Przed tym ocalałym wiaduktem są ślady nasypu /łącznicy oraz podstawa semafora/ odchodzącej w lewo do drugiej linii, która pozwalała ominąć węzeł Angerburg.
Pierwszą część zrobiłem ruclips.net/video/rQoyTFZfT-k/видео.html, przyznaje, że nie było łatwo. Druga tak czeka, czeka czeka... Jak już dojadę do tego Olecka to bym Garbas zrobił i Świętajno ruclips.net/video/NnEMmHO8E-E/видео.html poprawił bo dużo nowego się od lokalsów dowiedziałem.
Czy ja wiem, czy to Żeleznodorożnyj nie do wymówienia. Po polsku to po prostu... kolejowy. Pozostałości po budynkach, czy rampach w stanie bardzo kiepskim, to nic dziwnego. Prawie 80 lat minęło od czasu kiedy ostatni raz ich używano. Szkoda, że nikt nie jest zainteresowany, aby utrzymać linię z Węgorzewa do Kętrzyna.
Te linie do granicy nie miały szans. Owszem Gołdap czy Giżycko można było odbudować ale widać co się dzieje z linia na Kętrzyn. Nie to województwo. Tutaj mieszkańców ma się w d...
@@huluk tak tak, tylko akurat znam bliżej i jeszcze taki troche nietypowy, pięć kierunków ale tylko lokalnych, siedem krawędzi z tunelem dla lokalnych linii.. .
Przepraszam, że tak późno odpisuje ale w "trasie" byłem. Czasami nagrywam, czasami nie, to zależy od stromego nasypu. Z uwagi na kontuzję kolana po górach unikam trudnych zejść więc ten wiadukt odpuściłem.
Dziwne, ze przed wojna te linie byly potrzebne, dobudowywano nowoczesne mosty, itd. Wiem, ze granica z Rosja byla jedna z przyczyn upadku. No, ale teraz, mimo rozwoju Polski cos nic nie jest tu potrzebne? Potrzebne sa kolejne obwodnice Warszawy i "zakopianka" kosztujaca miliardy, by warsiawiaki mogly dojechac 15 minut szybciej. Cos nie tak z tym rozwojem. Lokalne male drogi i koleje to podstwa prawdziwego rozwoju infrastrukturalnego.
Co do potrzeb przed wojną, proszę pamiętać o tamtych realiach. Prusy Wschodnie były oczkiem w głowie Hitlera, bo tutaj, z wielu powodów, miał duże poparcie. Sama prowincja wyludniała się i nie była rozwinięta gospodarczo w stopniu takim, jak reszta Rzeszy. Wiele projektów, w tym kolejowych, było realizowanych w celach propagandowych. Doskonałym przykładem są Stańczyki. Nie mniej jednak stan obecny kolei na tych obszarach, to totalny regres, niczym z początków budowy kolei żelaznych. Z drugą częścią wypowiedzi całkowicie się zgadzam.
Przejechałem tę trasę rowerem w 2011. Za Węgorzewem ślad po dawnym rozgałęzieniu linii (bo były dwie linie w stronę obecnego obwody królewieckiego.
No tak, druga za parę dni znajdzie się na kanale
0:20 Ostatnio odwiedziłem izbę widoczną po prawej stronie, bardzo ciekawe miejsce, polecam.
Dziękuję za komentarz
Szkoda, że tak niewiele się zachowało. Ciekawy odcinek, pzdr.👍
Na tej linii tylko resztki niestety. Dziękuję za komentarz.
Byłem w Węgorzewie na stacji w 2023, trafiłem przypadkiem, na pewno jeszcze się wybiorę na przejazd drezyną 👍
Dzięki za komentarz, też pewnie tam jeszcze trafię
Przed tym ocalałym wiaduktem są ślady nasypu /łącznicy oraz podstawa semafora/ odchodzącej w lewo do drugiej linii, która pozwalała ominąć węzeł Angerburg.
Wiem, że istniała ale w terenie nie rzuciło mi się w oczy żeby coś było do pokazania.
Zapraszam do Olecka na linię Olecko - Kruklanki. Ponad 40 km i chętnie oprowadzę 😊
Pierwszą część zrobiłem ruclips.net/video/rQoyTFZfT-k/видео.html, przyznaje, że nie było łatwo. Druga tak czeka, czeka czeka... Jak już dojadę do tego Olecka to bym Garbas zrobił i Świętajno ruclips.net/video/NnEMmHO8E-E/видео.html poprawił bo dużo nowego się od lokalsów dowiedziałem.
Czy ja wiem, czy to Żeleznodorożnyj nie do wymówienia. Po polsku to po prostu... kolejowy.
Pozostałości po budynkach, czy rampach w stanie bardzo kiepskim, to nic dziwnego. Prawie 80 lat minęło od czasu kiedy ostatni raz ich używano. Szkoda, że nikt nie jest zainteresowany, aby utrzymać linię z Węgorzewa do Kętrzyna.
Być może to prosty wyraz ale nie chciało mi sie próbować. Natomiast i tak bylem zaskoczony, że tyle zostało tylko trzeba bylo pobuszować w zaroślach.
Bylby piękny węzeł w węgorzewie … 4 perony … przejscia podziemne … piękne szlaki … w sumie większy niż giżycko, kętrzyn, itd
no ale inna epoka …
Te linie do granicy nie miały szans. Owszem Gołdap czy Giżycko można było odbudować ale widać co się dzieje z linia na Kętrzyn. Nie to województwo. Tutaj mieszkańców ma się w d...
No właśnie był piękny węzeł ale - przed wojną. Zobacz jak wyglądały(ją) dworce choćby Orneta, Lidzbark Warmiński, Bartoszyce...
@@huluk tak tak, tylko akurat znam bliżej
i jeszcze taki troche nietypowy, pięć kierunków ale tylko lokalnych, siedem krawędzi z tunelem dla lokalnych linii.. .
Szkoda że nie nagrał Pan widoku z tego wiaduktu drogowego.
Przepraszam, że tak późno odpisuje ale w "trasie" byłem. Czasami nagrywam, czasami nie, to zależy od stromego nasypu. Z uwagi na kontuzję kolana po górach unikam trudnych zejść więc ten wiadukt odpuściłem.
@@mikol2532Spoko,filmik i tak jest super,zdrówka życzę i miłego.
Dziwne, ze przed wojna te linie byly potrzebne, dobudowywano nowoczesne mosty, itd. Wiem, ze granica z Rosja byla jedna z przyczyn upadku. No, ale teraz, mimo rozwoju Polski cos nic nie jest tu potrzebne? Potrzebne sa kolejne obwodnice Warszawy i "zakopianka" kosztujaca miliardy, by warsiawiaki mogly dojechac 15 minut szybciej. Cos nie tak z tym rozwojem. Lokalne male drogi i koleje to podstwa prawdziwego rozwoju infrastrukturalnego.
To akurat kwestia regionu, ten ma w d... potrzeby mieszkańców.
Co do potrzeb przed wojną, proszę pamiętać o tamtych realiach. Prusy Wschodnie były oczkiem w głowie Hitlera, bo tutaj, z wielu powodów, miał duże poparcie. Sama prowincja wyludniała się i nie była rozwinięta gospodarczo w stopniu takim, jak reszta Rzeszy. Wiele projektów, w tym kolejowych, było realizowanych w celach propagandowych. Doskonałym przykładem są Stańczyki. Nie mniej jednak stan obecny kolei na tych obszarach, to totalny regres, niczym z początków budowy kolei żelaznych. Z drugą częścią wypowiedzi całkowicie się zgadzam.
Film o tak wczesnej porze i to w weekend?
Zawsze dodaje w weekend rano. Niech mają wszyscy jak się obudzą:)
Железнодорожный nie do wymówienia 😂
Eee tam będę się jąkał na filmie:)