Me gustaría que cuando hables del coste de un coche eléctrico no menciones la estafa llamada Plan MOVES, nos dice el precio del coche real, ese plan es el hazme reír de España.
Es vergonzoso. Lleva años pidiéndose que el MOVES sea una ayuda directa, y los políticos prometiendo que así será... y aquí seguimos con prórrogas del Moves III. Estoy totalmente de acuerdo contigo Julian, es algo que se tiene que cambiar... un saludo.
@@TestCochesya sabemos las ayudas directas que va pasar, tenéis el ejemplo de la gasolina... Subió más que la ayuda directa... Yo pedí la ayuda y en seis meses me la dieron, pero depende de la comunidad por lo que ya sabemos
@@sinaltura1 Es que la gasolina y el diesel NO merecen ayudas ni directas ni indirectas, eso tiene que subir más que la espuma los coches eléctricos SI merecen ayudas directas, son coches que NO fuman, NO tienen chimeneas traseras, y no tienen motores de cuco (una lástima para los mecánicos)
@@Pepe-g6w estoy de acuerdo contigo, pero me refería al sentido que si dan las ayudas directas ya sabemos que van hacer las marcas... Subir los precios y adiós ayudas en el camino. Muy de acuerdo que el camino es el eléctrico y ojalá en el futuro el hidrógeno
Y no eres el único, con toda la razón del mundo. Pero es verdad que, creo yo, con los eléctricos están dando un giro importante. Y dentro de las marcas tradicionales, creo que Stellantis tiene la estrategia más acertada. Al menos están siendo capaces de ofrecer productos competitivos por prestaciones y precio. Este Citroën ë-C3, el FIAT Grande Panda, el Leapmotor T03 o el Citroën ë-C3 Aircross que tampoco está mal. Ahora bien, la que han liado con el tema de los PureTech no se olvida. Y mucha gente no volverá a confiar en ellos. Saludos!
Da la impresion de no ser mas que un producto de dudosa calidad a precio trampa a mi parecer no vale ni la mitad de stellantis para intentar unas vez rentabilizar su grupo.
El precio más barato que me han dado de este coche es de 23.292 euros por internet, en los concesionarios 24.700 euros del modelo básico que es muy básico que trae tapacubos, no tiene pantalla secundaria ni elevalunas eléctricos traseros. De todas formas mientras no cambien la forma de dar las ayudas seguiré tirando con mi diésel.
El Hyundai Inster ya se puede configurar en la página oficial de España y aparece por 15.790 € si no me falla la memoria. Creo que es más pequeño pero la misma autonomía.
@@SalvadorPerezPerez-kv2bo Ahora sumale a ese precio el que no puedas acogerte al Moves,que no financies con Hyundai ni que entregues un Hyundai usado
@@SalvadorPerezPerez-kv2bo El precio del modelo básico de menor potencia y autonomía es de 24.990, para conseguir el precio que dices tienes que achatarrar un coche, financiar la compra y entregar un coche usado que lleve como mínimo 6 meses a tu nombre, plan renove Hyundai(leer letra pequeña), luego el precio del modelo base del de mayor potencia y autonomía es de 28.000. Hasta que Hyundai haga una buena oferta no lo veo interesante pero hay que estar atentos, a día de hoy el C3 me parece mejor compra. Gracias por el aporte, estaré atento a futuras ofertas.
Muy buen vídeo y muy buena la información aportada y cómo está explicado. Muchas gracias!. Me parece un coche muy interesante. Ojalá Citroën adelantara el descuento del Moves III como creo que hacen otras marcas.
Dejad de mentir con la trampa del MOVES. Cuando el descuento sea directo podrás decir que ese es el precio. Tal y como están las cosas no hacéis más que engañar a la gente con el precio.
Lo primero que digo en el vídeo es el precio con achatarramiento, sin achatarramiento y PVP. No es una forma de hablar, es exactamente lo primero que digo.
En mi caso concreto que hago muchos kilómetros pero muy pocos en trayectos largos el coche me sale gratis en 6 años en comparación con el de gasolina. 23000€ -4500€-3000€ (achatarramiento)-4500 IRPF Navarra. -12000€ ahorro gasolina en 6 años, ya sé que las ayudas tardan, compré una moto eléctrica y aquí en Navarra tardaron 1 año no me parece excesivo, también sé que los 4500€ suponen un incremento de ingresos en la renta y al final la deducción de IRPF será algo menor ¿El coche saldrá bueno? Pues quien sabe, ese modelo ha estado funcionando en el mercado Indio y entiendo que habrán subsanado los problemas que hayan surgido.
Este modelo va a salir con motor 1.2 puretech, en las versiones térmica e hibrida?? Y si es así va a llevar correa húmeda o cadena de distribución?? Un saludo y gracias por tus vídeos.
Tanto el 1.2 puretech como el 1.5 D hace tiempo que corrigieron el fallo de la correa (eliminándola y poniendo cadena de distribución) como al diésel cambiando la cadena por una más gruesa de 8 mm. De esto hace más de año y medio, pero eso no lo cuentan los youtubers en internet. Es más fácil y vende más hacer leña del árbol caído.
@ muchas gracias por la información, yo tengo un 1.2 puretech , con más de 6 años, correa distribución cambiada a los 5 , 40.000km, con síntomas de degradación pero sin afectar a la chupona de aceite. El problema de estos motores es que el aceite se degrada muchísimo. La decisión que yo he tomado es cambiar aceite a los 6 meses o 5000 km, porque al año el aceite sale en muy malas condiciones, no es consejo que cada uno tome sus decisiones. Un saludo y gracias.
@@Cobo86 lo falso es la información que estas danto tu, yo he ido al concesionario a ver uno sin hibridar, abrí el tapon del aceite y no es correa reforzada, es cadena, y citroen es la primera marca en poner esas mecánicas rectificadas. Se da un salto al concesionario y lo verificas, hay un video en RUclips y te explica como saber abriendo el tapon si es por correa o no.
Interesante!! No por que me comprara este coche porque Citroen ya no es lo que era y odio los SUV, peeeeero... si que me alegra que este tipo de coches van sentando precedentes y el resto tiene que bajar un poco las tarifas para vender!
Se le olvido mencionar que ese tipo de baterías son mas seguras, no son propensas a incendiarse, Renault ya ha anunciado que las usara y otras marcas. Por otro lado, realmente no es Low Cost, solo tiene como ese concepto un gran precio, pero el ensamblado y calidades estan muy bien, mas pena da pagar una fortuna por el nuevo Alfa Romeo, con unos plasticos, no solo duros sino de pésima calidad que incluso chirrían al tocarlos, hasta Calero lo menciona en su canal, una autentica vergüenza lo que han hecho con Alfa Romeo. Saludos
Hay que esperar a que se haga un análisis en condiciones reales. @AlvaroSauras lo ha hecho con el aclamado R5 y el resultado es demoledor.. consumos en invierno entre 21/23KW a 120 y los 100KW en carga rápida duran escasos minutos. Y así con una batería de 52kWh se queda en poco más de 200Km de autonomía. Hay que ver la curva de carga ë-C3 y Panda antes de adelantar conclusiones tan optimistas. Saludos
A ver ese dato de mas de trescientos km es irreal. Tiene una bateria de 44 kw/h y el consumo que se aproxima a la realidad son 20kw/h por cada 100 km. Por tanto yo diria que poco mas de 200 km de autonomia, este si es un dato real...
Carlos ¿Citroen e-C3 o Fiat Grande Panda? Se que comparten la misma plataforma de Stellantis. Lo sé porque vi tu video del Grande Panda y creo que tienen la misma autonomía 320km. A ver cuando lleguen si los pruebas y haces una comparativa. Gran video,gracias por la información sobre coches eléctricos "económicos ".
Hola Salvador, buena pregunta. Y espero poder probar ambos más adelante y salir de dudas. Básicamente son el mismo coche con diferente estética/equipamiento, y a priori me gusta más el Grande Panda por "tonterías" como el cable CA integrado en el frontal o que viene con pantalla multimedia en todas las versiones. Pero vaya, son diferencias mínimas y muy personales. Ya te digo, espero poder verlos y probarlos en el futuro, y enseñarlos en el canal. Gracias
@TestCoches Eres un Crack. De esos detalles no me doy cuenta. La pantalla de serie y el cable frontal. Y la estética del panda me parece un poco más macarra y me encanta.
Si son lo mismo, es la plataforma que trabajo citroen y que será empleada para varios modelos de Fiat e incluso Opel, aunque la terminación y materiales del Opel frontera dan vergüenza, malísima calidad y mala fabricación, por lo demás, lo que son las entrañas parten todos del desarrollo de Citroen
Verás que alegría más grande se van a llevar los propietarios de los eléctricos,cuando empiecen a llevarles avisos de actualización de software! Y se ponga en marcha la ausokescencia programada! 😢😢😢 Programada para que tengas que tirar el coche por gilipolleces! Muy bueno , bonito, y ecológico! De eso no habláis nadie!❤❤❤😢😢😢😊
EV database estima 180 km en autopista a -10 grados, unas condiciones bastante extremas ev-database.org/car/2039/Citroen-e-C3 Estiman 235 km a 23 grados en autopista sin A/C. A mí me gustaría ponerlo a prueba todo esto.
Todo dependerá del consumo real, tendría que gastar menos de 15 kwh a los 100 para acercarse a los 300 kms reales, en teoría debería gastar menos de esos 15kwh en ciclo urbano, si es así, ideal para el día a día.
En el día a día debería ir bastante sobrado, y para viajar... pues eso, los 100 kW CC son la clave. No vas a hacer un viaje largo del tirón, pero las paradas cargando a 100 kW pueden ser bastante breves. Un saludo
@@beniglez yo creo que en ciclo urbano sí estará en los 320 km reales. Hablo de ciudad y carreteras de circunvalación, con límites de velocidad de 90 km/h
El Leapmotor T03 me parece súper interesante, pero es bastante más pequeño y tiene menos maletero. Tiene menos autonomía, menos potencia, carga a 48 kW... es otro concepto. Un rival del Dacia Spring. Y ahí sí, para mí es mejor el Leapmotor que el Spring.
@@TestCochesefectivamente, yo creo que el Dacia Spring ya está fuera de precio, porque el T03 es mucho mejor. El Citroen eC3 es bastante mejor coche que el T03 y solo es un poco más caro. Yo no tendría duda en decantarme por el eC3. Aunque mi opción preferida es el Renault 5. Mejor comportamiento dinámico que el eC3, gracias a su suspensión trasera independiente, aunque sea un poco más caro. Es cuestión de las necesidades de cada uno. A ver el BYD Dolphin MINI, que creo llega el próximo verano.
Que desinformación!. Que la carga maxima sea a 100kW no quiere decir que vayas a cargar a esa velocidad todo el rato. Existe una cosa llamada curva de carga. El coche en viaje (autopista) no va a hacer ni 200km a 120km/h y eso contando que sales con carga del 100% y te la juegues a llegar con un 0% al cargador. ¿Tanto cuesta decir la verdad? Es un coche de 25000€ para uso diario urbano o un poco más. Para todo lo demás no es un coche válido si aprecias tu tiempo.
En el minuto 4:10 digo que vamos a hacer 200 km de autonomía sin problema a priori. EV database estima 180 km en autopista a -10 grados, 235 km de autonomía a 23 grados. En el 5:10 digo que soporta hasta 100 kW de potencia MÁXIMA. En el 5:18 digo que son cifras teóricas y que, según las mismas, en torno a media hora para una recarga completa. ¿Dónde está la desinformación. Los 320 km de autonomía, como explico en el vídeo, es WLTP quien los determina.
Citroen C3 tira con el por un barranco , menuda chatarra lavadoras eléctricas , Citroen tiene más denuncias encima que no se que , adblue , gasolina el motor puretech menudo desastre , ni regalado
Me gustaría que cuando hables del coste de un coche eléctrico no menciones la estafa llamada Plan MOVES, nos dice el precio del coche real, ese plan es el hazme reír de España.
Justo al principio del vídeo digo el precio con MOVES III y sin él...
Cuando den el plan moves al momento me pensare en comprar un electrico
Es vergonzoso. Lleva años pidiéndose que el MOVES sea una ayuda directa, y los políticos prometiendo que así será... y aquí seguimos con prórrogas del Moves III. Estoy totalmente de acuerdo contigo Julian, es algo que se tiene que cambiar... un saludo.
@@TestCochesya sabemos las ayudas directas que va pasar, tenéis el ejemplo de la gasolina... Subió más que la ayuda directa...
Yo pedí la ayuda y en seis meses me la dieron, pero depende de la comunidad por lo que ya sabemos
exactamente de falconetti solo puedes esperar la vaselina por mucho que prometa.
es el gobierno de los tramposos mucho prometer hasta meter.
@@sinaltura1 Es que la gasolina y el diesel NO merecen ayudas ni directas ni indirectas, eso tiene que subir más que la espuma los coches eléctricos SI merecen ayudas directas, son coches que NO fuman, NO tienen chimeneas traseras, y no tienen motores de cuco (una lástima para los mecánicos)
@@Pepe-g6w estoy de acuerdo contigo, pero me refería al sentido que si dan las ayudas directas ya sabemos que van hacer las marcas... Subir los precios y adiós ayudas en el camino.
Muy de acuerdo que el camino es el eléctrico y ojalá en el futuro el hidrógeno
De Citroen y Stellantis no quiero ni hablar ...
Y no eres el único, con toda la razón del mundo. Pero es verdad que, creo yo, con los eléctricos están dando un giro importante. Y dentro de las marcas tradicionales, creo que Stellantis tiene la estrategia más acertada. Al menos están siendo capaces de ofrecer productos competitivos por prestaciones y precio. Este Citroën ë-C3, el FIAT Grande Panda, el Leapmotor T03 o el Citroën ë-C3 Aircross que tampoco está mal. Ahora bien, la que han liado con el tema de los PureTech no se olvida. Y mucha gente no volverá a confiar en ellos. Saludos!
Da la impresion de no ser mas que un producto de dudosa calidad a precio trampa a mi parecer no vale ni la mitad de stellantis para intentar unas vez rentabilizar su grupo.
El precio más barato que me han dado de este coche es de 23.292 euros por internet, en los concesionarios 24.700 euros del modelo básico que es muy básico que trae tapacubos, no tiene pantalla secundaria ni elevalunas eléctricos traseros. De todas formas mientras no cambien la forma de dar las ayudas seguiré tirando con mi diésel.
Eso es fundamental, sin entrega directa de las ayudas es complicado que muchos demos el salto al EV. Adelantar 7.000€ no está al alcance de muchos.
El Hyundai Inster ya se puede configurar en la página oficial de España y aparece por 15.790 € si no me falla la memoria. Creo que es más pequeño pero la misma autonomía.
Yo quise comprarlo pero ahora y después de esperar meses me voy a comprar el MG x5 o el geely x5 jajaja...ya llega tarde
@@SalvadorPerezPerez-kv2bo
Ahora sumale a ese precio el que no puedas acogerte al Moves,que no financies con Hyundai ni que entregues un Hyundai usado
@@SalvadorPerezPerez-kv2bo El precio del modelo básico de menor potencia y autonomía es de 24.990, para conseguir el precio que dices tienes que achatarrar un coche, financiar la compra y entregar un coche usado que lleve como mínimo 6 meses a tu nombre, plan renove Hyundai(leer letra pequeña), luego el precio del modelo base del de mayor potencia y autonomía es de 28.000. Hasta que Hyundai haga una buena oferta no lo veo interesante pero hay que estar atentos, a día de hoy el C3 me parece mejor compra. Gracias por el aporte, estaré atento a futuras ofertas.
Muy buen vídeo y muy buena la información aportada y cómo está explicado. Muchas gracias!. Me parece un coche muy interesante. Ojalá Citroën adelantara el descuento del Moves III como creo que hacen otras marcas.
Dejad de mentir con la trampa del MOVES. Cuando el descuento sea directo podrás decir que ese es el precio. Tal y como están las cosas no hacéis más que engañar a la gente con el precio.
Lo primero que digo en el vídeo es el precio con achatarramiento, sin achatarramiento y PVP. No es una forma de hablar, es exactamente lo primero que digo.
En mi caso concreto que hago muchos kilómetros pero muy pocos en trayectos largos el coche me sale gratis en 6 años en comparación con el de gasolina.
23000€ -4500€-3000€ (achatarramiento)-4500 IRPF Navarra. -12000€ ahorro gasolina en 6 años, ya sé que las ayudas tardan, compré una moto eléctrica y aquí en Navarra tardaron 1 año no me parece excesivo, también sé que los 4500€ suponen un incremento de ingresos en la renta y al final la deducción de IRPF será algo menor ¿El coche saldrá bueno? Pues quien sabe, ese modelo ha estado funcionando en el mercado Indio y entiendo que habrán subsanado los problemas que hayan surgido.
Este modelo va a salir con motor 1.2 puretech, en las versiones térmica e hibrida?? Y si es así va a llevar correa húmeda o cadena de distribución??
Un saludo y gracias por tus vídeos.
Hola Paco, este coche efectivamente lo habrá también gasolina y gasolina micro híbrido. Es con el "motor nuevo" con cadena. Saludos!
Tanto el 1.2 puretech como el 1.5 D hace tiempo que corrigieron el fallo de la correa (eliminándola y poniendo cadena de distribución) como al diésel cambiando la cadena por una más gruesa de 8 mm. De esto hace más de año y medio, pero eso no lo cuentan los youtubers en internet. Es más fácil y vende más hacer leña del árbol caído.
@ muchas gracias por la información, yo tengo un 1.2 puretech , con más de 6 años, correa distribución cambiada a los 5 , 40.000km, con síntomas de degradación pero sin afectar a la chupona de aceite. El problema de estos motores es que el aceite se degrada muchísimo. La decisión que yo he tomado es cambiar aceite a los 6 meses o 5000 km, porque al año el aceite sale en muy malas condiciones, no es consejo que cada uno tome sus decisiones. Un saludo y gracias.
@@fbg8132
Falso los 1.2 sin hibridar llevan una correa reforzada nada de cadena,la cadena solo la montan los Mhev
@@Cobo86 lo falso es la información que estas danto tu, yo he ido al concesionario a ver uno sin hibridar, abrí el tapon del aceite y no es correa reforzada, es cadena, y citroen es la primera marca en poner esas mecánicas rectificadas. Se da un salto al concesionario y lo verificas, hay un video en RUclips y te explica como saber abriendo el tapon si es por correa o no.
Interesante!! No por que me comprara este coche porque Citroen ya no es lo que era y odio los SUV, peeeeero... si que me alegra que este tipo de coches van sentando precedentes y el resto tiene que bajar un poco las tarifas para vender!
Se sabe cuando llegara el ec3 aircross a concesonarios oara poder verlo?
Se le olvido mencionar que ese tipo de baterías son mas seguras, no son propensas a incendiarse, Renault ya ha anunciado que las usara y otras marcas. Por otro lado, realmente no es Low Cost, solo tiene como ese concepto un gran precio, pero el ensamblado y calidades estan muy bien, mas pena da pagar una fortuna por el nuevo Alfa Romeo, con unos plasticos, no solo duros sino de pésima calidad que incluso chirrían al tocarlos, hasta Calero lo menciona en su canal, una autentica vergüenza lo que han hecho con Alfa Romeo. Saludos
Hay que esperar a que se haga un análisis en condiciones reales.
@AlvaroSauras lo ha hecho con el aclamado R5 y el resultado es demoledor.. consumos en invierno entre 21/23KW a 120 y los 100KW en carga rápida duran escasos minutos.
Y así con una batería de 52kWh se queda en poco más de 200Km de autonomía.
Hay que ver la curva de carga ë-C3 y Panda antes de adelantar conclusiones tan optimistas.
Saludos
No te falta razón en absoluto, yo estoy deseando poder probar estos coches.
A ver ese dato de mas de trescientos km es irreal. Tiene una bateria de 44 kw/h y el consumo que se aproxima a la realidad son 20kw/h por cada 100 km. Por tanto yo diria que poco mas de 200 km de autonomia, este si es un dato real...
320 km WLTP, en conducción real en autopista efectivamente rondará los 200 km como digo en el vídeo.
este coche esta dando muchos problemas en francia ojooooooooooo
Mucha competencia le ha salido. A valorar. Un saludo.
Y cuanta más le salga, mejor para nosotros! Un saludo Pedro 🙂
Carlos ¿Citroen e-C3 o Fiat Grande Panda? Se que comparten la misma plataforma de Stellantis. Lo sé porque vi tu video del Grande Panda y creo que tienen la misma autonomía 320km. A ver cuando lleguen si los pruebas y haces una comparativa. Gran video,gracias por la información sobre coches eléctricos "económicos ".
Hola Salvador, buena pregunta. Y espero poder probar ambos más adelante y salir de dudas. Básicamente son el mismo coche con diferente estética/equipamiento, y a priori me gusta más el Grande Panda por "tonterías" como el cable CA integrado en el frontal o que viene con pantalla multimedia en todas las versiones. Pero vaya, son diferencias mínimas y muy personales. Ya te digo, espero poder verlos y probarlos en el futuro, y enseñarlos en el canal. Gracias
@TestCoches Eres un Crack. De esos detalles no me doy cuenta. La pantalla de serie y el cable frontal. Y la estética del panda me parece un poco más macarra y me encanta.
Si son lo mismo, es la plataforma que trabajo citroen y que será empleada para varios modelos de Fiat e incluso Opel, aunque la terminación y materiales del Opel frontera dan vergüenza, malísima calidad y mala fabricación, por lo demás, lo que son las entrañas parten todos del desarrollo de Citroen
este no hace ni 225 km reales cuidado hay que comprar chinos
Verás que alegría más grande se van a llevar los propietarios de los eléctricos,cuando empiecen a llevarles avisos de actualización de software! Y se ponga en marcha la ausokescencia programada! 😢😢😢 Programada para que tengas que tirar el coche por gilipolleces! Muy bueno , bonito, y ecológico! De eso no habláis nadie!❤❤❤😢😢😢😊
El precio es engan̈oso, este coche vale 23.000 como minimo.
Cierro video hasta que hableis de precios reales.
Nada más empezar el vídeo digo PVP, precio con achatarramiento y sin él...
Y el IRPF ???
Lleva pedales de emergencia para cuando se te gaste la bateria?
No, lleva dos asideros atrás para empujar. 🤣🤣🤣
@fbg8132 😃
Lleva el sistema del coche de los "Picapiedra"
Que gracioso, tu sigue con tu chimenea con ruedas que no podrás entrar a las zonas ZBE sin que te frían a multas
@@Pepe-g6w
Uy que problemon no entrar a la Zbe 😂😂😂 y la multa la pone el ayuntamiento cuñado
Ningun pais de Europa tiene Zbe salvo España 😂😂😂😂
Yo creo que en carretera no hace más de 200 km
EV database estima 180 km en autopista a -10 grados, unas condiciones bastante extremas ev-database.org/car/2039/Citroen-e-C3
Estiman 235 km a 23 grados en autopista sin A/C. A mí me gustaría ponerlo a prueba todo esto.
@@TestCoches estará por los 200 km, en efecto.
madre mía si no hace ni 225km
@@rabinojr3729 ¿y eso es motivo para no comprarlo?
@alfredomoreno7149 si valiesen 15000 € lo pagaría sin ayuda y sin nada
C3 en Híbrido, para eléctrico, el Inster de 49.
Todo dependerá del consumo real, tendría que gastar menos de 15 kwh a los 100 para acercarse a los 300 kms reales, en teoría debería gastar menos de esos 15kwh en ciclo urbano, si es así, ideal para el día a día.
En el día a día debería ir bastante sobrado, y para viajar... pues eso, los 100 kW CC son la clave. No vas a hacer un viaje largo del tirón, pero las paradas cargando a 100 kW pueden ser bastante breves. Un saludo
@@beniglez yo creo que en ciclo urbano sí estará en los 320 km reales. Hablo de ciudad y carreteras de circunvalación, con límites de velocidad de 90 km/h
El LeapMotor P03 le pasa de largo bastante, desde mi punto de vista
Estaría bien una compasiva entre ambos y el Dacia Spring
El Leapmotor T03 me parece súper interesante, pero es bastante más pequeño y tiene menos maletero. Tiene menos autonomía, menos potencia, carga a 48 kW... es otro concepto. Un rival del Dacia Spring. Y ahí sí, para mí es mejor el Leapmotor que el Spring.
@@TestCochesefectivamente, yo creo que el Dacia Spring ya está fuera de precio, porque el T03 es mucho mejor. El Citroen eC3 es bastante mejor coche que el T03 y solo es un poco más caro. Yo no tendría duda en decantarme por el eC3.
Aunque mi opción preferida es el Renault 5. Mejor comportamiento dinámico que el eC3, gracias a su suspensión trasera independiente, aunque sea un poco más caro. Es cuestión de las necesidades de cada uno.
A ver el BYD Dolphin MINI, que creo llega el próximo verano.
15.000 € sin ayudas precio justo
Viajar, 320 km. de autonomía, lo ves bien, te burla de la gente , apaga y cierra.
Que desinformación!. Que la carga maxima sea a 100kW no quiere decir que vayas a cargar a esa velocidad todo el rato. Existe una cosa llamada curva de carga. El coche en viaje (autopista) no va a hacer ni 200km a 120km/h y eso contando que sales con carga del 100% y te la juegues a llegar con un 0% al cargador. ¿Tanto cuesta decir la verdad? Es un coche de 25000€ para uso diario urbano o un poco más. Para todo lo demás no es un coche válido si aprecias tu tiempo.
En el minuto 4:10 digo que vamos a hacer 200 km de autonomía sin problema a priori. EV database estima 180 km en autopista a -10 grados, 235 km de autonomía a 23 grados.
En el 5:10 digo que soporta hasta 100 kW de potencia MÁXIMA. En el 5:18 digo que son cifras teóricas y que, según las mismas, en torno a media hora para una recarga completa.
¿Dónde está la desinformación. Los 320 km de autonomía, como explico en el vídeo, es WLTP quien los determina.
23 mil por un coche de 4 m con bateria🤦♂️
Citroen C3 tira con el por un barranco , menuda chatarra lavadoras eléctricas , Citroen tiene más denuncias encima que no se que , adblue , gasolina el motor puretech menudo desastre , ni regalado
Una coche básico a precio de oro. Mínima calidad y con el nivel de equipamiento de un Seat Panda. Caro no, cariiiisimo.
Hoy en día, las dos peores marcas valoradas en el mundo automovilístico; son Peugeot y Citroën.
Es muy feo...