Ничего не дает... Нужно - ни для чего... то есть совершенно не нужно. Мотор исначально слаб, 300 сс тоже и для эндуро не годен. Хоть и имееет приличный моторесурс. Сцепление 177 мотора для эндуро совершенно не подходит. ни для езды, ни для тренировок. Да, допилить можно. подвести масло как у 194 450ки ли старой беты для охлаждения. Но смысла в этом всем нет. Мотоциикл тяжелый. И это не КТМ хоть и похож сильно. И никогда им не станет. ИМХО.
А что взяли? Я так понимаю выбрали замену с нормальным сцеплением. Ещё смотрел на китайскую копию двигателя dt230. Вот думаю, там такая-же хрень с сцепой или нет...
Не понимаю вашей логики, зачем делать пакет как у 450? Они горят когда травишь сцеплением и там хоть 6. Хоть 8 - греться будут одинаково. Уж если хочешь увеличить максимальный передаваемый момент - растачивай корзину, ставь диски от хонды, они чуть шире. Самое зло в этом механизме - стальные диски из говнометалла. Они при перегреве идут волной и теряют способность прилегать плотно. Следом илёт пробуксовка, перегрев и сцепление горит. Выход - изготовить стальные диски из жаропрочной стали, сделать, чтобы масло проникало в корзину, минимум - лить так, чтобы окошко было заполнено полностью, но лучше доработать корзину, т.к. она центрифуга и на оборотах практически пересыхает.
Красава! Я так понимаю в корзине нужно делать отверстия, чтобы через них масло попадало на пакет дисков.. диски усиленные я прикупил. Надо будет пробовать. Но они 1.5 мм против 1мм стока. Не знаю как встанет с лишними 2.5 мм.
У китайцев есть проблема. Не внятная, слабо прогнозируемая и не стабильная работа сцепления. При простых покатушках это не парит и не особо заметно, а вот если заняться ендуро, суппермото, стант и т.д. и т.п. то с этим сцеплением становится не комфортно работать.
Ничего не дает...
Нужно - ни для чего... то есть совершенно не нужно.
Мотор исначально слаб, 300 сс тоже и для эндуро не годен. Хоть и имееет приличный моторесурс.
Сцепление 177 мотора для эндуро совершенно не подходит. ни для езды, ни для тренировок.
Да, допилить можно. подвести масло как у 194 450ки ли старой беты для охлаждения.
Но смысла в этом всем нет. Мотоциикл тяжелый. И это не КТМ хоть и похож сильно. И никогда им не станет.
ИМХО.
ну так помогла дороботка корзины сцепления? от букса фрикционов,или так же сгорают?
А что взяли? Я так понимаю выбрали замену с нормальным сцеплением. Ещё смотрел на китайскую копию двигателя dt230. Вот думаю, там такая-же хрень с сцепой или нет...
Ну какой результат?
Не понимаю вашей логики, зачем делать пакет как у 450? Они горят когда травишь сцеплением и там хоть 6. Хоть 8 - греться будут одинаково. Уж если хочешь увеличить максимальный передаваемый момент - растачивай корзину, ставь диски от хонды, они чуть шире. Самое зло в этом механизме - стальные диски из говнометалла. Они при перегреве идут волной и теряют способность прилегать плотно. Следом илёт пробуксовка, перегрев и сцепление горит. Выход - изготовить стальные диски из жаропрочной стали, сделать, чтобы масло проникало в корзину, минимум - лить так, чтобы окошко было заполнено полностью, но лучше доработать корзину, т.к. она центрифуга и на оборотах практически пересыхает.
Красава! Я так понимаю в корзине нужно делать отверстия, чтобы через них масло попадало на пакет дисков.. диски усиленные я прикупил. Надо будет пробовать. Но они 1.5 мм против 1мм стока. Не знаю как встанет с лишними 2.5 мм.
И если подумать еще лучше - то можно вставить и 9 фрикционных дисков.
Для этого надо удлинять корзину на 12 мм
Как с вами связаться?
а нельзя разве купить корзину от 250ки и точно также ее в варить?зачем надо было брать корзину от 450ки?она длиннее чем на 250ке?
@@заурумаров-и7у Можно. затем что я это сделал. Не подходит.
@@201074508 и как результат? будет отчем?
@@заурумаров-и7у смотри первый пост. а результат следующий - китай продал, мотоцикл купил и получаю удовольствие.
А от какой хонды подходят? Crf 250???
От какой хонды подходят диски?
В каком вы городе?
From what Honda model are the friction discs?!?
From crf450x
Ничего не понял для чего зачем.
Для чего,что даёт,ни че не понять
У китайцев есть проблема.
Не внятная, слабо прогнозируемая и не стабильная работа сцепления.
При простых покатушках это не парит и не особо заметно, а вот если заняться ендуро, суппермото, стант и т.д. и т.п. то с этим сцеплением становится не комфортно работать.