Видео

@@fabianfabio484 to nie jest 1.8D który miał problemy z odpalaniem już późną jesienią. To jest hybryda 1.8TD/TDDI na wtrysku bezpośrednim, która odpala bez podgrzewania świec przy -15 stopni.

@@jakiskana5157 to nie jest oryginalny silnik. Ten został poskładany od nowa jako hybryda (wtrysk bezpośredni) i ma turbo. Spalanie zależy od stylu jazdy. Od 4.5 do 8l/100.

@@austinmaxi of course there is. MMT6, from Mondeo MK4. I was about to use it, but I had already MTX waiting for a better times… ;)

@@jaszczurtd I didn't know that.. I shall have to keep my eye out for one for a rainy day!

@@obawanger yes. From outside look this is „normal” 1.8TD.

@@obawanger yes. :)

@@austinmaxi yes, I did. I cannot say that there was no any power - I got similar hp as fiesta 1.8di (around 70-90hp), but the real fun is with rover injectors and bigger nozzles.

@@jaszczurtd I think that's what I'm going to have to try, Rover injector bodies and VW 5x 0.226 x150 Nozzles. The Ford ones are only 5x0.18 x150 I think they must be way too small for my 11mm pump. Would explain why I can't seem to get any real fuel into the engine.

@@austinmaxi 0.226 would give you nice results for sure. 👍

What injector clamps did you use? The rover injectors sit lower in the head and the ford clamps seem to catch the edge of the injector hole in the head?

@@austinmaxi I used the ones from the 1.8tdci. The injectors from Rover actually sit lower in the head, so to solve this problem I welded some „shape” to the clamps in the corners where they hold the injectors, sanded them down, and it has worked for a good few years now.

co konkretnie chcesz zobaczyć? Linki idą dołem, pod tunelem, potem są przewleczone między sankami a budą (jest wystarczająco dużo miejsca), i potem już do skrzyni. Na fordtechu będzie relacja w moim temacie za niedługo. ;)

Oryginalny silnik forda na wtrysku pośrednim jest niewiele warty. Dlatego postanowiłem sprawdzić czy można go ulepszyć, i dlatego zbudowałem tą hybrydę.

Si podes compartir por aca, algun acierto en tu relacion con el endura, estoy en la misma

@@Banana_Mango_2 o jaki konkretnie sukces chodzi? Mój silnik to nie endura, on tylko powstał na bazie endura

W tej Fieście szybciej skończy się blacha niż silnik :)

​@@jaszczurtd perdón me expresé mal, queria saber la confiabilidad del motor endura, es bueno? o es preferible cambiar de auto

@@leonelbastida763 silnik jest niezniszczalny, trzeba tylko pamiętać by wymieniać pasek rozrządu gdy nadchodzi jego czas.

@@jaszczurtd gracias!!

Ten silnik działa bez komputera sterującego. Jest na mechanicznej pompie wtryskowej.

nie rozumiem.

Teraz mam na podciśnieniu. Podciśnienie jest do dupy.

Lepiej tak brzmieć niż takim być. To ma dobrze jechać a nie brzmieć.

@@jaszczurtd es por que tengo uno de esos en Venezuela pero suena como si pegara hierro con hierro suenan así original mente

@@adonayburgos2253 nie masz takich. To jest inna konstrukcja, to nie jest zwykłe 1.8TD. Brzmienie może podobne, ale na tym podobieństwa w pracy się kończą.

@@jaszczurtd me puedes ayudar te quiero pasar un video de como suena el mio

What exactly do you want to know? This is a very complex project of my custom ECU for my Ford Fiesta, LCD display is a relatively small part of it.

@@jaszczurtd oo ok ı thıng can buy somewhere and configurete for car special project 😓

C'est cool, mais je ne voyagerai pas de la Pologne à la France ou ailleurs pour le réparer :D Vous devez apprendre au contrôleur du moteur à contrôler la pompe à injection, et éventuellement désactiver l'antidémarrage. Vous pourriez avoir besoin d'un KTS 350 pour faire cela.

Nada de este coche es original :D

Oh wow, you also had a hybrid 1.8TD/TDDI? :D In this case finally was used a pump from Peugeot 2.5TD

Tu akurat nie chodziło o to by pokazać jej osiągi pod względem prędkości (w końcu nawet nie ma widoku na licznik), tylko bardziej żeby pokazać że w ogóle to żyje po wszystkim co było robione... ;) Ale jeśli ktoś faktycznie tak uważa (zakładając dobra wolę, a nie ironię) to tym lepiej. Ale na prawdziwe testy prędkości przyjdzie czas w odpowiednim czasie.

Hehe, przyjmuję to mimo wszystko jako komplement 😄😂

Sure, why not? 😁

Where do I get this from I'm from Latvia can you supply?

@@stevenholland2479 it's not that simple... For now this is designed mostly for my Fiesta... Still work in progress. And I never thought about selling.. ;)

@@jaszczurtd I just thought it would be cool In my MK4 escort.just in the process of fitting the mtdi using rs turbo gearbox LSD, and fitting new rs sursension and brake it was a 1.6d

Not really. ;)

De cuántas muecas es la junta tapa de cilindro?

​@@fernandoschickler9087 Depende de cuánto sobresalgan los pistones del borde del bloque.

No es un TD endura, es un motor diferente, un TD híbrido con TDDI :) saludos

Na tym filmie masz właśnie taki silnik.

@@jaszczurtd спасибо, это у вас дизель от форд фокус? Сразу не заметил, мне не нравится заводской привод грм на форд фокус.

@@FarmGrach to jest hybryda - dół silnika z mondeo 1.8TD, głowica i tłoki z 1.8TDDI. Silnik zamontowany był w Fieście.

@@jaszczurtd у меня есть двигатель от мондео 1.8тд , вот как там с креплением на форд фокус. Не будет помпа мешать? На мондео 1.8 у меня сломало коленвал, но там было раннее зажигание и большая подача топлива

@@FarmGrach pompa z 1.8tddi nie będzie pasować. mocowanie musisz wykonać sam. można próbować przerobić mocowanie od mondeo td. nie pisz do mnie po rosyjsku.

Yes, direct injection

@@jaszczurtd that's sweet ! I love the td idi engine but that sounds lovely

It will adjust and stabilize idle rpm.

Utilicé bielas de un 1.8TDCI 125hp de un mondeo MK4. Pero puede utilizar de toda la familia 1.8TDDI/TDCI. Se diferencian en la forma de lubricar el bulón del pistón. Lo mismo ocurre con la culata y los pistones. En mi motor tengo una cabeza y pistones de un Focus 1.8TDCI. Hasta ahora he logrado obtener ~170hp. Es importante montar un motor de este tipo con una junta de culata de metal-aluminio, ya que la del 1.8TD es demasiado débil. La bomba de inyección también puede ser un problema. El del Ford Escort que mencionas funcionará, pero el motor que lleva será débil. Necesitas usar una bomba de motores de inyección directa, el pistón interno de la bomba debe ser de al menos 10mm, 11mm sería lo óptimo. Echa un vistazo a las fotos, te explicarán mucho: postimg.cc/gallery/ZYtjXdm Gracias por sus amables palabras. No esperaría que alguien de Argentina mirara algo que yo hago. Es algo bonito. Pido disculpas por la calidad de mis palabras, pero no hablo español y uso un traductor universal. La mejor recompensa para mí será cuando muestre un motor que funcione según mi ejemplo :)

@@jaszczurtd No hay problema con el traductor, he logrado entender tus palabras a la perfección. Quería hacer otras preguntas.. ¿La junta de tapa de cilindros es de 1.8TDCI? ¿Que medida de piston usaste? ¿Medida estándard de 1.8TDCI? Yo tengo planeado hacer todo lo que tú hiciste, adaptar una bomba inyectora de otro motor más potente, la tapa de cilindros, pistones y bielas de 1.8 TDCI y usar el cigüeñal y block de 1.8TD. También quería usar los inyectores de Land Rover Freelander 0432193701, ¿Crees que podrían funcionar? ¿Las bujias de precalentamiento que usaste son de 1.8TDCI? Tenia pensado hacer una locura, y quería que despejes mis dudas sobre si se puede hacer o no. Quiero instalar un turbo Garrett T3 y convertir el motor en "Biturbo" o "Twin Turbo", usando el Turbo original de 1.8TD para que alimente al turbo T3. Que funcionen de manera que el turbo original encienda en bajas revoluciones y luego el más grande cuando aumente las revoluciones. ¿Crees que el motor aguante 2 turbos? Quiero sacarle potencia a toda costa😅 Desde ya perdón por ser molesto con las preguntas, pero es que en mi país no hay nadie que le guste este motor, creo que soy el único loco que esta enamorado del 1.8 DIESEL. Y creo que eres el único que hace estas modificaciones a las que nadie se anima y eso me enorgullece y hace que crea en el gran poder escondido que tiene este motor. Muchas gracias por responder y esperare con ansias su respuesta! Un saludo cordial.

@@agustinheredia415 Sí, la junta de culata es del 1.8TDCI, es una junta de metal-aluminio. Este es el único que será adecuado. Los tornillos de la cabeza son originales del 1.8TD (torx). Los pares de apriete deben ser los de los tornillos largos del 1.8TDCI. Los inyectores que has mostrado serán adecuados, pero tendrás que cambiar las boquillas de los mismos por otras más eficientes si quieres más potencia. Los originales son demasiado pequeños. He utilizado boquillas con un diámetro de 0,230 en el mío Los calentadores son de 1.8TDDI/TDCI. No hacen mucha diferencia, el motor arrancará sin problemas incluso sin calentar los calentadores si la temperatura del aire es superior a -5 grados. Yo mismo estaba pensando en un biturbo, pero el problema en mi caso es la falta de espacio en el compartimento del motor. Por lo tanto, me dirijo más hacia un turbo más grande con geometría variable, algo como el gtb2260vk. Ya tengo mi propio controlador para el turbo de geometría variable prácticamente terminado, y el año que viene probablemente pondré uno, a no ser que Putin nos lance un misil nuclear antes. :D Si tienes espacio para dos turbos, ¡fantástico! Sólo recuerda que tiene que haber la dosis adecuada de combustible. Una bomba "fuerte" sola sin modificar los inyectores puede no ser suficiente. Tus preguntas no son molestas, estoy encantado de ayudarte. En mi lugar en Polonia tampoco le gusta a mucha gente este motor, pero bastante gente me admira por mi persistencia en las modificaciones. :)

@@jaszczurtd добрый вечер,любителям дизелей... Я езжу пежо 305 ,1.9д,обычный древний атмосферник, здоровья в 50л.с хватает за глаза.в сырую погоду трогается с трудом-буксует,1я,2я,3я передача. А если привинтить турбину то совсем никуда не поедет... Суть в том что не всем нравятся те или иные машины выбранные нами. Удачи во всех начинаниях тюнинга с двс.

Hola, soy de Argentina, yo también quiero armar mi fiesta turbo diesel, acá nadie quiere este motor, yo le realice un cambio de aros y cojinetes y quedó espectacular, todo en medida standar, arranca al toque sin problemas y gaste muy poco dinero, y quedó un exito por ser mi primer motor de auto. Ahora voy por el turbo! Aguante Ford

Thanks for your kind words. Sorry for the late answer, just noticed a new comment now. I just don't know if I am actually the person who can help you. It looks like you need some help with adapting the existing electronics in the car to show engine RPM after conversion to mechanical pump, did I understand correctly? My project is different, is based completely my ECU, and software with my electronic design. The engine from the very beginning had no ECU, because it was based on a mechanical pump (1.8D) that does not require any electronics. The pulses I use to calculate engine speed come from the crankshaft sensor as well, which is not used by anything else in the car. If you would like to discuss how I implemented this I invite you to my email jaszczurtd(at)tlen.pl

Gracias por sus saludos, saludos desde Polonia :) Pronto habrá más vídeos.

@@jaszczurtd buenísimo gracias! Ahora estoy por cambiar la correa de distribución

@@Gustavo-xg5lk Buena suerte. Un trabajo sencillo, pero que requiere mucho tiempo.

No hablo español, uso un traductor. Desgraciadamente el traductor traduce de forma extraña y no entiendo qué es exactamente lo que escribes. Intenta explicarte con más precisión.

acelerar el ángulo de inyección en la rueda de la bomba de inyección.

verifica sa nu ai aer in furtunele de motorina

What car? What engine? And why you think I could know the answer? ;)

@@jaszczurtd It is a spanish ford fiesta endura 1.8 diesel 1996. Because it seems that you are very clear about what you are doing. The car doesn't smoke but by pushing it starts. He himself is ready. Where could I start?

@@sergiolescano8132 Check that you have tight fuel lines and a fuel filter. Install a fuel check valve on the fuel supply line to the fuel injection pump. tinyurl.com/2ayd8kfp

Я не понимаю, о чем вы спрашиваете. Пожалуйста, пишите на английском языке.

@@jaszczurtd translated))

Naaah. ;) Only a bit. :D

Ты серьезно спрашиваешь?

З якого авто тнвд?

Mi motor no es un motor escort, es un híbrido de motor escort y focus.

El nombre del motor es Endurade 1800cc aspirado también equipada el focus pero en versión TDI

@@luispadilla7519 El nombre del motor es irrelevante, se trata de una tapa de válvulas de un Endura 1.8TD sobre una culata de un 1.8TDCI.

Hello! I wanted to do exactly the same as you - install a mechanical injection pump, but I couldn't find one that matched the mounting hole spacing in TDDI. What exactly was the injection pump you used in your TDDI? I'm using injectors from Rover 25 / 45 / land rover freelander (part number 0432193601) in my engine. I"m using them only because they are compatible with typical tuning nozzles used in VAG group engines, and there is no problem with installing such with holes .230mm or even larger.

@@jaszczurtd There is this guy on youtube called "andypdq" that I got inspired from (ruclips.net/video/CGE161DM3DI/видео.html). He drills larger mounting holes in the pump and uses some bushings as adapters. That is what I did. It gets way more complicated however. I used a pump from a peugeout 2.5 tdi van, but the input shaft wouldn't fit the hub and the boost compensator is too large to fit the intercooler over. So I combined it with another pump from a fiesta 1.8 (used the input shaft from this one and the cover without the boost compensator). Also used parts from the original pump (such as the 4 injector valves). The acceleration lever needs to be modified to fit the intercooler. Ve pumps are very modular so it's easy to swap parts from one another, if you know what you're doing. I heard the landrover 200tdi / 300tdi pumps are a more direct fit, but couldn't get my hands on one of those. This and moving the intercooler in another place would be the best option if you have the means.

Ag, yes, I know this guy, I found he’s channel a few years ago. I didn’t wanted to follow his path, exactly because of drilling, and I was also affraid that after that I might have issues regarding sealing between pump and mounting. In my engine I don’t have these problems, punp fits perfectly without any problems. And I also modified this pump I bit - governor to gain more RPM, and timing to get more power in upper range of RPM.

@@jaszczurtd hello, I own a Mk2 Mondeo with the 1.8TD, do the injectors of the Land Rover Freelander work in mine too? 🤔 And if they work, are they making more power?