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日産プリンスのメカニックだったのでR32はたくさん整備してきましたが、やっぱコンサルトがあると作業が楽ですね 自分もコンサルト2をまだ持ってるのでたまに使用してますR32系は動画内容にあるような特有のトラブルがあるからそこをキッチリ直せば長く乗れます。自分のR32GTRは日産プリンスメカニック時代にお客様がデビューしたての34GTRに買い替える際に下取りで譲ってもらいました。5万キロで譲ってもらい現在は21万キロ走ってますがファインチューニングレベルのエンジンでパワーチェックしたら382馬力ありまだまだいけそうです。他にも似たような経緯で手に入れたハコスカ、R30RSターボ、R34GTRと合計4台のスカイラインを所有してますが整備をきちんとすれば、好きなクルマに長く乗れますね。しかし、自分の年齢も50歳を越えてスポーツ走行する機会も減ってきたのでこれからは無理させずに大切に乗っていきたいと思います。
懐かしい映像ですね、自分も32GTRに乗って14年経ちますがこのDVDは何回も見ました。
5歳のときに乗せてもらった32GTRに憧れて15年が経ち、大学生になりました。就職したら絶対にR32買います。たとえボロくても良いので、一生かけて自分の理想のGTRを仕上げていきたいです。
すがまるTV アドバイスいただきありがとうございます。私の叔父が中期型の32を新車で購入し、今でも所有しています。一緒に走りに行くのも夢なんです。昨年末に神奈川と群馬の専門店に行き、さまざまな個体を見てきました。正直、私の中で満足のいく個体は400万円オーバーで、色々と考えさせられましたが、やっぱり自分は32GTRに乗りたいと強く思いました。アドバイスいただいたことを念頭において、自分のRを手に入れるために頑張ります！
ボロいBNR32でも400万は普通にするようになってきましたが、400万程度それ以下の価格帯は下回りが腐って穴があいた個体がよくあります。もしくは雑な修理でパッと見の見た目だけ綺麗っぽく治した個体もいます。タイアが塩カルの含まれた水を巻き上げるタイヤハウスとサイドステップ、リアフェンダーの錆やフロントストラットの錆は定番で知っているかもしれませんが、塗膜が浮いている、少しでも錆が浮いている個体はもう終わってます。ジャッキアップポイントも凹んでいることが当たり前ですが、凹みで割れたシーラントから水が染みてフロアが腐っていたりもします。ガレージヨシダのようなレストア屋やGT-Rに得意なショップのブログを読み漁るとどこが悪いかはわかってくるはずです。ボディだけは本当にどうにもならないのでフロア、タイヤハウス、フェンダー、ストラット、メンバー等は潜ってでもよく観察しましょう。nismoがヘリテージパーツでパネル類の復刻をしているとは言え、価格や供給される量が安いか手に入りやすいかは日産純正の頃とは違います。私は失敗しているのどこを気を付ければ良いのかはある程度わかっているつもりです。BCNR33のリア周りの大がかりな錆修理も経験しました。経験から言えることはどんな価格の個体であってもボディだけは絶対に妥協しないように。チューニングカーや社外のECUとか入っているような車はやめた方がいいですがエンジンくらいどうにでもなるので。200万くらいかける覚悟があるなら。400万程度のボロいGT-Rを買うならもう1台余分にボロいGT-Rを買うくらいの気持ちはいります。それか最初からボロのGT-R2台分を買えるくらいの状態の良い個体を無理してでも買うか。周りに32,33,34のスカイラインを所有している人がもしいるなら実車を見せてもらって隅々までどんな作りの車かを知っておく方が良いと思います。良いボディのGT-Rを頑張って見つけてください。長く乗れますように。
緑整備センターは奇抜なTE37が多いですよね〜 いつか乗りたいなあ
今では手の届かない名車…
コロナの影響で少しは安くなるかも
今はコロナの影響で90年代のスポーツカーみんな値下がりしてますよ
新車価格以上はするだろうと調べてみたら思ったよりは安いですね。まぁ、それでも古いからまともにスポーツ走行出来るようにするには大変だろうけど。
元32GTRオーナーです。今から購入は数年前から車体価格も高騰してるし、部品代も高騰して旧いクルマなのでコンディション維持だけでも大変ですが、チューニングすれば、現在のハイパワー車と競えるポテンシャルがありますし魅力的ですねー。ただ頻繁に乗れば維持費はそれなりにかかりますから、私はもう再度購入しようとは思わないですね。
コンサルトⅡ！！！懐かしい！元R32乗りには全てが懐かしいですね。全ブッシュ入れ替えや全マウント交換もやりましたね。スタビのコネクティングロッドはナットが緩まなくて、金鋸で切ったりしました（笑）インマニのガスケット交換も自分でやりましたが、初めてやったのでなかなか大変でした😅今となってはいい思い出ですねー
手が届くで時代を感じる
クラッチのピボットからもギーギー、キングピンのガタつき、リアのAアームの溶接割れ…レーザー切断機やtig溶接機でデフマウントやメンバーカラーを自作など…色々楽しませてもらった車でした。
とても素晴らし人材の方ですね
良い動画ありがとうございます。中古で50万で買って結婚で売却したR32。もっと良い状態で乗りたかったけど金が続かなかった。せめて知識があればもう少しどうにかできたのかなぁ。もう一度乗りたいです。懐かしい。
昔友人のR32GT-R借りて運転したことありますが元々速いけどいじってた車だったから加速感が半端なかった
BNR 32乗ってるんで勉強になりました。ありがとう御座います😊
参考になりました
2010年頃なら200万ちょい出せば良いタマ買えたのにな
マルチリンクだからブッシュ多くて。ブッシュが次から次へとへたってくから古くなるとメンテ大変😣💦
割と最近32r買いましたが修理でついでにアレもやっておこうで結構金掛かりますね。緑整備さんのエアコンキット入れました。12aはめちゃ効きますけど壊れるとめんどくさいので今時な感じで効きますよ
GTRといえば32ですねー^^死ぬ前に乗ってやる！
コンサルト2いいなあ欲しい
一度手放した後にすごく後悔して価格が上がるギリギリの時期に買い直しました。best conditionを維持するにはお金が必要ですが、現代技術でモディファイしたR32はまた抜群に気持ちいい車ですよ
GTRの主治医ですね！素晴らしい。緑整備に入庫されたGTRはさぞかし喜んでるでしょうね(^-^)
エンジンハーネスが5万とか言ってるところに時代を感じますな。緑整備だとGセンサーとパワートランジスタのデジタルのヤツを扱ってますね。ブッシングやジョイント部分を見ると大事にしてるかどうかわかるのと、ABSのブレーキチューブ支持クランプが黄ばんでたりヘッドランプのプロテクトシールが剥がれたりしてる個体はオーナーの拘りが弱い分整備もそれなりなイメージ。
本当に幾つものトラブルを抱えているから頭が痛い、悩みが尽きない。笑
つまり、3年車検ごとに車を乗り換えることができるのであれば、定期メインテナンスはオイル交換のみでよいということなのでしょうね。その車がすごく好きで乗り続けたいと思うのであればそれ以上のメインテナンスをしましょうということですね。それにしても車の底部はなかなか見ることができないのでこういう「ネタ」は勉強になります。
今はパーツが当時の倍します。32所持してますが現役でサーキット走ってます。車両代よりメンテ代の方が高いです。
まぁサーキット走ってればそりゃかかりますよ
昔ベスモで似たような企画があったような。仁礼さんが「ブッシュって固いんすね」とか言ってマイナスドライバー当ててる動画をうっすら覚えています。
走行中のカタカタ音が気になって色々あって乗り換えてしまいましたが、数十年の歳月を経て当時の原因がわかりました新車が５００万で購入できた当時が懐かしいです、古き良き思い出
32が新車で買えた時代に行ってみたい
それよりも、お手頃価格で良好な玉のある10年前の方が良いよ。
Z34、R35が新車で買える時代だと思えば、今の時代も悪くないよ
H5年式BNR32に20年乗っています。今回の動画は悲しいかな知っていることばかり（笑）長く乗ると大概の事はわかってきますね（汗）
その頃、J-WAVEの某DJはR35で遊んでいるのだった。(*‘ω‘ *)おっさんは3ペダルのスポーツカーが好きです。好きな車を長く乗る幸せ、いいっすね。
元オーナーの大井さんから、何かアドバイスがあればお願いいたします
オレの頃は・・・チューニングをしなくてもちゃんと整備すれば抜群なパフォーマンスを発揮するクルマ！でしたが、ノーマルパーツが手に入りにくくなっている現在、社外パーツを上手く使う必要がありそうですね。社外パーツを選ぶ上で、妙なパワーアップを狙いすぎないこと！ 大切だと思います。
この頃の日産車の部品は製廃だらけだけど、Ｒ32、R33はニスモからパーツが復活されていて羨ましいです。是非シルビア当りも復活して欲しいですけど無理そうですね。カチカチに固着したエンジンハーネスなんて皆さんどうしているんですか？ 大井さん、教えて下さいませ！
大井さんとBNR32の組み合わせ大好きだったので、ベスモでポルシェに乗り換えたと仰ったときはショックだったのを覚えています(笑)
古いr12ガスの方が熱効率は高いけどね〜
自分みたいな庶民には完全に手の届かない車になってしまいました…買っとけばよかった…
BNR32に憧れてるけど、今200万くらいからしかない…それもまともかどうか微妙ですが…。中古車で32を買うときに見るべきポイントが知りたかったなぁ
自分が車を売る時に次の人の為にエンジンオーバーホールしようとしますかね？大体がアレも直さなきゃコレも直さなきゃってなって嫌になって手放す場合が多いので安い物は工賃の高くつく部品は交換していないと思います。ポイントとしてはエンジンルームは綺麗になってても交換されてないホースは硬くなってたりラジェータの接続部分に白く蒸発したクーラントがついてたりします。ブレーキフルードタンクのキャップが黒の場合は販売当時のままなので黄色いキャップの物だと交換されています。同様にクラッチフルードタンクキャップが乳白色が古い物で、黒い物は交換されています。インジェクターも黒い塗装の物は古いので塗装無しの金属のままの物が新しいタイプです。今言ったポイントの所だけでも部品代だけで20万円ぐらいはするので参考にどうぞ。
藤田さんって確か昔ベスモの企画で八兵衛さんとドライバオーディションに出てた方ですよね。懐かしいw
エアコンが壊れやすいというのは当時聞いた。15年越えてくると維持するのは純正部品でないし困難ね。
R32乗りです、この夏エアコンが壊れました、症状は冷気から急に暖房になり地獄でした。修理に出しましたが部品が無いとの事で、応急処置として、暖房に変わらない様に、冷房で固定されました。おまけに車検時に点火類の交換等で、30万程とんでいきました。車検のたびに大金とんでいきます。宿命だと諦めています。嫁は渋い顔ですが。
BNR32ずっと維持してますパワトラは不具合でるみたいなのでBNR34仕様パワトラレスに換装してありますクラッチブースターはエア吸いだしたので殺してます自分は重いって思わないですが現場作業してる知り合いに運転させると重くて無理とかいいます。。。なんで( ﾟДﾟ)エアコンはR12のまま平成18年に配管漏れ治した後ノントラブルです今年R12ガスを補充しましたがほぼ減ってないって言われましたここ3年間の年間維持費は。。。エンジンオーバーホールとか色々消耗品交換しちゃってるのでコミコミ100万くらいです( ﾟДﾟ)つまり3年で300万消耗品は部品でる間に交換してやばくなりそうな部品は先に購入してるのでそのくらい行きます来年あたりからはそんなにかからないと思います。。。思います。。。？
私の場合エアーコンプレッサーのマグネットクラッチの劣化でヒューズ切れするようになってリビルトコンプレッサーに交換になりました。アテーサユニット辺りの劣化ってどうですかねぇ？最近オーバーホール出来るようになってますが確か30万ぐらいかかったような、32だとリアメンバー降ろさないといけないので面倒ですねぇ。
@@Yakikarintou さんすみません今頃見ましたm(__)mアテーサは10年前くらいに不具合がでてたまに４WD点灯しだしました自分で出来るところは自分で色々交換しトランク内のサブコンピューター2個も交換し緑整備さんのデジタルGセンサーにも交換しましたが治りませんでした結果アキュムレーターの不具合だと自分で判断しました作業はショップにお願いしていただきましたアキュムレーター新品＋デフ分解＋オイル等も込みで部品代込みで72,800円でした作業はデフだけ下ろしてリアメンバーは下ろさないで行けましたショップによっては治具を開発していて下ろさないで作業するところもありますね結局原因付き留めて完調になるまでに10年くらいかかりました💦エアコンは平成18年に一度配管からのガス漏れで周辺部品を含め10万くらいかけて交換しましたその後、夏でも冬でも365日エアコンONで使ってますが壊れないですねむしろ年間常に使う事で油膜切れとかカビたりとかしないで壊れにくいかもしれません
今って安くてどのくらいでR32買えますか？
純正インタークーラがなぜ黒いのか？ ヒントはスペースシャトル
サスペンションメンバーって製造廃止だったと記憶してますが新品入手できるのですか？
そうなんですか！？
クルマで遊ぼう! 大井貴之のSports Driving Labo. 正確な記憶ではないので間違えてましたらごめんなさい🙏
GTRではなく車全般に言える事だすね
ビデオで土屋さんとタコだのおじさんだの言ってエビスでバトルしてたビデオみたなぁ笑
32GT-Rは憧れですけど、やっぱりこうも説明が有ると維持するには大変だな。（庶民の私には新車当時でも中古でも買えないや。(;´д｀)トホホ）今回の32GT-Rは、整備においくら万円掛かる事やら。(-_-;)
金掛かるなぁ～😢
オイルフィルターの移動場所な。そこは絶対ありえないわ。
日産業績悪いんだからハコスカから34まで、もう一回全部新車で発売しろっつーんだよ。
日産もこういうマーケティング調査すればねぇ
もう買い換えろよ
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
日産プリンスのメカニックだったのでR32はたくさん整備してきましたが、やっぱコンサルトがあると作業が楽ですね 自分もコンサルト2をまだ持ってるのでたまに使用してます
R32系は動画内容にあるような特有のトラブルがあるからそこをキッチリ直せば長く乗れます。自分のR32GTRは日産プリンスメカニック時代にお客様がデビューしたての34GTRに買い替える際に下取りで譲ってもらいました。5万キロで譲ってもらい現在は21万キロ走ってますがファインチューニングレベルのエンジンでパワーチェックしたら382馬力ありまだまだいけそうです。他にも似たような経緯で手に入れたハコスカ、R30RSターボ、R34GTRと合計4台のスカイラインを所有してますが整備をきちんとすれば、好きなクルマに長く乗れますね。しかし、自分の年齢も50歳を越えてスポーツ走行する機会も減ってきたのでこれからは無理させずに大切に乗っていきたいと思います。
懐かしい映像ですね、自分も32GTRに乗って14年経ちますがこのDVDは何回も見ました。
5歳のときに乗せてもらった32GTRに憧れて15年が経ち、大学生になりました。就職したら絶対にR32買います。たとえボロくても良いので、一生かけて自分の理想のGTRを仕上げていきたいです。
すがまるTV
アドバイスいただきありがとうございます。
私の叔父が中期型の32を新車で購入し、今でも所有しています。一緒に走りに行くのも夢なんです。
昨年末に神奈川と群馬の専門店に行き、さまざまな個体を見てきました。正直、私の中で満足のいく個体は400万円オーバーで、色々と考えさせられましたが、やっぱり自分は32GTRに乗りたいと強く思いました。
アドバイスいただいたことを念頭において、自分のRを手に入れるために頑張ります！
ボロいBNR32でも400万は普通にするようになってきましたが、400万程度それ以下の価格帯は下回りが腐って穴があいた個体がよくあります。もしくは雑な修理でパッと見の見た目だけ綺麗っぽく治した個体もいます。
タイアが塩カルの含まれた水を巻き上げるタイヤハウスとサイドステップ、リアフェンダーの錆やフロントストラットの錆は定番で知っているかもしれませんが、塗膜が浮いている、少しでも錆が浮いている個体はもう終わってます。
ジャッキアップポイントも凹んでいることが当たり前ですが、凹みで割れたシーラントから水が染みてフロアが腐っていたりもします。
ガレージヨシダのようなレストア屋やGT-Rに得意なショップのブログを読み漁るとどこが悪いかはわかってくるはずです。
ボディだけは本当にどうにもならないのでフロア、タイヤハウス、フェンダー、ストラット、メンバー等は潜ってでもよく観察しましょう。
nismoがヘリテージパーツでパネル類の復刻をしているとは言え、価格や供給される量が安いか手に入りやすいかは日産純正の頃とは違います。
私は失敗しているのどこを気を付ければ良いのかはある程度わかっているつもりです。BCNR33のリア周りの大がかりな錆修理も経験しました。
経験から言えることはどんな価格の個体であってもボディだけは絶対に妥協しないように。
チューニングカーや社外のECUとか入っているような車はやめた方がいいですがエンジンくらいどうにでもなるので。200万くらいかける覚悟があるなら。
400万程度のボロいGT-Rを買うならもう1台余分にボロいGT-Rを買うくらいの気持ちはいります。それか最初からボロのGT-R2台分を買えるくらいの状態の良い個体を無理してでも買うか。
周りに32,33,34のスカイラインを所有している人がもしいるなら実車を見せてもらって隅々までどんな作りの車かを知っておく方が良いと思います。
良いボディのGT-Rを頑張って見つけてください。長く乗れますように。
緑整備センターは奇抜なTE37が多いですよね〜 いつか乗りたいなあ
今では手の届かない名車…
コロナの影響で少しは安くなるかも
今はコロナの影響で90年代のスポーツカーみんな値下がりしてますよ
新車価格以上はするだろうと調べてみたら思ったよりは安いですね。
まぁ、それでも古いからまともにスポーツ走行出来るようにするには大変だろうけど。
元32GTRオーナーです。今から購入は数年前から車体価格も高騰してるし、部品代も高騰して旧いクルマなのでコンディション維持だけでも大変ですが、チューニングすれば、現在のハイパワー車と競えるポテンシャルがありますし魅力的ですねー。ただ頻繁に乗れば維持費はそれなりにかかりますから、私はもう再度購入しようとは思わないですね。
コンサルトⅡ！！！
懐かしい！
元R32乗りには全てが懐かしいですね。
全ブッシュ入れ替えや全マウント交換もやりましたね。
スタビのコネクティングロッドはナットが緩まなくて、金鋸で切ったりしました（笑）
インマニのガスケット交換も自分でやりましたが、初めてやったのでなかなか大変でした😅
今となってはいい思い出ですねー
手が届くで時代を感じる
クラッチのピボットからもギーギー、キングピンのガタつき、リアのAアームの溶接割れ…
レーザー切断機やtig溶接機でデフマウントやメンバーカラーを自作など…色々楽しませてもらった車でした。
とても素晴らし人材の方ですね
良い動画ありがとうございます。中古で50万で買って結婚で売却したR32。もっと良い状態で乗りたかったけど金が続かなかった。せめて知識があればもう少しどうにかできたのかなぁ。もう一度乗りたいです。懐かしい。
昔友人のR32GT-R借りて運転したことありますが元々速いけどいじってた車だったから加速感が半端なかった
BNR 32乗ってるんで勉強になりました。ありがとう御座います😊
参考になりました
2010年頃なら200万ちょい出せば良いタマ買えたのにな
マルチリンクだからブッシュ多くて。
ブッシュが次から次へとへたってく
から古くなるとメンテ大変😣💦
割と最近32r買いましたが修理でついでにアレもやっておこうで結構金掛かりますね。緑整備さんのエアコンキット入れました。12aはめちゃ効きますけど壊れるとめんどくさいので今時な感じで効きますよ
GTRといえば32ですねー^^死ぬ前に乗ってやる！
コンサルト2いいなあ
欲しい
一度手放した後にすごく後悔して価格が上がるギリギリの時期に買い直しました。
best conditionを維持するにはお金が必要ですが、現代技術でモディファイしたR32はまた抜群に気持ちいい車ですよ
GTRの主治医ですね！素晴らしい。緑整備に入庫されたGTRはさぞかし喜んでるでしょうね(^-^)
エンジンハーネスが5万とか言ってるところに時代を感じますな。
緑整備だとGセンサーとパワートランジスタのデジタルのヤツを扱ってますね。
ブッシングやジョイント部分を見ると大事にしてるかどうかわかるのと、ABSのブレーキチューブ支持クランプが黄ばんでたりヘッドランプのプロテクトシールが剥がれたりしてる個体はオーナーの拘りが弱い分整備もそれなりなイメージ。
本当に幾つものトラブルを抱えているから頭が痛い、悩みが尽きない。笑
つまり、3年車検ごとに車を乗り換えることができるのであれば、定期メインテナンスはオイル交換のみでよいということなのでしょうね。その車がすごく好きで乗り続けたいと思うのであればそれ以上のメインテナンスをしましょうということですね。それにしても車の底部はなかなか見ることができないのでこういう「ネタ」は勉強になります。
今はパーツが当時の倍します。
32所持してますが現役でサーキット走ってます。
車両代よりメンテ代の方が高いです。
まぁサーキット走ってればそりゃかかりますよ
昔ベスモで似たような企画があったような。
仁礼さんが「ブッシュって固いんすね」とか言ってマイナスドライバー当ててる動画をうっすら覚えています。
走行中のカタカタ音が気になって色々あって乗り換えてしまいましたが、数十年の歳月を経て当時の原因がわかりました
新車が５００万で購入できた当時が懐かしいです、古き良き思い出
32が新車で買えた時代に行ってみたい
それよりも、お手頃価格で良好な玉のある10年前の方が良いよ。
Z34、R35が新車で買える時代だと思えば、今の時代も悪くないよ
H5年式BNR32に20年乗っています。今回の動画は悲しいかな知っていることばかり（笑）長く乗ると大概の事はわかってきますね（汗）
その頃、J-WAVEの某DJはR35で遊んでいるのだった。(*‘ω‘ *)
おっさんは3ペダルのスポーツカーが好きです。
好きな車を長く乗る幸せ、いいっすね。
元オーナーの大井さんから、何かアドバイスがあればお願いいたします
オレの頃は・・・
チューニングをしなくてもちゃんと整備すれば抜群なパフォーマンスを発揮するクルマ！
でしたが、ノーマルパーツが手に入りにくくなっている現在、社外パーツを上手く使う必要がありそうですね。
社外パーツを選ぶ上で、妙なパワーアップを狙いすぎないこと！ 大切だと思います。
この頃の日産車の部品は製廃だらけだけど、Ｒ32、R33はニスモからパーツが復活されていて羨ましいです。是非シルビア当りも復活して欲しいですけど無理そうですね。カチカチに固着したエンジンハーネスなんて皆さんどうしているんですか？ 大井さん、教えて下さいませ！
大井さんとBNR32の組み合わせ大好きだったので、ベスモでポルシェに乗り換えたと仰ったときはショックだったのを覚えています(笑)
古いr12ガスの方が熱効率は高いけどね〜
自分みたいな庶民には完全に手の届かない車になってしまいました…買っとけばよかった…
BNR32に憧れてるけど、今200万くらいからしかない…それもまともかどうか微妙ですが…。
中古車で32を買うときに見るべきポイントが知りたかったなぁ
自分が車を売る時に次の人の為にエンジンオーバーホールしようとしますかね？
大体がアレも直さなきゃコレも直さなきゃってなって嫌になって手放す場合が多いので安い物は工賃の高くつく部品は交換していないと思います。
ポイントとしてはエンジンルームは綺麗になってても交換されてないホースは硬くなってたりラジェータの接続部分に白く蒸発したクーラントがついてたりします。
ブレーキフルードタンクのキャップが黒の場合は販売当時のままなので黄色いキャップの物だと交換されています。
同様にクラッチフルードタンクキャップが乳白色が古い物で、黒い物は交換されています。
インジェクターも黒い塗装の物は古いので塗装無しの金属のままの物が新しいタイプです。
今言ったポイントの所だけでも部品代だけで20万円ぐらいはするので参考にどうぞ。
藤田さんって確か昔ベスモの企画で八兵衛さんとドライバオーディションに出てた方ですよね。懐かしいw
エアコンが壊れやすいというのは当時聞いた。
15年越えてくると維持するのは純正部品でないし困難ね。
R32乗りです、この夏エアコンが壊れました、症状は冷気から急に暖房になり地獄でした。修理に出しましたが部品が無いとの事で、応急処置として、暖房に変わらない様に、冷房で固定されました。おまけに車検時に点火類の交換等で、30万程とんでいきました。車検のたびに大金とんでいきます。宿命だと諦めています。嫁は渋い顔ですが。
BNR32ずっと維持してます
パワトラは不具合でるみたいなのでBNR34仕様パワトラレスに換装してあります
クラッチブースターはエア吸いだしたので殺してます自分は重いって思わないですが
現場作業してる知り合いに運転させると重くて無理とかいいます。。。なんで( ﾟДﾟ)
エアコンはR12のまま平成18年に配管漏れ治した後ノントラブルです
今年R12ガスを補充しましたがほぼ減ってないって言われました
ここ3年間の年間維持費は。。。
エンジンオーバーホールとか色々消耗品交換しちゃってるのでコミコミ100万くらいです( ﾟДﾟ)つまり3年で300万
消耗品は部品でる間に交換してやばくなりそうな部品は先に購入してるのでそのくらい行きます
来年あたりからはそんなにかからないと思います。。。思います。。。？
私の場合エアーコンプレッサーのマグネットクラッチの劣化でヒューズ切れするようになってリビルトコンプレッサーに交換になりました。
アテーサユニット辺りの劣化ってどうですかねぇ？
最近オーバーホール出来るようになってますが確か30万ぐらいかかったような、32だとリアメンバー降ろさないといけないので面倒ですねぇ。
@@Yakikarintou さん
すみません今頃見ましたm(__)m
アテーサは10年前くらいに不具合がでてたまに４WD点灯しだしました
自分で出来るところは自分で色々交換しトランク内のサブコンピューター2個も交換し
緑整備さんのデジタルGセンサーにも交換しましたが治りませんでした
結果アキュムレーターの不具合だと自分で判断しました
作業はショップにお願いしていただきました
アキュムレーター新品＋デフ分解＋オイル等も込みで部品代込みで72,800円でした
作業はデフだけ下ろしてリアメンバーは下ろさないで行けました
ショップによっては治具を開発していて下ろさないで作業するところもありますね
結局原因付き留めて完調になるまでに10年くらいかかりました💦
エアコンは平成18年に一度配管からのガス漏れで周辺部品を含め10万くらいかけて交換しました
その後、夏でも冬でも365日エアコンONで使ってますが壊れないですね
むしろ年間常に使う事で油膜切れとかカビたりとかしないで壊れにくいかもしれません
今って安くてどのくらいでR32買えますか？
純正インタークーラがなぜ黒いのか？ ヒントはスペースシャトル
サスペンションメンバーって製造廃止だったと記憶してますが新品入手できるのですか？
そうなんですか！？
クルマで遊ぼう! 大井貴之のSports Driving Labo. 正確な記憶ではないので間違えてましたらごめんなさい🙏
GTRではなく車全般に言える事だすね
ビデオで土屋さんとタコだのおじさんだの言ってエビスでバトルしてたビデオみたなぁ笑
32GT-Rは憧れですけど、やっぱりこうも説明が有ると維持するには大変だな。
（庶民の私には新車当時でも中古でも買えないや。(;´д｀)トホホ）
今回の32GT-Rは、整備においくら万円掛かる事やら。(-_-;)
金掛かるなぁ～😢
オイルフィルターの移動場所な。
そこは絶対ありえないわ。
日産業績悪いんだからハコスカから34まで、もう一回全部新車で発売しろっつーんだよ。
日産もこういうマーケティング調査すればねぇ
もう買い換えろよ