Фото различия ВАЗ 2101 седан и Fiat 124 berlina
HTML-код
- Опубликовано: 27 авг 2024
- источник galeria.totalca...
Итак, какие видно различия (как многие знают, в конструкцию Fiat 124 было внесено более 800 изменений) при сравнение лицом к лицу:
1.Дверные ручки.
2.Клыки бампера.
3.Передний бампер(отверстие для рукоятки)
4.Почти не заметная разница в хром-накладках фар.
5.Внутренние усилители капота
6. Усилители крышки багажника без отверстий.
7. Разные схемы удерживания крышки багажника.
8.Посадочные места элементов задней подвески(у Fiat 124 применены стойки)
9.Расположение домкратных гнезд.
10.Выштамповка под трубу глушителя
Владелец боевой классики это интересные и познавательные видео каждую неделю.подпишись и поставь лайки .Все авторские права принадлежат их законным владельцам. Если Вы являетесь автором фрагмента из выпуска и его распространение ущемляет Ваши авторские права просим связаться с нами
почта для рекламы. romanov.romanov-81-dv@yandex.ru
Все авторские права принадлежат их законным владельцам.
Если Вы являетесь автором фрагмента из выпуска и его распространение ущемляет Ваши авторские права просим связаться с нами. romanov.romanov-81-dv@yandex.ru
Эти видео является исключительно фанатичным, если вы (владельцы) хотите удалить это видео, пожалуйста, свяжитесь с нами прямо, прежде чем что-либо делать. Мы с уважением удалим его. Моя почта: romanov.romanov-81-dv@yandex.ru
This video is purely fan-made, if you (ownwant to remove this video, please CONTACT US DIRECTLY before doing anything. We will respectfully remove it. Email romanov.romanov-81-dv@yandex.ru
Спасибо итальянцам за прекрасную машину.
да, да, щас нашы нерабы расцелуют и залижут вашу задницу, что даже срать не сможете‼
Все совок пиздил.
В чем ее прелесть? То что постоянно ломалась?
@@BMW_7_750Il Насколько серьёзно соизволите воспринимать Ваш комментарий?
@@user-cr1dp2tq2b вообще то это была официальная лицензия.
11. У ФИАТ нет указателя температуры двигателя, вместо него контрольная лампа.
12. Нет второго контура, тормоза одноконтурные
13. Дисковые задние тормоза, но у передних меньше диаметр диска, что не есть гут. Хотя потом они вернулись к барабанам.
14. Меньше диаметр диска сцепления (180 мм, как у 2108, а не 200 мм, как у 2101), я это знаю из книг.
15. Нет усиленных синхронизаторов в КПП, только в спецверсии "Спорт", тоже из книг.
16. Тросовый привод сцепления.
17. Задняя подвеска с "дышлом" вместо кардана и нет верхних реактивных тяг.
18. Другой двигатель (ну, это очевидный факт!).
19. Передние амортизаторы торчат вниз из рычагов, привет кочкам!
20. Сиденья не раскладываются в спальный вариант (этого не видно, на видео, но где-то читал!).
21. "Торпедо" не только чёрного цвета!
22. Ужасно выглядит кожух рулевой колонки.
23. Усилитель капота как у самоделки.
24. Отбортовки у капота и багажника сделаны примитивно, не завальцованы.
25. Рулевые тяги одинаковые слева и справа, без загибов и по другому сделаны (длинная муфта с прорезью ослабляет тягу).
26. Сзади есть стабилизатор поперечной устойчивости.
27. В колпаках есть надпись "FIAT" по центру и эмблема на морде прямоугольная, а не трапецевидная. Зеркала тоже разные.
28. Замок багажника можно вскрыть линейкой. У 2101 там стоит штырь, мешающий это сделать.
29. Морально устаревший и слабенький генератор постоянного тока, у 2101 был переменного тока и мощнее.
30. Рукоятка "подсоса" с другой стороны, то есть нельзя одновременно включать зажигание и тянуть "подсос", как мы привыкли, всё под левую руку.
31. Нет защиты моторного отсека снизу от брызг.
32. Другие ограничители открывания дверей.
33. Одно отверстие крепления ремней безопасности на центральной стойке, у 2101 их два и есть выбор по высоте.
Вроде всё перечислил, что увидел, помимо того, что уже есть в описании к видео. В целом 2101 представляется более доведённой до ума конструкцией, в мелочах. Ещё у него кузов усилен, по сравнению с ФИАТом.
а где первая десятка?
В описании! Когда научитесь читать?...
Там много чего было переделано. Кроме внешнего вида почти ничего не осталось.
Но все равно ведро
Зробили ще гірше,ніж був Фіат
мдя, только они росли а у нас лет 20-30 только оптику меняли))
а зачем что-то менять если покупателе в очереди годами ждут.
эй человек! Ну не 20-30, а десять скажем.
iwansidorow копейка была 18 лет на конвейере, а если считать с 1970 по 2012 (семерка в своей основе тот же фиат 124) выходит 42 года.
эй человек! у нас страну сдали со всеми потрохами и людьми! Заводы закрыли, людей поубивали. О каком росте вообще может идти речь?
@@makson164 Посмотри на фиаты тех годов, если совсем с мозгами беда. Они еще во времена совка ушли вперед, а мы только дальше и дальше скатывались в говно.
В 1960-х годах в СССР было еще очень мало автомобилей для простых людей. Затем был заключен контракт с итальянским Fiat, который предложил адаптировать модель Fiat-124 к советскому рынку. Так родился ВАЗ-2101 или Лада. Для производства нового автомобиля был построен новый завод, АвтоВАЗ, на юге России, в Тольятти, работающий с 1970 года.
Под капотом - совсем другая машина.
И это хорошо, т.к. итальянский её вариант при испытаниях превратился в хлам; пришлось нашим инженерам всё доводить до ума для наших условий.
@@StrangerHappened а что, "наши инженеры" сами не могли запроектировать авто?
@@CenturionKZ Могли, и помимо "Жигулей" это были машины. Как раз с учётом этих производств делались доработку в конструкцию "Фиата".
@@CenturionKZ могли конечно, но политики у руля
@@CenturionKZ Вообще-то помимо самой машины итальянцы проектировали все конвейерное производство ВАЗа. У советских инженеров по части конвейерного производства легковых автомобилей было туго.
Итак, какие видно различия (как многие знают, в конструкцию Fiat 124 было внесено более 800 изменений) при сравнение лицом к лицу:
1.Дверные ручки.
2.Клыки бампера.
3.Передний бампер(отверстие для рукоятки)
4.Почти не заметная разница в хром-накладках фар.
5.Внутренние усилители капота
6. Усилители крышки багажника без отверстий.
7. Разные схемы удерживания крышки багажника.
8.Посадочные места элементов задней подвески(у Fiat 124 применены стойки)
9.Расположение домкратных гнезд.
10.Выштамповка под трубу глушителя
Владелец боевой классики ХУЙНЯ ТВОИ КОПЕЙКИ😂😂
А главное отличие -двигатель. Верхнее расположение распредвала, отчего соответственно , и блоки разные ну и многое другое. Ну и наш чуть сильнее : 62-64 против 56-58. Здесь наша конструкция лучше, итальянцы и сами с этим согласились, а вот с задними тормозами, наши напортачили...
Rafik Otto Rashid А ТЫ КТО ТАКОЙ ОТКУДУ СТОЛЬКО ЗНАЕШ?
жучка интереснее вышла даже исходя из фото. один багажник у фиата чего стоит,с этим фиксатором на капоте вазоводы надраконились,особенно в ветер-любитсамопроизвольнозакрываться. задняя подвеска после фиата огонь. защита +клиренс,да и ручки дверей травмобезопасные. конструкция задних амортизаторов добавила несколько литров в багажик+прочность кузова+простота замены элементов в отдельности. ну и так по мелочи(а я на фиате не ездил)
Так это итальянская разработка двигателя, что первый что второй вариант двигателя разработан итальяшками. СССР тупо купил его
Когда купил свою первую машину 2103 был счастлив,как никогда в жизни!!!
Кто не видел Мерседеса, для того нет лучше ВАЗа.
@@jurijchechur430 или любого немецкого автопрома ( т.к любая немецкая машина лучшая )
@@jurijchechur430 это были 70 года, какие мерседесы у простого гражданина
@@vim_and_vigor Так некоторые и сейчас говорят, что "лучше ВАЗа, хуже нет".
@@jurijchechur430 vaz сейчас хуже
Фиат 124 автомобиль года,кажись 1966,и чё вы сравниваете с иномарками. Это и есть иномарка только прошлый век,жигули ваз-2101 это тот же Фиат 124 только адаптирован к советским дорогам,усиленная подвеска.и много чего по движку,и т.д. в те далёкие годы ваз -2101 это было круто
Алексей Ибрагимов это было ОЧЕНЬ круто про ВАЗ-2103 я вообще молчу.
Братан,дизайн был сделан в 1963-65 годах
ничего там усилено не было, даже наоборот, первые партии "Жигулей" шли из итальянского железа, когда завод перешел на отечественное качество очень упало, кузова стали гнить быстрее, если итальянская подвеска выдерживала до 3 тонн нагрузки на морду, то у отечественной этот порог снизился до 1,5 т!
То что делали пол лицензии до сих пор деды внукам отдают, а то что потом стали делать в каждом дворе стоял памятник и гнил!
Питухов, вообще-то 124-й и "копейка" разные автомобили, ибо наши специалисты внесли около 800 изменений в автомобиль. Само выражение "совок" выдаёт в тебе некомпетентного глупца.
У деда была точно такая же копейка,даже цвет такой же.30 лет в одних руках.теплые воспоминания
Есть 01 в отличном сохране, все родное. гаражное хранение, зимой не эксплуатировалась, пробег 120. иногда в кайф погонять на ней:-)
они и по сегодняшний день бегают,всё ровно добрая копейка !
это вы так говорите от того что нормальное авто не имели...
Револьвер /// это точно
запорожец
добрый фиат , а не копейка.копейка подделка под фиат.
Я технику из рф даже не называю автомобилями, у меня была "пятнажка" классический Жигули и сейчас БМВ е39.
Так вот у меня была только одна машина. Это БМВ )
Последние лет 30, когда на дорогах стало появляться все больше и больше иномарок, вид старых жигулей на улице вызывал чувство уныния, ощущение упадка. Сейчас они воспринимаются уже совсем иначе, вызывают интерес и чувство ностальгии, почти как ГАЗ-21 какой-нибудь)
Я возле газ 24 могу простоять несколько минут если попадается на глаза в каком-нибудь месте
Nádherná vozidla Žiguli. Vím, že dnešní lidé nad těmito auty by ohrnovali nos, ale v době jejich produkce to byla ta nejspolihlivější auta jaká kdy byla.
Я до сих пор ездию на классике 2106. И такая модель была в моих руках.
"Ездий" и дальше.
Класный ролик без лишних слов и музыка приятная спокойная
21011 75 года отец новую брал с магаза. То были счастливые времена....!!!!
450 тысяч км пробега без кап ремонта 31 год владения копеечкой нехер п-ть кто не держал машину комментаторы блин диванные
да-да верю пол ляма на копье без капремонта, а потом оказывается колечки подкидывали. вкладыши меняли. Еще скажи распредвал с постелью родные
почитай что такое капремонт и пообщайся реальными владельцами копьи итальянской 69-71гг
у моего деда была копья 71 года. которая только по большим праздникам выезжала
капремонт настал на 120 тыс. км, это при том что дед ездил как пенсионер, на пробеге к 100 тыс. масла стала хавать ведрами
кстати на большинстве болтов было надпись фиат, на колесных точно помню
Очень интересно было поглядеть ЛАЙК! Ни когда не видел рядом Фиат и Копейку
Честная, добрая, сделанная советами, пусть криво кособоко, но безотказная вечная машина. Правильно настроенный карбюратор, зажигание и живой кузов - и она переживёт любую ядерную войну. Много людей любят поносить Жигули говоря что это ведро, но самое смешное то - что ни один из них не сумеет настроить карбюратор.
Кто бы что не говорил, но эти машинки всё ещё бегают. Никакой замороченной електроники, блока управления и прочей чихарды, аналоговая машина в цифровом мире.
Хуйня это, а не машина.
Они уже тогда по сравнению со многими западными автомобилями были полным говном. А уж в наше время называть ЭТО машиной просто язык не поворачивается.
@Игорь Назаров потдерживаю, современные бюджетные ( но по цене дорогие ) автомобили сейчас одноразовые ! Никого запаса прочности.
Авто моего детства,и именно такой цвет, у отца была 72 года, ещё до моего рождения, и продали мне было 14 лет, так я помню до сих пор каждый болтик, каждую заглушку, и особенно оплётку на руле из проводочков, и цвета даже. Сколько уже у меня машин не было, таких воспоминай ни одна не оставила
Во! Во!
Oh my God, I have forgotten about them. Sweet childhood memories ... all cars were squared. :)
Фиат не скапирован он куплен. Читайте историю АвтоВАЗа
да у меня на канале есть копейка за 600к рублей в идиалном состояние
Мама моего состояние
Неужели кому нужна?
Timeless design, very modern on all levels, even in today's standards.
Fiat: мы сделали машину, на которой вы, русские, будете ездить в течении следующих 3-5 поколений
СССР: отлично, спасибо ребята, мы добавили клыки на бампера
Согласен, в машине главное клыки на бампере. Мотор, ходовая, конструктив кузова и тд - неважно.
Вот она! Гениальность в простоте!Так ребята, могут только итальянцы! Потому что ведут начало от скульптур и храмов классической красоты этрусков и древних римлян
Только современные итальянцы и древние римляне совсем разные народы. И Итальянцы не являются потомками римлян.
Дисковые задние тормоза.... мда... обидка..)
ага и стабилизатор задний(
Фиат отказался от них в итоге, лол
Зато у жигулей передние 2х поршневые, против 1 поршневых на 124м. Что компенсировало потери торм усилий. И увеличели интервал замены торм колодок! 😉
С виду братья-близнецы, зато в другом абсолютно разные
We had a 124 back in the 70's It was a comfortable car but often difficult to start...
Что-то есть в автомобилях полувековой давности.
Сиденья с низкими спинками , тонкий руль, длинные рычаги и переключатели.
Наверное все это травмоопасно, но как изящно, воздушно, просторно!
А теперь , сел как в скорлупу, все на экране, руль как шина толщиной и едва заметные переключатели.
Нет, нет , я за прогресс ,и новые машины конечно лучше старых, но это как музыка, либо живой оркестр , либо громкая электронная колонка с непонятными и неразборчивыми словами- "а,а,а".
И слова как будто русские , и понять ничего нельзя.
Хотя можно ведь поставить любую музыку, теперь это вполне доступно.
Удачи и пока!
у меня была ваз 2101 1970 года и по сей день она есть и ездит у человека практически живая с пробегом около 250000 родных некоторые елементы остались трамблер с конденсатором magnetti marelli
В место Фиата мог быть Пежо, но Фиат на испытаниях больше понравился
в общем-то Рено 16
в общем-то Рено 16
отличия отличиями но факт что на полигоне у фиата ходовая рассыпалась а жигули были намного крепче!
капот на фиате как то кустарно сляпан. об этом видно также подумали на автовазе.
Михал Потапыч Видимо потому, что в Италии не держат средненький автомобиль по 20 лет. Поэтому особо не заморачиваются на усилениях и подкреплениях.
Еслиб Италия не построила ВАЗ в СССР мы без своего автором были.
Это типо у нас не было москвича, газ, уаз?
То есть эти ломающиеся дверные ручки - чисто наша фишка??
T101Nike на фиате хоть железные ручки а у нас пластик не скучно было каждую неделю их менять после пьяных пассажиров
Александр Беляков где ты пластик на копейке видел?
пластиковые ручки))...с хромированием))
Виталий Рыжаков, не знаю у меня металлические ручки были
понятное дело металл, это я прикололся))
«Лада-Ваз» родилась по решению советского правительства, которое в 1964 году решило построить колоссальный завод по производству «популярных» автомобилей для размещения в Тольятти. Строительство заводов в 1966 году было поручено FIAT, у которого, в то же время, была приобретена лицензия на производство 124 в версиях седан и универсал.Автомобиль был адаптирован (отточен) российскими инженерами, поэтому с FIAT 124 есть много отличий.включая двигатель и (очень надежную) подвеску.
Была у меня такая Копейка 1971 г.в. С такой же педалью газа, потом другие пошли, и резиновой дрочилкой насоса омывателя- черная плямба на панели слева . А вместо бачка омывателя под капотом резиновый мешок.
Вообще не плохая машинка была. Хотите верьте хотите нет но разгонял ее до 150 легко, правда один раз во время такого разгона на грибке под трамблером шлицы срезало. Зато отремонтировать ее можно подъехав к любому хозяйственному магазину.
Особенно нравилось что сиденья раскладываясь превращались в траходром.
Эх где ты молодость.
Спасибо итальянцам, а то в СССР 60-70ых люди ездили на мини т54 И были не автострады а полигоны))).
Была у меня первая моя копейка 1973 года ,серенькая .Запомнились насос омывателя в виде резиновой кнопки-груши и под капотом "грелка"-резервуар на литр омывайки)) А так конечно автомобиль простой и надежный и даже усилителя тормозов с завода не было))
Хорошие автомобили для своего времени. "Копейка" понадежнее только. 47 лет с выпуска первой прошло, а вон их сколько еще по дорогам бегает.
Всё Пройдет вот именно, а фиатов почти не )))
Это золото ани машины молодцы что вы сторался молодец
передачу смотрел там была история что-то типа на испытаниях фиат уже в России в предсерийных вариантах была выявлена не достаточная крепость кузова и его конструкцию дорабатывали и усиливали под российские условия
Первый автомобиль не забывается. Купил вчера себе такую игрушку и получаю море фана. После вальяжного тяжелого джипа автомобиль показался резвым малюпусеньким зверьком. Прыгает с места как лягушка - забыл как пользоваться механической коробкой. Назвал машинешку лягушкой :)
Довелось мне владеть ВАЗ 2101, досталась мне от Бати, как говорится натаскаться в вождении. Машинка не свежая 1973 года выпуска, но в рабочем состоянии и без сквозных ранений, движок 1,2 литра и с грелкой под капотом(мегаомыватель), владел данным авто 5 лет, только положительные эмоции, с проводкой проблем никогда не испытывал, 10 проводов на всю машину и всё остальное чинится своими крюками, на коленке, при помощи молотка зубила и такой-то матери!!! Надёжнее авто вряд-ли придумают за такую цену! В последствии была продана за 15 т.р. кавказскому мужчине, он на ней каждый день на рынок гоняет, регулярно вижу, жива старушка!!! Так что копейка, капеллан, единичка, как не назовите это ЛЕГЕНДА !!! Именно с большой буквы!!!
Блин если б не бампер, то сомневался бы в каждом фото без сноровки...
Небо и земля , особенно задняя ходовая с дисковыми тормозами .
Копейка лучше по ходовой была, выдерживала российские дороги, чего не мог фиат. Барабанные тормоза тоже убрали много головной боли у водителей, ибо ресурс их НАМНОГО больше
Интересно, а есть ли там в Италии такие же ценители ретро машин как у нас? Остались ли те фиаты как у нас жигули?
Тоже интересно, ответьте кто знает
Тоесть на фиате уже тогда ставили задние дисковые тормоза!!! А у нас до сих пор барабаны!!! У меня у самого копейка 1974г. Автоваз гари в Аду!!!
Ммда. Чуть не кончил от девственности этих машинок.
вобще это достаточно разные машины.
ссср купили эту модель у итальянцев и полностью переделали под реалии жизни ссср.
так что копейка это машина ссср.ничего не украдено.не подарено.а куплена предыдущая модель и доработана.
Вы чо, до сих пор не в курсе, что завод куплен полностью, под" ключ" у FIAT в Италии?? И заслуга в этом, в основном
Косыгина А. Н. ... спасибо ему большое..,а то бы так и дубасили на 412 -том. "Копейка" , это переработаннный
нашими ,совмеcтно с итальянцами , FIAT-124 под "российские реалии"..
да добавлю помимо всех болтов фиат вся патрубки стояли PIRELLI
и с копейки поперло 2102,03.04.05.06.07....все 40 лет такое делать...застряли как будто на месте.
Интересно было посмотреть
подпиши на видео где фиат а где ваз!
а че так не видно что ли?
фиат с маленькими клыками на бамперах
федор серков
Да никакой это не ФИАТ. По крайней мере не Итальянский, признанный лучшим автомобилем 1966 года. У итальянского задние фонари были большие и квадратные. А эти чисто совковые, какие могла позволить себе наша полимерная промышленность.
Написано же на модели Berlina а не просто номер то есть здесь тоже нечто итальянцами переделано! :)
У Фиата по мимо задних дисковых тормозов ещё и задний стабилизатор был . . . зачем наши тупорогие инженеры засунуть туда свой нос !!!! Сейчас до сих пор на вазе делают задние алюминиевые барабаны и без заднего стабилизатора !!! Нет слов ! Одни эмоции !!!
У Fiat 124 ручки на форточках были лучше, чем у ваз2101. У ваза они постоянно отваливаются.
В начале видео по зазорам фар можно сказать все.
ваз 2101 в разработке помогали итальянцы,поэтому внешне они похожи
Никто ничего не помогал. Машину делали по ЛИЦЕНЗИИ. С доработками инженерами ВАЗ
ТОЛЬКО БАМПЕРА РАЗНЫЕ Я ЗАМЕТИЛ И ВСЕ)))
зеркала, ручки двирей
@@l1nker_zhannel837 слиняй отсюда и закрой двирь с обратной стороны
Короче говоря, Ваз 2101 является лучшим Фиатом 124.
Что то Фиат явно примитивно сделан, это видно в деталях.....
Хмм, не знал, не знал...
Я удивлён...
В Фиат внесли 2000 изменений прежде чем это стало копейкой. Но! Но даже после изменений это было устаревшее убожество.
Настолько что они запустили в производство наши доделки ,и вроде в Финляндии выпускали копейку по факту ,она по другому называлась .
Задний стабилизатор дисковые тормоза. Это меняет в корне все
по-моему хорошие авто .
Пока не сядешь за руль
Слепой увидит,что копейка более современное авто,с продуманной конструкцией и более сбитым кузовом.Но в защиту фиата скажу,что он выглядит презентабильнее,особенно в салоне.
Моя первая машина!
TWO OF MY FAVS
Мне бы одну такую машину в стоке))) Бмв или Мерс поменял бы на такую
мне показалось или нет на фиате задние тормоза дисковые вот же гады не могли что ли в тормозную систему не вносить изменения
именно так, сзади у фиата дискари, тоже заметил и это в то время, сейчас не всякая бюджетка может эти м похвастаться
фиат отказался в итоге от дисков и воткнул такие же барабаны, лол
Барабанные тормоза сзади проще по конструкции, легче в обслуживании и дешевле, что было важно для того времени. Так что все правильно.
@@jcdfce2707 да у нас нихрена и по сей день не изменилось как делали машины из под топора так и продолжают
Ну мне задняя подвеска фиата больше понравилась, но на копейке проще сделано. Потом крепления на рычагах амортизаторов на фиате лучше, на копье можно оторвать и потом только сверлить и новые варить. Да и тормоз дисковый задний мне больше нравится, я со своими колодками уже с зимы ебусь, а как еще заклинят на скорости то ваще весело, там конченая конструкция.
На базе ВАЗ-2101 было создано так называемое «классическое» семейство автомобилей ВАЗ, которое находилось на конвейере до 17 сентября 2012 года.
Ха ха ха ха До 2012 Карл.
первые копейки отличаются от последних семерок ВСЕМ.
Как сумели так и передрали.Лучше бы и мотор фиатовский оставили.Добротный был.
кузов фиата сыпался наш усиленный
Ты уверен,что фиатовский был лучше?А то пишешь,как будто ездил на нём.
наш усиленный
Не понял,кузов фиата сыпался?Ржавел и гнил что ли?Или речь о двигателе?
вот что что а мотор то советский точно был лучше и современнее
Ну надо же )) точь в точь
Это показалось, или многие тоже заметили что на ВАЗе более крупнощельевая сборка чем на фиате? )))
Красавцы оба
Дверные ручки на Фиате лучше! Но двигатель устаревший...
Надо было продолжать сейчас бы ездили на феррари
Очередная ТП возомнила себя специалистом и показала на разницу клыков на бампере, зеркал и дверных ручек.
Рассказать же про изменения советских инженеров в конструкции - это же гораздо сложнее.
Четырёхлетние испытания на Дмитровском автомобильном полигоне показали непригодность существующих сборок для эксплуатации в дорожных и климатических условиях СССР. Помимо этого выявилась необходимость унификации 125 модели с образцами 124. Приняв эти рекомендации, итальянская инженерная группа в составе О. Монтабоне, В. Буффа, Г. Джойя и руководимая непосредственно Д. Джакоза, в период 1967-1969 годов внесла в общей сложности несколько сотен изменений в конструкции автомобилей и присвоила им соответственно индексы Fiat 124R и Fiat 124S. Производственные лицензии Fiat 124R в вариантах Sedan и Familiare и Fiat 124S были проданы СССР и производились под индексами ВАЗ 2101, ВАЗ 2102 и ВАЗ 2103
Buldozer K Вот здесь самое внятное повествование как оно было и я в Израиле видел оригинальный вариант с четырьмя фарами похожий на Трешку но на котором было 124 написано! :)
Потом на ВАЗе их унифицировали начиная с 21011 которая для последующих машин базовая модель! :)
у моих родителей была копейка и тогда это было круто и роскошно!!!а ещё есть в городе копейка которую открыли в гараже пару лет назад,дали деду,умер,поставили в гараж и замуровали,пару лет назад выгнали,всё родное и мотор рокочет,так классно едит!!!)))
почитал комменты про музыку , кто пишет что музыка говно , сам жрёт говно . НОРМАЛЬНАЯ МУЗЫКА .
Кому какая музыка по нраву.
Фиат будет лучше ,а Жигули будут разваливаться на ходу
оторви фиатовский значок и присобачь наш вазовский и хер ты догадаешься, что это Фиат. И также с точностью наоборот )
Пока под капот не глянешь и в яму не спустишься.
2101. Как ребенок с добрыми глазами ...
У меня компрессор для подкачки колеса на копейку 1986 года "Темп 1"до сих пор работает.
0:52 кто ни понимает Фиат слева а ваз 2101 справа
Фото увидел. Различий не увидел. Ну почти.
Fiat кручи в любом случае зад диски тормозные стоят!!!!
Неа, он не крепкий
хорошо что они только кузов в принципе скопировали который ито приходилось дорабатывать !))) дед мне расказывал он работал в сервисе. У фиата почему кузов был слабый на сворачивание был экземпляр, в местах сварки в наших условиях сварка расходилась, а дисковые тормоза задние быстро изнашивались даже очень а эффективность торможения была такая же как на барабанных, а ещё один контур тормозов херня если честно живучести никакой, тросик сцепления залупа полнейшая гидропривод лучше в разы, подвеска сыпучая не выдерживала, передние аммортизаторы выламывало потому что они торчали прям как у POLO задние, качество металл и обработка была ужасна просто, электрика а конктретно генератор был слабый ну и так по мелочам. Говорит если бы наши инженеры не думали бы её дорабатывать а пустили сразу на рынок это было бы действительно гавно. И менно после доработок её полюбили в СССР но началась другая проблема это очередя в сервис по записям на несколько месяцев вперёд ато и годы, как обычно у нас в России все пытаются друг друга обмануть и создавали намеренно деффицит запчастей, на вторичном рынке машина стоила дороже той же только новой и дед говорит люди уже их сами обслуживали, ремонтировали. Очередя на заправках чтобы залить свои 10 литров, нехватка ТОсола, тормозных жидкостей, смазочных материалов и луди тупо пропускали плановое ТО и даже после этого машина продолжала ездить. И если понимать что это машина проэкта 60-70 годов для того времени эта был просто космос , сейчас же условия поменялись количество машин на дорогах увеличилась как и долбаёбов за рулём, скорость автомобилей возросла, требования к безопасности уже другие, кто бы что ни говорил но всё таки эти машины для своего времени были очень хороши а кто то до сих пор на них продолжает передвигаться и сравнивать их с современными авто уже глупо.
Моя первая копеечка была в таком цвете 1971 года. Жалко малышку (((((((((((((((
ахуеть важная инфа как я жил без этого....
ну хуле, фиат щас на мировом рынке не плохо стоит, а жиги только на территории бывшего снг шныряют.
Стрелец не только.
Апро Голд, выйди из пещеры значит.
не повреишь , но Лада в Германии продается и более того их покупают
Стрелец какие Fiatы? Где они есть то? Lada по всему миру известна, особенно 4х4!
very beautifull ! i want one now ! ☺
жуйня все. на разгон не влияет. дело в том что я по сей день езжу на аналогичном авто
надеюсь, на копье?
Да, не всем так везёт..... Иные, от безысходности, уже на "Тесла" ездят....
говно - которое даже мы не смогли сделать !
такие машыны еще остались в таком состоянии?
naz21ua GGWP эти машины находятся в коллекции одного человека из Венгрии, если не ошибаюсь.
Вроде все идентично, но ВАЗ выглядит некрасиво, потому что вмешались в дизайн своими кривыми руками (изменили бампер, решетку, цвет значка, цвет фар, ручки дверей)
действительно, а зачем на ВАЗе такие большие зубъя на бампере?
Ничего общего. Две совершенно разные машины. 800 изменений всем нормальным людям сразу в глаза бросаются.
почти одинаковые
А в чем проблема? Итальянцы построили завод и модель которая и должна была выпускаться как копейка