Odbudowa "PatuSi" po pożarze cz.4
HTML-код
- Опубликовано: 6 сен 2024
- Zapraszam na przed ostatni odcinek serii z odbudowy Suzuki Vitary po pożarze. W tej części chyba najbardziej dostałem w kość, a ogrom drobiazgów mocno zmienił planowany termin skończenia tej walki. Zapraszam do oglądania i kibicowania bo jest mała niewiadoma sytuacja z jednym cylindrem . Pozdrawiam i dziękuje jeszcze jeszcze raz za wsparcie.
Szacun dla wiedzy i umiejętności 👍
Wiecie co! Auto jest szykowane w najmniejszym szczególe, nic nie jest robione na skróty. A najlepsze jest to że auto nie będzie stać w muzeum tylko będzie katowane po dach w błocie!❤
Podziwiam kompleksową wiedzę z każdej dziedziny budowy pojazdu i mechanik.
Bajka się to ogląda.
Pozrdowniania dla wspierającej rodzinki
Awaria podstawą tuningu. Trzymam kciuki za pozytywny finał.
Fajny film mam nadzieję że będzie chodzić jak trzeba ale z tą kompresją zastanawiające
Brawo. Szacun.
Szacun. Będzie lepszy niż nowy. Pozdrawiam serdecznie.
Piekna robota gratuacje . Mi udalo sie wczoraj odpalic silnik i zrobic 3 metry na kolach 😎
Git
Tomek super robota i twoje filmy się miło ogląda jak kobitkę w saunie😂
Dziękuje, bardzo mi miło
Dziękuje, bardzo mi miło
Pięknie :)
👍👊💪👏👏👏💪👊👍
super odbudowa
Kawał dobrej roboty, aż żal będzie pobrudzić ;) co do podwójnej uszczelki, to u mnie np rzygało olejem ... lepiej było dorobić środkowy wkład grubszy
W 5tej. Części się wyjaśni czy coś cieknie 😉
@@zielonka4x4 oby nie 🤞
Szok! 💪🏾🫡😎
Dekiel rozrządu do szlifu i obniżyć, kawał dobrej roboty 🙂
Co do porównania wałków, to ten z "mniejszymi" krzywkami ma również mniejsze koło podstawy, więc na oko ciężko stwierdzić, który ma dłuższe czasy otwarcia. Wałki z dłuższymi czasami otwarcia mają bardziej wyoblone krzywki a nie bardziej szpiczaste.
Na jakim oleju jeździsz?
Z wrzucaniem takiego silnika jeszcze bym się wstrzymał, bo może się okazać, że ta kompresja się nie znajdzie i będziesz go musiał za chwilę wyciągać. Zrób próbę olejową, ew. nalej płukanki bezpośrednio w cylinder.
Co do tych wałków to trochę to mogłem nie zrozumiałe tluczaczyć ale ogólnie zawory mają też dłuższe trzpienie ogólnie otwierają się "głębiej" . Kompresja zdradzę że wróciła 🫡 (klej do gwintów z nowych dysz LPG zawinił) olej teraz na przepłukanie to 05W-30 ale docolowe będzie taki jak był Mihel 5W-50 . Dzięki za rady i kibicowanie. 💪
Przypomniały mi się czasu jak tak samo robiłem swoją
Fajnie się ogląda mam 2.0 v6 z 95 r. i sporo się dowiaduję z Twoich filmów o mojej maszynce :)
Kawał pięknej pracy
🤙
Odwalone kawał dobrej roboty. Mi by było szkoda tym jechać na poligon😅
Brawo coraz bliżej
Kawał dobrej roboty! Trzymam kciuki. Btw. kolektory dolotowe z 2.5 do 2.0 pasują P&P? Jest sens wykonywania takiego zabiegu?
Super robota, co to za urządzenie do prania? Spięte z odkurzaczem?
To jest maga sprawa, nazywa się Tornador. Ten ma przystawkę do osysania przez odkurzacz, żeby nie było tak kolorowo to potrzebny jest dobry wydajny kompresor.
@@zielonka4x4 kompresor to nie problem w garażu, muszę poszukać ładnie to szło.
Witam, co bedzie uzyte zamiast filcu przyklejanego pod dywanami? Obecnie stoje przed tym samym i z ciekawosci sie dowiem :)
Nic, zostaje kompromis. Będzie trochę przyjemniej wewnątrz, ale gdy zatopimy to zdecydowanie szybciej wysycha. Opowiem o tym w ostatniej części z odbudowy
@@zielonka4x4 jasne, super czekam na kolejny odcinek z niecierpliwością
A ten nieszczęsny oring między blokiem a pół blokiem?
Wsadziłem nowy, nie załapało się do filmu😉 wiele roboty nie pokazałem
@@zielonka4x4 szkoda że nie pokazałeś bo chyba będę musiał to wymienić
Twoj silnik do standardowe 2.7 ?? Z przedlifta ??
Chyba w 2.7 polift zawory sa ustawiane hydraulicznie. A wieksza moc polifta o 10 km jest przez podcisnienia w kolektorze dolotowym ??
Hej. To silnik z GVII 2.7 184KM w głowicach są już płytki, wąski pojedynczy łańcuch rozrządu ale za to wałki są o dłuższym czasie otwarcia zaworów. Silnik został dostosowany do starego typu rozrządu i jedna z głowic przerobiona na impulsator. Mamy sterowanie silnika jak w starszych modelach GV czy Vitarze V6