• Qué bielas has usado? • La tapa de cilindros y Pistones son de Ford Focus 1.8 TDCI (Duratorq)? • La bomba mecánica BOSCH de Ford Escort/Fiesta (aspirado) podría funcionar? •Cuántos HP has conseguido? Espero que me puedas responder! Tengo un Ford Escort 1.8 TD que quiero modificarlo y ganar más potencia aprovechando partes de motores más modernos que salieron posteriormente de la familia Ford Diesel. Te mando un saludo desde Argentina🙋🏻♂️🇦🇷 Me encantan tus proyectos con los Ford Diesel, eres un verdadero maestro de los 1.8 TURBO DIESEL, te admiro!! Estoy suscrito a tu canal desde hace años y siempre espero con ansias un video sobre tus proyectos. Tu Ford Fiesta quedo de maravillas👏🏻 Es un misil🚀
Utilicé bielas de un 1.8TDCI 125hp de un mondeo MK4. Pero puede utilizar de toda la familia 1.8TDDI/TDCI. Se diferencian en la forma de lubricar el bulón del pistón. Lo mismo ocurre con la culata y los pistones. En mi motor tengo una cabeza y pistones de un Focus 1.8TDCI. Hasta ahora he logrado obtener ~170hp. Es importante montar un motor de este tipo con una junta de culata de metal-aluminio, ya que la del 1.8TD es demasiado débil. La bomba de inyección también puede ser un problema. El del Ford Escort que mencionas funcionará, pero el motor que lleva será débil. Necesitas usar una bomba de motores de inyección directa, el pistón interno de la bomba debe ser de al menos 10mm, 11mm sería lo óptimo. Echa un vistazo a las fotos, te explicarán mucho: postimg.cc/gallery/ZYtjXdm Gracias por sus amables palabras. No esperaría que alguien de Argentina mirara algo que yo hago. Es algo bonito. Pido disculpas por la calidad de mis palabras, pero no hablo español y uso un traductor universal. La mejor recompensa para mí será cuando muestre un motor que funcione según mi ejemplo :)
@@jaszczurtd No hay problema con el traductor, he logrado entender tus palabras a la perfección. Quería hacer otras preguntas.. ¿La junta de tapa de cilindros es de 1.8TDCI? ¿Que medida de piston usaste? ¿Medida estándard de 1.8TDCI? Yo tengo planeado hacer todo lo que tú hiciste, adaptar una bomba inyectora de otro motor más potente, la tapa de cilindros, pistones y bielas de 1.8 TDCI y usar el cigüeñal y block de 1.8TD. También quería usar los inyectores de Land Rover Freelander 0432193701, ¿Crees que podrían funcionar? ¿Las bujias de precalentamiento que usaste son de 1.8TDCI? Tenia pensado hacer una locura, y quería que despejes mis dudas sobre si se puede hacer o no. Quiero instalar un turbo Garrett T3 y convertir el motor en "Biturbo" o "Twin Turbo", usando el Turbo original de 1.8TD para que alimente al turbo T3. Que funcionen de manera que el turbo original encienda en bajas revoluciones y luego el más grande cuando aumente las revoluciones. ¿Crees que el motor aguante 2 turbos? Quiero sacarle potencia a toda costa😅 Desde ya perdón por ser molesto con las preguntas, pero es que en mi país no hay nadie que le guste este motor, creo que soy el único loco que esta enamorado del 1.8 DIESEL. Y creo que eres el único que hace estas modificaciones a las que nadie se anima y eso me enorgullece y hace que crea en el gran poder escondido que tiene este motor. Muchas gracias por responder y esperare con ansias su respuesta! Un saludo cordial.
@@agustinheredia415 Sí, la junta de culata es del 1.8TDCI, es una junta de metal-aluminio. Este es el único que será adecuado. Los tornillos de la cabeza son originales del 1.8TD (torx). Los pares de apriete deben ser los de los tornillos largos del 1.8TDCI. Los inyectores que has mostrado serán adecuados, pero tendrás que cambiar las boquillas de los mismos por otras más eficientes si quieres más potencia. Los originales son demasiado pequeños. He utilizado boquillas con un diámetro de 0,230 en el mío Los calentadores son de 1.8TDDI/TDCI. No hacen mucha diferencia, el motor arrancará sin problemas incluso sin calentar los calentadores si la temperatura del aire es superior a -5 grados. Yo mismo estaba pensando en un biturbo, pero el problema en mi caso es la falta de espacio en el compartimento del motor. Por lo tanto, me dirijo más hacia un turbo más grande con geometría variable, algo como el gtb2260vk. Ya tengo mi propio controlador para el turbo de geometría variable prácticamente terminado, y el año que viene probablemente pondré uno, a no ser que Putin nos lance un misil nuclear antes. :D Si tienes espacio para dos turbos, ¡fantástico! Sólo recuerda que tiene que haber la dosis adecuada de combustible. Una bomba "fuerte" sola sin modificar los inyectores puede no ser suficiente. Tus preguntas no son molestas, estoy encantado de ayudarte. En mi lugar en Polonia tampoco le gusta a mucha gente este motor, pero bastante gente me admira por mi persistencia en las modificaciones. :)
@@jaszczurtd добрый вечер,любителям дизелей... Я езжу пежо 305 ,1.9д,обычный древний атмосферник, здоровья в 50л.с хватает за глаза.в сырую погоду трогается с трудом-буксует,1я,2я,3я передача. А если привинтить турбину то совсем никуда не поедет... Суть в том что не всем нравятся те или иные машины выбранные нами. Удачи во всех начинаниях тюнинга с двс.
Hola, soy de Argentina, yo también quiero armar mi fiesta turbo diesel, acá nadie quiere este motor, yo le realice un cambio de aros y cojinetes y quedó espectacular, todo en medida standar, arranca al toque sin problemas y gaste muy poco dinero, y quedó un exito por ser mi primer motor de auto. Ahora voy por el turbo! Aguante Ford
@@jakiskana5157 to nie jest oryginalny silnik. Ten został poskładany od nowa jako hybryda (wtrysk bezpośredni) i ma turbo. Spalanie zależy od stylu jazdy. Od 4.5 do 8l/100.
@@fabianfabio484 to nie jest 1.8D który miał problemy z odpalaniem już późną jesienią. To jest hybryda 1.8TD/TDDI na wtrysku bezpośrednim, która odpala bez podgrzewania świec przy -15 stopni.
Chwilowo hybrydowa - oryginalna 9mm z wolnossaka na wtrysk pośredni przerobiona na 10mm z falą na wtrysk bezpośredni, docelowo 11mm z Ducato Boxer Jumper 2.5, 0460414140
@@jaszczurtd masz jakiś dokładny opis jak to zrobić bo mam 1.8 td mondka i dobija mnie ta pompa co uszczenie to cieknie a o tym że kopci na czarno że świata nie widać nie wspomnę
W praktyce silnik musi być złożony od zera z tłokami, korbowodami i głowicą z focusa/fiesty 1.8TDDI. To nie jest prosta operacja. Ale po tym silnik odpala z półobrotu i jest zupełnie inna kultura pracy. postimg.cc/gallery/vnmdbjna/
Cześć chodzi mi oto że chce zakładać pompę Boscha z esiego do mondeo MK2 bo mnie dobił do zera co trzeba przerobić żeby to jeździło trzeba zmieniać jakieś wtryski kompa czy coś?
Suena muy bien!......FELICITACIONES...Saludos desde Buenos Aires, Argentina.
• Qué bielas has usado?
• La tapa de cilindros y Pistones son de Ford Focus 1.8 TDCI (Duratorq)?
• La bomba mecánica BOSCH de Ford Escort/Fiesta (aspirado) podría funcionar?
•Cuántos HP has conseguido?
Espero que me puedas responder!
Tengo un Ford Escort 1.8 TD que quiero modificarlo y ganar más potencia aprovechando partes de motores más modernos que salieron posteriormente de la familia Ford Diesel.
Te mando un saludo desde Argentina🙋🏻♂️🇦🇷
Me encantan tus proyectos con los Ford Diesel, eres un verdadero maestro de los 1.8 TURBO DIESEL, te admiro!!
Estoy suscrito a tu canal desde hace años y siempre espero con ansias un video sobre tus proyectos.
Tu Ford Fiesta quedo de maravillas👏🏻
Es un misil🚀
Utilicé bielas de un 1.8TDCI 125hp de un mondeo MK4. Pero puede utilizar de toda la familia 1.8TDDI/TDCI. Se diferencian en la forma de lubricar el bulón del pistón.
Lo mismo ocurre con la culata y los pistones. En mi motor tengo una cabeza y pistones de un Focus 1.8TDCI.
Hasta ahora he logrado obtener ~170hp.
Es importante montar un motor de este tipo con una junta de culata de metal-aluminio, ya que la del 1.8TD es demasiado débil.
La bomba de inyección también puede ser un problema. El del Ford Escort que mencionas funcionará, pero el motor que lleva será débil. Necesitas usar una bomba de motores de inyección directa, el pistón interno de la bomba debe ser de al menos 10mm, 11mm sería lo óptimo.
Echa un vistazo a las fotos, te explicarán mucho: postimg.cc/gallery/ZYtjXdm
Gracias por sus amables palabras. No esperaría que alguien de Argentina mirara algo que yo hago. Es algo bonito.
Pido disculpas por la calidad de mis palabras, pero no hablo español y uso un traductor universal.
La mejor recompensa para mí será cuando muestre un motor que funcione según mi ejemplo :)
@@jaszczurtd No hay problema con el traductor, he logrado entender tus palabras a la perfección.
Quería hacer otras preguntas..
¿La junta de tapa de cilindros es de 1.8TDCI?
¿Que medida de piston usaste? ¿Medida estándard de 1.8TDCI?
Yo tengo planeado hacer todo lo que tú hiciste, adaptar una bomba inyectora de otro motor más potente, la tapa de cilindros, pistones y bielas de 1.8 TDCI y usar el cigüeñal y block de 1.8TD.
También quería usar los inyectores de Land Rover Freelander 0432193701, ¿Crees que podrían funcionar?
¿Las bujias de precalentamiento que usaste son de 1.8TDCI?
Tenia pensado hacer una locura, y quería que despejes mis dudas sobre si se puede hacer o no. Quiero instalar un turbo Garrett T3 y convertir el motor en "Biturbo" o "Twin Turbo", usando el Turbo original de 1.8TD para que alimente al turbo T3. Que funcionen de manera que el turbo original encienda en bajas revoluciones y luego el más grande cuando aumente las revoluciones.
¿Crees que el motor aguante 2 turbos?
Quiero sacarle potencia a toda costa😅
Desde ya perdón por ser molesto con las preguntas, pero es que en mi país no hay nadie que le guste este motor, creo que soy el único loco que esta enamorado del 1.8 DIESEL.
Y creo que eres el único que hace estas modificaciones a las que nadie se anima y eso me enorgullece y hace que crea en el gran poder escondido que tiene este motor.
Muchas gracias por responder y esperare con ansias su respuesta!
Un saludo cordial.
@@agustinheredia415 Sí, la junta de culata es del 1.8TDCI, es una junta de metal-aluminio. Este es el único que será adecuado.
Los tornillos de la cabeza son originales del 1.8TD (torx).
Los pares de apriete deben ser los de los tornillos largos del 1.8TDCI.
Los inyectores que has mostrado serán adecuados, pero tendrás que cambiar las boquillas de los mismos por otras más eficientes si quieres más potencia. Los originales son demasiado pequeños. He utilizado boquillas con un diámetro de 0,230 en el mío
Los calentadores son de 1.8TDDI/TDCI. No hacen mucha diferencia, el motor arrancará sin problemas incluso sin calentar los calentadores si la temperatura del aire es superior a -5 grados.
Yo mismo estaba pensando en un biturbo, pero el problema en mi caso es la falta de espacio en el compartimento del motor.
Por lo tanto, me dirijo más hacia un turbo más grande con geometría variable, algo como el gtb2260vk.
Ya tengo mi propio controlador para el turbo de geometría variable prácticamente terminado, y el año que viene probablemente pondré uno, a no ser que Putin nos lance un misil nuclear antes. :D
Si tienes espacio para dos turbos, ¡fantástico! Sólo recuerda que tiene que haber la dosis adecuada de combustible. Una bomba "fuerte" sola sin modificar los inyectores puede no ser suficiente.
Tus preguntas no son molestas, estoy encantado de ayudarte.
En mi lugar en Polonia tampoco le gusta a mucha gente este motor, pero bastante gente me admira por mi persistencia en las modificaciones. :)
@@jaszczurtd добрый вечер,любителям дизелей... Я езжу пежо 305 ,1.9д,обычный древний атмосферник, здоровья в 50л.с хватает за глаза.в сырую погоду трогается с трудом-буксует,1я,2я,3я передача. А если привинтить турбину то совсем никуда не поедет... Суть в том что не всем нравятся те или иные машины выбранные нами. Удачи во всех начинаниях тюнинга с двс.
Hola, soy de Argentina, yo también quiero armar mi fiesta turbo diesel, acá nadie quiere este motor, yo le realice un cambio de aros y cojinetes y quedó espectacular, todo en medida standar, arranca al toque sin problemas y gaste muy poco dinero, y quedó un exito por ser mi primer motor de auto. Ahora voy por el turbo! Aguante Ford
Ile to panu spala lub też spalało bo być może zmienił pan już samochód? Silnik dość stary i bez turbo ale dość duży i w małej budzie.
@@jakiskana5157 to nie jest oryginalny silnik. Ten został poskładany od nowa jako hybryda (wtrysk bezpośredni) i ma turbo. Spalanie zależy od stylu jazdy. Od 4.5 do 8l/100.
Jaka temperatura?? Do zera odpalają te silniki bez świec. A u Pana widzę świece dopiero założone nóweczki:) Przewód na świecach też nówka:)
@@fabianfabio484 to nie jest 1.8D który miał problemy z odpalaniem już późną jesienią. To jest hybryda 1.8TD/TDDI na wtrysku bezpośrednim, która odpala bez podgrzewania świec przy -15 stopni.
Przyjacielu z czego masz pompę ?
Chwilowo hybrydowa - oryginalna 9mm z wolnossaka na wtrysk pośredni przerobiona na 10mm z falą na wtrysk bezpośredni, docelowo 11mm z Ducato Boxer Jumper 2.5, 0460414140
@@jaszczurtd masz jakiś dokładny opis jak to zrobić bo mam 1.8 td mondka i dobija mnie ta pompa co uszczenie to cieknie a o tym że kopci na czarno że świata nie widać nie wspomnę
W praktyce silnik musi być złożony od zera z tłokami, korbowodami i głowicą z focusa/fiesty 1.8TDDI. To nie jest prosta operacja. Ale po tym silnik odpala z półobrotu i jest zupełnie inna kultura pracy. postimg.cc/gallery/vnmdbjna/
Cześć chodzi mi oto że chce zakładać pompę Boscha z esiego do mondeo MK2 bo mnie dobił do zera co trzeba przerobić żeby to jeździło trzeba zmieniać jakieś wtryski kompa czy coś?
@@jaszczurtd mozna jakiś inny kontakt do ciebie z pytaniami ??