Préparation complète factory sur ma Kove 450 rally standard par TRC Racing
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- Опубликовано: 9 фев 2025
- On prend une Kove 450 rally standard et on la prépare comme les factory qui roulent sur le Dakar.
Merci TRC Racing pour ce superbe travail!
Merci à tous mes partenaires sans qui le projet "Objectif Africa Eco Race" ne pourrait pas avoir lieu:
#kove france
#trcracing
#neo-dyne
#mansogroup
#fun-garage.eu
Voilà une entreprise qui donne confiance 👏. Je leur envoie un message.
N'hésitez pas à mentionner que vous les contactez suite à l vidéo FredMotoAdventures ;-)
@@fredmotoadventures5286 Je l'ai précisé ✌. J'attends leur réponse... avec impatience.
Superbe moto et surtout superbe entreprise ( française) ça donne vraiment confiance
Merci, je ne suis ni français, ni résident en France mais je suis clairement allé chez TRC loin de chez moi (700km) pour leur connaissance et compétance à préparer la Kove 450 rally. Mon seul regret est qu'ils sont trop loin pour pouvoir y aller pour les révisions post rallye. Je les recommande clairement!
Elle est terrible cette kove, elle fait rêver.
Belle équipe bravo à TRC.Demain je continue mon rodage pour un départ au Maroc en Mars
Top vidéo
Ecellent cette présentation
Merci beaucoup 👍
Salut Fred, super ta vidéo comme d'habitude
@@hervemercier7759 Merci pour le feedback ;-)
Superbe présentation ! Félicitations 👏🏻👏🏻👏🏻
Top, belle présentation de TRC Racing. Dommage qu'elle soit si haute, car elle cochait toute les cases pour en faire une voyageuse d'aventure
J’ai celle non rabaissée et vu sa finesse je la trouve plus basse que ma 690 enduro (mes pieds touchent bien le sol
Des deux côtés et je fais 180cm) donc je pense que la version basse doit convenir aux personnes de plus petite taille
bravo, belle prépa! et bonne course; question: reference du guide Chaine Acerbis svp; pas trouvé chez Franco
@@naegelip salut, merci, voici le lien kove-racing.com/produit/guide-de-chaine-2-0-renforce-acerbis/
Du coup un mix entre enduro et rally serait parfait !! Merci pour la vidéo ! Niveau suspensions tu conseilles quoi niveau garage des ressorts pour 100 kilos habillés ? ✌🏼
J'ai les deux ECU, l'enduro et le rallye ce qui me permet de changer le comportement moteur en 2 min en changeant l'ECU. Je ferai bientôt une vidéo sur l'impact du chaangement entre les 2 ECU une fois que j'aurai bien roulé avec les deux. Niveau suspension faut mettre ressorts de fourche et amortisseur selon son poids et changer les bagues et joint spy de fourche par le modèle Showa et ça change vraiment la moto qui de base est déjà pas mal du tout. En plus pas très cher comme prépa.
Salut
Merci pour la vidéo
J'ai quand même une question, je vois que tu as enlevé le compteur.
Quelles sont les modifs pour cela ? La moto démarre quand même ?
Également quelle est le poids de la moto avec toutes les modifs ?
Salut, pour enlever le compteur il faut remplacer la faisceau électrique d'origine par le faisceau simplifié de la Factory, ça supprime aussi la clef de contact, abs, clignotants et éclairage de plaque. Après la préparation elle a le même poids qu'une factory soit 145kg à sec
Bonjour merci bcp pour te video. J'avais une question : Peut-on partir sur un rallye officiel directement avec la moto à 9990€ ?
@@emilienbruey9334 Bonjour, en théorie oui mais personnellement je pense qu’il faut au moins mettre un kit performance (boite à air, ecu et ligne decata) pour obtenir les 52cv. Le kit performance premier prix est à 990eur
@fredmotoadventures5286 d'accord donc il est possible de ne pas faire une préparation à 8000€ comme toi.
Merci pour ta réponse rapide et bon courage pour la suite de tes aventures 😊👍
@@emilienbruey9334 oui, dans mon cas j'ai poussé la prépa au max car je cible l'Africa Eco Race. Pour des rallyes style Hellas, Lamas, etc juste le kit performance est suffisant
@@fredmotoadventures5286 d'accord, merci pour tes conseils. Ça serait cool d'avoir une vidéo présentation des différents rallye possible pour les débutants. Petite suggestion 😉
Bonjourà 3'56, je n'ai pas compris le tarif de l'option du pack. Peux tu préciser le tarif.
Cette moto est très bien positionné..
Merci pour la vidéo
@@stephanedasilva2333 Salut, le „gros“ pack fait +-8.500 eur selon les options, dans ce pack il y a le pack performance (boite air, échappement et ecu) mais aussi faisceau simplifié, tour carbon et carrénages de la factory, feux arrière factory, guidon factory, amortisseur de direction scotts, pompe eau alu, etc ce gros pack est toujours fait sur mesure selon les demandes du client
@fredmotoadventures5286 merci pour cette réponse rapide et bien détaillée
✌️
Super....bravo....manque le prix de ta moto préparée....
Moto 10.000, kit rally 8.500 et 2.000 de pièces pour le stock
@@fredmotoadventures5286etant donné le prix total prépa + moto.
Pourquoi ne pas être Parti sur une Facrory CRF450 Rally ou la 450 KTM qui sont vers ce tarifs 22,5K.
Avoir une moto avec une Carte Grise ? Plus economique sur l'entretiens ?
Moto Mag va sortir une vidéo bientôt sur la 450 kove vs ses concurrentes.
Pendant Milan, de mon côté on rêve de la KOVE 800 x qui est sur le papier le trail/enduro/aventure parfait.
@@noxgaming1564 Alors la dernière KTM 450 rfr coûte 42.000 euros neuve et non 22,5, un amis vient d'en acheter une et je ne parle pas des pièces détachées aussi bien moins chère chez Kove.
Le but d'avoir une moto avec carte grise est de pouvoir l'immatriculer et l'assurer car même si elle est uniquement destinée à la compétition on est obligé d'avoir une assurance rc car on roule sur route ouverte notamment lors des liaisons.
Le coût des entretiens est le même sur ma version préparée ou une Factory d'origine.
@@fredmotoadventures5286 Oui c'est la CRF 450 Rally qui est à 25K neuve , KTM ils sont fou niveau tarif, même sur les Adentures etc
Donc même si vous partez d'une base de 450 standard, les entretiens sont aussi rigoureux que sur un 450 compet client, après je pense que votre utilisation est intensive.
Il y a trop de choix en ce moment pour choisir une moto parfaite pour voyager, faire du chemin et aussi un peut de rally type lamas rally ou le green rally pour y goûter pour les débutants comme moi.
Prix piston ktm 450 rallye 1400€ .
Ktm 1,5 milliards de dette. Cherchez l'erreur 😂
Moteur Kove complet 2.500 eur..
Petite question, les motos au Maroc qui ont 35000km piston d'origine, sont elles standard ou ont elles un kit perf ?
La majorité des motos de Terra sont standard à ma connaissance
@fredmotoadventures5286 ok merci, encore 3-4 mois je pense et je me lance dans l'aventure kove.
@LeBadasss Elles sont aussi fiable avec le pack perf car plus riche et elles montent moins en température sans les catalyseurs.
@TRC-BHR-KOVE ok merci, je me demandais si plus de couple ou plus de haut régime réduisait considérablement la fiabilité par rapport à une standard origine "améliorer ou non" mais sans kit perf.
La mienne est arrivé et elle est prête, il faut que j'aille la récupérer, et dans quelques mois après le rodage, je vous contacterai pour commander un kit rallye, tour de navigation etc...
À bientôt, cordialement.
Bonjour,
Pourquoi avoir remplacé avec la 690?
Merci
La 690 n'est pas adaptée à mes prochains rallyes en Afrique / dunes de sable (Morocco Desert Chaallenge et Africa Eco Race)