Всегда задавался одним вопросом. На ранних Вл80с, кажется, меньшее количество "розеток" для работы по СМЕ, могут ли они работать в трёх секциях с более поздними машинами? И может ли всё-таки работать лишь одна секция? Знаю человека, который утверждает, что это возможно
Одна секция сама по себе работать не сможет, так как очень много проводов проходят через вторую секцию в межсекционном соединении. Если в двух словах то много контактов и блокировок не включаться и т.д. Трехзначные эски с четырехзначными тоже не смогут работать вместе, ввиду разных конструктивных усовершенстований на более поздних моделях. Даже больше скажу, даже четырех значные эски не смогут между собой работать опять же ввиду разных конструктивных решений
Не вдаюсь в подробности но основных версий электрических схем ВЛ80с три.поэтому и количество розеток межсекционного соединения разное. Что касается работы 1 секцией-да это возможно,на участке Краснодар -Новороссийск летом при нехватке ЧС4т и ЧС8 в пригородных поездах использовались ВЛ80с одиночные секции, не долго правда приходилось разворачивать на круге. Просто в торце секции в розетку всталялись заглушки обеспечивающие работу одной секцией.
В 87м,у нас в тч6 Попасная Дон жд, лепили сме на 116е,2тэ116-528 и 557 оборудовали жоксами на "морде" и блоками на столе помохи, ну... попробовали, вроде ниче, лб 2 лица,ну, то такое, эксперимент, чисто для угольных маршрутов 5900 6000т, что тогда шли с Экибастуза на цофы Донбасса, потом плюнули на это дело, так как тепловоз не электровоз, вечно какая то жопа, то вода уходит, то масло, то загорится что то, а в три лица ездить тупо людей не хватало, похерили этот эксперимент
Это мой любимый электровоз
Тож любимый
Мне больше нравится дончак 2эс4к
Совсем другая эпоха, тогда уж ермак или атаман они хоть мощнее дончака@@tre8j
И мой
Машина кайфовая) Звуки работы вспом машин можно вечно слушать)
Это мой любимый электровоз вл 80 и вл 10😊😊😊😊
ВЛ80 это легенда
Он был создан в 1987 году вроде как
@@Dolinovmax3033 ты бы хоть информацию правильную нашёл, потом писал: с 79 по 94 год выпускались, спроектировали ещё в 60тых...
Я раньше думал, что это какие то новогодние украшения(видео с ними зимой видел)
Ты про розетки под фарами вл80😂
@@Dolinovmax3033 да
@@rebalist_just хаха
Жалко что 1001 не снял
Мощный до ужаса 💪
Есть и по мощнее
мне нравится вл 80 он мой любимый
Уфф, какой бомбический. Это в котельниче?
Даа
Душевно
Выльник . С соседнего посёлка такие слышно , сразу понятно что там едет по путям ни с чем этот звук не спутаю
С ВЛ-85 различишь?
Они себя оправдали по полной
Ностальгия
Всегда задавался одним вопросом. На ранних Вл80с, кажется, меньшее количество "розеток" для работы по СМЕ, могут ли они работать в трёх секциях с более поздними машинами? И может ли всё-таки работать лишь одна секция? Знаю человека, который утверждает, что это возможно
Одна секция сама по себе работать не сможет, так как очень много проводов проходят через вторую секцию в межсекционном соединении. Если в двух словах то много контактов и блокировок не включаться и т.д. Трехзначные эски с четырехзначными тоже не смогут работать вместе, ввиду разных конструктивных усовершенстований на более поздних моделях. Даже больше скажу, даже четырех значные эски не смогут между собой работать опять же ввиду разных конструктивных решений
Вл80с 1628/550: здравствуйте 👋
@@vl-2es5 насколько помню есть несколько десятков электровозом с частичными индивидуальным изменениями. А вместе не ставят до/после 2000 номера
Не вдаюсь в подробности но основных версий электрических схем ВЛ80с три.поэтому и количество розеток межсекционного соединения разное. Что касается работы 1 секцией-да это возможно,на участке Краснодар -Новороссийск летом при нехватке ЧС4т и ЧС8 в пригородных поездах использовались ВЛ80с одиночные секции, не долго правда приходилось разворачивать на круге. Просто в торце секции в розетку всталялись заглушки обеспечивающие работу одной секцией.
У нас раньше ходила электричка, с головами вл 80. То есть одна секция в голове и одна в хвосте, а по средине электропоезд.
Я - ужас, летящий по рельсам
У нас ходят ВЛ11М, почти у всех средняя секция с заваренными прожектором и буферными, и без пульта машиниста.
Красавец 👍
Они ещё работали и по четыре секции
В 87м,у нас в тч6 Попасная Дон жд, лепили сме на 116е,2тэ116-528 и 557 оборудовали жоксами на "морде" и блоками на столе помохи, ну... попробовали, вроде ниче, лб 2 лица,ну, то такое, эксперимент, чисто для угольных маршрутов 5900 6000т, что тогда шли с Экибастуза на цофы Донбасса, потом плюнули на это дело, так как тепловоз не электровоз, вечно какая то жопа, то вода уходит, то масло, то загорится что то, а в три лица ездить тупо людей не хватало, похерили этот эксперимент
офигеть
Старая добрая эсочка
Без ящиков снизу😊😊😊
А где у него акб располагается разве не внизу?
Как же мне нравится РЖД тематика ❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
❤❤❤❤
Тчэ-6 могоча 1984
А че, в Могоче электровозы были в 84м?Электрификация шла в 88м,и то до Шилки только рогатые доезжали
@@user-jn3cg7jt9t ну его построили в 84
@@Anarchy197 В 1894м или 1904м
@@user-jn3cg7jt9t 1984
Вл80 1959❤😂
Старички
Как хорошо , что по всжд этот ужас уже не ходит , остались только эрки , 85ки и Ермаки
У нас на дальнем востоке полно их, до сих пор.
Чего? 80 по ВСЖД как говна
не люблю электровозы дизеля по душе
Зато они мощнее и экологичнее
@@gigizaby9621 это относительно мощнее! ТЭП-80 - побежал 271 км/ч.! ВЛ и другой хоть какой - побежал так же?!
@@Yaroslav-USSR-CCCP ну вл используется на дорогах и при чем тут скорость? А твой тэп используется?
@@gigizaby9621 а это не важно! Сам факт что тепловоз мощнее электровоза и ни один электровоз не побежал даже и 180 км/ч.!
@@Yaroslav-USSR-CCCP по одному испытанию судить, такое себе конечно
Крокодил
Я на таком отработал 5 лет. Это зверь Арарат
О боже опять этот 1006, недавно вставал на ремонт. Тачка мусор, все убито в хлам.
Выло..
Да ну на че серьёзно???? А я думал что не умеет он по системе многих единиц работать . Вооот этоо давааа