เคยนั่งโดยสารทั้งสองแบบ โดยส่วนตัว Boeing 787 comfort กว่า ด้วยปีกที่ยืดหยุ่นกว่า ทำให้มีการให้ตัวที่ดี ไม่แข็งและสั่นมาก แต่คงสู้ AIRBUS ไม่ได้ เพราะรัฐบาล EU ทุ่มเงินอัดฉีด เพื่อเอาชนะ Boeing อย่างเต็มที่
Airbus กอบปี Boeing มาตลอด 😂😂😅😅😅. ผมไม่เห็น Airbus เป็นผู้พัฒนาก่อน ผมเห็นแต่ Boeing เป็นผู้คิดค้นผลิตออกมาก่อน แล้ว Airbus ค่อยไปต่อยอด. ดูๆแล้ว Airbus น่าเกียด.
![[spin9] Full Tour of Airbus A350-900XWB and every part you may have never seen.](http://i.ytimg.com/vi/jv_KrMuuX9Q/mqdefault.jpg)
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
เคยบินการบินไทย A350-900 ไปมิวนิคบิน มีความรู้สึกว่าบินสบายกว่า B777-300ER บินไม่เหนื่อยเลย
แอร์บัส เอ300ของการบินไทย เป็นเที่ยวบินแรกในชีวิตที่ผมโดยสารจากดอนเมืองไปนาริตะแวะมะนิลา(เครื่องบินแอร์บัสสมัยนั้น มีขนาดเล็ก ระยะทางบินไม่ไกล จากดอนเมือง ไปนาริตะ ไม่แวะมะนิลา ก็แวะฮ่องกง บินจากดอนเมืองตรงนาริตะไม่ได้ ไปไม่ถึง)เมื่อปี 1984 เป็นเครื่องบินที่น่าประทับใจมาก การบินไทย ใช้แอร์บัส เอ300 ให้บริการเส้นทางระยะใกล้ ส่วนเส้นทางระยะไกล จะใช้เครื่องบิน 747 แอร์บัสเป็นเครื่องบินที่ขึ้นชื่อว่า ประหยัดเชื้อเพลิงแบบสุดๆ แม้ว่าจะบินด้วยความเร็วที่น้อยกว่าดีซี10 คู่แข่งในสมัยนั้น แอร์บัส ถูกออกแบบมาให้บินระหว่างประเทศต่างในยุโรปที่ระยะทางไม่ไกล ไม่เหมือนสหรัฐอเมริกาที่แต่ละเมืองอยู่ไกลกัน ต่อมา เมื่อมีการพัฒนารถไฟความเร็วสูงให้บริการในยุโรป ความต้องการโดยสารเครื่องบินก็ลดลง แอร์บัสจึงต้องปรับตัวเอง สร้างเครื่องบินให้บินไกลขึ้น จากที่บินจากดอนเมืองไปนาริตะ ต้องแวะฮ่องกงหรือมะนิลา กลายมาเป็น บินรวดเดียว จากบาหลีกลับดอนเมืองในเวลา 4 ชั่วโมง ปัจจุบัน แอร์บัสยังคงพัฒนาเครื่องบินให้ยินได้ไกลขึ้น ขนาดใหญ่ ขึ้น เป็นแอร์บัส เอ330 ที่สายการบินต้นทุนต่ำอน่างแอร์เอเซีย นิยมใช้ให้บริการเส้นทางระหว่างประเทศ แอร์บัส เอ350 ที่พูดถึง และแอร์บัส เอ380 ที่ใช้บินเส้นทางไกล ผู้โดยสารจำนวนมาก (เข้ามาเบียด 747 ออกไปจากเวทีเลย) ส่วนในสหรัฐอเมริกา เริ่มมีเมืองต่างๆ เกิดขึ้น ระยะห่างระหว่างเมืองลดลง โบอิ้งซึ่งเคยออกแบบเครื่องบินขนาดใหญ่อย่าง 747 ก็หันมาออกแบบเครื่องบินที่มีจนาดเล็กลง เกิดเครื่อง 777 787 และยังมีเครื่อง 737 ที่ถือได้ว่า เป็นเครื่องยินขนาดเล็กที่หลายสายการบินเข่น แอร์เอเซีย นกแอร์ แม้แต่การบินไทย เอามาใช้ให้บริการบินในประเทศ คงมีแต่เทียวบินอย่างเขียงใหม่ ภูเก็ต ที่การบินไทยจะเอาแอร์บัส มาให้บริการ เพราะแอร์บัสเล็กสุด ก็ยังใหญ่กว่า 737 ยี่สิบปีก่อน ผมบินไปเชียงใหม่ พยายามเลือกเที่ยวบินที่การบินไทย เอาแอร์บัสมาให้บริการ บอกได้ว่า เป็นติ่งเครื่องบินแอร์บัสครับ
ขอบคุณที่แบ่งปันประสบการณ์และความคิดเห็นสู่กันฟังครับ 😁👍
เพิ่มเติมครับ เมื่อวานไปเจอคลิปเครื่องบินจีน C919 เดิมจำผิด คิดว่า น่าจะมีขนาดประมาน 737 แต่ดูในคลิปแล้ว มันถูกสร้างมาในขนาดเดียวกับแอร์บัส A320 ถึงจีนจะฝช้ประสบการณ์แบบครูทักลักจำ แต่จีนก็ทำงานเป็นขั้นเป็นตอน ในตลิป เครื่อง C919 ใช้เครื่องยนต์ของ GE อยู่ และเชื่อมั่นได้ว่า จะยังคงใช้เครื่องยนต์ GE ไปจนกว่าสหรัฐอเมริกา จะไม่ขายเครื่องยนต์ให้ ซึ่งตอนนั้น ก็คงหันไปหาเครื่องยนต์รัสเซียแทน เพราะรัสเซีย ก็มีการพัฒนาเครื่องบินโดยสารระดับนี้เช่นกัน ประเทศจีนเป็นประเทศใหญ่ แม้ปัจจุบัน จะมีการขยายเส้นทางรถไฟความเร็วสูงและมีการพัฒนารถไฟความเร็วสูงจนพูดได้ว่า จีนสร้างทางรถไฟความเร็วสูงได้มากกว่าทุกประเทศสร้างแล้วมารวมกัน แต่ก็ยังไม่เพียงพอกับความต้องการการเดินทางในประเทศ และจะเป็นการประหยัดค่าใช้จ่ายได้ดีกว่า ถ้าจีนจะพัฒนาเครื่องบินโดนสารใช้เองแทนซื้อเขา เท่าที่ทราบ เมื่อเครื่องบิน C919 เปิดตัว มียอดการสั่งซื้อถึงพันลำเลย ซึ่งจะทำให้จีน พัฒนาอุตสาหกรรมผลิตเครื่องบินโดยสารขึ้น แต่คงไม่ใช่เครื่องบินโดยสารขนาดใหญ่อย่างแอร์บัส A380 เพราะนั่น จีนต้องใช้เวลาอีกหลายปี จึงจะทำได้
@@chawalitjamekornkul1215 ขอบคุณที่เล่าสู่กันฟังครับ😁👍
A350กับ777 มองว่าเป็นคู่ต่อสู้ที่สมน้ำสมเนื้อมาก คหสต.ดูดีคนละแบบ 350สวยแบบเรียบหรู
คล้ายผู้หญิง 777มาแนวเท่หล่อดุดันบึกบึน ส่วนตัวชอบทั้งสองรุ่นเลยครับ❤❤❤
ปล.ขอa330กับ กับ 767 ด้วยนะครับ
มึงไม่ต้องบอก คหสต.
ไม่มีใครคิดว่าเป็น คหพ่องงง อยู่แล้ว
ผมเป็นคนหลายใจ ชอบทุกรุ่นที่เอามาทำคลิปเลยครับ 555😁👍
@@jong.aircraft_ ขอบคุณสำหรับหัวข้อแนะนำครับ😁👍
@@jong.aircraft_ 767 จะว่าไปแล้วก็เป็นอีกรุ่นนึงที่โคตรอาภัพสุดๆ ทั้งๆที่เป็นเครื่องบินพาณิชย์รุ่นแรกที่มีการนำเอาเทคโนโลยี glass cockpit มาใช้แท้ๆ แต่กลับแทบไม่มีใครจดจำ แถมทุกวันนี้ก็แทบจะตายไปจากตลาดกลายเป็นเครื่องที่ถูกลืมไปแล้ว
แต่ก็อย่างว่า ในแง่มุมของ ผดส.แล้ว 767 มันแทบไม่มีอะไรให้น่าจดจำเลย แถมเป็นอีกรุ่นที่ ผดส.หลายคนค่อนข้างเกลียด เพราะทั้งเสียงดัง แคบก็แคบ บินก็ไม่นิ่ม เอาตรงๆคือหาความประทับใจแทบไม่เจอเลย
ผมพึ่งกลับจากไปเที่ยว ขาไปนั่ง A350-800 ขากลับ นั่ง 777-300ER ภายใน 350 ไฟ LED ห้องโดยสาร สีชมพูอ่อนๆ ที่นั่งมีจอสัมผัส สำหรับดูหนัง ตอบสนองเร็วดี เสียงจากเครื่องยนตร์ดังเบาๆ ส่วน 777 ไฟห้องโดยสารออกสีเหลืองอ่อน เสียงเครื่องยนตร์ดังไปหน่อย จอสัมผัสต้องจิ้มกดแรงๆนะ 😅 แต่ว่า 777 ก็ใช้งานมาเป็นสิบปีแล้วนะ 🙂 แน่นอนอยู่แล้วว่า 350 ใหม่กว่าและก็ต้องดีกว่าอยู่แล้ว ใช่ไหมครับ
รุ่นใหม่มักจะไฉไลกว่าครับ 😁👍
ตอนนี้ เรื่องความปลอดภัย ผมว่าแอร์บัสแซงแล้ว คนนิยมใช้แอร์บัสมากกว่า โดยเฉพาะ A320 จะแซง B737 แล้วครับ ลองทำสกู๊ปของ A320 กับ B737 หน่อยครับ
Airbus มีพัฒนาการที่น่าสนใจจริงๆ ครับ 😁👍
ยอดขาย A320 ตอนนี้แซง 737 ไปแล้วครับเพราะโบอิ้งมาสะดุดขาตัวเองล้มตอน max นี่แหละ
ขอนอกประเด็นนะคะ ส่วนตัวชอบขึ้นของairbusมาก เวลาจองตั๋วไปเที่ยวตปท จะชอบดูว่าได้นั่งของอะไร ยิ่งA380คือที่สุดเลยค่ะ❤
พี่ก็ชอบครับ 😁👍
A380 นี่สุดๆครับ ฟีลคล้ายนั่งbm i7 😅
เดินทางกับ Emirates, การบินไทย เจอแต่ 777 ซึ่งเก่ามาก ๆ ห้องน้ำน้อยรอคิวยาว
แค่หกชั่วโมงยังเหนื่อย มีคนนั่ง 350 บอกสบายตัวดี ไม่เหนื่อย และเครื่องใหม่มาก
ของใหม่ย่อมดูกระหนุงกระหนิงกว่าครับ😁👍
ส่วนตัวชอบแอร์บัสมากกว่าตั้งแต่บินๆมาแทบไม่เจอปัญหากับเครื่องบินเค้าเลย ส่วนโบอิ้งโดนทั้ง787 737 ตอนนั้นบินบ่อยทั้งโดนเททั้งดีเลย์ เหนื่อยมาก เซง
😁👍
ไม่ตรงเวลา ไม่เกี่ยวกับเครื่องบินเลย
ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ
ชอบรุ่นนี้มากเหมือนกันครับ
ขอ comment เรื่องการเสนอข้อมูลนิดนึงครับ การเสนอตารางเปรียบเทียบละเอียดดีครับ แต่อาจฟังแล้วงงๆบ้าง เรื่องราคาเครื่องเป็นการตกลระหว่างสายการบินกับผู้ผลิต
เพิ่มเติม
1. Airbus ตัดสินใจถูกที่ยกเลิกการเดินหน้ากับโครงการ A350 จำได้ว่าตอนนั้นพยาบามผลักให้ออกมาเพื่อที่จะต่อสู้กับ Dreamliner โดยใช้โครงสร้าง A330 ดีที่เขาฟังสายการบินต่างๆ และเริ่มต้นจากศูนย์จนออกมาเป็น A350 XWB. ถึงจะออกมาช้า แต่ก็มีหลายอย่างกว่า Dreamliner ครับ ไม่แน่ใจเหมือนกันว่าเขาตั้งใจจะแข่งกับ B777-X หรือเปล่านะครับ เพราะตอนนั้นไม่แน่ใจว่ามี idea เรื่อง B777-X หรือเปล่า
2. สำหรับ A350-900 ที่ SG บิน route New York, เป็น รุ่นพิเศษ A350-900 ULR (Ultra Long Range) เช่นเดียวกับ A350-1000 ของ QF ที่จะบิน Kangaroo route น่าจะมีการ modify เป็นพิเศษครับ
ขอบคุณสำหรับความคิดเห็นดีๆ ที่เล่าสู่กันฟังครับ 😁👍
สิงคโปร์ แอร์ไลน์เครื่อง A350-900 ที่ใช้บินไปสหรัฐมันเป็นรุ่นพิเศษครับที่ไม่เหมือนทุกสายการบินเขาใช้เพราะ สิงคโปร์ แอร์ไลน์เขาใช้เป็นเครื่อง A350-900 ULR คือสิงคโปร์เขาได้คุยกลับทางแอร์บัสให้มีการเพิ่มถังเชื้อเพลิงเข้าไปกลางลำตัวเครื่องไปด้วยเลยสามารถบินได้ 18,000 กิโลเมตรและมีเพียงสายการบินเดียวใช้คือสิงคโปร์เท่านั้น
ขอบคุณครับ 😁👍
เสียงบรรยายนุ่มนวล ฟังเพลินเลยครับ
ขอบคุณที่ชอบครับ 😁👍
ข้อมูลสุดยอดไปเลยครับ เปรียบเทียบให้ดูง่ายๆไม่ยุ่งยาก
ดีใจที่ชอบครับ😁👍
ว่างๆ เชียร์ให้ลองทำสกู๊ป Boeing 757 กับ Airbus A321Neo บ้างครับ
จุดประสงค์ใช้งานแบบเดียวกัน แต่เกิดคนละยุค
สะท้อนให้เห็นถึงตลาดการบินในอดีตกับปัจจุบันเลยครับ
ขอบคุณสำหรับคำแนะนำครับ 😁👍
757 จะว่าไปก็เป็นเครื่องบินที่มาก่อนกาลนะ แต่ยุคนั้นด้วยความที่มันพัฒนามาพร้อมกับ 767 ที่เป็นรุ่นที่ใหญ่กว่า ทำให้คนเลือกซื้อ 767 กันมากกว่า กลายเป็นว่า 757 ขายสู้ 767 ไม่ได้จนต้องปิดสายการผลิตไปเมื่อปี 2005 จนกระทั่งการมาของ A321NEO ที่ทำให้ตลาดเครื่องลำตัวกว้างพิสัยไกลเริ่มกลับมาได้รับความนิยมอีกครั้ง ถึงขั้นที่โบอิ้งอาจพิจารณาเอา 757 กลับมาขึ้นไลน์การผลิตใหม่เลย
ที่นั่งมาชอบ787สุด สบายยทันสมัย บินขึ้นลงนุ่มนวลไม่แพ้a380เลย
787 dream liner เพดานบินสูง บินนิ่มนั่งสบายไม่ค่อยวูบวาบ ถ้าราคาไม่ต่างกันมากผมเลือกบิน 787 ครับ
เคยบิน 787,777,330,350
เราชอบ 787 ตรงหน้าต่างใหญ่ เงียบนี่ล่ัะ แต่ 330 นี่เสียงดังสุด แต่ 777er นี่นิ่มมากเหมือนลอยไปในอากาศ
Airbus รุ่น neo แก้เกมได้ดีมาก เพราะสายการบินไม่ต้องเสียเงินเสียเวลาอบรมนักบินใหม่เพื่อเครื่องบินรุ่นใหม่ๆ
ก็จริงครับ 555😁👍
สนใจครับ สั่งซื้อได้ที่ไหน
ที้บริษัท Airbus ได้เลย แล้วบินมาแวะรับผมบ้างนะครับ 😁👍
ชอบคลิปนี้มากคร้าบพี่ ฟังสบายดี 5555
ว่าแต่ตอนนี้ ZEROe ไปถึงไหนแล้วหว่าา
ขอบคุณที่ชอบครับ😁👍
😀
พูดถึง Singapore Airlines ผมจะบินกลับจากญี่ปุ่นไปไทย ต่อเครื่องสิงค์โปร์ ซึ่งตอนนี้ ใช้รุ่น 787X ลำใหญ่เเละเป็นครั้งเเรกในชีวิตที่จะได้นั่งเครื่องรุ่น 787X จะลองนั่งเเละริวิวดูครับ เเต่เอาจริงไม่เคยนั่ง A350 และA380 เลยครับ
😁👍
787X มันมีด้วยหรอรุ่นนี้ ตั้งแต่เกิดมาเพิ่งจะเคยได้ยิน ตอนนี้มีแต่ 777X ซึ่งยังไม่ส่งมอบลำแรกเลยด้วยซ้ำ
@@b5054092 มีสิครับ บินกันตรึมเลยครับ ที่มีจะมีของ สายการบิน Singapore Airline Etihad ก็มีครับ ลองไปศึกษาดูได้ครับ เเต่การบินไทยเราไมมีมีเเต่ 787-9 (เเละอีกอย่าง X หมายถึง 10 ครับ)
แอร์บัส.เอ350.เป็นเครื่องบินที่สวยงามและดีมากๆครับนอกจากประหยัดน้ำมันและจุผู้โดยสารได้มากแล้วเครื่องบินรุ่นนี้มีประวัติที่ปลอดภัยและขาวสะอาจมากครับเพราะไม่เคยมีอุบัติเหตุเลยแม้แต่ครั้งเดียวผมอยากนั่งเครื่องบินรุ่นนี้มากครับแต่ชีวิตจริงเวลาขึ้นเครื่องบินเราไม่สามารถเลือกเครื่องบินที่เราอยากขึ้นได้ครับ
จริงๆ ตอนซื้อตั๋วเราเลือกได้นะครับ เวลาจองหลายสายการบินแสดงข้อมูลให้ดูด้วยครับ ว่าใช้เครื่องบินรุ่นไหนครับ 😁👍
เย้ มีโอกาสจะบินจากซิดนีย์ไปลอนดอน รอเปิดก่อน ไปแน่นอน🎉
ไว้กลับมาเล่าให้พี่ฟังบ้างนะครับ ว่าเป็นยังไงบ้าง 😁👍
อันใหนปลอดภัยสุด
แรงขับดันของเครื่องบิน น่าจะบอกเป็น นิวตั้น จะฟังง่ายตรงตามหลักมากกว่านะครับ
ความจริงมันไม่ใช่คู่ต่อสู้อะไรหรอกครับ แค่ว่ามันมี สอง ค่าย ยุโรป กับ อเมริกา แต่ไส้ในของ แอร์บัส ผู้ถือหุ้นรายใหญ่ก็มาจากฝั่งอเมริกานั้นแหละครับ อย่างที่มีข่าว จีนไม่ซื้อ โบอิ้ง หันมาซื้อ แอร์บัส มันก็ของอเมริกานั้นแหละครับ ทั้งผู้ถือหุ้นรายใหญ่ และชิ้นส่วนต่างๆก็มาจากอเมริกานั่นแหละครับ
ขอบคุณสำหรับความคิดเห็นครับ😁👍
รอคลิปต่อนะครับ
อย่าลืมทำคลิป แอร์บัสเอ340กับ เอ330 ด้วยนะครับ
ขอบคุณสำหรับหัวข้อแนะนำครับ 😁👍
@@DedTongDon อยากให้ทำคลิป c919 ด้วยครับ
@@14ปิติพัฒน์ตรีรัตนกิตติกุล ขอบคุณสำหรับหัวข้อแนะนำครับ 😁👍
มาแล้วผมรอตั้งนาน โดยส่วนตัวแล้วผมชอบ รุ่น 900 มากกว่ารุ่น 1000 นะครับ
รุ่น 900 คนนิยมกว่าเยอะเหมือนกันครับ😁👍
A350-(900/1000) ผมว่ามันยืดหยุ่นดีนะบินได้ทั้ง ใกล้/กลาง/ไกล แถม cabin ก็เงียบระบบปรับแรงดันก็ดี jetlag น้อยกว่าเมื่อเทียบกับรุ่นอื่นที่บินเส้นทางเดียวกันแต่รู้สึกล้ากว่ามากประหยัดน้ำมันด้วยอีกต่างหากคับแถม SQ เหมาไปแล้ว 60 กว่าลำ😂
A350 เซ็กซี่เกินห้ามใจครับ 😁👍
เสียงผู้พากษ์ เพราะ น่าฟัง น่าฟังมากๆๆตั้งเเต่ฟังมา….ติดตามๆ
ขอบคุณที่ชอบ และติดตามเป็นเพื่อนกันครับ😁👍
แอร์บัสบินได้ไกล ประหยัดน้ำมันแต่ไม่เท่า 787 แต่เหมือนยิง1นัดได้นกสองตัว
จะบินไกลหรือใกล้มันคุ้มค่า
😁👍
จริงๆแอร์บัสจะทำให้ประหยัดกว่าโบอิ้งก็ได้ครับ แต่มันจะเป็นเครื่องบินระยะใกล้
พอแอร์บัสตั้งใจให้ a350 เป็นเครื่องบินระยะไกลกว่า ปีกต้องใหญ่กว่า แบกน้ำมันได้เยอะกว่า รับน้ำหนักได้มากกว่า เลยทำให้ต้องเพิ่มน้ำหนักกับแรงต้าน (แรงต้านที่เพิ่มขึ้นจากแรงยกของปีกที่เพิ่มขึ้น) เลยทำให้กินน้ำมันมากกว่าครับ
A350 กับ B777 เหมือนเป็นคู่หูกันเลยครับ777 เป็นผู้หญิง 350 หล่อเท่มาก😊
โบอิ้งก็หล่อเท่ แอร์บัสก็สวยเซ็กซี่ สักวันโบอิ้งกับแอร์บัสต้องคบเป็นแฟนกันแน่เรยยย😂😂😂😂
ทำได้ดีมากเลยครับแอด
ขอบคุณที่ชอบครับ😁👍
@@DedTongDon อยากให้แอด ทำประวัติอุตสาหกรรมการของฝรั่งเศส ครับ อยากรู้ว่าเขาทำยังไงถึงเปนศูนย์การอุตสาหกรรมการบินของยุโรปได้คับ
ทำเรื่องเครื่องบินต่อได้ไหมครับ
787 vs 350 เลือก 787 นั่งแล้วเทียบชัดเจน ความสบาย ไม่เหนื่อย โอ่อ่า ทันสมัย รู้สึกได้ดีกว่า
ช่วยทำเรื่องความเป็นมาของ airbus a320หน่อยครับ
ขอบคุณสำหรับหัวข้อแนะนำครับ 😁👍
ดันๆๆๆๆ
ดันด้วยอีกคน อีกหนึ่งรุ่นที่สามารถโค่นตำนานเครื่องบินโดยสารที่ขายดีที่สุดในโลกที่ 737 เคยครองเอาไว้ได้ทั้งๆที่เกิดหลัง 737 กว่า 2 ทศวรรษ
@@b5054092 😁👍
ขอเครื่องบิน แอร์บัส330 หน่อยครับ
ขอบคุณสำหรับหัวข้อแนะนำครับ 😁👍
ชอบการพัฒนาและแข่งขันกัน แต่ก็ยังคิดถึงโบอิ้ง 747 เครื่องบินหัวปูดมันดูบึกบึนดีครับ
747 กลายเป็นรุ่นสุดคลาสสิคเลยครับ😁👍
A350 XWB เห็นช่วงท้าย ๆ คลิปกลายเป็น XWD เฉยเลยครับแหะ ๆ 😅 และฝากเพิ่มเติมนิดนึงครับ A350 รุ่นที่ Singaporeairline ใช้บินตรงไปนิวยอร์คคือ A350-900ULR (Ultra Long Range) ซึ่งได้รับการออกแบบพิเศษให้บินได้ไกลมาก ๆ กว่ารุ่นปกติทั่ว ๆ ไป ตอนนี้เท่าที่ทราบมีแค่ Singporeairlines เท่านั้นที่ใช้ A350-900ULR ครับ
สิงคโปร์ใช้ A350-900 ULR แต่ อีกประมาณ 2 ปีแควนตัสจะเริ่มรับมอบ A350-1000 ULR ครับ แอร์บัสได้ผลิตออกมาให้ แควนตัสบินทดสอบแล้ว1ลำ และการทดสอบบินได้จบแล้วไป
@@FunnyTiktok_Thai ใช่แล้วครับ ลำที่บอกมาคือไว้บินตรง ซิดนีย์-ลอนดอน ที่ในคลิปบอกไว้ แต่ในคลิปไม่ได้บอกว่าเป็น ULR ผมเลยเสริมให้ครับ
@@10pongaero อยากลอง นั่ง ลอนดอน - ซิดนีย์ จัง เห็นพระอาทิตย์ขึ้น 2 ครั้ง ครั้งที่ 1 เห็นในยุโรป ส่วนครั้งที่ 2 จะเห็นใน เอเชีย
ต้องขอโทษที่ท้ายคลิปผิด เขินเลย และขอบคุณสำหรับคำแนะนำครับ 😁👍
@@FunnyTiktok_Thai ผมนั่ง 17 ชม. ก็รู้สึกว่ามันนานมาก...กแล้ว ถ้าเป็น ลอนดอน - ซิดนี่ย์ ของ Quantus 19 ชม. นี่ น่าคิดเลยครับ 555😁👍
อยากเห็น แควนตัส A350 เลยครับ
พี่ดูในคลิปของ Quantus ซึ่งเป็นก่าฟฟิก ก็สวยทั้งข้างนอกถึงภายในห้องโดยสารเลยครับ 😁👍
@@DedTongDon เยี่ยม
เคยนั่งโดยสารทั้งสองแบบ โดยส่วนตัว Boeing 787 comfort กว่า ด้วยปีกที่ยืดหยุ่นกว่า ทำให้มีการให้ตัวที่ดี ไม่แข็งและสั่นมาก แต่คงสู้ AIRBUS ไม่ได้ เพราะรัฐบาล EU ทุ่มเงินอัดฉีด เพื่อเอาชนะ Boeing อย่างเต็มที่
ข้อดีของการแข่งขัน คือทำให้ลูกค้าอย่างเราได้ใช้ของดีขึ้นครับ 😁👍
@@DedTongDon แข่งขันเป็นธรรม Boeingคงไม่กลัว แต่มีการ Subsidy นะซิครับ
พี่ครับ ทำ a330 neo ให้ดูหน่อยได้ไหมครับผมจะรอดูครับ
@@S2Onostyle ขอบคุณสำหรับหัวข้อแนะนำครับ😁
ทำ sukhoi superjet หน่อยครับ
ขอบคุณสำหรับหัวข้อแนะนำครับ 😁👍
ตวเลือกที่เซ็กซี่หมายความอะไร?
คริปหน้าขอเป็น CONCORDE หน่อยนะครับ
ขอบคุณสำหรับหัวข้อแนะนำครับ 😁👍
ยิ่งพัฒนาไปไกล ผู้โดยสารยิ่งอึดอัด นั่งไม่สบาย
พอนั่งเส้นทางใกลๆ เราก็มีกิเลสอยากจะอัฟเกรดที่นั่งให้สบายขึ้นครับ 555😁👍
ถูกครึ่งไม่ถูกครึ่ง😅 อึดอัดขยับแทบไม่ได้ = ราคาถูกลง ยิ่งมีที่นั่งเยอะ ราคายิ่งถูกลง
ที่นั่งกว้างนั่งสบายหรืออาจจะนอนได้เลย=ราคาแพงขึ้น ที่นั่งยิ่งน้อย ราคายิ่งแพง
ล่าสุดเเอร์บัส เอ 350 ไฟไหม้ที่ญี่ปุ่น😢
ใช่ครับ ไหม้อย่่างเร็ว ติดไฟพรึบ 🔥🔥
คลิปต่อไปขอ Boeing 737 กับ A320 ด้วยได้ไหมครับ
320 สิ 737 เที่ยวบินอาถรรพ์ไม่รู้รึ
ใช้เพลงอะไรประกอบคลิปครับ
เป็นเพลงที่พี่ชอบ ซึ่งเก็บไว้นานจนลืมชื่อ ไว้พี่ค้นชื่อเจอแล้วจะบอกอีกทีครับ 😁👍
ขอโบอิ้ง737กับแอร์บัสa320หน่อยครับ❤
ขอบคุณสำหรับหัวข้อแนะนำครับ 😁👍
เดิม แอร์บัส มีเครื่องบินแบบ 2 เครื่องยนต์ ใหญ่สุด แค่ A330 แต่โบอิ้ง มีเครื่องแบบ 2 เครื่องยนต์ ขนาดใหญ่ ถึง 2 รุ่น คือ 767 กับ 777
แอร์บัสเองก็อยากสร้างเครื่องบินให้ใหญ่เทียบเท่า 777 บ้าง หลายสารการบินเลือก 777 เพราะมันใหญ่ บินได้ไกล
แต่ครั้นจะเอา 330 มันทำใหม่ ก็คงสู้ 777 ไม่ไหว เพราะความกว้างลำตัวเท่าเดิม ก็เลยออกแบบใหม่ทั้งหมด จนได้ 350 ที่มีขนาดใกล้เคียง 777 และก็โชคดีตรงที่เทคโนโลยี คาร์บอนไฟเบอร์มาพอดี ทำให้เครื่องบินมีจุดเด่นมากขึ้น
ส่วน 330 Neo ถูกพัฒนาใหม่ โดยใช้พื้นฐานของ 330 รุ่นเดิม ปรับเปลี่ยนบางอย่างให้ดีขึ้น เพื่อแย่งตลาดกับ 787 ซึ่งหลายสายการบินก็สนใจ เพราะการใช้งานง่าย หากมีเครื่อง 330 เดิมใช้งานอยู่แล้ว
สำหรับ 787 ถูกออกแบบใหม่ เพื่อจะเอามาทดแทน 767 ที่เทคโนโลยีเริ่มเก่า ส่วน 767 ก็ถูกผลักให้ไปเป็นม้างานเพื่อการขนส่งสินค้าแทน
ส่วน 321 Neo XLR ทางแอร์บัส ตั้งใจพัฒนา เพื่อตีตลาดสำหรับสายการบินที่มีเส้นทางบินข้ามแอตแลนติกโดยเฉพาะ เพราะเดิมที สายการบินที่มีรูทข้ามแอตแลนติก จำใจต้องซื้อเครื่องขนาดใหญ่ เช่น 747 / 777 / 340
หรือถ้าสายการบินที่งบน้อย / สายการบินต้นทุนต่ำมีความนิยมมาขึ้น เปิดรูทข้ามแอตแลนติก จะใช้เครื่อง 767 / 787 / 757 / 330 ก็ต้องใช้เงินลงทุนเยอะ แอร์บัสพอเห็นช่องทาง เลยรีบพัฒนา 321 ใหม่ ให้สามารถบินได้ไกลขึ้น พวกสายการบินโลว์คอสนี่ชอบเลย เครื่องราคาถูก บินได้ไกล ใช้งานง่าย ตอบโจทย์สายการบินเต็มๆ
ว้าว ขอบคุณความคิดเห็นดีๆ ที่เอามาเล่าสู่กันฟังครับ 😁👍
เห็นว่าการมาของ A321NEO นี่ถึงขั้นทำให้โบอิ้งอาจพิจารณาเอา 757 กลับมาขึ้นสายการผลิตใหม่เลยนะ
พูดถึง 757 กับ 767 แล้วก็ถือว่าเป็นอีก 2 รุ่นที่โคตรอาภัพสุดๆของโบอิ้ง ทั้งๆที่ 757 เหมือนเป็นเครื่องบินที่มาก่อนกาลเพราะเป็นเครื่องลำตัวแคบแบบ 2 เครื่องยนต์รุ่นแรกที่มีพิสัยบินมากพอที่จะสามารถบินข้ามแอตแลนติกได้ แต่กลับขายได้แค่ 1000 ลำนิดๆจนโบอิ้งต้องปิดสายการผลิตไปเมื่อปี 2005
ส่วน 767 ทั้งๆที่เป็นเครื่องบินพาณิชย์รุ่นแรกที่มีการนำเทคโนโลยี glass cockpit มาใช้แท้ๆ แต่กลับแทบไม่มีใครจดจำเรื่องนี้ แถมทุกวันนี้ก็แทบจะตายไปจากตลาดแล้วด้วย
อีกอย่าง A330 A330NEO สามารถใช้นักชุดเดียวกับ A350 ได้ แบบขึ้นขับได้เลย ทำให้สายการบินไม่ต้องจ้างนักบินแยก แบบ B777 และ B787
@@FunnyTiktok_Thai777 กับ 787 บินร่วมกันได้นะบอกให้
@@FunnyTiktok_Thai ผมเห็นด้วยเลยครับ 😁👍
ว้าวราคาตั๋วถูกลงด้วย ประชาชนทั่วโลกปลื้ม
A350 กับ B777 บอกเลย A350 จัดไปว่า🤯🤯🤯🤯🤯🤯🤯🤯🤯🤯🤯🤯🤯🤯🤯
เมื่อไหร่โบอิ้งจะสร้างเครื่องบิน boeing 797
ตอนนี้ยัง เอา B777 มา ปัดฝุ่น เป็น B777X อยู่เลย คงอีกหลายปี
อยากให้ทำคลิปเกี่ยวกับประวัติความเป็นมาของ Airbus 340หน่อยครับ
ขอบคุณสำหรับหัวข้อแนะนำครับ 😁👍
เพิ่มเติมข้อมูลช่วงท้ายนะครับ A321NEO นี่พิสัยบินยังห่างชั้นกับ 787-10 ซึ่งเป็นรุ่นที่มีพิสัยบินน้อยสุดของ 787 อีกเยอะครับ อย่างรุ่นที่บินได้ไกลสุดอย่าง A321XLR ยังมีพิสัยบินแค่ประมาณ 8700 กม.เท่านั้น(และอาจจะลดลงเหลือ 8300 กม.จากการที่แอร์บัสมีการปรับปรุงโครงสร้างเสริมความแข็งแรงในส่วนของถังเชื้อเพลิง)ในขณะที่ 787-10 บินได้ไกล 11000 กว่า กม.พอๆกับ A330-300 แต่ถ้าเทียบกับเครื่องบินลำตัวแคบแบบ 2 เครื่องยนต์แล้ว A321NEO ก็ยังถือว่าบินได้ไกลที่สุดในตอนนี้อยู่ดี
ขอบคุณมากครับ 😁👍
😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊
ต่อไปก็ตระกูลเล็กแล้วแหละ อย่าง a320 กับ 737 รอนะครับ
ขอบคุณสำหรับหัวข้อแนะนำครับ😁👍
ทำซีรี่ย์ Narrow Body ด้วยนะครับ
ขอบคุณสำหรับหัวข้อแนะนำครับ😁👍
คนแรกครับ😊
มีคนเม้นไปก่อนแล่ว
ขอบคุณที่แวะมาทักทายกันครับ 😁👍
@@boonthung ขอบคุณครับ 555😁👍
อยากดู airbus a340 ครับ😊
เเล้วตัวพิเศษอย่างa350ulrไปไหนหรอ
ผมไม่ได้แยกย่อยเป็น URL แต่รวบยอดรวมอยู่ใน Airbus A350-900 เลยครับ😁👍
ผมนี่เขามาดูวันหนึ่งไม่รู้จะกี๋รอบ😂 ชอบ❤
ขอบคุณที่ชอบครับ 😁👍
A350 xwb ขนาดมันอยู่ตรงกลาง 787 กับ 777 มันประหยัดเพราะมันทำจากวัสดุ สังเคราะห์ ถ้าได้เครื่องยนต์ GE จะดีมากเสียดาย ยุโรปก็จะใส่ RR
เดี๋ยวโบอิ้งก็สร้างรุ่นล้ำออกมาอีกแลี้วแอร์บัสก็เอามาแกะดูแล้วปรับปรุงเอามาแข่งเจ้าเดิมแบบจีนไง(แรงบันดาลใจ)ไม่ใช่ก๊อบนะ
โบอิ้งหน่ะหรอ ทุกวันนี้เอาที่มีอยู่อย่าง 777X ให้รอดก่อนเถอะครับ เลื่อนแล้วเลื่อนอีก ยังไม่มีทีท่าว่าจะส่งมอบลำแรกได้เลย ในขณะที่แอร์บัสเริ่มมีแผนการในอนาคตที่ชัดเจนแล้ว แต่โบอิ้งยังวนอยู่ในอ่าง ยังมองไม่เห็นอนาคตอยู่เลย
@@b5054092 นายเป็นแค่เอฟซีแอร์บัสไงไม่เหมือนเราเป็นเอฟซี่ทั้งสองเลย
กำลังจะไปโซล ขาไป A350-900 ขากลับ B787-8
แบบนี้ดีนะครับ ได้เปรียบเทียบกันแบบจะๆ ในเส้นทางเดียวกัน สายการบินเดียวกันด้วย 😁👍
ชอบเครื่องบิน ชอบความมหัศจรรย์ในความลอยอยู่บนท้องฟ้า แต่ไม่กล้านั่ง ได้แต่ดูคลิปป๋าวนไปค่าา😂😂😂
ชอบแล้วเราต้องลองดูสักตั้ง สู้ๆครับ😁👍
ถ้าเดินทางสั้น สัก 1-3 ชั่วโมง ไม่ค่อยน่าเบื่อ แต่ถ้า แบบที่ สิงคโปร์ใช้ บิน ไปนิวยอร์ก นอนหลับไปตื่นนิ่ง ก็ยังไม่ถึง นั่งอยู่ในแค็ปซูล ความเร็ว 900 กิโลเมตร/ชม. 18 ชม. คิดดู เมื่อยยย
@@FunnyTiktok_Thai บินยาวๆ นี่เมื่อยจริงๆครับ 555😁👍
@@DedTongDon โอเคค่า สักวันหนูจะลองสัมผัสสักครั้ง😁😁🥰✌🏻
ผมจะซื้อที่ตลาดนัด
😁👍
ขอ Airbus A320
ขอบคุณสำหรับหัวข้อแนะนำครับ😁👍
ประเทศลาวผมเขานิยมรุ่นไหนครับ?
ATR72-600 & Airbus A320-214
ผมว่าAIRBUS A350 สูสี พอๆกับboeing 777Xนะ
@@AviationWorldz ผมชอบทั้งคู่ เลยครับ 😁
ผมชอบแอร์บัสมากกว่า เคยขึ้นรถตู้ แอร์ไม่ค่อยแรง แอร์บัสแรงกว่าเยอะ ถ้าเดินทางกลางคืน หนาวจนสั่น
😁👍
คนละแอร์ละ55555
ข้อนึงที่airbus คิดผิด คือ เอาเครื่อง A380 เอามาแข่งกับ B747 แพ้ทั้งในเรื่องความประหยัด และการตลาด
แต่ Airbus ก็ลุกขึ้นสู้ใหม่ได้อย่างน่าสนใจครับ 😁👍
แอร์บัสไม่เคยคิดผิดเลยครับกับ A380 เป้าหมายที่แท้จริงมันอาจไม่ใช่เรื่องธุรกิจ แต่เป็นเรื่องทางเทคนิคและวิศวกรรมที่แอร์บัสต้องการสร้างภาพจำให้ได้เหมือนตอนที่โบอิ้งทำสำเร็จมาแล้วกับ 747 และแอร์บัสก็ทำได้สำเร็จด้วยครับ ถึง A380 จะล้มเหลวในเชิงธุรกิจ และในเชิงเทคนิคและวิศวกรรมมันประสบความสำเร็จและสร้างชื่อเสียงให้แอร์บัสอย่างงดงามถึงขั้นทำให้แอร์บัสพลิกขึ้นมาเป็นเบอร์ 1 ของโลกในตลาดเครื่องบินพาณิชย์แบบทุกวันนี้ได้เลย
หยากb747กลับมา
XWB รึป่าวครับเห็นพูดXWD
พี่ผิดเอง ต้องขอโทษด้วยครับ😁👍
ไปประกัน XWD 😂 เฉยเลย 😅
A350-1000 น้ำมัน/ที่นั่ง มากกว่า 787-10😮
ใช่ครับ😁👍
A350F มีสายการบินไหนเอามาใช้มั่งรึยังครับ
แล้ว Boeing จะไม่ล้มละลายเหรอพี่ ???😮😮
Boeing เค้าก็มีจุดแข็งของเค้าครับ 😁👍
ล้มไม่ล้มขึ้นอยู่กับ 777X แล้วครับ นี่คือฟางเส้นสุดท้ายของโบอิ้งแล้ว ถ้า 777X ยังล้มเหลวอีกก็เตรียมตอกฝาโลงได้เลยเพราะโบอิ้งจะไม่เหลืออะไรไปสู้กับแอร์บัสได้อีก
หยากไห้b747กลับมา
เป็นไปได้ยากมากๆครับ เพราะต้นทุนสูงมาก บวกกับความที่มี4เครื่อง ก้เลยซดน้ำมันสุดๆ
ต้นทุนน้ำมันน่าจะเป็นคำตอบให้สายการบินครับ ... ใครที่บินได้ไกลกว่า ประหยัดกว่า บรรทุกได้มากกว่า ก็ชนะไป
A380 ไปไม่รอดซะแล้ว ..
😁😁
A220 ต่อหน่อยครับ
ขอบคุณสำหรับหัวข้อแนะนำครับ 😁👍
เพลงที่ใช้ประกอบคลิปมีชื่อเพลงว่าอะไรหรอครับ
เป็นเพลงที่พี่ชอบ และเก็บไว้นานจนลืมชื่อแล้วครับ ไว้พี่หาชื่อเจอแล้วพี่บอกอีกทีครับ 😁👍
🙌🏻👏🏻🙇🏻🖤
ขอบคุณที่ชอบครับ 😁👍
A350 ที่สุดของความคุ้มค่า
Airbus ต้องเรียนรู้ให้มาก เรื่องเงินทอน การบินไทยไปจัด Boeing อีกแล้ว 😂😂😂
เกี่ยวไรกับเงินทอนครับ เค้าเช่าไม่ใช่หรอครับ ผมว่าเอกชนเค้าจะทำไรช่างเค้าเถอะครับ 😂
การบินไทยก็มี A359 หลายลำนะครับ ไม่ใช่ไม่มี 😊
@thitikornboonloy2904 359 เช่ามากจากไหนครับ คุ้มกว่าซื้อเยอะไม่ครับ
ที่หันไปโบอิ้งเพราะ แอร์บัสคนจองเยอะรอนานครับ
ใจจริงๆ การบินไทยก็อยากได้ A350 แหละเพราะปัญหาน้อยกว่า 787 แต่ A350 ดันมีแต่เครื่อง RR ที่มีคดีกับการบินไทยอยู่ เลยเลือกไป 787 ที่มีเครื่อง GE ให้เลือกแทน
การบินไปซื้อโบอิ้งเพราะได้เครื่องยนต์ GE ที่มีราคาถูกกว่าเครื่องยนต์หรูยังโรรอยที่มีราคาแพงกว่า และยังมีคดีอีก
ไทเเต่งเก่ง
จมกับ380ต้องมาตามหลัง777 787
แต่ก็กลับมาตั้งตัวใหม่ได้อย่างน่าสนใจครับ😁👍
ตรงกันข้ามเลยครับ A380 นี่แหละคือตัวแปรสำคัญที่ทำให้แอร์บัสพลิกกลับมานำโบอิ้งได้จากการสร้างชื่อเสียงทางด้านเทคนิคและวิศวกรรม ถึงมันจะล้มเหลวในเชิงธุรกิจ แต่เรื่องความสำเร็จมันไม่ได้วัดกันแค่เรื่องตัวเงินแค่อย่างเดียวนะครับ
ที่บ้านมีแค่ แอร์เสีย กับโบว์แดง
😁😁
จุดอ่อนของAIRBUsคือการก้าวกระโดด จริงอยู่ถ้าเทียบกับความล้ำสมัยของแอร์บัชแต่ามันก็ต่างกับBOEINGที่กับพยายามหันมาพัฒนาเรื่องการลดค่าใช้จ่ายของเชื้อเพลิงต่อการเดินทางในระยะทางเท่ากันถ้าเทียบกับคู่แข่ง.
😁👍
มันเป็นจุดอ่อนยังไงครับ ในเมื่อตัวเลขสถิติและยอดขายต่างๆทุกวันนี้มันก็พิสูจน์ให้เห็นกันชัดๆแล้วว่าแอร์บัสนำโบอิ้งไปเยอะแล้ว โบอิ้งต่างหากหล่ะครับที่จะรอดมิรอดแหล่อยู่ตอนนี้ แทบจะไม่เหลืออะไรไปสู้กับแอร์บัสแล้วนอกจาก 777X ที่สภาพก็ยังลูกผีลูกคน เลื่อนแล้วเลื่อนอีกอยู่
แอร์บัสใช้นวัตกรรมกรรมใหม่กว่าในการออกเครื่องบินในหลายๆรุ่น (บางรุ่นที่โบอิ้งอาจจะนวัตกรรมสูงกว่า) ถ้านำมาเปรียบเทียบกันรุ่นต่อรุ่น
B737 ออกก่อน A320 ตั้งหลายสิบปี
B777 ออกก่อน A350 ตั้งยี่สิบกว่าปี
จะมีที่โบอิ้งพอสู้ได้ก็ B787 ออกหลัง A330 ยี่สิบกว่าปี
ทั้งนี้ แต่ละค่ายก็มีการอัพเกรดโมเดลอย่างต่อเนื่อง
แต่เครื่องบินที่ออกมาก่อนก็จะเจอข้อจำกัดมากกว่า
จะเห็นว่า B737 เริ่มตันแล้วจนสะดุดขาตัวเอง
B777 ก็ใกล้ตันจน B777x ที่ยัดที่นั่งแถวละสิบ นี่คือปลากระป๋องเลย ส่วน B787 อันนี้ดีหน่อย ยังพัฒนาไปได้อีกเยอะแยะ
ในขณะที่ a320, a330, ก็ยังไม่ค
ตัน ยังไปได้อีกหน่อย ส่วนa350 ยังยังไปได้อีกเยอะแยะ
พอดูภาพรวมแล้ว ผมว่าแอร์บัสยังไปได้อีกไกลกว่า จนกว่าโบอิ้งจะออกแบบรุ่นใหม่ๆมาแข่ง
บินเที่ยวแรกๆ A340 การบินไทย BKK NYC บอกได้คำเดียว....ทรมาน
แต่ผมชอบโบว์อิ้งมากกว่า😢
👍♥️
😁😁👍
แอร์บัสแทบไม่ต้องออกแรงทำอะไรมาก โบอิ้งทำตัวเองแท้ๆ
Airbus กอบปี Boeing มาตลอด 😂😂😅😅😅. ผมไม่เห็น Airbus เป็นผู้พัฒนาก่อน ผมเห็นแต่ Boeing เป็นผู้คิดค้นผลิตออกมาก่อน แล้ว Airbus ค่อยไปต่อยอด. ดูๆแล้ว Airbus น่าเกียด.
ส่วนตัวผมเห็นว่าเป็นเรื่องธรรมดาของการแข่งขันนะครับ ที่คนออกตัวก่อน อาจจะไม่ได้เป็นผู้นำเสมอไป😁👍
ใครลอกใครกันแน่ครับ
แอร์บัสเป็นเจ้าแรกของโลกที่สามารถสร้างเครื่องบินลำตัวกว้างที่ใช้แค่ 2 เครื่องยนต์ได้สำเร็จ ในขณะที่โบอิ้งกว่าจะมีลำแรกก็หลังจากนั้นอีก 10 กว่าปี
แอร์บัสเป็นเจ้าแรกที่นำเทคโนโลยี fly by wire มาใช้ในเครื่องบินพาณิชย์ ในขณะที่โบอิ้งเพิ่งจะมาใช้ครั้งแรกใน 777 ที่ตามออกมาทีหลัง
แอร์บัสใช้วิธีจ้างซัพพลายเออร์จากหลายๆที่ในการผลิตชิ้นส่วนและส่งมาประกอบเป็นลำที่โรงงานในตูลูส ซึ่งวิธีนี้นอกจากจะช่วยส่งเสริมด้านความร่วมมือระหว่างนานาชาติแล้วยังช่วยลดต้นทุนในการผลิตได้ด้วย ในขณะที่โบอิ้งเพิ่งจะมาใช้วิธีในตอน 787(ซึ่งผลที่ออกมาคือเละไม่เป็นท่า ต้องเลื่อนส่งมอบลำแรกไปถึง 3 ปี แถมทุกวันนี้ก็ยังเจอปัญหาสารพัดที่ยังแก้กันไม่จบไม่สิ้นแม้มันจะขายดีก็ตาม)
แอร์บัสใช้หลักการออกแบบเครื่องบินทุกรุ่นให้อยู่ภายใต้พื้นฐานเดียวกันให้มากที่สุดเพื่อประหยัดต้นทุนในการเทรนนักบินและการซ่อมบำรุง ซึ่งทุกวันนี้แนวทางนี้ก็พิสูจน์แล้วว่ามันลดต้นทุนได้จริงในระยะยาว ไม่ใช่แค่คำโฆษณาโม้เหม็น แถมประสิทธิภาพของเครื่องบินแอร์บัสมันก็พิสูจน์ตัวเองมาแล้วว่าทำได้ไม่แพ้คู่แข่งอย่างโบอิ้งเลย(เผลอๆเหนือกว่าด้วย) ในขณะที่โบอิ้งพยายามจะเลียนแบบสิ่งนี้ในระยะหลังๆกับ 777X ที่แทบจะก๊อปห้องนักบินมาจาก 787 เด๊ะๆ ไหนจะ 737max ที่ก็พยายามจะใช้วิธีนี้จนเกิดเรื่องชิบหายมาแล้ว
แอร์บัสมองว่าคอมพิวเตอร์มีความน่าเชื่อถือและมีโอกาสผิดพลาดน้อยกว่ามนุษย์ หลักการของแอร์บัสคือคอมพิวเตอร์เป็นใหญ่และจะไม่ยอมให้นักบินทำในสิ่งที่อาจก่อให้เกิดอันตรายต่อการบินโดยเด็ดขาด ต่างกับโบอิ้งที่มองว่ามนุษย์มีความสามารถในการตัดสินใจดีกว่าคอมพิวเตอร์และยังคงยอมให้นักบินบังคับเครื่องได้ตามใจชอบแม้นักบินจะพยายามนำเครื่องไปสู่อันตราย แต่สุดท้ายโบอิ้งก็แหกกฎข้อนี้ด้วยการหมกเม็ดระบบคอมพิวเตอร์ใน 737max โดยไม่บอกสายการบินลูกค้าเพียงเพื่ออยากจะแข่งกับแอร์บัสให้ได้จนเกิดเรื่องชิบหายมาแล้ว
ก็คิดเอาละกันครับ ใครมันลอกใครกันแน่ สิ่งที่โบอิ้งเริ่มต้นมาก่อนแอร์บัสจริงๆเท่าที่เห็นก็แค่เรื่องการนำเทคโนโลยี glass cockpit มาใช้กับเครื่องบินพาณิชย์เป็นเจ้าแรกและการออกแบบเครื่องบินด้วยคอมพิวเตอร์ ที่เหลือแอร์บัสเป็นผู้เริ่มก่อนเกือบทั้งนั้น
แต่ความปลอดภัย Boeing น่าเกลียดกว่าครับ
,ขอB767ครับ
ขอบคุณสำหรับหัวข้อแนะนำครับ😁👍
ตอนนี้แทบไม่เห็น 777X ในตลาดการบินเลย
น่าจะยังเป็นโรคเลื่อนการส่งมอบอยู่ครับ😁😅
Delay ยับๆครับ
If it boeing i ain't going
😅😅😅
C919 ของ China ล่ะ...กำลังมาแรงนะ....
เป็นก้าวใหม่ที่น่าติดตาม เวลาจะเป็นเครื่องพิสูจน์ครับ😁👍
นั่งมาหลายเครื่อง เกลียด 787 มากสุดลำตัวเครื่องแคบทำให้ layout ห้องโดยสารอึดอัด
787 โบอิ้งโฆษณาโม้เหม็นไว้เยอะครับ แต่พอได้นั่งจริงแล้วความรู้สึกส่วนตัวคือไม่ค่อยสมราคาคุยเท่าไหร่ อย่างที่ชัดเจนเลยคือเรื่องเสียงเครื่องยนต์ที่โบอิ้งโม้นักหนาว่าเสียงเงียบ แต่เอาเข้าจริงเสียงดังกว่า A380 ซะอีกทั้งๆที่มีแค่ 2 เครื่อง แต่ A380 มีถึง 4 ไอ้บินนิ่มมันก็นิ่มแหละ แต่เป็นความนิ่มแบบกระด้างๆ ไม่ได้นิ่มราวปุยนุ่นอะไรขนาดนั้น แถมเรื่องความดันอากาศภายในเอาเข้าจริงความรู้สึกแทบไม่ได้ต่างจากเครื่องรุ่นอื่นๆมากเท่าไหร่เลย แต่ชอบอยู่อย่างนึงคือหน้าต่างปรับแสงได้นี่แหละ สวรรค์สำหรับสายชมวิวแบบผมเลย
Omg...
555 😁👍
การเดินทางทางอากาศในสมัยปัจจุบันโดยเฉพาะจากสหรัฐมาไทย ตั๊วมีราคาแพงขึ้นกว่าเดิมมาก โดยเฉพาะการบินตรง ถ้าบืนแบบ"ต่อเครื่อง"ส่วนมากจะบังคับให้"นอนรอ"เป็นเวลาหลายชั่วโมง บางครั้งนานเป็นวัน แถมที่นั่งก็เลือกไม่ได้ (ต้องเสียตังเพิ่ม) การบริการที่นั่งแคบมากจากเดืม ๓๖ นิ้วในสมัยโบราณเหลือ ๑๖ นิ้วสำหรับที่นั่งที่ธรรมดา เหมือนนั่งโกฐศพเลย
😁👍