Ormai avro' visto parecchi video simili italiani. Sei uno dei pochi tester (Italiani e no) che riesce a raggiungere i livelli dei migliori madrelingua inglese (tipo carfection). Veramente complimenti!!
Bravo, bella recensione. Io ce l'ho da giugno e devo dirti che condivido tutto quello che hai detto, con una precisazione. Io la uso per andare in azienda fuori città a 20km da casa mia e in extra urbano faccio anche 45km per cui vado e torno senza usare praticamente il motore termico a meno che non debba pestare troppo sull'acceleratore... Per cui non è solo ideale per uso urbano, il comfort elettrico è godibilissimo anche in mezzo alla campagna! E in vacanza ho notato che anche senza ricaricare mai le batterie comunque molto spesso riesco a fare 4/5km in elettrico. Basta qualche discesa o tratta appenninica... Comunque molto migliore delle mie aspettative! Continua così.
Quindi per x3 il termico non ricarica le batterie? Perché sulla 225xe o la mini SE ad esempio se vai sotto una certa soglia (dipende dalla modalità di guida che imposti) il termico ricarica anche fino al 90% assicurando sempre il 4wd e riprese fulminee fino a velocità codice in autostrada
@@renatob3440 certo che il motore termico può ricaricare le batterie, puoi anche scegliere fino a quale percentuale. ma sinceramente non ho ancora usato questa funzione perchè comunque brucerei più benzina... meglio adattarsi a questa tecnologia usandola nel modo più conveniente facendo correre l'auto senza troppe variazioni di pressione sull'acceleratore, recuperando energia in discesa e con le frenate. si scopre un mondo di efficienza prima sconosciuto.
Effettivamente era l'analisi che cercavo per questo genere di auto. Il nocciolo della questione, oltre al budget disponibile, è capire il reale uso che si fa di queste auto (ibride o full Electric). La tua recensione, come sempre, è stata ben focalizzata. Grande Dario!
Tralasciando tipo d'auto, alimentazione e motore... che attualmente non rientrano nei miei interessi... si vede come BMW stia facendo un buon lavoro estetico, trovo piacevole l'abitacolo alla faccia di Mercedes che è diventata un'auto per giostrai, eccessivi led, schermi, schermini, luci, ecc ecc ecc! E lo dico da amante dei led!
Lo spegnimento auto quando apri la porta lo puoi disinserire nelle impostazioni vettura. (Almeno sulla mia è cosi) A parte questo... complimenti per la descrizione!
sto proprio valutando ora questa macchina che trovo bellissima e un motore molto bello con una grosso potenziale un mio collega con la stessa macchina ha fatto uno stage 1 sulla centralina da 292cv e arrivato a 400cv un missile
Come sempre complimenti per la prova, è un piacere ascoltarti e sentire le tue valutazioni. Ultimamente mi sto interessando alla BMW iX3, ovvero quella completamente elettrica che dovrebbe uscire a breve. Ne avrai sicuramente sentito parlare, e spero pure di vederti a bordo per una prova su strada! Nel frattempo, se hai già visto le sue caratteristiche e qualcosa ti ha colpito sarei felice di sentire qualche commento!
Grandissimo come sempre. Complimenti per la prova. A mio parere credo che questo segmento di vetture avrebbero un gran senso se in accoppiata con le batterie ci fosse un bel Diesel.
Come sempre bravo Dario, poi iniziare le prove con paesaggi del genere, ti proporremo come assessore per i beni culturali e paesaggistici del nostro territorio🔝
La sicurezza è importante, a maggior ragione su un'auto da 2 tonnellate come questa, la frenata d'emergenza o il cruise control per non affaticare la guida non possono essere solo optional'
Ciao, Innanzitutto complimenti!! Le tue sono davvero delle Prove su strada e questo a mio parere ti rende il migliore nel recensire auto e dare Feedback veri ! Parlando di X3... non mi hanno mai convinto le Suv ibride... e quest'auto, con la tua prova, conferma le mie teorie... Sarebbe interessante secondo me se riuscissi a farti prestare la Serie 3 Berlina 330e per capire le differenze sia in termini di peso che autonomia a consumi vari. Grazie ancora ! Greetings from New Zealand
Dici che fa figo? Io quasi quasi mi vergognerei! Con un bel Ram V8 gorgogliante si che mi sento figo...in ogni caso bmw 3 litri diesel e non si discute 😉
Bella è bella e con tanta qualità costruttiva. L'unica pecca è il prezzo in più troppo esagerato da pagare x averla plug in. Sarebbe interessante fare due calcoli e vedere quanto si risparmia a lungo andare. Concordo con te che tutto dipende dal contesto nella quale si usa... Ciao Dario 👋
Ciao dario io vorrei sapere se a batteria completamente scarica l'auto avrà una potenza di soli 184cv oppure avrà comunque una spinta in più da parte del motore elettrico ? più che altro per capire se nel momento in cui si scarica la batteria le prestazioni rimangono invariate oppure scendono rendendola comparabile a una 20d ?
io credo che la tecnologia per il full elettrico esista già ma dietro le quinte si sta combattendo una guerra commerciale tostissima , speriamo nei prossimi anni di vedere novità
Ciao Dario, complimenti per il tuo canale! A mio parere sarebbe interessante anche la prova della Volvo XC60 Polestar engineered. Il prezzo è non di tanto superiore alla bmw ma con prestazioni e dinamica ben diverse. Che ne pensi?
Dario, ... diciamo che hai citato il grosso problema....l'aumento abbastanza pronunciato di peso per aggiungere una spinta elettrica che dà una autonomia molto limitata (ma aiuta la pienezza del motore e a far scendere i consumi) ....Sinceramente questo tipo di "doppia alimentazione integrata" é quella che mi piace di più (magari con frenata rigenerativa) ti toglie l'ansia da ricarica, durata batteria, organizzazione dei viaggi (in base ai punti di ricarica). Unico problema (comune alle elettriche) la durata in anni (in termini di prestazioni) di dette batterie.
Mi puotresti gentilmente spiegare se l’auto è fornita di due batterie separate, cioè una che si carica solo tramite il cavo elettrico è una invece che si ricarica solo con le frenate ecc ecc ? oppure ne ha una sola che si ricarica sia con il cavo el ed anche con le frenate
Ciao Dario, personalmente preferisco la Mercedes GLE 350 DE , cioè sempre ibrida plug-in però con motore diesel, quando si andrà in autostrada consumerà poco. Cmq io personalmente ho bisogno di tanto spazio, quindi prenderei la Bmw X7 con motore diesel da 265 cv. Anche la Peugeot 5008 è bella ma non ha le finiture di Bmw 👋
Ciao Dario, mi piacciono molto le tue recensioni ma avresti dovuto dire una cosa che nessuno vuole mai dire : Il plug in è una pagliacciata creata per omologare le auto con una Co2 ridicola, quando è stato dimostrato da studi statistici su aziende , in cui la maggior parte di chi usa plug in non la ricarica mai.
Ciao! Non credo esistano persone che decidono di acquistare una vettura perché “inquina poco”. Il plug-in può risultare una piacevole esperienza per chi ne fa un uso consapevole, certo non sarà la soluzione dei nostri problemi 😉
Ciao Dario complimenti per la prova. Non mi è chiaro però, indipendentemente dai consumi, se le prestazioni della 30e sono migliori o peggiori della 20d, soprattutto nel mio caso in cui non potrò caricare le batterie un ufficio causa Covid. Infatti sto valutando la scelta tra X3 30e (per il motore plug-in) e X4 20d (per la linea sportiva). Cosa consigliate?
Ciao, grazie! Anche a pacco batterie scarico, la vettura mantiene un po’ di carica da utilizzare (e riesce a recuperarne un po’ in decelerazione). Fossi in te, per poter scegliere al meglio, darei più importanza al tuo chilometraggio annuo ma soprattutto al tuo contesto d’utilizzo.
Ma la versione solo benzina ha sempre aiuto da batteria elettrica mild hybtid???? Io che faccio massimo 18000 km anno ??????mi conviene prendere la versione a benzina???
Ho seguito con molto interesse la tua analisi... Faccio una domanda a bruciapelo: secondo te (voi) tra Ford Kuga e questa BMW X3 quale si comporta meglio rapporto qualità prezzo? X3 s ricarica la sua batteria mentre viaggiamo con il motore termico? Grazie!
Dario Gubbiotti ciao! Riuscirò a fare un confronto appena avrò modo di mettere le mani sulla Kuga (mai guidata). No, il motore non ricarica la batteria
Ricaricare una plug in col motore termico ti fa aumentare i consumi in modo assurdo.... Molto meglio ricaricare quello.he si può con la rigenerativa e poi quando si arriva a casa metterla in carica.... Fra questa e la Kuga plug in, onestamente io prenderei questa.... Più he altro per il fatto che bmw sono già anni che ha dimestichezza con l'elettrico grazie alla i3 e le varie serie 3 e 5 plug in...
non so i prezzi di questa x3, tra versione normale e plugin. questa mi sa sia anche fuori gli incentivi statali. ma in generale una plug in se non è pesantemente incentivata non ha alcun senso comprarla. troppo largo il divario di prezzo per giustificare l'acquisto. vedere le varie ioniq, prius, e l'ultima captur, senza incentivo statale e regionale non ha alcun senso.
Ciao secondo te cosa sceglieresti tra questa auto , la uova Stelvio Diesel 210 ci o la cla shooting brake d220 ? Faccio 22/25 mila km annui e per la maggior parte di questi in città con una media di 60/70 km al giorno !
Ciao Dario, a quando il nuovo test drive con la X3 30E 2022? Scusa se ogni tanto torno all’attacco ma sei il mio punto di riferimento e credimi siamo in molto ad aspettare con ansia questo nuovo test drive :)
l'ultimo difetto che hai detto (lo spegnimento automatico) è opzionale ed al contrario io lo trovo utile, con la Yaris di mia moglie, non essendoci rumore, sai quante volte l'ho lasciata accesa per errore?!?
Ecco !!!!!Hanno spinto verso i SUV e la maggior parte li ha acquistati e oggi con le norme anti inquinamento nasce un problema . Pesano e consumano molto di più di una touring di conseguenza inquinano di più. Ma la maggior parte degli acquirenti vuole un SUV e quindi ? Arriva la PLUG -IN . Peso aumentato ,baule diminuito, riduzione della libertà di utilizzo e Costo più salato .Ha senso per un utilizzo cittadino ? Per me no . Utilizzare un'auto da 2 tonnellate per uso cittadino non ha senso , Sia per le dimensioni sia per il il costo della Vettura .
Marco Scale ciao! Allora , non capisco cosa tu intendi di preciso, ma posso provare a rispondere. L’auto è IBRIDA nella costruzione, non nell’utilizzo. Ecco perché motore termico e elettrico lavorano insieme solo ed esclusivamente quando si preme a fondo sul gas. In tutte le altre situazioni solo uno dei due lavora (conseguentemente l’altro rimane spento).
@@DarioZani intendo dire nella modalità ibrida (cioè quella normale, quella per cui è stata pensata l'auto). No solo EV, no mantenimento carica, no sport. Quanti km fa quindi?
Marco Scale NON esiste una vera e propria modalità ibrida. O si va in elettrico, o (quando finisce la batteria) si va con il motore tradizionale. Queste non sono ibride come quelle di Toyota.
Ciao Dario. Disamina assolutamente precisa e chiara. Mi sto apprestando a cambiare macchina e sono attirato dalle Plugin anche perché potrei sfruttare gli incentivi ECOBONUS110 per una WallBox. Ho però un dubbio che il video purtroppo non mi ha chiarito. Cercherò di essere sintetico: NON abito in città (prov. Mlano) e la mia azienda è fuori dal contesto urbano quindi percorrerò sempre strade extra urbane. Qualche anno fa ho già avuto in mano come auto di cortesia una Lexus Ibrida e sopra i 60/70 Kmh andava solo in termico. Se fosse il caso della BMW allora sarebbero guai perché mi troverei un benzina che deve muovere 2065kg di macchina. Oggi guida una BMW X3 sDrive18d e faccio 14.4 km/lt. Non oso immaginare i consumi di questa benzina. Cosa ne pensi? Ho paura che non sia la scelta per me (e quasi quasi a questo punto meglio una full electric...). Grazie mille. Alessandro
Ciao! Se, nonostante la percorrenza extraurbana, i tuoi km rientrano nell’autonomia elettrica dell’auto, allora di potrebbe stare. In caso contrario assolutamente NON è l’auto adatta a te. Qui in termico beve davvero, se poi non stai in città non ha senso.
@@DarioZani Grazie infinite. Non è scontato ricevere risposte solerti..e di sabato. Cmq ho capito. casa-lavoro sono 22km quindi tu dici di percorrere "bruciando" tutta la carica elettrica in modo che andata-ritorno la faccio solo in puro elettrico. Tu come autonomia massima di elettrico sei arrivato a 35km quindi dovrei cercare di ricaricare mentre sono in ufficio. Grazie ancora.
Ciao, non capisco una cosa, a andando in autostrada con il termico, ma con le batterie elettriche cariche, quanto durano? Sempre circa 40km o l autonomia elettrica si “diluisce”?
Ciao Simone! Esistono plug-in che hanno in quel contesto comportamenti diversi. L'X3 tende a dare molto la priorità all'utilizzo dell'energia elettrica, quindi in autostrada conviene bloccare l'uso delle batterie (con l'apposito tasto) per poterla conservare più a lungo.
@@DarioZaniquindi in autostrada (in un percorso di 200/300 Km) finisce che hai un’auto più pesante con 184 cv oppure puoi mettere una modalità per usufruire di tutta la potenza di sistema? O fare questo è sconveniente ed antieconomico?
Solo una piccola curiosita', se questa auto rientra fra quelle che hanno l'effetto vomitino con il recupero di energia, cioe' quel fastidioso rapido strappetto in avanti che si ha a fine frenata.
Grazie del videoclip molto informativo. Acquistare un suv di oltre 2 tonnelate per girare in città francamente lo trovo assurdo, anche se plug in. A sto punto prediligo un 3.0 Tdi e in città mi muovo con i mezzi pubblici oppure in ebike.
Si è quando piove e i mezzi pubblici scarseggiano e non ci sono a tutte le ore, non servono al meglio la tua zona, sono strapieni, devi portare oggetti ingombranti, la spesa di tutta la settimana? In inverno poi al nord la bici è il massimo del masochismo
bravo ottima recensione sei il top, bella macchina ma con la motorizzazione non ci siamo a mio avviso preferisco ancora il buon diesel, e poi costa troppo a 50k compri diesel un full operation 290 cv
Valuta bene... Ok l'uso cittadino.... A patto di no dover percorre lunghe tratte autostradali nei fine settimana.... Perché sappi che una plug in in autostrada, consuma parecchio rispetto alla sua controparte termica.... Tornando al discorso uso cittadino.... Sappi che l'autonomia dichiarata si riferisce a un utilizzo con guida attenta ma, cosa che pochissimi considerano.... Riferita al periodo estivo... Ovvero il periodo in cui col caldo le autonomie sono maggiori... Se ad esempio si hanno 50km di autonomia in estate (che poi se usi il clima già cala...) In inverno l'autonomia scenderà almeno a 40km forse anche meno... Se poi utilizzi il riscaldamento calerà ulteriormente... Quindi se conti di coprire il percorso casa lavoro in elettrico tieni in considerazione questo👍
@@emilioparis468 io per andare a lavoro, compreso spesa o commissioni, faccio un massimo di 35/40 km al giorno, i weekend giro in moto e come autostrada 3 volte l'anno faccio 1500 km andata e ritorno! Ho una percorrenza annua di circa 15000. Se l'auto mi costa quanto un diesel (grazie a sconti e incentivi), ma di spese anche meno, ci penso seriamente!
@@MKAX79 stando sui 40 km al giorno non dovresti avere problemi... Riguardo i costi considera che 1 il bollo per le plug in non si paga i primi 3 o 5 anni dipende dalla regione... Ma poi lo paghi su tutti i cavalli del termico che non sono pochi.... 2 assicurazione stai lì... 3 cosa più importante... Discorso tagliandi... Su una plug in, anche se per assurdo hai percorso molti più km in elettrico e pochissimi km col motore termico... Il tagliando lo faranno uguale al motore con tanto di cambio olio ecc... Pena la perdita della garanzia... Quindi almeno per i primi 2 anni dovrai tagliandare in casa madre... E non costerà poco lo sai...
Un briciolo di energia resta comunque sempre disponibile (quella nelle decelerazioni). Ma se per esempio ti fai una strada di collina in salita resti sicuramente solo ed esclusivamente con il motore termico
A me sembra un controsenso. Parlo di quel che dici dal minuto 5 al minuto 6. Chi può spendere tutti sti soldi per un X3 non credo si faccia il problema di risparmiare due o tre euro ogni 50 km.
Ma fanno sconti in conce? No perché 75k sono una roba oscena... Ma c'è qualcuno che le compra ancora le auto o tutte leasing e noleggi? Ho l'impressione che le case aumentino i listini apposta per spingere i leasing
Ciao Dario, bella prova come al solito, immagini e cornice bellissime!! Mi è piaciuto il discorso che hai fatto sul motore, al di là delle esigenze che sono importanti, ritengo che i gusti personali siamo importantissimi nella scelta del propulsore. Io preferisco gasolio anche se faccio pochi km. Mi piace avere la coppia subito e consumi umani, il benzina è bello ma da ricchi 👍😂! Su questa macchina se lavora solo il termico sono dolori!! Ciao
Ottima recensione come sempre! Rimango sempre perplesso sui costruttori tradizionali i quali, invece che innovare davvero, sfruttano la moda dellelettrico solamente per: aumentare incredibilmente i prezzi (chi si può permettere un'auto anonima da 70k?) + ingrandire e appesantire le auto (dove la parcheggi?). Non credo il futuro dell'auto sia questo, penso il contrario, auto ibride o elettriche piccole, leggere ed economiche
Giustissimo il discorso sul tipo di utilizzo della macchina, ma è proprio questo il punto, perché un essere umano dovrebbe comprarsi un suv come l'x3 per girare in centro città? Per non trovare parcheggio? Per muoversi a fatica? Queste macchine avevano già poco senso prima se si pensava ad un contesto autostradale/montano, adesso che sono equipaggiate con un motore da città lo hanno ancora meno. PS: ottima prova come sempre!
Sono d'accordo al 100%. Se si vuole usare un'auto ibrida in città, magari come 2nda auto di famiglia, meglio orientarsi verso una piccola city car. Inutile avere un bestione per fare 5km ed andare in ufficio con tutti i problemi da te descritti.
Come mai nessuna casa automobilistica punta sul Diesel-elettrico (tranne Mercedes è solo su un paio di modelli) e soprattutto su questa categoria di automobili destinata ai medi lunghi trasferimenti?
Il fatto è che, i diesel devono fare il ciclo di pulizia del fap ogni tot km... E su una plug in... Se non si programma il software di gestione in maniera perfetta... Si rischia di interrompere la rigenerazione troppo spesso a causa della guida in elettrico... E ciò... A lungo andare può portare a problemi che tutti conosciamo.... Io è anche per questo che sono passato, appena ho potuto... Da una semplice ibrida diesel (ds5) a un elettrica pura...
A benzina, quella macchina in centro fa 10 km/l. Quindi, il risparmio c'è eccome! se uno sta nei 38-40 km al giorno da lunedì a venerdì spende 13-14 euro, invece di 4 (litri al giorno) x 5 giorno x 1.5 euro/l = 30 euro. In pratica spende la metà. Però solo se non usa la benza durante la settimana.
Aspetta.... Quello che dici ha un senso se ricarichi l'auto sempre e solo da casa... Già se la ricarichi da una colonnina il costo cambia... Quindi va bene per chi ha un posto auto o un box dove ricaricarla ogni giorno 👍
Motorizzazione sottodimensionata e che ha poco senso con così poca autonomia in elettrico, tutto questo portandosi a spasso 20 quintali di auto che per un x3 sono esagerati! 3.0 diesel da 258cv la miglior opzione per questo segmento
Così giusto per dire, la X3 3.0 diesel pesa 19 quintali , a questo punto scelgo la plug in che per altro a differenza di quella diesel non paga neanche il superbollo. Ma ti dico di più, se escludi colui che sta in fissa per la X3 e chi sta in fissa con le motorizzazioni top e consideri chi usa il cervello, il top è il glc diesel ibrido, non ci sono cazzi.
@@dimmacommunication sulla classe c , e classe e c'è un gradino, ma su glc e gle non c'è. Se fai qualche ricerca trovi dei video, sono riconoscibili dalla sigla "de"
guarda, anch'io ero dubbioso prima dell'acquisto. ma provenendo da X4 2.0d mi ero un pò stufato della risposta del motore nelle ripartenze, dei consumi non proprio soddisfacenti (11.5km/l) e timoroso di una perdita di valore sui motori a gasolio (figuriamoci sul 30d!!) ho preso la 30e e ti posso dire che è stata una sorpresa sotto tutti i punti di vista. soprattutto a batterie scariche! basta una frenata o una lieve discesa per avere energia per le manovre, i parcheggi e le ripartenze. sono stato 4h in coda in liguria un fine settimana e me la sono "goduta" a motore spento. ogni volta che avanzavo di pochi metri bastava alzare il pedale dal freno e lei avanzava nel silenzio assoluto a costo zero! mi immaginavo con la vecchia X4... avrei fatto 1000 riaccensioni! per non parlare del fatto che i freni durano una vita ed i consumi visto il peso sono super, senza ricaricare le batterie con un pieno faccio una media di 13.5/14km/l. prima di esprimere giudizi drastici provatela... ;-)
@@DarioZani Ho trovato questo annuncio su AutoScout24. www.autoscout24.it/annunci/bmw-x3-xdrive-20d-48v-xline-elettrica-diesel-nero-75c00bad-7cd3-4278-989a-64f4fe428679? Chilometraggio: 6.001 km Anno: 05/2020 Prezzo: € 53.200,-
non condivido il calcolo che hai fatto tra una ricarica piena a casa ed equiparazione di litri benzina! un motore elettrico da 12 kw garantisce circa 60 km di autonomia con una ricarica a casa ti costa 2,5 euro mentre per equiparare gi stessi km si necessità di almeno 3 litri che ad oggi ti costano 5 euro!
Ottima spiegazione. Ma BMW delude. Con 75mila euro assolutamente non conveniente per una plug-in con queste caratteristiche: credo che BMW debba imparare a costruire un'auto ibrida dalle giapponesi. Non è possibile fare in elettrico 38 km!!! TOYOTA (N. 1 AL MONDO NELL'IBRIDO) CON ESPERIENZA ORMAI ULTRA VENTENNALE PERMETTE ALLE SUE PLUG-IN DI PERCORRERE IN ELETTRICO QUASI IL TRIPLO DEI KM. RAV4PLUG-IN IN URBANO 100 KM!!! PREZZO CON TUTTI GLI OPTIONALS 60MILA (49MILA CON GLI I INCENTIVI) E MEDESIMO PESO DELL'AUTO. Temo che oggi molte case automobilistiche si sino trovate costrette a produrre ibride ed elettriche per questioni di mercato e non per competenza, che necessariamente deriva dall'esperienza, per ora prerogativa solo delle giapponesi.
minuto 11.. il bagagliaio? ma cosa hanno fattooo??? ma sono pazzi? io ho un x3, ma nn è possibile non credo ai miei occhi. momento difficile da accettare che bmw abbiamo fatto una cosa simile. si stanno tutti rincoglionendo
@@decimamas2545 sarà grande anche la metà ma trasporta comodamente 4 adulti da A a B, riesci a farle fare in città anche 33kml quindi ognuno faccia le sue scelte. Io di grosso ho altro quindi questo mezzo lo trovo assolutamente inutile
RIBADISCO il problema che BMW per ora non è in grado di produrre un'auto plug-in come le giapponesi. Non ha l'esperienza e la competenza. Non è possibile avere un'autonomia reale di 35 km in EV su un'auto con queste dimensioni. Tanto per capire meglio: Rav4plug-in Toyota, 10 cm in meno di lunghezza, 15mila in meno nel prezzo (!!!) a parità di dotazioni, un'autonomia in EV quasi tre volte tanto (100 km, vi assicuro reali in urbano, 80-90 in extraurbano, 75 in autostrada a 120km), 0-100 in 5.9 secondi. Bmw non ci siamo!!!
Mi permetto di scrivere che per BMW è umiliante vedere che ancora non accennano all'ibrido con il Diesel, contrariamente a Mercedes che lo sta installando su molti modelli; in secondo luogo, per fare numeri di vendita i prezzi sono molto alti se paragonati alla Hyndai o Kia. Mi compro una Niro o una Ioniq plug in, e con la differenza di prezzo ne faccio di cose.!!!!
@@breakingjesus8722 l'unico mio cliente è il mio portafoglio. Ma i grandi numeri sono altra cosa. A me fa ridere la produzione Maserati o Lancia o Fiat; e guarda che fine stanno facendo.
Gimmi Jovinelli è BMW che si sceglie la clientela con i prezzi da lei proposti, se ti puoi permettere una Kia e non una BMW non è un problema loro, fatturano miliardi anche senza di te. Su Maserati e Fiat penso non ci sia nulla da aggiungere rispetto a quello che hai detto tu, concordo in pieno
In Italia solo te hai saputo spiegare chiaramente in un minuto a chi è rivolta una macchina plug-in!! 👏👏Gli altri solo televendite.
3:06 Solo tu Dario riesci a muoverti, e anche velocemente, a ruote ferme! Sempre il top
Presentatori di un certo livello
Ormai avro' visto parecchi video simili italiani. Sei uno dei pochi tester (Italiani e no) che riesce a raggiungere i livelli dei migliori madrelingua inglese (tipo carfection). Veramente complimenti!!
È la prima volta che vedo un tuo video e devo farti realmente i complimenti. Ottima esposizione, chiara e completa.
Grazie Alessio!
Bravo, bella recensione. Io ce l'ho da giugno e devo dirti che condivido tutto quello che hai detto, con una precisazione. Io la uso per andare in azienda fuori città a 20km da casa mia e in extra urbano faccio anche 45km per cui vado e torno senza usare praticamente il motore termico a meno che non debba pestare troppo sull'acceleratore...
Per cui non è solo ideale per uso urbano, il comfort elettrico è godibilissimo anche in mezzo alla campagna!
E in vacanza ho notato che anche senza ricaricare mai le batterie comunque molto spesso riesco a fare 4/5km in elettrico. Basta qualche discesa o tratta appenninica...
Comunque molto migliore delle mie aspettative!
Continua così.
Ciao Giorgio! Grazie per il tuo feedback, le opinioni dei possessori sono quelle che più contribuiscono a rendere migliore questa community😉
Quindi per x3 il termico non ricarica le batterie? Perché sulla 225xe o la mini SE ad esempio se vai sotto una certa soglia (dipende dalla modalità di guida che imposti) il termico ricarica anche fino al 90% assicurando sempre il 4wd e riprese fulminee fino a velocità codice in autostrada
@@renatob3440 certo che il motore termico può ricaricare le batterie, puoi anche scegliere fino a quale percentuale. ma sinceramente non ho ancora usato questa funzione perchè comunque brucerei più benzina... meglio adattarsi a questa tecnologia usandola nel modo più conveniente facendo correre l'auto senza troppe variazioni di pressione sull'acceleratore, recuperando energia in discesa e con le frenate. si scopre un mondo di efficienza prima sconosciuto.
il consumo medio in ibrido sui tratti extraurbani?
Effettivamente era l'analisi che cercavo per questo genere di auto. Il nocciolo della questione, oltre al budget disponibile, è capire il reale uso che si fa di queste auto (ibride o full Electric). La tua recensione, come sempre, è stata ben focalizzata. Grande Dario!
Tralasciando tipo d'auto, alimentazione e motore... che attualmente non rientrano nei miei interessi... si vede come BMW stia facendo un buon lavoro estetico, trovo piacevole l'abitacolo alla faccia di Mercedes che è diventata un'auto per giostrai, eccessivi led, schermi, schermini, luci, ecc ecc ecc! E lo dico da amante dei led!
Lo spegnimento auto quando apri la porta lo puoi disinserire nelle impostazioni vettura. (Almeno sulla mia è cosi)
A parte questo... complimenti per la descrizione!
Sempre più convinto che un 3.0 sia la motorizzazione migliore.
BELLA PROVA
sto proprio valutando ora questa macchina che trovo bellissima e un motore molto bello con una grosso potenziale un mio collega con la stessa macchina ha fatto uno stage 1 sulla centralina da 292cv e arrivato a 400cv un missile
Come sempre complimenti per la prova, è un piacere ascoltarti e sentire le tue valutazioni.
Ultimamente mi sto interessando alla BMW iX3, ovvero quella completamente elettrica che dovrebbe uscire a breve. Ne avrai sicuramente sentito parlare, e spero pure di vederti a bordo per una prova su strada! Nel frattempo, se hai già visto le sue caratteristiche e qualcosa ti ha colpito sarei felice di sentire qualche commento!
Massimo Menis ciao! Finché non avrò modo di provarla, preferisco non sbilanciarmi 😉
I miei hanno la x3 30e, devo dire davvero una figata di auto da guidare!! Avessi in questo momento la prenderei a occhi chiusi!!
sempre bravissimo nella tua disamina 👏🏻
Come sempre le tue prove sono esaustive e molto chiare... complimenti
Grandissimo come sempre. Complimenti per la prova.
A mio parere credo che questo segmento di vetture avrebbero un gran senso se in accoppiata con le batterie ci fosse un bel Diesel.
Come sempre bravo Dario, poi iniziare le prove con paesaggi del genere, ti proporremo come assessore per i beni culturali e paesaggistici del nostro territorio🔝
Andrea Sarti molto volentieri 😎
Bellisimo video Dario !! Potrebbe provare la nuova e-208 ??
Grazie mille, saluti da Barcellona !!!
Gery ciao! Spero di riuscire ad averne una da provare!
La sicurezza è importante, a maggior ragione su un'auto da 2 tonnellate come questa, la frenata d'emergenza o il cruise control per non affaticare la guida non possono essere solo optional'
Ciao Dario, sempre il migliore👍
Ciao,
Innanzitutto complimenti!! Le tue sono davvero delle Prove su strada e questo a mio parere ti rende il migliore nel recensire auto e dare Feedback veri !
Parlando di X3... non mi hanno mai convinto le Suv ibride... e quest'auto, con la tua prova, conferma le mie teorie...
Sarebbe interessante secondo me se riuscissi a farti prestare la Serie 3 Berlina 330e per capire le differenze sia in termini di peso che autonomia a consumi vari.
Grazie ancora !
Greetings from New Zealand
Federico Forfori ciao! Grazie!
Sempre esaustivo. A 14.399 euro una best buy
Complimenti test davvero completo
Bravo, bella ed esauriente in tutto la prova
Analisi del contesto di utilizzo perfetta.
Io vedo queste motorizzazioni su auto di questo livello ancora come un "vezzo" e con nessuna finalità di risparmio ecc. Fa figo avere una ibrida oggi.
Dici che fa figo? Io quasi quasi mi vergognerei! Con un bel Ram V8 gorgogliante si che mi sento figo...in ogni caso bmw 3 litri diesel e non si discute 😉
Ottimo lavoro !
Bella è bella e con tanta qualità costruttiva. L'unica pecca è il prezzo in più troppo esagerato da pagare x averla plug in. Sarebbe interessante fare due calcoli e vedere quanto si risparmia a lungo andare. Concordo con te che tutto dipende dal contesto nella quale si usa... Ciao Dario 👋
Ciao dario io vorrei sapere se a batteria completamente scarica l'auto avrà una potenza di soli 184cv oppure avrà comunque una spinta in più da parte del motore elettrico ? più che altro per capire se nel momento in cui si scarica la batteria le prestazioni rimangono invariate oppure scendono rendendola comparabile a una 20d ?
io credo che la tecnologia per il full elettrico esista già ma dietro le quinte si sta combattendo una guerra commerciale tostissima , speriamo nei prossimi anni di vedere novità
Ciao Dario, complimenti per il tuo canale! A mio parere sarebbe interessante anche la prova della Volvo XC60 Polestar engineered. Il prezzo è non di tanto superiore alla bmw ma con prestazioni e dinamica ben diverse. Che ne pensi?
montinet85 ciao! Sarebbe fantastico riuscire a portarla sul canale!
Dario, ... diciamo che hai citato il grosso problema....l'aumento abbastanza pronunciato di peso per aggiungere una spinta elettrica che dà una autonomia molto limitata (ma aiuta la pienezza del motore e a far scendere i consumi) ....Sinceramente questo tipo di "doppia alimentazione integrata" é quella che mi piace di più (magari con frenata rigenerativa) ti toglie l'ansia da ricarica, durata batteria, organizzazione dei viaggi (in base ai punti di ricarica). Unico problema (comune alle elettriche) la durata in anni (in termini di prestazioni) di dette batterie.
Mi puotresti gentilmente spiegare se l’auto è fornita di due batterie separate, cioè una che si carica solo tramite il cavo elettrico è una invece che si ricarica solo con le frenate ecc ecc ? oppure ne ha una sola che si ricarica sia con il cavo el ed anche con le frenate
Potrebbe provare la nuova BMW X3 elettrica ?
Grazie mille e buon lavoro !!
Sicuramente
@@DarioZani Grazie mille, sei incredibile !!
Dario il AutoTopNL italiano 😎
Ciao Dario, personalmente preferisco la Mercedes GLE 350 DE , cioè sempre ibrida plug-in però con motore diesel, quando si andrà in autostrada consumerà poco. Cmq io personalmente ho bisogno di tanto spazio, quindi prenderei la Bmw X7 con motore diesel da 265 cv. Anche la Peugeot 5008 è bella ma non ha le finiture di Bmw 👋
Ciao Dario, mi piacciono molto le tue recensioni ma avresti dovuto dire una cosa che nessuno vuole mai dire :
Il plug in è una pagliacciata creata per omologare le auto con una Co2 ridicola, quando è stato dimostrato da studi statistici su aziende , in cui la maggior parte di chi usa plug in non la ricarica mai.
E aggiungo che chi realmente vuole inquinare poco semplicemente compra auto piccole o da bassi consumi reali , no ?
Ciao! Non credo esistano persone che decidono di acquistare una vettura perché “inquina poco”. Il plug-in può risultare una piacevole esperienza per chi ne fa un uso consapevole, certo non sarà la soluzione dei nostri problemi 😉
Ciao Dario complimenti per la prova. Non mi è chiaro però, indipendentemente dai consumi, se le prestazioni della 30e sono migliori o peggiori della 20d, soprattutto nel mio caso in cui non potrò caricare le batterie un ufficio causa Covid. Infatti sto valutando la scelta tra X3 30e (per il motore plug-in) e X4 20d (per la linea sportiva). Cosa consigliate?
Ciao, grazie! Anche a pacco batterie scarico, la vettura mantiene un po’ di carica da utilizzare (e riesce a recuperarne un po’ in decelerazione).
Fossi in te, per poter scegliere al meglio, darei più importanza al tuo chilometraggio annuo ma soprattutto al tuo contesto d’utilizzo.
Ma la versione solo benzina ha sempre aiuto da batteria elettrica mild hybtid???? Io che faccio massimo 18000 km anno ??????mi conviene prendere la versione a benzina???
Ho seguito con molto interesse la tua analisi... Faccio una domanda a bruciapelo: secondo te (voi) tra Ford Kuga e questa BMW X3 quale si comporta meglio rapporto qualità prezzo? X3 s ricarica la sua batteria mentre viaggiamo con il motore termico? Grazie!
Dario Gubbiotti ciao! Riuscirò a fare un confronto appena avrò modo di mettere le mani sulla Kuga (mai guidata). No, il motore non ricarica la batteria
Ricaricare una plug in col motore termico ti fa aumentare i consumi in modo assurdo.... Molto meglio ricaricare quello.he si può con la rigenerativa e poi quando si arriva a casa metterla in carica....
Fra questa e la Kuga plug in, onestamente io prenderei questa.... Più he altro per il fatto che bmw sono già anni che ha dimestichezza con l'elettrico grazie alla i3 e le varie serie 3 e 5 plug in...
non so i prezzi di questa x3, tra versione normale e plugin. questa mi sa sia anche fuori gli incentivi statali. ma in generale una plug in se non è pesantemente incentivata non ha alcun senso comprarla. troppo largo il divario di prezzo per giustificare l'acquisto. vedere le varie ioniq, prius, e l'ultima captur, senza incentivo statale e regionale non ha alcun senso.
La potenza di 290cv è sempre disponibile anche a batteria scarica ?
Ciao secondo te cosa sceglieresti tra questa auto , la uova Stelvio Diesel 210 ci o la cla shooting brake d220 ? Faccio 22/25 mila km annui e per la maggior parte di questi in città con una media di 60/70 km al giorno !
Ciao Dario. Riusciresti mica a fare una prova della nuova BMW X3 30 E?
Se poi fosse con il pacchetto M e con il broklin grey… non sarebbe male 😊
Ciao Dario, a quando il nuovo test drive con la X3 30E 2022? Scusa se ogni tanto torno all’attacco ma sei il mio punto di riferimento e credimi siamo in molto ad aspettare con ansia questo nuovo test drive :)
Devo chiedere in show-room ma per ora nessuna conferma definitiva purtroppo!
@@DarioZani Grazie Mille Dario :)
Oggi le Plug In, a queste piccole capacità, servono principalmente alle case automobilistiche per non incorrere in sanzioni anti inquinamento.
l'ultimo difetto che hai detto (lo spegnimento automatico) è opzionale ed al contrario io lo trovo utile, con la Yaris di mia moglie, non essendoci rumore, sai quante volte l'ho lasciata accesa per errore?!?
Ecco !!!!!Hanno spinto verso i SUV e la maggior parte li ha acquistati e oggi con le norme anti inquinamento nasce un problema . Pesano e consumano molto di più di una touring di conseguenza inquinano di più. Ma la maggior parte degli acquirenti vuole un SUV e quindi ? Arriva la PLUG -IN . Peso aumentato ,baule diminuito, riduzione della libertà di utilizzo e Costo più salato .Ha senso per un utilizzo cittadino ? Per me no . Utilizzare un'auto da 2 tonnellate per uso cittadino non ha senso , Sia per le dimensioni sia per il il costo della Vettura .
Dopo quanti km si scarica tutta la batteria in media? Usandola in modalità IBRIDA
buona domanda, secondo me in città se fai il brillante150 km max.. ma non sono sicuro
@@Stefano-lu4bb purtroppo nessun canale lo fa mai vedere....parlano sempre della modalità solo elettrica o quando la batteria è scarica
Marco Scale ciao! Allora , non capisco cosa tu intendi di preciso, ma posso provare a rispondere.
L’auto è IBRIDA nella costruzione, non nell’utilizzo. Ecco perché motore termico e elettrico lavorano insieme solo ed esclusivamente quando si preme a fondo sul gas. In tutte le altre situazioni solo uno dei due lavora (conseguentemente l’altro rimane spento).
@@DarioZani intendo dire nella modalità ibrida (cioè quella normale, quella per cui è stata pensata l'auto). No solo EV, no mantenimento carica, no sport. Quanti km fa quindi?
Marco Scale NON esiste una vera e propria modalità ibrida. O si va in elettrico, o (quando finisce la batteria) si va con il motore tradizionale. Queste non sono ibride come quelle di Toyota.
Ciao Dario. Disamina assolutamente precisa e chiara. Mi sto apprestando a cambiare macchina e sono attirato dalle Plugin anche perché potrei sfruttare gli incentivi ECOBONUS110 per una WallBox. Ho però un dubbio che il video purtroppo non mi ha chiarito. Cercherò di essere sintetico: NON abito in città (prov. Mlano) e la mia azienda è fuori dal contesto urbano quindi percorrerò sempre strade extra urbane. Qualche anno fa ho già avuto in mano come auto di cortesia una Lexus Ibrida e sopra i 60/70 Kmh andava solo in termico. Se fosse il caso della BMW allora sarebbero guai perché mi troverei un benzina che deve muovere 2065kg di macchina. Oggi guida una BMW X3 sDrive18d e faccio 14.4 km/lt. Non oso immaginare i consumi di questa benzina. Cosa ne pensi? Ho paura che non sia la scelta per me (e quasi quasi a questo punto meglio una full electric...). Grazie mille. Alessandro
Ciao! Se, nonostante la percorrenza extraurbana, i tuoi km rientrano nell’autonomia elettrica dell’auto, allora di potrebbe stare. In caso contrario assolutamente NON è l’auto adatta a te. Qui in termico beve davvero, se poi non stai in città non ha senso.
@@DarioZani Grazie infinite. Non è scontato ricevere risposte solerti..e di sabato. Cmq ho capito. casa-lavoro sono 22km quindi tu dici di percorrere "bruciando" tutta la carica elettrica in modo che andata-ritorno la faccio solo in puro elettrico. Tu come autonomia massima di elettrico sei arrivato a 35km quindi dovrei cercare di ricaricare mentre sono in ufficio. Grazie ancora.
Ciao, non capisco una cosa, a andando in autostrada con il termico, ma con le batterie elettriche cariche, quanto durano? Sempre circa 40km o l autonomia elettrica si “diluisce”?
Ciao Simone! Esistono plug-in che hanno in quel contesto comportamenti diversi. L'X3 tende a dare molto la priorità all'utilizzo dell'energia elettrica, quindi in autostrada conviene bloccare l'uso delle batterie (con l'apposito tasto) per poterla conservare più a lungo.
@@DarioZaniquindi in autostrada (in un percorso di 200/300 Km) finisce che hai un’auto più pesante con 184 cv oppure puoi mettere una modalità per usufruire di tutta la potenza di sistema? O fare questo è sconveniente ed antieconomico?
Il bollo lo paga ?
Solo una piccola curiosita', se questa auto rientra fra quelle che hanno l'effetto vomitino con il recupero di energia, cioe' quel fastidioso rapido strappetto in avanti che si ha a fine frenata.
Roberto Guadorosso effetto vomitino non pervenuto sul mio esemplare
Grazie del videoclip molto informativo. Acquistare un suv di oltre 2 tonnelate per girare in città francamente lo trovo assurdo, anche se plug in. A sto punto prediligo un 3.0 Tdi e in città mi muovo con i mezzi pubblici oppure in ebike.
Decisamente meglio😉
Si è quando piove e i mezzi pubblici scarseggiano e non ci sono a tutte le ore, non servono al meglio la tua zona, sono strapieni, devi portare oggetti ingombranti, la spesa di tutta la settimana?
In inverno poi al nord la bici è il massimo del masochismo
Bravo ottima recensione, auto molto bella ma preferisco ancora il diesel, magari ibrido 👍
Dario proverai la Mustang Mach-e all Electric ?
Penso proprio di sì 😉
bravo ottima recensione sei il top, bella macchina ma con la motorizzazione non ci siamo a mio avviso preferisco ancora il buon diesel, e poi costa troppo a 50k compri diesel un full operation 290 cv
Mi hai fatto mettere un paio di dubbi in più. L'uso cittadino è il mio, ma non so se la spesa vale la resa... ho ancora qlc mese per pensarci...
Valuta bene... Ok l'uso cittadino.... A patto di no dover percorre lunghe tratte autostradali nei fine settimana.... Perché sappi che una plug in in autostrada, consuma parecchio rispetto alla sua controparte termica....
Tornando al discorso uso cittadino.... Sappi che l'autonomia dichiarata si riferisce a un utilizzo con guida attenta ma, cosa che pochissimi considerano.... Riferita al periodo estivo... Ovvero il periodo in cui col caldo le autonomie sono maggiori...
Se ad esempio si hanno 50km di autonomia in estate (che poi se usi il clima già cala...)
In inverno l'autonomia scenderà almeno a 40km forse anche meno... Se poi utilizzi il riscaldamento calerà ulteriormente...
Quindi se conti di coprire il percorso casa lavoro in elettrico tieni in considerazione questo👍
@@emilioparis468 io per andare a lavoro, compreso spesa o commissioni, faccio un massimo di 35/40 km al giorno, i weekend giro in moto e come autostrada 3 volte l'anno faccio 1500 km andata e ritorno! Ho una percorrenza annua di circa 15000.
Se l'auto mi costa quanto un diesel (grazie a sconti e incentivi), ma di spese anche meno, ci penso seriamente!
@@MKAX79 stando sui 40 km al giorno non dovresti avere problemi...
Riguardo i costi considera che
1 il bollo per le plug in non si paga i primi 3 o 5 anni dipende dalla regione... Ma poi lo paghi su tutti i cavalli del termico che non sono pochi....
2 assicurazione stai lì...
3 cosa più importante... Discorso tagliandi... Su una plug in, anche se per assurdo hai percorso molti più km in elettrico e pochissimi km col motore termico... Il tagliando lo faranno uguale al motore con tanto di cambio olio ecc...
Pena la perdita della garanzia... Quindi almeno per i primi 2 anni dovrai tagliandare in casa madre... E non costerà poco lo sai...
Domanda stupida da profano: se non la carico, l'energia recuperata in frenata basta per dare aiuto in accelerazione? O si esaurisce subito?
Un briciolo di energia resta comunque sempre disponibile (quella nelle decelerazioni). Ma se per esempio ti fai una strada di collina in salita resti sicuramente solo ed esclusivamente con il motore termico
A me sembra un controsenso. Parlo di quel che dici dal minuto 5 al minuto 6. Chi può spendere tutti sti soldi per un X3 non credo si faccia il problema di risparmiare due o tre euro ogni 50 km.
Ciao! Infatti credo non sia il “risparmio” a far scegliere una vettura di questo tipo
@@DarioZani sono d'accordo. Comunque rimane il fatto che sei il top.👍👍👍saluti
il bagagliaio cosi fa ridere
Ma fanno sconti in conce? No perché 75k sono una roba oscena... Ma c'è qualcuno che le compra ancora le auto o tutte leasing e noleggi? Ho l'impressione che le case aumentino i listini apposta per spingere i leasing
Paolo Tessarolo su queste cifre quasi tutti leasing e noleggi. Ma visto il momento (automobilisticamente parlando) ci può stare
Ciao Dario, bella prova come al solito, immagini e cornice bellissime!! Mi è piaciuto il discorso che hai fatto sul motore, al di là delle esigenze che sono importanti, ritengo che i gusti personali siamo importantissimi nella scelta del propulsore. Io preferisco gasolio anche se faccio pochi km. Mi piace avere la coppia subito e consumi umani, il benzina è bello ma da ricchi 👍😂! Su questa macchina se lavora solo il termico sono dolori!! Ciao
Mi sarebbe piaciuto capire quanto costa in più della ibrida normale e se è vero che per auto che costano più di 50000 euro non esistono gli incentivi
Ottima recensione come sempre! Rimango sempre perplesso sui costruttori tradizionali i quali, invece che innovare davvero, sfruttano la moda dellelettrico solamente per: aumentare incredibilmente i prezzi (chi si può permettere un'auto anonima da 70k?) + ingrandire e appesantire le auto (dove la parcheggi?). Non credo il futuro dell'auto sia questo, penso il contrario, auto ibride o elettriche piccole, leggere ed economiche
Enrico Francioni bel ragionamento
Giustissimo il discorso sul tipo di utilizzo della macchina, ma è proprio questo il punto, perché un essere umano dovrebbe comprarsi un suv come l'x3 per girare in centro città? Per non trovare parcheggio? Per muoversi a fatica? Queste macchine avevano già poco senso prima se si pensava ad un contesto autostradale/montano, adesso che sono equipaggiate con un motore da città lo hanno ancora meno.
PS: ottima prova come sempre!
Sono d'accordo al 100%. Se si vuole usare un'auto ibrida in città, magari come 2nda auto di famiglia, meglio orientarsi verso una piccola city car. Inutile avere un bestione per fare 5km ed andare in ufficio con tutti i problemi da te descritti.
Dario, secondo te riuscirei a trovare una X3 20d a meno di 40.000 euro (usata ovviamente)
BMW X3 Strap-on
Genial video. Hablas muy claro 👍
Bravo 👍
Come mai nessuna casa automobilistica punta sul Diesel-elettrico (tranne Mercedes è solo su un paio di modelli) e soprattutto su questa categoria di automobili destinata ai medi lunghi trasferimenti?
Carmelo quella offerta da Mercedes è una valida alternativa secondo me
Il fatto è che, i diesel devono fare il ciclo di pulizia del fap ogni tot km... E su una plug in... Se non si programma il software di gestione in maniera perfetta... Si rischia di interrompere la rigenerazione troppo spesso a causa della guida in elettrico... E ciò... A lungo andare può portare a problemi che tutti conosciamo....
Io è anche per questo che sono passato, appena ho potuto... Da una semplice ibrida diesel (ds5) a un elettrica pura...
A benzina, quella macchina in centro fa 10 km/l. Quindi, il risparmio c'è eccome! se uno sta nei 38-40 km al giorno da lunedì a venerdì spende 13-14 euro, invece di 4 (litri al giorno) x 5 giorno x 1.5 euro/l = 30 euro. In pratica spende la metà. Però solo se non usa la benza durante la settimana.
Aspetta.... Quello che dici ha un senso se ricarichi l'auto sempre e solo da casa...
Già se la ricarichi da una colonnina il costo cambia...
Quindi va bene per chi ha un posto auto o un box dove ricaricarla ogni giorno 👍
Motorizzazione sottodimensionata e che ha poco senso con così poca autonomia in elettrico, tutto questo portandosi a spasso 20 quintali di auto che per un x3 sono esagerati! 3.0 diesel da 258cv la miglior opzione per questo segmento
queste pagliacciate plug in servono solo per omologare le auto , lo sappiamo tutti ormai.
Così giusto per dire, la X3 3.0 diesel pesa 19 quintali , a questo punto scelgo la plug in che per altro a differenza di quella diesel non paga neanche il superbollo.
Ma ti dico di più, se escludi colui che sta in fissa per la X3 e chi sta in fissa con le motorizzazioni top e consideri chi usa il cervello, il top è il glc diesel ibrido, non ci sono cazzi.
@@mauroboston72 Ho sentito parlare dei diesel ibridi mercedes , ma non è piccolo il bagagliaio ?
@@dimmacommunication sulla classe c , e classe e c'è un gradino, ma su glc e gle non c'è. Se fai qualche ricerca trovi dei video, sono riconoscibili dalla sigla "de"
guarda, anch'io ero dubbioso prima dell'acquisto. ma provenendo da X4 2.0d mi ero un pò stufato della risposta del motore nelle ripartenze, dei consumi non proprio soddisfacenti (11.5km/l) e timoroso di una perdita di valore sui motori a gasolio (figuriamoci sul 30d!!) ho preso la 30e e ti posso dire che è stata una sorpresa sotto tutti i punti di vista. soprattutto a batterie scariche! basta una frenata o una lieve discesa per avere energia per le manovre, i parcheggi e le ripartenze. sono stato 4h in coda in liguria un fine settimana e me la sono "goduta" a motore spento. ogni volta che avanzavo di pochi metri bastava alzare il pedale dal freno e lei avanzava nel silenzio assoluto a costo zero! mi immaginavo con la vecchia X4... avrei fatto 1000 riaccensioni!
per non parlare del fatto che i freni durano una vita ed i consumi visto il peso sono super, senza ricaricare le batterie con un pieno faccio una media di 13.5/14km/l.
prima di esprimere giudizi drastici provatela... ;-)
Ma BMW non aveva anche l'ibrido a gasolio?
trudy086 mmm non penso proprio
@@DarioZani Ho trovato questo annuncio su AutoScout24.
www.autoscout24.it/annunci/bmw-x3-xdrive-20d-48v-xline-elettrica-diesel-nero-75c00bad-7cd3-4278-989a-64f4fe428679?
Chilometraggio: 6.001 km
Anno: 05/2020
Prezzo: € 53.200,-
non condivido il calcolo che hai fatto tra una ricarica piena a casa ed equiparazione di litri benzina! un motore elettrico da 12 kw garantisce circa 60 km di autonomia con una ricarica a casa ti costa 2,5 euro mentre per equiparare gi stessi km si necessità di almeno 3 litri che ad oggi ti costano 5 euro!
Peccato che costi 10k euro in più del modello diesel, con 10 mila euro sai quanti litri di gasolio ci metti....
🚀
Ottima spiegazione. Ma BMW delude. Con 75mila euro assolutamente non conveniente per una plug-in con queste caratteristiche: credo che BMW debba imparare a costruire un'auto ibrida dalle giapponesi. Non è possibile fare in elettrico 38 km!!! TOYOTA (N. 1 AL MONDO NELL'IBRIDO) CON ESPERIENZA ORMAI ULTRA VENTENNALE PERMETTE ALLE SUE PLUG-IN DI PERCORRERE IN ELETTRICO QUASI IL TRIPLO DEI KM. RAV4PLUG-IN IN URBANO 100 KM!!! PREZZO CON TUTTI GLI OPTIONALS 60MILA (49MILA CON GLI I INCENTIVI) E MEDESIMO PESO DELL'AUTO. Temo che oggi molte case automobilistiche si sino trovate costrette a produrre ibride ed elettriche per questioni di mercato e non per competenza, che necessariamente deriva dall'esperienza, per ora prerogativa solo delle giapponesi.
Wow
Ma eri un giostraio?
minuto 11.. il bagagliaio? ma cosa hanno fattooo??? ma sono pazzi? io ho un x3, ma nn è possibile non credo ai miei occhi. momento difficile da accettare che bmw abbiamo fatto una cosa simile. si stanno tutti rincoglionendo
La batteria devono metterla da qualche parte.
Ma la macchina accesa da ferma non si può lasciare in realtà
Non sono riuscito, più che altro per i sistemi di bordo
@@DarioZani si ma😂 facendo i quiz patente ho scoperto che è illegale lasciarla con il condizionatore acceso da ferma
Questa mi è nuova
@@DarioZani si è una questione di inquinamento
Quando ho fatto la patente io il mondo era pulito allora 🤣
Mah...ibrido inutile. La mia Yaris Hybrid fa 25kml, questi consumi sono troppo alti....mah. cmq bel video e bella analisi imparziale.
La yaris e grande la metà...
@@decimamas2545 sarà grande anche la metà ma trasporta comodamente 4 adulti da A a B, riesci a farle fare in città anche 33kml quindi ognuno faccia le sue scelte. Io di grosso ho altro quindi questo mezzo lo trovo assolutamente inutile
Casso ma vecio portami un audi....é una cifra che non ne recensisci una 😅
Ma se sono tutte uguali 🤣😅
@@myxo2586 in effetti😅
RIBADISCO il problema che BMW per ora non è in grado di produrre un'auto plug-in come le giapponesi. Non ha l'esperienza e la competenza. Non è possibile avere un'autonomia reale di 35 km in EV su un'auto con queste dimensioni. Tanto per capire meglio: Rav4plug-in Toyota, 10 cm in meno di lunghezza, 15mila in meno nel prezzo (!!!) a parità di dotazioni, un'autonomia in EV quasi tre volte tanto (100 km, vi assicuro reali in urbano, 80-90 in extraurbano, 75 in autostrada a 120km), 0-100 in 5.9 secondi. Bmw non ci siamo!!!
Non mi ha convinto. Meglio una X3 3.0 V6
Anche perche' oggi come oggi un 3000 v6 te lo tirano dietro e prendi una vettura con un motore eccezionale.
X3 V6, suprattutto perche' non esiste ne mai esistita
@@tavimates2649 si intendevo 6 cilindri non a v
Il famoso Vs Bmw 🤔
2 tonnellate di inutilita` :D
Mi permetto di scrivere che per BMW è umiliante vedere che ancora non accennano all'ibrido con il Diesel, contrariamente a Mercedes che lo sta installando su molti modelli; in secondo luogo, per fare numeri di vendita i prezzi sono molto alti se paragonati alla Hyndai o Kia. Mi compro una Niro o una Ioniq plug in, e con la differenza di prezzo ne faccio di cose.!!!!
Gimmi Jovinelli BMW e Kia hanno clientela profondamente diversa, non puoi confrontarle
@@breakingjesus8722 l'unico mio cliente è il mio portafoglio. Ma i grandi numeri sono altra cosa. A me fa ridere la produzione Maserati o Lancia o Fiat; e guarda che fine stanno facendo.
Gimmi Jovinelli è BMW che si sceglie la clientela con i prezzi da lei proposti, se ti puoi permettere una Kia e non una BMW non è un problema loro, fatturano miliardi anche senza di te. Su Maserati e Fiat penso non ci sia nulla da aggiungere rispetto a quello che hai detto tu, concordo in pieno