Рекомендую не копировать табличку, а добавить ярлык на неё на свой гугл диск, так любая корректировка и уточнение оригинала сразу будет у Вас в доступе. Пора заводить TG канал, чтобы всё полезное было под рукой.
Как-то отвалился болт крепления шипа к ботинку. Нога осталась зафиксированной в педали и достать её было невозможно, так как шип прокручивался в ботинке, держась на одном болте. Ногу смог достать из ботинка, который потом кое-как выкрутил из педали 😂. Тут поездке бы конец, но меня спасла стандартизация и универсальность велокомпонентов. Я до конца не верил, что этот вариант сработает, но он сработал! В замену утраченного болта крепления шипа spd я вкрутил один из шести болтов фиксации тормозного диска. Нет, с диска я его не снимал, болты у меня почему-то лежали в сумке на запас, так что не могу сказать, как будет катиться и тормозиться с 5 из 6 болтов
Не в первый раз пишу- респект тебе. Таблица так просто восторг. Ваша заморочка над видео дорогого стоит. Лишь единственный момент- можно пожалуйста звук перехода чуть тише в некоторых- он гораздо громче основного видеоряда, что немного неприятно(возможно только мне так слышится). Спасибо вам. Хоть и путешествую сейчас виртуально
Есть возможность заклеить камеру - клей. Проколов может быть больше одного, и n- ый может случиться, например, под проливным дождём ночью по колено в грязи. Реальный кейс.
И снова интересное видео, спасибо! Про замочек цепи хочу добавить, что его подбирать по цепи надо. К Cues идёт CN-LG500, которая ставится и на 10, и на 11 кассеты, т.е. замочек нужен на 11. Поделюсь по своим инструментам: - в качестве съёмника взял ещё более портативный от ztto с отсеком под замочки - недавно приехал мультитул topeak alien 2, понравилось, что там есть немного гаечных ключей и спицевой тоже
Про винты L \ H чушь. Они не выравнивают положение лапки, это настраивается натяжением троса. Винты лишь ограничивают ход переключателя, не дают цепи свалиться со звёзд в крайних положениях. Правильный алгоритм: Отпустить оба винта. Переключиться на высокую звезду. Тросом установить лапку строго под звездой. Завернуть винт H до упора, не прилагая усилий. Переключиться на низкую звезду. Закрутить винт L. Подвести цепь к звезде третьим винтом. Если переключение нечёткое - проверить переключатель , трос, манетку на наличие грязи, смазки, поломок. Если нарушается соосность лапки и звёзд - проверить подшипники в кассете. Если у вас трещотка - её только менять. Если плохо переключается на крайние звезды - винты чуть отпустить.. На винты рекомендуется капнуть фиксатор резьбы. Синий, не красный!
Как я «люблю» такие комментарии. Сразу видно, чем человек смотрит видео. Во-первых, про винты я говорю, что они отвечают за пределы. Это именно то, что ты пытаешься написать. Во-вторых, регулируя винты, ты видишь движение лапки или рамки переднего переключателя и визуально ориентироваться значительно проще. Особенно новичку! Остальное ты пишешь нормально, все то же самое. Но! Вероятно ты забыл про один охрененно важный момент, речь про ремонт в походных условиях. Проверять в таких условиях ходы тросов, подшипники, капать фиксатор резьбы - максимально хреновая идея. Которая ничего тебе не принесёт, кроме дрочева сидя задницей на муравейнике, когда вел весь в дерьме. Твой текст актуален для дома. Если же в походе у тебя изношены тросы и рубашки или подшипники, то ты хреново к нему подготовился
@@adventure_await, да про пределы вы сказали, и про то что лапка должна находиться под звездой. Но ошибка в том, что вы советуете положение лапки смещать винтами. А это неправильно. Положение лапки устанавливается натяжением троса (крутилка у манетки, иногда и у переключателя). Если лапку тросом точно не поставить, а поджать её винтом в «правильное» положение, то при попытке переключить на любую другую звезду она не будет попадать точно на неё. Переключение будет нечётким или вообще не произойдет. Как вы винтом Н устраните смещение лапки, если она не доходит до звезды (находится левее)? Винты K \ H это просто ограничители, ничего они не регулируют. И да, я крутилкой настраиваю переключатель даже на ходу. Как раз новые тросы, поставленные перед походом имеют свойство растягиваться. Это и требует дополнительную регулировку. Про фиксатор резьбы вообще смешно. Смазывать 100+ звеньев цепи в походе регулярно можно, а капнуть фиксатор на два винта проблема? 😂
@@Jungar_rider блин, ты понимаешь, что мы говорим про одно и то же разными словами? Я не говорю, что переключатель настраивается винтами, я говорю, что индикатор правильно настроенных пределов - лапка под той звездой, на которой должна быть цепь. Опытным путем было определено, что то, как я излагаю понятнее для новичка. Давай не будем разводить споры. Способ однозначно рабочий. Оба. Смазывать цепь имеет смысл только при выработке смазки. Что будет с винтом в походе, если его не прокапать фиксатором? Ничего не будет. Так нафиг с собой его везти? Тогда давай с собой возить мастерскую)
13:50 вот тут я не согласен. Некоторые винты стоит продублировать. В среднем лишних винтов и так полно на неиспользуемых бонках. Но был случай, когда у меня лопнул винт который держал седло. Он М6 и длинной 70-80 мм. Сломался пополам на растяжении. Было это около дома и я не сильно пострадал, но теперь вожу запасной всегда, т.к. это может произойти посреди гор, лесов и полей!
@@adventure_await как бы да! В этом и смысл брать запасной, т.к. точно никто не будет все винты перед поездкой менять на новые. Да, в тот раз этому соединению много лет было. Заранее мы не знаем какое соединение насколько устало. Кстати, ещё в одной поездке у меня передний тормоз развалился а это были горы и там он был очень актуален. И ему было около года всего.
@@adventure_await у меня супер не частая ось, пытался велосианок со рать и купил два переходника и понял что у меня 1,25 резьба … ну в общем надо искать и разобрать все проверить)
Поддержать канал - pay.cloudtips.ru/p/7afed1a5
Сообщество Вконтакте - vk.com/adventure_await
Телеграм канал - t.me/adventure_awaits_official
Благодарю было интересно и полезно!!!
Про замену камеры забыл сказать что надо рукой проверить покрышку изнутри....а то будешь постоянно колотся)))
Рекомендую не копировать табличку, а добавить ярлык на неё на свой гугл диск, так любая корректировка и уточнение оригинала сразу будет у Вас в доступе.
Пора заводить TG канал, чтобы всё полезное было под рукой.
Думаю над этим)
Как-то отвалился болт крепления шипа к ботинку. Нога осталась зафиксированной в педали и достать её было невозможно, так как шип прокручивался в ботинке, держась на одном болте. Ногу смог достать из ботинка, который потом кое-как выкрутил из педали 😂. Тут поездке бы конец, но меня спасла стандартизация и универсальность велокомпонентов. Я до конца не верил, что этот вариант сработает, но он сработал! В замену утраченного болта крепления шипа spd я вкрутил один из шести болтов фиксации тормозного диска. Нет, с диска я его не снимал, болты у меня почему-то лежали в сумке на запас, так что не могу сказать, как будет катиться и тормозиться с 5 из 6 болтов
Не в первый раз пишу- респект тебе. Таблица так просто восторг. Ваша заморочка над видео дорогого стоит. Лишь единственный момент- можно пожалуйста звук перехода чуть тише в некоторых- он гораздо громче основного видеоряда, что немного неприятно(возможно только мне так слышится). Спасибо вам. Хоть и путешествую сейчас виртуально
Шикарный канал, с каждым роликом качество все лучше и лучше
Камеру перед установкой нужно чуть чуть накачать ,чтобы не мучиться как мужик на видео!
А ось педали на ходу у Вас никогда не ломалась? Мне повезло, что это случилось в городе и обошлось без телесных повреждений. 😁
Есть возможность заклеить камеру - клей. Проколов может быть больше одного, и n- ый может случиться, например, под проливным дождём ночью по колено в грязи. Реальный кейс.
👍👍👍👍👍
И снова интересное видео, спасибо!
Про замочек цепи хочу добавить, что его подбирать по цепи надо. К Cues идёт CN-LG500, которая ставится и на 10, и на 11 кассеты, т.е. замочек нужен на 11.
Поделюсь по своим инструментам:
- в качестве съёмника взял ещё более портативный от ztto с отсеком под замочки
- недавно приехал мультитул topeak alien 2, понравилось, что там есть немного гаечных ключей и спицевой тоже
Про винты L \ H чушь.
Они не выравнивают положение лапки, это настраивается натяжением троса.
Винты лишь ограничивают ход переключателя, не дают цепи свалиться со звёзд в крайних положениях.
Правильный алгоритм:
Отпустить оба винта.
Переключиться на высокую звезду.
Тросом установить лапку строго под звездой.
Завернуть винт H до упора, не прилагая усилий.
Переключиться на низкую звезду.
Закрутить винт L.
Подвести цепь к звезде третьим винтом.
Если переключение нечёткое - проверить переключатель , трос, манетку на наличие грязи, смазки, поломок.
Если нарушается соосность лапки и звёзд - проверить подшипники в кассете.
Если у вас трещотка - её только менять.
Если плохо переключается на крайние звезды - винты чуть отпустить..
На винты рекомендуется капнуть фиксатор резьбы. Синий, не красный!
Как я «люблю» такие комментарии. Сразу видно, чем человек смотрит видео. Во-первых, про винты я говорю, что они отвечают за пределы. Это именно то, что ты пытаешься написать. Во-вторых, регулируя винты, ты видишь движение лапки или рамки переднего переключателя и визуально ориентироваться значительно проще. Особенно новичку! Остальное ты пишешь нормально, все то же самое. Но! Вероятно ты забыл про один охрененно важный момент, речь про ремонт в походных условиях. Проверять в таких условиях ходы тросов, подшипники, капать фиксатор резьбы - максимально хреновая идея. Которая ничего тебе не принесёт, кроме дрочева сидя задницей на муравейнике, когда вел весь в дерьме. Твой текст актуален для дома. Если же в походе у тебя изношены тросы и рубашки или подшипники, то ты хреново к нему подготовился
@@adventure_await, да про пределы вы сказали, и про то что лапка должна находиться под звездой.
Но ошибка в том, что вы советуете положение лапки смещать винтами. А это неправильно.
Положение лапки устанавливается натяжением троса (крутилка у манетки, иногда и у переключателя).
Если лапку тросом точно не поставить, а поджать её винтом в «правильное» положение, то при попытке переключить на любую другую звезду она не будет попадать точно на неё.
Переключение будет нечётким или вообще не произойдет.
Как вы винтом Н устраните смещение лапки, если она не доходит до звезды (находится левее)?
Винты K \ H это просто ограничители, ничего они не регулируют.
И да, я крутилкой настраиваю переключатель даже на ходу.
Как раз новые тросы, поставленные перед походом имеют свойство растягиваться.
Это и требует дополнительную регулировку.
Про фиксатор резьбы вообще смешно.
Смазывать 100+ звеньев цепи в походе регулярно можно, а капнуть фиксатор на два винта проблема? 😂
@@Jungar_rider блин, ты понимаешь, что мы говорим про одно и то же разными словами? Я не говорю, что переключатель настраивается винтами, я говорю, что индикатор правильно настроенных пределов - лапка под той звездой, на которой должна быть цепь.
Опытным путем было определено, что то, как я излагаю понятнее для новичка. Давай не будем разводить споры. Способ однозначно рабочий. Оба.
Смазывать цепь имеет смысл только при выработке смазки. Что будет с винтом в походе, если его не прокапать фиксатором? Ничего не будет. Так нафиг с собой его везти? Тогда давай с собой возить мастерскую)
@@Jungar_rider а также индикатор троса. Но натянуть при таком объяснении трос неправильно никто не смог. По крайней мере из моих знакомых
13:50 вот тут я не согласен. Некоторые винты стоит продублировать. В среднем лишних винтов и так полно на неиспользуемых бонках. Но был случай, когда у меня лопнул винт который держал седло. Он М6 и длинной 70-80 мм. Сломался пополам на растяжении. Было это около дома и я не сильно пострадал, но теперь вожу запасной всегда, т.к. это может произойти посреди гор, лесов и полей!
Это говорит об одном) винт устал
@@adventure_await как бы да! В этом и смысл брать запасной, т.к. точно никто не будет все винты перед поездкой менять на новые. Да, в тот раз этому соединению много лет было. Заранее мы не знаем какое соединение насколько устало.
Кстати, ещё в одной поездке у меня передний тормоз развалился а это были горы и там он был очень актуален. И ему было около года всего.
я бы еще прищепки взял, чтобы клеить пробои под давлением , и латка не сместилась в рюкзаке , чтобы не ждать когда засохнет полностью
* но я еще пока не клеил в походных условиях, и вообще клеил только советские велосипеды в детстве
вот бы еще видео с самим мелким ремонтом
чтобы отремонтировать что-то ненужное, надо сначала сломать что-то ненужное)
Сань все по делу! Отличное видео, на петух надо бы найти) всегда думаю о нем…
их на озоне до фига продается
@@adventure_await у меня супер не частая ось, пытался велосианок со рать и купил два переходника и понял что у меня 1,25 резьба … ну в общем надо искать и разобрать все проверить)
есть парень в ВК, который на заказ изготавливает, не могу пока найти его и есть еще вот эти ребята, не знаю делают ли петухи vk.com/dobrynya_tseh
@@adventure_await вот это спасибо! 🔥🔥🔥🫶🏻
Нашел vk.com/bespamyatov.arseniy он фрезерует петухи на заказ