，沒想到還真的是！雖然我從沒搭過，但下課看同學搭車回桃園市區也是一種回憶～
看到這個影片很高興因為我是海湖的人希望不要廢掉，更能留下來當觀光路線好好的規劃是一條很棒的旅遊景點又有海線
我是離鄉40載的桃園人，謝謝你的影片帶來滿滿的回憶和近況。（橋下的南崁溪還是當年桃高男生部初創時游泳課的場地呢！)
哇!好懷念，那時候在桃園銘傳念大學，規劃的時候有測車流量，還是我們幾個同學一起打工做的，那時候本來說要弄捷運，後來變成通聯電車(火車?)，後悔沒去坐一次，可惜了
我外公說，我阿祖有幫忙鋪這條(我外公有給我看我阿祖在鐵路局工作的證明，應該不假)當初說要拆掉，我外公很反對，還好後來蓋建成步道但說真的，從我有記憶到它廢線，我都沒看過有火車在上面跑，只有以前安親班出遊在它過南崁溪的那座橋上走的記憶而已
我是台北人，比較關心台北捷運和新北捷運。不過版主介紹的很詳細，可以多介紹國內鐵道已經發展為休憩空間的景點，像深澳的自行車道就滿有趣的，可以邊騎車，邊看海景。
我是桃園人 這條鐵路在我家旁邊而已哈哈 以前剛開通真的有很多學生搭乘 後面廢線之後才變成現在的主題走道 感謝鐵道事務所的講解。 我也是看著這條軌道長大的
這條路線廢掉然後蓋自行車道真的是很白癡的作法如果這條線沒有廢掉改成客運用途的話一定可以解決隔壁春日路的塞車問題甚至可以延伸至機場收費營運也不為過
自行車道，人行道其實也好啦，桃園真的沒什麼路給行人單車走的。。。
要先準備鄰近住宅隨時會丟電視機
@@MegaJefflin 這根本是現成的「機捷」耶，結果弄成自行車道
但是附近住戶會抗議，隔音牆不曉得要蓋多高
我住附近欸，弄掉後其實我沒感覺因為我沒搭過XD
好懷念啊，以前讀書的時候都會從車站搭到高中，假日的時候會搭到海邊看海，現在還保留原本的鐵路真的太好了，到終點後再走一段路就可以到竹圍漁港喔！
原來這一條是叫做桃林鐵路，小時侯住在龜山桃園高中旁，常常經過，也有看到過有火車經過（班次很少），聽你解說才知道一天只有2班次！哈！記憶又回來了。
我覺得應該再做一集介紹「高雄臨港線」
今天高雄輕軌=高雄臨港線
還有橋頭糖廠
中山四路旁的那條嗎?
一定要介紹
桃林鐵路有一段就在我家後面而已，以前在附近土地公廟拜拜還可以看到火車駛過
在家附近 現在被改成人行道了。如果沒記錯 桃高旁邊就是鐵軌 寶山街完全就是住宅區
可以介紹基隆輕軌嗎？想知道輕軌與臺鐵共有的路線設計 ～ 😁
要等有具體的計畫出現 才有辦法拍吧
@@murs623 這麼不切實際的建議我嘆為觀止
沒有了，最新的新聞顯示輕軌不再與台鐵共構，而是台鐵全面退出基隆段
@@martin12345m 不太可能，這事件整個基隆市區民眾大幅抗議，容易被反駁
@@LLENN0420 反駁也沒用，除非輕軌不蓋
期待哪一天所長你能說到眠月線等的山區廢線....
那座橋在火車還行駛時就只是座橋，連安全設施都沒有，但上面卻有木板可以行走.....，寶山站則是有一個挑高的搭乘區，可惜被拆掉了
好棒的講解👍 之前路過寶山車站也很疑惑怎麼會有空置的車站，現在長知識了🤓
我看完第一次之後，會把所長的影片當podcast來聽一邊做別的事情，很喜歡有你聲音陪伴的感覺.... :)
桃園人來報到啦~！影片的一開始我就知道所長說的是那個軌道了小時候常常跟家人一起沿著這條軌道騎腳踏車(南崁附近)當時是真的有看過火車經過的場景但是長大之後就再也沒看到了之後聽說是停駛了到了今天我看到這部影片知道了它以前的故事真的是時代的眼淚啊
敝人成年後才搬來桃園，還蠻有幸能搭過一次桃林鐵路！有的時候從桃園車站騎Ubike回龜山時會走這條自行車道A_A+
還記得當初萬壽路上的那座橋也是因為火車停駛後而拆除 感謝版主的介紹
我家就住在舊桃林鐵路旁的油管路路段我認為要活化成正式的客運線會有些困難，沿路的腹地不大，無法興建較系統化的車站，且若要改建成載客用，必須要有兩條鐵軌，而桃林鐵路只有一條單線鐵軌，在市區行徑的路段狹小，不太能擴充至雙線，並且會導致某些鐵路旁的住家前道路縮減...若是採高架，可能也考慮沿路鄰近的住宅環境，以及穿越煉油廠的施工危險，再加上其他因素種種，所以才採取綠廊方式，帶動居民更良好的休閒運動環境，增加桃園的綠意盎然，我覺得還可行！至少沿路的居民用路拓寬，更方便許多了~
很喜歡這種廢棄鐵路的尋幽探訪，也可以了解當時的時空背景
其實那條改雙向輕軌真的會活化那邊生活圈，可惜目前桃園捷運重點還是在桃園後站段、還有坑口到藝文段，以及中壢到青埔高鐵段，前站桃園舊市區表示難過😫 桃園人
別~中壢人等那條捷運等了超過20年以上。當初的設計是為了服務外地人跟臺北人。是機場捷運。因為不好意思，徵收了使用了桃園人的地，什麼? 居然桃園人沒啥好用的? 後來又因為高鐵確定在青埔，才有到中壢。但，還是一樣的精神，不是以當地交通，跟當地居民做考量。一切就跟當年建高速公路一樣，為了臺北建造的。其他是順便，或是附屬。青埔線根本不是為了嘉惠活化中壢的交通，不然當初規劃就不會居然只規劃到環北站，居然短短幾公里就可以連接到臺鐵中壢火車站，居然不做。縱貫線跟火車站附近，才是一向桃園跟中壢，早期開發城鎮的人口聚集區。你鐵道營運最大問題就是運量撐得起來但他們起初規劃居然不用到中壢市中心?
如果路網當初沒那麼偏差想法，即使分段施工分段完工，也不至於區區多增加兩個站到達中壢市區的中壢火車站，會居然要搞到2017機捷通車，但預定2028才能通車到中壢火車站。路網的迴圈形成，才有可能載運量上不然就會變成像當年高雄捷運的狀況，怎樣運量都上不去。(再加上高雄的規劃跟居民實用性, 所以高雄捷運根本沒法在上一集那個運量五萬排行榜上)舊桃園縣(現桃園直轄市六都之一)的交通壅塞情形，不需要戰什麼，看實際，就是桃園市區，中壢市區，最繁忙。甚至，20~30年前吧，這兩地之間的串聯道路最最壅塞，以致於上一代的鄉里父老跟政府必須想辦法解決縱貫線的塞車問題，但不可能所有人都搭火車出入，這兩地有大量的貨車商業車需求。也是外縣市貨車出入的道路。所以最後規劃了 文中路，來紓解縱貫線的問題。如果當時中壢火車站的站點一併落成啟用，那麼中壢以南，中壢以北的縱貫線居民+ 火車沿線城鎮居民外縣市有意到桃園的，可以有另一個選擇。舊桃園縣的居民，要去機場，不會搭乘機捷。不管是桃園區的人，還是中壢區的人。(中壢去機場很近，開車15分鐘到) (桃園也是開車上高速公路去機場比較快)更別說其他楊梅八德南崁新屋龍潭大溪的人了。(根本超級不方便)現在才比較多人搭乘機捷。但一條鐵道只有外地人在使用，所屬單位卻是桃園市政府，那運量有可能打平營運建造攤提成本跟收支嗎？機捷當初只通車到環北站就是跟桃林鐵路一樣，最上面的眼光真的超級不貼近當地居民，也根本沒在一併考量的實際交通塞車問題。
高鐵新竹站，不在新竹市中心。這個大家都知道吧？新竹~竹北這段路塞到爆是有名的。不然就不會在規劃五楊高架要延伸到新竹縣了。如果當年執政規劃機捷的人，團隊，政府，不以臺北看天下，而去實際瞭解當地，不是只是利用當地，直接規劃到中壢車站。那麼機捷直接就會跟臺鐵成為一個緊密連接。桃園人要使用高鐵也有另一個選擇。不管是桃園區市區靠火車站的前後站居住人口，可以利用10分鐘火車到達中壢，然後直接搭機捷去機場，或是去高鐵(去高雄去臺南去臺中); 新竹市中心的要去機場也有另外一個除了高鐵轉到機場之外，不塞車的選擇。沿路的楊梅，新豐，竹北，內壢，甚至鶯歌都有另外一個選擇去高鐵或是機場。而不是像現在要出國旅遊出差，(或是要去搭高鐵去中南部)，大家還是開車去機場，或是uber, taxi比較多。
若政客想賺💰
通道中壢火車站的機捷不知道在幹嘛，現在還沒好
2013年入學來不及搭到桃林鐵路去桃高上課，2020年大學畢業回鄉才發現鐵軌變成自行車道，期間曾經聽說會蓋成捷運或是公車道，而那個路段其實需求量也有，除了寶山以外，南崁也能服務到不少人，不過蓋成公園不錯，不然桃園的公園綠地實在也不夠
我家就住林口電廠附近呢，對小時候林口的運煤火車超有印象。(不過沒坐過)現在從林口電廠出發沿線找找還是找的到被草叢淹沒廢棄未拆除鐵路，林口電廠終點門口也還留有不知道是維修車還是駕駛艙的車頭(保存完好路口就拍的到喔)為了環境著想現在其實都是直接卸煤到專用的卸煤碼頭的倉庫，再直接用輸送帶送到燃煤區。
還記得小時候常常沿著這條從火車站走到虎頭山在橋上甚至還有讓人站的木板跟躲避區現在都只能回憶了
小時候的回憶 ，雖然念的是桃高，但這路線在我上高中前停駛了，以前平日補假的時候，常常拉家人去搭，也常常騎腳踏車到桃高等列車通過，算是我最喜愛的路線了。(另外列車到了海湖站還會往前開到台61附近的客車折返點才會回頭喔，因為平交道因素 )
挖塞 所長真的太用心了 這段鐵路線真的是被遺忘掉甚至很多人不知道 下次可以做做看 板南鐵路懷舊特輯 感謝所長的用心
板南鐵路？ 板橋～南港的鐵路，還是【萬板專案】板橋松山鐵路地下化的地面鐵路回憶特輯呢？
會不會指的是台鉄中和線?
非常詳盡且立體的說明，謝謝所長!
難怪我去海湖那邊的油管路旁邊看到鐵路，原來是這樣啊，當初就用海運的就好啦，怎麼會用鐵路咧。
小時候我住在水湳，住家附近就是中清路和雷虎社區。小的時候，中清路靠雷虎社區那裡，還有一條台糖的小火車鐵道。直到我8、9歲左右，都還常常看得到冒著黑煙的小火車在跑。起點是大德國中旁邊的甘蔗田，一路開往清泉崗機場方向。後來，鐵軌拆了，甘蔗田不久後也消失。整片甘蔗田變成了社宅和國中與後來遷校的衛道中學。其實，以前我很怕那片甘蔗田，因為那裡曾經發生過姦殺案。
認真覺得 底下留言不要叫創作者拍甚麼 創作者有他的考量 想要要創作者拍甚麼 不如自己拍 不燃把資料調查完整給創作者方便 不用大費周章 收集資料同整 拍攝要很多時間
同意創作者不應被觀眾綁住自由拍片才是樂趣
沒有這樣講的吧，本來很多頻道就會參考留言調整內容，如果很多觀眾敲碗，創作者才會知道觀眾喜歡看什麼，你把留言當命令，我只當它是建議。
所長很帥欸（重點錯誤😍🤣
寶山站離我家很近看到自己熟悉的地方被介紹莫名的感動w現在改成一個步道這個可以一路步道從桃高 到台茂 後面還有路 只是我很少過去 所有不知道後面能騎到哪裡
沒看到所長一次就戀愛一次。（亂入）
不行啦所長太帥了一開始根本沒在聽一直在看他>////
废弃了真的好可惜啊~如果一天下来总体客流不够运营铁路客车，那完全可以用欧洲很多城市里都有的有轨电车来运营啊，比如柏林的有轨电车它的运能不小，噪音也比较低。。。
真是時代的眼淚，之前我工作的地方就在油管路附近，那時還有零星的貨車會走那條舊鐵道，之後不知道為什麼沒火車了，看了這部才知道原來是停駛了。。
我從小住在山鶯路到山頂國小之間，以前這鐵道也出過不少意外，當小時候覺得很吵，現在看不到了才很懷念，兒時的記憶！如果能開發成為輕軌就好了
桃林鐵路啊 以前念桃園農工時的回憶 這條鐵路跟我同時期的桃高生大概也很有感觸
桃園中壢人在這! 火車開到了海湖站之後其實還會再開到靠海邊的客車折返點才會折返喔~~感謝你的影片，再次勾起我國小是個瘋狂鐵道迷的回憶 : )
說的很正確，有一次沒清車，在折返點的車上看著夕陽海景，很不錯。
2012年就是在台北港卸煤2018年開始林口發電廠即有自己的延伸堤防卸煤碼頭
我同學住寶山站那邊，去他家玩很多次，他家正門口過柵欄就是鐵道(沒拆)，那時覺得門口就可以看到火車覺得還蠻酷的😁
看到免費搭乘就知道是林口線了~~話說所長~~跪求基隆臨港線啊！（看所長都是以北部的介紹居多）
以前在海湖那邊上班,開車在油管路和他交會而過的感覺真的很棒,桃高的校友應該對這條鐵道也有某種感情與回憶?至今我仍無法理解為何要費線?他還有實際運作價值啊!不過整理成這模樣倒是能接受,還不錯.鐵道也還在.個人倒蠻期待有復駛的一日,在日本鄉間,2~4列的小火車照樣在跑,作為觀光列車也很不錯.沿海一帶有不一樣的景觀.另外,日本成田,德國法蘭克福等機場都有鐵道連接,台灣高鐵這新蓋的竟然沒經過國際機場,也是無法理解.
昨晚才去散步過，今天就看到這支影片了，這是RUclips的神奇演算法嗎😆
我認為應該要讓山鼻站到三鶯路之間都有自行車道，甚至交叉的高鐵橋下(六福路到榮安路之間)也要有自行車道，周圍廣設自行車停車空間。把學生的自行車(可以用Youbike取代)、外勞的電動車、老人的電動四輪車都引導過去，形成一條重要的綠色交通動脈。
應該原線路路廊 升級成 桃園火車站連接 桃園機場的捷運。
其實可以像富山地方鐵道富山港線一樣改建為輕軌，還可以增設通勤站
我是中壢人，感覺這條鐵路能夠活用的話可以製造很大的效益
我是桃園南崁人這鐵路一直很受學生歡迎可惜我是桃園農工快畢業前兩三個月才知道有這鐵路的聽我朋友說常常每班客滿，可能因為免費的關係不過要搶在放學時間馬上衝到站台...我就覺得有點累所以沒有一直想去搭的慾望
台中原本也曾經有很多條鐵路，在那個年代舊市區的外圍....這些鐵路幾乎都是糖鐵五分車，其中一條“中南線”（從台中後火車站糖廠經過太平大里到南投）還曾經是“南北平行預備線”的一部份，那個公路不發達的年代除了運甘蔗，還曾經載人客（有些在地古書記載），和霧峰北溝的故宮文物（沒錯故宮曾經在霧峰過）！除了中南線，十甲東路到軍功路曾經是聚興線，到原本的潭子糖廠（潭子加工區），還叉出到現在北屯大連路（在北屯路跟東山路附近有和縱貫鐵路立體交叉的涵洞，北屯路曾經有過平交道）到西屯，遼寧路往北，大里的鐵路街（中興路也曾經有平交道）德芳路到烏日，南屯大肚山邊也有過，后里糖廠到大甲也曾經有過，海線龍井也曾經有過...以上的路線後來“全數拆光”一條不剩，後來有些是重劃區的道路...某些地方有碑文，或是有些社造景觀，但是台中“幾乎沒有實物”可以緬懷五分車糖鐵的年代...
如果有機會的話 麻煩請介紹以下幾條支線1.鐵路新店客運貨物支線(我們家還保留一張大稻埕至新店的車票)2.鐵路三重貨物支線(家裡有三重貨運場的舊照片)3.鐵路南勢角貨物支線(現今的板南路)4.印象中捷運國父紀念館站的1號出口及2號出口那條路上也是一條鐵道5.鐵路舊淡水線除新北投支線外還有兩條支線6.鶯歌區埔尾大溪支線
高雄的！！！敲碗敲碗可以介紹哈瑪星線 以及 臨港線高雄一直都沒有系列
臨港線其實也有台中港站，臨港線其實可以系列介紹
桃林鐵路早年曾經想把它變成機場線。後來有一個長生公司要開闢機場線而告終。最後長生公司還被解約。桃林鐵路本來就是貨運路線。當年以林口火力發電廠燃煤及桃園中油煉油廠油罐車為主。桃園縣政府為宣導捷運特別和台鐵合作開啟短暫桃林鐵路客運業務。但因桃園鐵路高架化而告終。
在基隆中山區的基支部(牛稠港)東側調車場過去也有一支線，把煤碳運往協和電廠，四十年前整個西岸中山二路側幾乎都是煤場
這條路線我大概半年前在研究咕狗地圖的時候有發現它，好奇之下有查過，覺得很有趣，沒想到有人介紹~前陣子有開車經過那附近，好像有分岔的軌道還保留著長草了，我有看到被封起來，還看到有些路段鐵軌被圍起來還放著貨物
我住南崁，以前放學都有機會看到載煤炭的火車，常常會數有幾截，沒記錯有18截，也會看到有一些人搭2截的客運車廂，到現在這些鐵道還在南崁
哇！所長沒有介紹真不知道有這條線火車在學校旁邊還免費 真的太讚了！
謝謝你介紹這條鐵路，這是我小時候的回憶
這支影片真的好多資訊喔，太讚了
6:07 發電廠講話也太可愛了吧XDD
哈哈！「還有我啊！我的煤炭怎麼辦？」哈哈😅😅😅
台灣最後的軍教片“號角響起”，片中龍平特遣隊“平交道之役”，就是在這條林口線上東華路平交道拍攝的。整個有日本熱海那個平交道的感覺。
11所長辛苦了 整理了一堆資料
當初桃園高鐵站應該設至在南崁，剛好林口線能像六家線捷運化，既可接駁桃園高鐵站還有桃園機場，還能促進竹圍漁港的觀光。
目前桃林鐵路未來似乎想做為桃園捷運棕線的一部份 期盼這條線可以完工 然後連結桃園區東半部/龜山/桃園車站/新莊迴龍完善新北和桃園的鐵路系統
林口線也算是我少年時代的回憶(雖然我沒搭過客車通勤)國高中時常看到在煤炭的貨車或黃色外觀的客車從我家旁邊的虎頭山公園開過~~跟老爸開車送貨時經常在與他平行XDD停駛後已經拆到快看不出曾經的足跡了......
以前有騎著單車到桃園竹圍漁港，在經過林口電廠時，會停下來看著軌道延伸的方向，當時還不知道這條鐵道的歷史，看過這段影片後知道更多了。
有夠令人懷念的 當時都搭這條火車線上課的
我叔叔家就住在寶山街,還記得小時候曾經有一次跟阿嬤來叔叔家,剛好在寶山街馬路上遇到傍晚那一班的客車經過,那也是我人生第一次看到火車走平交道,但竟沒想到小時候看到那麼一次的桃林鐵路也是最後一次看到有火車在上面行走.....QQ
我師傅有開過這條線XD 這個班還蠻悠閒的 早上樹調回送到桃園轉林口線來回再回送到樹調在樹調休息到3.4點再跟早上的模式一樣缺點是早上班又晚下班
希望有機會介紹北港以前運送物資的五分車😄
感謝鐵道事務所的分享。
感謝您詳細的介紹!桃林鐵路是桃園人的回憶，以前桃園國中的學生會搭乘上下課!
我有一個提議，台鐵系列下次可以講三義的舊山線
以前桃林能30公里載人 照理說可以改建成LRT方式繼續經營？當時沒這樣規劃嗎？畢竟有原本鐵路路廊 可以改成LRT而且建造又快
當時的縣政府的確有討論過，但是這條支線，路廊太窄，要雙向發車的話，找不到會車點，桃園高中站到寶山站鄰近住宅，也有預期噪音問題。
因為我在想 當初能用區間30公里的火車方式載人 應該輕軌也可以 但我有想到 當初的軌道要改成沿用的窄軌 不符合捷運工程法（不確定 有錯指正一下）只能拓寬蓋標準軌 還有徵收問題BRT的話 我主觀覺得在台灣用BRT獨立道路一定有人會開罵 甚至違規 而且優先號誌有可能被擋路 然後誤點 只能說台灣駕駛的教育程度還要再加強 台中就是鐵的例子了 不過也不能怪台中 因為那邊車流量太大也不適合做BRT
現在有路可以直接騎單車或者跑步到竹圍漁港。只有中段南崁有經過工廠。
花蓮縣鳳林鎮的林田山林場鐵路也可以介紹，小時候可以免費坐火車從森榮里到長橋里，現在火車頭還保留在森榮里的火車車庫裡。
家鄉的回憶 以前小時候運煤的礦工還會在火車上跟我打招呼
住在這裡附近20年了，常常都喜歡去看火車路過，那時候廢掉其實也滿不捨的
小時候都走在這條鐵路上，好懷念喔
好懷念桃林鐵路……小時候就住在桃林鐵路旁邊，可惜桃林鐵路在國一的時候廢了（小時候住的地方的鐵軌在國三的時侯逐漸拆除）
難怪，以前住南崁時，想說有月台，但不知道怎麼搭。原來是這樣
覺得台灣應該多保留這些歷史記憶跟痕跡，不是為了發展就把舊的東西消除掉。其實歷史痕跡也是可以轉成經濟價值的，甚至是人民幸福指數。看看歐洲有些老城鎮，多少外國遊客就為那些老東西遠道而來。老東西與慢步調的生活方式讓生活其中的人多麼舒適愜意。這些都是很有價值的。
敲碗所長介紹桃園捷運的規劃！！！！（在台北唸書的桃園人
禮拜三的時候，剛好看到所長的影片，隔天就從從龜山萬壽路一路走到目前整治的最新路段南山路(南崁蘆竹那邊)前前後後走了四個小時才走到，中間休息了1個小時，等於說全部走完只需要三個小時，以一個成年人的腳程來說11公里走了3個小時算是中間值，但沿途經過的景點網路上並沒有什麼介紹，爬文爬不到決定親自跑一趟，不得不說，整治好跟會讓人想去還是有點落差的，如果有人想知道實際走訪過後的感想，可以上網搜尋關鍵字，這邊我就不丟上我自己的文章連結了，以免被說我在這邊打廣告，我直接說結論，想要去體驗桃林鐵路的人，走到健行路就好，之後的路段一直到南崁的南祥路中間什麼都沒有，沿途什麼風景都沒有，最多就是中油的煉油廠，兩側是完全的工廠風景，不騎Ubike你得走半個小時左右。
桃園高中校友簽到，記得停駛的那天，下課後超多人去搭還擠不上車!!!好懷念~~~
作為桃林線的附近居民，其實如果能夠有條輕軌經過，說實話可以大大降低大有路沿線到南崁地區的交通跟車流，再加上那附近的社區還有榮民、敏盛等綜合醫院、學區，甚至還有航空城，一定可以解決很多很多交通問題，也可以把發展從藝文特區拓展到南崁龜山地區，這樣城市會發展的更完整
涂哲睿 感覺非常適合輕軌的路廊
我也覺得桃園之後會有輕軌
@@向死而生-s4e 有的話可能要等到孫子輩了
金雲聲 我倒覺得不會 因為現在桃園越來越發達 10年內應該就會有方案出現了
應該是新住戶吧？這條線跟綠線太近。被當時縣政府排除，又有路廊窄無法找到適當會車點跟行車噪音的問題。雖然有規劃但是何時有新的方案很難說。
哇!!!!!!謝謝所長
是原本就有計畫了嗎
還是真的許願大成功!!!!!!!!!!!!!!
謝謝所長介紹桃林鐵路讓更多人認識!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
@@murs623 問題點是目前淡水和三芝的人數運量沒有達到中運量捷運的下限，所以就算蓋了火車線也只會賠錢而已，就因為搭乘人數不多所以採取輕軌 (輕運量捷運) 運行
桃高校友表示好感動› ‹
可惜入學的那時候無人管理
改成現在這樣雖然可惜但是也比無人管理好
我想看舊山線的歷史😍😍😍
很懷念以前在桃高讀書的時候每天上下課都會搭火車的時光
我們懷念它
@@CrazyJean 我
@@CrazyJean no
未來會有其他捷運
這條鐵路有著曾經搭乘的桃園人滿滿的回憶，廢線後就荒廢很久鮮少有人介紹，看到這集覺得感動😁
9:14 那張圖其實是很多張照片組合而成的噢，有機會去的人可以仔細看看
乍看之下以為是一塊塊拼圖拼接而成的說～😮🙄😀
電廠用的煤其實是直接船運到專屬的港，不是到台北港再轉運
我也是桃園人，當年就讀桃園農工(今北科附工),但每天放學都一定來搭完全程(去回)才回家，而上學代步的腳踏車則停放在月台後方的寄車庫，停車費：機車 $39 腳踏車 $20！就這樣搭了三年直到畢業呢！如今看了該影片，回想以前,真是感慨萬分啊！時代的眼淚！
真假...太厲害了吧
好懷念，小時候住在寶山街都會看到慢慢的火車經過，後來不知不覺地火車就沒再出現過，透過你的影片才知道這段歷史，是很棒的回憶🥰
南崁人表示感動~
所長好棒!!!
桃林鐵路真的載著滿滿的回憶啊
不僅自己常搭
還記得冬天的傍晚5點半
火車一定準時通過南祥站
放下滿車的有說有笑的學生
轟隆轟隆的獨自消失在滿天的晚霞中...
8年過去了
如今只能從剛完工的路廊中稍微緬懷了吧(不過連月台也拆了...)
嗯嗯]恩]
跟大大補充幾點資訊：
1.桃林鐵路名義上海湖為終點，但實際上列車會繼續開到位於西濱公路桃園與新北交界的客車折返點，旅客可以不用下車搭乘至折返點
2.補充說明資所以會改成綠廊的原因依據桃市府的說法，依照法規市府可以無償跟台鐵借土地做自行車道或綠化廊道(換言之蓋輕軌或專用道則不行)
3.棕線桃林段改輕軌的說法最早是由桃園交通局提出，的確也列在遠期的構想，但捷運事務由新成立的捷運工程局全面接管後，捷運局不承認有這個構想，原因不明(資料來源:因為以前有寫信問過市府，交通局回信表示遠期目標是蓋輕軌，後來在捷運局的行銷計劃中提到這件事時，結果被捷運局長官退件，並表示：從沒聽過有這件事)
4.台電後來在林口電廠旁邊直接蓋卸煤碼頭，所以燃料的煤炭下船後直接用輸送帶送入電廠
很有趣耶xDDDD喜歡這種鐵路捷運的歷史或趣聞，已訂閱~
真的是很可惜，這條線其實完全有潛力取代桃園機捷，生不逢時
十年前我在大園租房子，我記得這條鐵路是很多人搭的，每次去虎頭山經過都看到很多學生在等車。當時政治氣氛捷運是時尚的代表，這條鐵路也曾有過更偉大的提案，可是政治的力量是很瘋狂的⋯
@@murs623 真的~可惜了
我是桃園人，原以為桃園也有客運支線，結果∼∼∼可惜了!
其實無法，林口分成山下和山上兩區，現在人口密集區主要是在林口山上，而林口線是在山下，所以是接不起來的
政客要賺什麼？？？
看截圖就有種桃林鐵路的感覺，沒想到還真的是！雖然我從沒搭過，但下課看同學搭車回桃園市區也是一種回憶～
看到這個影片很高興因為我是海湖的人希望不要廢掉，更能留下來當觀光路線好好的規劃是一條很棒的旅遊景點又有海線
我是離鄉40載的桃園人，謝謝你的影片帶來滿滿的回憶和近況。（橋下的南崁溪還是當年桃高男生部初創時游泳課的場地呢！)
哇!好懷念，那時候在桃園銘傳念大學，規劃的時候有測車流量，還是我們幾個同學一起打工做的，那時候本來說要弄捷運，後來變成通聯電車(火車?)，後悔沒去坐一次，可惜了
我外公說，我阿祖有幫忙鋪這條(我外公有給我看我阿祖在鐵路局工作的證明，應該不假)
當初說要拆掉，我外公很反對，還好後來蓋建成步道
但說真的，從我有記憶到它廢線，我都沒看過有火車在上面跑，只有以前安親班出遊在它過南崁溪的那座橋上走的記憶而已
我是台北人，比較關心台北捷運和新北捷運。不過版主介紹的很詳細，可以多介紹國內鐵道已經發展為休憩空間的景點，像深澳的自行車道就滿有趣的，可以邊騎車，邊看海景。
我是桃園人 這條鐵路在我家旁邊而已哈哈 以前剛開通真的有很多學生搭乘 後面廢線之後才變成現在的主題走道 感謝鐵道事務所的講解。 我也是看著這條軌道長大的
這條路線廢掉然後蓋自行車道真的是很白癡的作法如果這條線沒有廢掉改成客運用途的話一定可以解決隔壁春日路的塞車問題甚至可以延伸至機場收費營運也不為過
自行車道，人行道其實也好啦，桃園真的沒什麼路給行人單車走的。。。
要先準備鄰近住宅隨時會丟電視機
@@MegaJefflin 這根本是現成的「機捷」耶，結果弄成自行車道
但是附近住戶會抗議，隔音牆不曉得要蓋多高
我住附近欸，弄掉後其實我沒感覺因為我沒搭過XD
好懷念啊，以前讀書的時候都會從車站搭到高中，假日的時候會搭到海邊看海，現在還保留原本的鐵路真的太好了，到終點後再走一段路就可以到竹圍漁港喔！
原來這一條是叫做桃林鐵路，小時侯住在龜山桃園高中旁，常常經過，也有看到過有火車經過（班次很少），聽你解說才知道一天只有2班次！哈！記憶又回來了。
我覺得應該再做一集介紹「高雄臨港線」
今天高雄輕軌=高雄臨港線
還有橋頭糖廠
中山四路旁的那條嗎?
一定要介紹
桃林鐵路有一段就在我家後面而已，以前在附近土地公廟拜拜還可以看到火車駛過
在家附近 現在被改成人行道了。
如果沒記錯 桃高旁邊就是鐵軌 寶山街完全就是住宅區
可以介紹基隆輕軌嗎？想知道輕軌與臺鐵共有的路線設計 ～ 😁
要等有具體的計畫出現 才有辦法拍吧
@@murs623
這麼不切實際的建議我嘆為觀止
沒有了，最新的新聞顯示輕軌不再與台鐵共構，而是台鐵全面退出基隆段
@@martin12345m 不太可能，這事件整個基隆市區民眾大幅抗議，容易被反駁
@@LLENN0420 反駁也沒用，除非輕軌不蓋
期待哪一天所長你能說到眠月線等的山區廢線....
那座橋在火車還行駛時就只是座橋，連安全設施都沒有，但上面卻有木板可以行走.....，寶山站則是有一個挑高的搭乘區，可惜被拆掉了
好棒的講解👍 之前路過寶山車站也很疑惑怎麼會有空置的車站，現在長知識了🤓
我看完第一次之後，會把所長的影片當podcast來聽一邊做別的事情，
很喜歡有你聲音陪伴的感覺.... :)
桃園人來報到啦~！
影片的一開始我就知道所長說的是那個軌道了
小時候常常跟家人一起沿著這條軌道騎腳踏車(南崁附近)
當時是真的有看過火車經過的場景
但是長大之後就再也沒看到了
之後聽說是停駛了
到了今天我看到這部影片知道了它以前的故事
真的是時代的眼淚啊
敝人成年後才搬來桃園，還蠻有幸能搭過一次桃林鐵路！有的時候從桃園車站騎Ubike回龜山時會走這條自行車道A_A+
還記得當初萬壽路上的那座橋也是因為火車停駛後而拆除 感謝版主的介紹
我家就住在舊桃林鐵路旁的油管路路段
我認為要活化成正式的客運線會有些困難，沿路的腹地不大，無法興建較系統化的車站，且若要改建成載客用，必須要有兩條鐵軌，而桃林鐵路只有一條單線鐵軌，在市區行徑的路段狹小，不太能擴充至雙線，並且會導致某些鐵路旁的住家前道路縮減...
若是採高架，可能也考慮沿路鄰近的住宅環境，以及穿越煉油廠的施工危險，再加上其他因素種種，所以才採取綠廊方式，帶動居民更良好的休閒運動環境，增加桃園的綠意盎然，我覺得還可行！至少沿路的居民用路拓寬，更方便許多了~
很喜歡這種廢棄鐵路的尋幽探訪，也可以了解當時的時空背景
其實那條改雙向輕軌真的會活化那邊生活圈，可惜目前桃園捷運重點還是在桃園後站段、還有坑口到藝文段，以及中壢到青埔高鐵段，前站桃園舊市區表示難過😫 桃園人
別~
中壢人等那條捷運等了超過20年以上。
當初的設計是為了服務外地人跟臺北人。是機場捷運。
因為不好意思，徵收了使用了桃園人的地，什麼? 居然桃園人沒啥好用的? 後來又因為高鐵確定在青埔，才有到中壢。
但，還是一樣的精神，不是以當地交通，跟當地居民做考量。一切就跟當年建高速公路一樣，為了臺北建造的。其他是順便，或是附屬。
青埔線根本不是為了嘉惠活化中壢的交通，不然當初規劃就不會居然只規劃到環北站，居然短短幾公里就可以連接到臺鐵中壢火車站，居然不做。
縱貫線跟火車站附近，才是一向桃園跟中壢，早期開發城鎮的人口聚集區。你鐵道營運最大問題就是運量撐得起來但他們起初規劃居然不用到中壢市中心?
如果路網當初沒那麼偏差想法，即使分段施工分段完工，也不至於區區多增加兩個站到達中壢市區的中壢火車站，會居然要搞到2017機捷通車，但預定2028才能通車到中壢火車站。
路網的迴圈形成，才有可能載運量上不然就會變成像當年高雄捷運的狀況，怎樣運量都上不去。(再加上高雄的規劃跟居民實用性, 所以高雄捷運根本沒法在上一集那個運量五萬排行榜上)
舊桃園縣(現桃園直轄市六都之一)的交通壅塞情形，不需要戰什麼，看實際，就是桃園市區，中壢市區，最繁忙。
甚至，20~30年前吧，這兩地之間的串聯道路最最壅塞，以致於上一代的鄉里父老跟政府必須想辦法解決縱貫線的塞車問題，但不可能所有人都搭火車出入，這兩地有大量的貨車商業車需求。也是外縣市貨車出入的道路。
所以最後規劃了 文中路，來紓解縱貫線的問題。
如果當時中壢火車站的站點一併落成啟用，那麼中壢以南，中壢以北的縱貫線居民+ 火車沿線城鎮居民外縣市有意到桃園的，可以有另一個選擇。
舊桃園縣的居民，要去機場，不會搭乘機捷。不管是桃園區的人，還是中壢區的人。(中壢去機場很近，開車15分鐘到) (桃園也是開車上高速公路去機場比較快)
更別說其他楊梅八德南崁新屋龍潭大溪的人了。(根本超級不方便)
現在才比較多人搭乘機捷。
但一條鐵道只有外地人在使用，所屬單位卻是桃園市政府，那運量有可能打平營運建造攤提成本跟收支嗎？
機捷當初只通車到環北站就是跟桃林鐵路一樣，最上面的眼光真的超級不貼近當地居民，也根本沒在一併考量的實際交通塞車問題。
高鐵新竹站，不在新竹市中心。這個大家都知道吧？
新竹~竹北這段路塞到爆是有名的。不然就不會在規劃五楊高架要延伸到新竹縣了。
如果當年執政規劃機捷的人，團隊，政府，不以臺北看天下，而去實際瞭解當地，不是只是利用當地，直接規劃到中壢車站。
那麼機捷直接就會跟臺鐵成為一個緊密連接。
桃園人要使用高鐵也有另一個選擇。
不管是桃園區市區靠火車站的前後站居住人口，可以利用10分鐘火車到達中壢，然後直接搭機捷去機場，或是去高鐵(去高雄去臺南去臺中); 新竹市中心的要去機場也有另外一個除了高鐵轉到機場之外，不塞車的選擇。
沿路的楊梅，新豐，竹北，內壢，甚至鶯歌都有另外一個選擇去高鐵或是機場。
而不是像現在要出國旅遊出差，(或是要去搭高鐵去中南部)，大家還是開車去機場，或是uber, taxi比較多。
若政客想賺💰
通道中壢火車站的機捷不知道在幹嘛，現在還沒好
2013年入學來不及搭到桃林鐵路去桃高上課，2020年大學畢業回鄉才發現鐵軌變成自行車道，期間曾經聽說會蓋成捷運或是公車道，而那個路段其實需求量也有，除了寶山以外，南崁也能服務到不少人，不過蓋成公園不錯，不然桃園的公園綠地實在也不夠
我家就住林口電廠附近呢，對小時候林口的運煤火車超有印象。(不過沒坐過)現在從林口電廠出發沿線找找還是找的到被草叢淹沒廢棄未拆除鐵路，林口電廠終點門口也還留有不知道是維修車還是駕駛艙的車頭(保存完好路口就拍的到喔)
為了環境著想現在其實都是直接卸煤到專用的卸煤碼頭的倉庫，再直接用輸送帶送到燃煤區。
還記得小時候常常沿著這條從火車站走到虎頭山
在橋上甚至還有讓人站的木板跟躲避區
現在都只能回憶了
小時候的回憶 ，雖然念的是桃高，但這路線在我上高中前停駛了，以前平日補假的時候，常常拉家人去搭，也常常騎腳踏車到桃高等列車通過，算是我最喜愛的路線了。(另外列車到了海湖站還會往前開到台61附近的客車折返點才會回頭喔，因為平交道因素 )
挖塞 所長真的太用心了 這段鐵路線真的是被遺忘掉
甚至很多人不知道 下次可以做做看 板南鐵路懷舊特輯
感謝所長的用心
板南鐵路？ 板橋～南港的鐵路，還是【萬板專案】板橋松山鐵路地下化的地面鐵路回憶特輯呢？
會不會指的是台鉄中和線?
非常詳盡且立體的說明，謝謝所長!
難怪我去海湖那邊的油管路旁邊看到鐵路，原來是這樣啊，當初就用海運的就好啦，怎麼會用鐵路咧。
小時候我住在水湳，住家附近就是中清路和雷虎社區。小的時候，中清路靠雷虎社區那裡，還有一條台糖的小火車鐵道。直到我8、9歲左右，都還常常看得到冒著黑煙的小火車在跑。起點是大德國中旁邊的甘蔗田，一路開往清泉崗機場方向。後來，鐵軌拆了，甘蔗田不久後也消失。整片甘蔗田變成了社宅和國中與後來遷校的衛道中學。其實，以前我很怕那片甘蔗田，因為那裡曾經發生過姦殺案。
認真覺得 底下留言不要叫創作者拍甚麼 創作者有他的考量 想要要創作者拍甚麼 不如自己拍 不燃把資料調查完整給創作者方便 不用大費周章 收集資料同整 拍攝要很多時間
同意創作者不應被觀眾綁住
自由拍片才是樂趣
沒有這樣講的吧，本來很多頻道就會參考留言調整內容，如果很多觀眾敲碗，創作者才會知道觀眾喜歡看什麼，你把留言當命令，我只當它是建議。
所長很帥欸（重點錯誤😍🤣
寶山站離我家很近
看到自己熟悉的地方被介紹莫名的感動w
現在改成一個步道
這個可以一路步道從桃高 到台茂
後面還有路 只是我很少過去 所有不知道後面能騎到哪裡
沒看到所長一次就戀愛一次。（亂入）
不行啦所長太帥了
一開始根本沒在聽
一直在看他>////
废弃了真的好可惜啊~如果一天下来总体客流不够运营铁路客车，那完全可以用欧洲很多城市里都有的有轨电车来运营啊，比如柏林的有轨电车它的运能不小，噪音也比较低。。。
真是時代的眼淚，之前我工作的地方就在油管路附近，那時還有零星的貨車會走那條舊鐵道，之後不知道為什麼沒火車了，看了這部才知道原來是停駛了。。
我從小住在山鶯路到山頂國小之間，以前這鐵道也出過不少意外，當小時候覺得很吵，現在看不到了才很懷念，兒時的記憶！
如果能開發成為輕軌就好了
桃林鐵路啊 以前念桃園農工時的回憶 這條鐵路跟我同時期的桃高生大概也很有感觸
桃園中壢人在這! 火車開到了海湖站之後其實還會再開到靠海邊的客車折返點才會折返喔~~
感謝你的影片，再次勾起我國小是個瘋狂鐵道迷的回憶 : )
說的很正確，有一次沒清車，在折返點的車上看著夕陽海景，很不錯。
2012年就是在台北港卸煤
2018年開始林口發電廠即有自己的延伸堤防卸煤碼頭
我同學住寶山站那邊，去他家玩很多次，他家正門口過柵欄就是鐵道(沒拆)，那時覺得門口就可以看到火車覺得還蠻酷的😁
看到免費搭乘就知道是林口線了~~
話說所長~~跪求基隆臨港線啊！（看所長都是以北部的介紹居多）
以前在海湖那邊上班,開車在油管路和他交會而過的感覺真的很棒,
桃高的校友應該對這條鐵道也有某種感情與回憶?
至今我仍無法理解為何要費線?他還有實際運作價值啊!
不過整理成這模樣倒是能接受,還不錯.鐵道也還在.
個人倒蠻期待有復駛的一日,在日本鄉間,2~4列的小火車照樣在跑,
作為觀光列車也很不錯.沿海一帶有不一樣的景觀.
另外,日本成田,德國法蘭克福等機場都有鐵道連接,
台灣高鐵這新蓋的竟然沒經過國際機場,也是無法理解.
昨晚才去散步過，今天就看到這支影片了，這是RUclips的神奇演算法嗎😆
我認為應該要讓山鼻站到三鶯路之間都有自行車道，甚至交叉的高鐵橋下(六福路到榮安路之間)也要有自行車道，周圍廣設自行車停車空間。
把學生的自行車(可以用Youbike取代)、外勞的電動車、老人的電動四輪車都引導過去，形成一條重要的綠色交通動脈。
應該原線路路廊 升級成 桃園火車站連接 桃園機場的捷運。
其實可以像富山地方鐵道富山港線一樣改建為輕軌，還可以增設通勤站
我是中壢人，感覺這條鐵路能夠活用的話可以製造很大的效益
我是桃園南崁人
這鐵路一直很受學生歡迎
可惜我是桃園農工快畢業前兩三個月才知道有這鐵路的
聽我朋友說常常每班客滿，可能因為免費的關係
不過要搶在放學時間
馬上衝到站台...
我就覺得有點累
所以沒有一直想去搭的慾望
台中原本也曾經有很多條鐵路，在那個年代舊市區的外圍....
這些鐵路幾乎都是糖鐵五分車，其中一條“中南線”（從台中後火車站糖廠經過太平大里到南投）還曾經是“南北平行預備線”的一部份，那個公路不發達的年代除了運甘蔗，還曾經載人客（有些在地古書記載），和霧峰北溝的故宮文物（沒錯故宮曾經在霧峰過）！
除了中南線，十甲東路到軍功路曾經是聚興線，到原本的潭子糖廠（潭子加工區），還叉出到現在北屯大連路（在北屯路跟東山路附近有和縱貫鐵路立體交叉的涵洞，北屯路曾經有過平交道）到西屯，遼寧路往北，大里的鐵路街（中興路也曾經有平交道）德芳路到烏日，南屯大肚山邊也有過，后里糖廠到大甲也曾經有過，海線龍井也曾經有過...
以上的路線後來“全數拆光”一條不剩，後來有些是重劃區的道路...
某些地方有碑文，或是有些社造景觀，但是台中“幾乎沒有實物”可以緬懷五分車糖鐵的年代...
如果有機會的話 麻煩請介紹以下幾條支線
1.鐵路新店客運貨物支線(我們家還保留一張大稻埕至新店的車票)
2.鐵路三重貨物支線(家裡有三重貨運場的舊照片)
3.鐵路南勢角貨物支線(現今的板南路)
4.印象中捷運國父紀念館站的1號出口及2號出口那條路上也是一條鐵道
5.鐵路舊淡水線除新北投支線外還有兩條支線
6.鶯歌區埔尾大溪支線
高雄的！！！敲碗敲碗
可以介紹哈瑪星線 以及 臨港線
高雄一直都沒有系列
臨港線其實也有台中港站，臨港線其實可以系列介紹
桃林鐵路早年曾經想把它變成機場線。後來有一個長生公司要開闢機場線而告終。最後長生公司還被解約。
桃林鐵路本來就是貨運路線。當年以林口火力發電廠燃煤及桃園中油煉油廠油罐車為主。桃園縣政府為宣導捷運特別和台鐵合作開啟短暫桃林鐵路客運業務。但因桃園鐵路高架化而告終。
在基隆中山區的基支部(牛稠港)東側調車場過去也有一支線，把煤碳運往協和電廠，四十年前整個西岸中山二路側幾乎都是煤場
這條路線我大概半年前在研究咕狗地圖的時候有發現它，好奇之下有查過，覺得很有趣，沒想到有人介紹~
前陣子有開車經過那附近，好像有分岔的軌道還保留著長草了，我有看到被封起來，還看到有些路段鐵軌被圍起來還放著貨物
我住南崁，以前放學都有機會看到載煤炭的火車，常常會數有幾截，沒記錯有18截，也會看到有一些人搭2截的客運車廂，到現在這些鐵道還在南崁
哇！所長沒有介紹真不知道有這條線
火車在學校旁邊還免費 真的太讚了！
謝謝你介紹這條鐵路，這是我小時候的回憶
這支影片真的好多資訊喔，太讚了
6:07 發電廠講話也太可愛了吧XDD
哈哈！「還有我啊！我的煤炭怎麼辦？」哈哈😅😅😅
台灣最後的軍教片“號角響起”，片中龍平特遣隊“平交道之役”，就是在這條林口線上東華路平交道拍攝的。
整個有日本熱海那個平交道的感覺。
11
所長辛苦了 整理了一堆資料
當初桃園高鐵站應該設至在南崁，剛好林口線能像六家線捷運化，既可接駁桃園高鐵站還有桃園機場，還能促進竹圍漁港的觀光。
目前桃林鐵路未來似乎想做為桃園捷運棕線的一部份 期盼這條線可以完工 然後連結桃園區東半部/龜山/桃園車站/新莊迴龍
完善新北和桃園的鐵路系統
林口線也算是我少年時代的回憶(雖然我沒搭過客車通勤)
國高中時常看到在煤炭的貨車或黃色外觀的客車從我家旁邊的虎頭山公園開過~~
跟老爸開車送貨時經常在與他平行XDD
停駛後已經拆到快看不出曾經的足跡了......
以前有騎著單車到桃園竹圍漁港，在經過林口電廠時，會停下來看著軌道延伸的方向，當時還不知道這條鐵道的歷史，看過這段影片後知道更多了。
有夠令人懷念的 當時都搭這條火車線上課的
我叔叔家就住在寶山街,還記得小時候曾經有一次跟阿嬤來叔叔家,剛好在寶山街馬路上遇到傍晚那一班的客車經過,那也是我人生第一次看到火車走平交道,但竟沒想到小時候看到那麼一次的桃林鐵路也是最後一次看到有火車在上面行走.....QQ
我師傅有開過這條線XD 這個班還蠻悠閒的
早上樹調回送到桃園轉林口線來回再回送到樹調
在樹調休息到3.4點再跟早上的模式一樣
缺點是早上班又晚下班
希望有機會介紹北港以前運送物資的五分車😄
感謝鐵道事務所的分享。
感謝您詳細的介紹!
桃林鐵路是桃園人的回憶，以前桃園國中的學生會搭乘上下課!
我有一個提議，台鐵系列下次可以講三義的舊山線
以前桃林能30公里載人 照理說可以改建成LRT方式繼續經營？當時沒這樣規劃嗎？畢竟有原本鐵路路廊 可以改成LRT而且建造又快
當時的縣政府的確有討論過，但是這條支線，路廊太窄，要雙向發車的話，找不到會車點，桃園高中站到寶山站鄰近住宅，也有預期噪音問題。
因為我在想 當初能用區間30公里的火車方式載人 應該輕軌也可以 但我有想到 當初的軌道要改成沿用的窄軌 不符合捷運工程法（不確定 有錯指正一下）只能拓寬蓋標準軌 還有徵收問題
BRT的話 我主觀覺得在台灣用BRT獨立道路一定有人會開罵 甚至違規 而且優先號誌有可能被擋路 然後誤點 只能說台灣駕駛的教育程度還要再加強 台中就是鐵的例子了 不過也不能怪台中 因為那邊車流量太大也不適合做BRT
現在有路可以直接騎單車或者跑步到竹圍漁港。只有中段南崁有經過工廠。
花蓮縣鳳林鎮的林田山林場鐵路也可以介紹，小時候可以免費坐火車從森榮里到長橋里，現在火車頭還保留在森榮里的火車車庫裡。
家鄉的回憶 以前小時候運煤的礦工還會在火車上跟我打招呼
住在這裡附近20年了，常常都喜歡去看火車路過，那時候廢掉其實也滿不捨的
小時候都走在這條鐵路上，好懷念喔
好懷念桃林鐵路……
小時候就住在桃林鐵路旁邊，可惜桃林鐵路在國一的時候廢了（小時候住的地方的鐵軌在國三的時侯逐漸拆除）
難怪，以前住南崁時，想說有月台，但不知道怎麼搭。原來是這樣
覺得台灣應該多保留這些歷史記憶跟痕跡，不是為了發展就把舊的東西消除掉。
其實歷史痕跡也是可以轉成經濟價值的，甚至是人民幸福指數。
看看歐洲有些老城鎮，多少外國遊客就為那些老東西遠道而來。
老東西與慢步調的生活方式讓生活其中的人多麼舒適愜意。這些都是很有價值的。
敲碗所長介紹桃園捷運的規劃！！！！（在台北唸書的桃園人
禮拜三的時候，剛好看到所長的影片，隔天就從從龜山萬壽路一路走到目前整治的最新路段南山路(南崁蘆竹那邊)
前前後後走了四個小時才走到，中間休息了1個小時，等於說全部走完只需要三個小時，
以一個成年人的腳程來說11公里走了3個小時算是中間值，但沿途經過的景點網路上並沒有什麼介紹，
爬文爬不到決定親自跑一趟，不得不說，整治好跟會讓人想去還是有點落差的，
如果有人想知道實際走訪過後的感想，可以上網搜尋關鍵字，
這邊我就不丟上我自己的文章連結了，以免被說我在這邊打廣告，
我直接說結論，想要去體驗桃林鐵路的人，走到健行路就好，之後的路段一直到南崁的南祥路中間什麼都沒有，
沿途什麼風景都沒有，最多就是中油的煉油廠，兩側是完全的工廠風景，不騎Ubike你得走半個小時左右。
桃園高中校友簽到，記得停駛的那天，下課後超多人去搭還擠不上車!!!好懷念~~~