Habe beim Nutzfahrzeug-Treffen in Ludwigsfelde auch an diesem IFA L60 gestanden. Einer der anwesenden Entwickler erzählte über die seinerzeit neue Common-Rail-Einspritzanlage an diesem Motor, die später weltweit zum Standard werden sollte. Schon bald findet das 6. IFA-Nutzfahrzeugtreffen vom 11. bis 13. August 2023 in Ludwigsfelde statt - es wird sicher wieder sehr interessant.
Grundsätzlich war dieser Prototyp die Grundlage für den später in Serie gefertigten L60. Die wesentliche optische Änderung betrifft das Fahrerhaus. Auf Weisung der Staatsführung der DDR sollte das des alten W50 verwendet werden. Angeblich wäre die Entwicklung und Produktion zu teuer gewesen. Kleiner Fun Fact am Rande: Als das Fahrerhaus des Prototyps abgelehnt wurde, standen dessen Pressformen schon fix und fertig im Werk, wurden verschrottet und es musste für viel Geld ein Neues, dem W50 ähnliches Fahrerhaus, entwickelt werden. Die DDR hatte tolle Entwicklungen und war zum Teil Weltspitze, wie der erste straßentaugliche Common-Rail-Dieselmotor im L60 beweist. Leider gab es gerade im Fahrzeugbau der DDR immer wieder Laien mit zu viel Kompetenz, die das wieder kaputt gemacht haben
Warum nur erinnert mich die Fahrerkabine (äußerlich) an Tatra LKW ... ??? Haben die bei den Tschechen stylistisch "abgeschaut" ? Der wirkt wie ein kleiner Tatra auf mich.
Tja wohl eines dieser typischen DDR-Prototypen: Technisch seiner Zeit voraus, aber mit fragwürdiger Optik verpackt und am Ende doch nicht in Serie gegangen
Ich bin beruflich W50 und L60 gefahren. Der Comonrail Diesel war erste Sahne. Waren zwar nur 180 PS aber er lief leer 110 kmh. Mal ehrlich. Da sah der - alte - L60 aber zehnmal besser aus.
Hallo@@karstenschmidt2302, oh das war mir neu und ich habe mich mal belesen. Du hast Recht. Aber wo kam denn der Commonrail zum Einsatz? Nach meiner "Kenntnis" war die DDR maßgeblich in dessen Entwicklung?
Von dem,mag sein . In ludwigsfelde fuhr ein blau- weißer (noch nicht so chic wie dieser rote ) und der war offiziell zugelassen. Die -Nase -sah auch noch ganz rund und geschlossen aus.
1DoppeltenBitte Du hast Recht .Das Auto was ich meinte War ein Robur O 611 Bj 1978.Aber in Ludwigsfelde fuhr er jeden Tag damals. Google hat ebend geholfen .
stimmt schon Rainer, in Ludwigsfelde war der alte L60 relativ oft zu sehen, Betonung : relativ, ob es der Rote war ? Aber der Typ war zu sehen, die meisten kannten Ihn. Immerhin sah er so gut aus, das BMW Ihn das Designvorlage benutzte: für den neuen Mini und auch den Innenraum für den Mini-Club. Technisch kann Mini natürlich nicht mithalten . Mich persönlich erinnert die Form an eine U-Bahn.
Habe beim Nutzfahrzeug-Treffen in Ludwigsfelde auch an diesem IFA L60 gestanden.
Einer der anwesenden Entwickler erzählte über die seinerzeit neue Common-Rail-Einspritzanlage an diesem Motor, die später weltweit zum Standard werden sollte.
Schon bald findet das 6. IFA-Nutzfahrzeugtreffen vom 11. bis 13. August 2023 in Ludwigsfelde statt - es wird sicher wieder sehr interessant.
Den habe in meiner Kindheit im Erzgebirge bei Testfahrten live gesehen. Da waren ein Sattelzug und ein Hängerzug unterwegs.
Super restauriert ! Hut ab ! Zu schade,dass der so nie in Serie ging .
Unsere Auto- und LKW Bauer hätten gekonnt, si haben nicht gedurft!
Ja, weil der große Bruder seine eigenen Fahrzeuge verkaufen wollte. Die Konkurrenz wurde über den RGW ausgeschaltet.
Schade das die so nie gebaut wurden,zeitlos 👍👍👍
Auch den W50 finde ich immer noch zeitlos und für die entsprechenden Aufgaben könnte man ihn auch heute noch gut verwenden. Ähnlich wie der Unimog.
,,,,,,,,,, vollkommen richtig !!!!!!!!
Der sieht aus wie neu! Sehr schöner Lkw!
Schön, dass er nach langem Einsatz aus Russland zurück gekommen ist und liebevoll restauriert wurde👍🏻
Wie kam er den nach Russland?
Grundsätzlich war dieser Prototyp die Grundlage für den später in Serie gefertigten L60. Die wesentliche optische Änderung betrifft das Fahrerhaus. Auf Weisung der Staatsführung der DDR sollte das des alten W50 verwendet werden. Angeblich wäre die Entwicklung und Produktion zu teuer gewesen. Kleiner Fun Fact am Rande: Als das Fahrerhaus des Prototyps abgelehnt wurde, standen dessen Pressformen schon fix und fertig im Werk, wurden verschrottet und es musste für viel Geld ein Neues, dem W50 ähnliches Fahrerhaus, entwickelt werden. Die DDR hatte tolle Entwicklungen und war zum Teil Weltspitze, wie der erste straßentaugliche Common-Rail-Dieselmotor im L60 beweist. Leider gab es gerade im Fahrzeugbau der DDR immer wieder Laien mit zu viel Kompetenz, die das wieder kaputt gemacht haben
Sieht aus wie eine Mischung aus BR250 der DR und Ikarus 55 von hinten :D
Der hätte sicher großes Potenzial gehabt hätte man ihn gelassen.....🤔🍷
Не видел я ещё таких.
Antiquiertes Führerhaus, das die unmodernen W 50 und L 60 dagegen knuffig und cool aussehen lässt...
Wieder.mal.eine.gute.Idee.die.abgewuergt.wurd3!
Die Kabine war 10 Jahre Vorraus gegenüber dem 88 Serienmodellen (türgriffe vom 91 IVEKO )
Sozusagen Weltniveau...
Fantadtic restoration, there really is no German for "that'll do"!
Wieviel waeren gemacht ?
Warum nur erinnert mich die Fahrerkabine (äußerlich) an Tatra LKW ... ???
Haben die bei den Tschechen stylistisch "abgeschaut" ?
Der wirkt wie ein kleiner Tatra auf mich.
Würde sagen vierter Club
Tja wohl eines dieser typischen DDR-Prototypen: Technisch seiner Zeit voraus, aber mit fragwürdiger Optik verpackt und am Ende doch nicht in Serie gegangen
wieso fragwürdige optik ? sieht doch dem Tatra ähnlich aus
Ich bin beruflich W50 und L60 gefahren. Der Comonrail Diesel war erste Sahne. Waren zwar nur 180 PS aber er lief leer 110 kmh. Mal ehrlich. Da sah der - alte - L60 aber zehnmal besser aus.
Der L60 hatte seriemäßig aber keinen Commonrail verbaut.
Hallo@@karstenschmidt2302, oh das war mir neu und ich habe mich mal belesen. Du hast Recht. Aber wo kam denn der Commonrail zum Einsatz? Nach meiner "Kenntnis" war die DDR maßgeblich in dessen Entwicklung?
nice
Fast die selbe Kabine bekam auch Robur
Ich hab den oft in Ludwigsfelde gesehen. In den 80-er Jahren .
Von dem,mag sein . In ludwigsfelde fuhr ein blau- weißer (noch nicht so chic wie dieser rote ) und der war offiziell zugelassen. Die -Nase -sah auch noch ganz rund und geschlossen aus.
1DoppeltenBitte Du hast Recht .Das Auto was ich meinte War ein Robur O 611 Bj 1978.Aber in Ludwigsfelde fuhr er jeden Tag damals. Google hat ebend geholfen .
stimmt schon Rainer, in Ludwigsfelde war der alte L60 relativ oft zu sehen, Betonung : relativ, ob es der Rote war ? Aber der Typ war zu sehen, die meisten kannten Ihn. Immerhin sah er so gut aus, das BMW Ihn das Designvorlage benutzte: für den neuen Mini und auch den Innenraum für den Mini-Club. Technisch kann Mini natürlich nicht mithalten . Mich persönlich erinnert die Form an eine U-Bahn.
Ich glaube ich kenne dein Vater Horst dehn aus der serienkontrolle
Wurde der noch vor der Wende gebaut? Habe ich noch nie gesehen.
bestimmt einer der vielen Prototypen, die nie in serin gehen durften
Ist ein Prototyp wie die Dreiachser !
Das ist der L60 mit Volvo Hütte
i never seen one either
It's only a prototype...but the government don't allowed it to release....
Technik alles ganz toll, aber diese Kabine ist nicht euer "Ernst", nee also nee Leute, das könnt ihr besser. Wer es mag, ich nicht.
Die Kabine wurde von Volvo entwickelt. Wirklich keine Schönheit.
Die Kabine sieht mehr Na Ju 52 aus
Sieht aus wie beim Sandmänchen
Nie gesehen !, schade eigentlich ....
Für mich der hässlichste LKW der Welt. Der alte war deutlich schöner.
Extrem hässlich das Fahrerhaus!!! Robur sollte ähnlich beschissen aussen 🙆 zum Glück nicht gebaut!!!
Genau... Das vom robur sah schon scheisse genug aus