Estan faltando autos asi hoy dia..simples, sencillos, económicos, nobles. Vienen tiempos duros, necesitamos autos asi otra vez, pero con todas las normas de seguridad vigentes
El tema de la nafta es como el del aceite. En el manual recomienda 5w30 . Sin embargo en el manual que trae de YPF (Petrolera asociada comercialmente a Chevrolet), para el celta, agile,corsa te recomienda 10w40/15w40 y 5w35. Aca en la provincia del Chaco todos los que conozco siempre le pusieron 10w40/15w40 . El 5w30 es muuuuy livianito mas para nuestros calores.
Hola Edu, excelente informe retro del Celta. Y de paso te cuento que tengo un suzuki fun (mal llamado), por que siempre fué un chevrolet celta brasilero. Pero sin menospreciarlo, es un caño!, no entiendo por que hay personas que menosprecian el producto Brasilero, la verdad es un autazo, cero problemas. Y como leí por ahí, era una época en la que Chevrolet tenia personalidad, carácter de imagen. Abrazo y saludos.
@@halconnegro2006 lo mismo costaba en los 90 un Fiat Vivace. Era preadolescente en esa época y ya me gustaban los autos, y recuerdo muy bien lo que costaba. Y como dato, un Corsa y un Palio a finales de los 90 costaban más caros en USD, ya que valían 15/17 mil pesos (época del $1=USD1). Hay cosas que en este país no tiene referencia de precios.
Y cuánto ganabas mensual? Yo en ese entonces ganaba 8mil pesos mensuales 2011 2012 Ahora ganó 2 millones y no es mi la mitad de lo que ganaba en ese entonces
Me gusta el vídeo y las preguntas de Eduardo, geniales. Ahora el rendimiento de un combustible nafta grado 2 o grado 3 es muy similar, en varios vehículos que he probado, incluso obteniendo rendimientos inferiores en un/litro recorrido con el combustible más "caro". Pareciera No justificar el uso de una nafta infinita o quantium...
Fue mí primer auto ! Y nunca me dejo a gambas la verdad que para ser un entrada de gama muy confiable ! Y para la época era adelantado a sus rivales en algunos equipamientos
Nafta grado 3 en un auto basico??? Donde encaja eso deberia admitir grado 2 al ser un vehiculo entrada de gama de un segmento de autos economicos muy mal x GM (chevrolata) ademas era un suzuki fun con logo chevrolata
Ese motor GM es antiguo, con una culata con cámara tipo bañera que queda en desventaja frente a una cámara hemisférica. Con una relación de compresión de 9.5 a 1 se necesita un combustible de alto octanaje para que no cascábelee o detone. En cambio un motor con cámara hemisferica incluso con mayor relación de compresión se conformará con cambustible de menor octanaje sin detonar.
@@josemanuelbenusic4333una compresion 9,5 a 1(como el 1.4) va sobrado con nafta super ahora bien , el motor 1.0 tiene una relacion de 14 a 1, en donde si seria mas conveniente la nafta premium grado 3. Creo que dijiste al revés. Al menos por experiencia tengo un celta 1.4. 70mil km. Siempre con super. Mi vieja tiene corsa 1.4 150 mil km. Con súper. Un amigo celta 1.4 con 150mil km..siempre super. Cero drama. Acordate que la detonacion esta mas relacionada con la relación de compresión que por la forma de la cámara
El tema de la nafta es como el del aceite. En el manual recomienda 5w30 . Sin embargo en el manual que trae de YPF (Petrolera asociada comercialmente a Chevrolet), para el celta, agile,corsa te recomienda 10w40/15w40 y 5w35. Aca en la provincia del Chaco todos los que conozco siempre le pusieron 10w40/15w40 . El 5w30 es muuuuy livianito mas para nuestros calores.
Me quisieron encajar una basura de estás. Perdi 500 dólares pero lo devolvi. Me compré un senda Gasolero. Nada que envidiarle a esa basura de Chevrolet.
Estan faltando autos asi hoy dia..simples, sencillos, económicos, nobles. Vienen tiempos duros, necesitamos autos asi otra vez, pero con todas las normas de seguridad vigentes
Vi en el video el Swift y recordé cuando tuve uno.
Increíble auto y una calidad japonesa insuperable.
El tema de la nafta es como el del aceite. En el manual recomienda 5w30 . Sin embargo en el manual que trae de YPF (Petrolera asociada comercialmente a Chevrolet), para el celta, agile,corsa te recomienda 10w40/15w40 y 5w35. Aca en la provincia del Chaco todos los que conozco siempre le pusieron 10w40/15w40 . El 5w30 es muuuuy livianito mas para nuestros calores.
Hola Edu, excelente informe retro del Celta. Y de paso te cuento que tengo un suzuki fun (mal llamado), por que siempre fué un chevrolet celta brasilero. Pero sin menospreciarlo, es un caño!, no entiendo por que hay personas que menosprecian el producto Brasilero, la verdad es un autazo, cero problemas. Y como leí por ahí, era una época en la que Chevrolet tenia personalidad, carácter de imagen. Abrazo y saludos.
40.000 pesos salía el Celta, mamita que tristeza escuchar esos números y pensar lo que salen los 0km hoy en día
Un Onix Joy (linea vieja) sin nada de equipamiento piden $2.600.000 están locos
@@halconnegro2006 lo mismo costaba en los 90 un Fiat Vivace. Era preadolescente en esa época y ya me gustaban los autos, y recuerdo muy bien lo que costaba. Y como dato, un Corsa y un Palio a finales de los 90 costaban más caros en USD, ya que valían 15/17 mil pesos (época del $1=USD1). Hay cosas que en este país no tiene referencia de precios.
Si pero se ganaba 1000 pesos
Y cuánto ganabas mensual? Yo en ese entonces ganaba 8mil pesos mensuales 2011 2012 Ahora ganó 2 millones y no es mi la mitad de lo que ganaba en ese entonces
Tuve un Corsa sedan diésel 2001, un caño, nunca un problema...autos que han marcado una época
Como se extraña
al Corsa/Celta♥️
Sí que sacó rendimiento GM al Corsa de 1993.
Me gusta el vídeo y las preguntas de Eduardo, geniales. Ahora el rendimiento de un combustible nafta grado 2 o grado 3 es muy similar, en varios vehículos que he probado, incluso obteniendo rendimientos inferiores en un/litro recorrido con el combustible más "caro". Pareciera No justificar el uso de una nafta infinita o quantium...
Hola. Si seguimos así, Aca en Argentina lo único que podremos comprar serán SPECAR 250, como movilidad y de lujo🤦
6:12 se quedaron sin servicio los Fun
Tengo un Celta 2013 Rojo y lo que mas me sorprende es que al día de hoy la pintura está IMPECABLE. Es lavarlo y brilla como nuevo
Amigo te recomiendo cera líquida TOXIC SHINE . pasale cada tanto. Queda joya tengo el rojo tambien modelo 2011
Hola Eduardo muy bueno el retro informe saludos cuidate
Estoy de acuerdo lo que dice el señor con respecto a los combustibles grado 3.. muy bien explicado a pesar de su dificultad para el habla hispana
Fue mí primer auto ! Y nunca me dejo a gambas la verdad que para ser un entrada de gama muy confiable ! Y para la época era adelantado a sus rivales en algunos equipamientos
Parceria que acabo infelizmente é um carro muito bom bebe pouco mais a lataria deveria ser tratado pra não enferrujar fora isso é um bom carro
🍀Celta, el noble caballito citadino.
Buen punto a analizar, la autonomía de un auto según qué tipo de nafta se cargue. Económicamente no sé si se compensa.
Tanto asi que hasta hoy en dia se sigue patentando Suzuki Fun nuevos.
En que país ???
@@rodrigos2516 Argentina
@@ceesars de donde sacas esa información ??? Hace más de 10 años que no se vende el Suzuki fun 0km jajaj ( mira la nota )
@@rodrigos2516 ACARA
Se cumplieron esos 10 años de garantía? Consulta de curiosidad
Pablo Sebastian Neidhart : la garantía era de un año. Se cumplieron 10 de la obligación de GM de brindar servicios y repuestos.
Actualmente esta el onix joy que el remplazo del celta
una conocida nuestra tenia el susuki fun y despues cambio por el celta
Nunca un Suzuki Swift ? Jaja
El celta es un swif evolucionado
Y dónde dejastes las 16 válvulas?
@@anibalvasilchuk5824 no, el Swift es 100% japones y el Joy es occidental
34 y 50 mil pesos. Tiene 1 año el vídeo. 😢
@GonzaloMEstevez : el video es del año 2011. Hace un año lo subimos a internet...
jjajaja no te das cuenta que el video no tiene un año?
No lo vi, perdón. Aprovecho para decir EDUUUU SOS LO MASSSSSSS! Seguí así! Gracias
Nafta grado 3 en un auto basico??? Donde encaja eso deberia admitir grado 2 al ser un vehiculo entrada de gama de un segmento de autos economicos muy mal x GM (chevrolata) ademas era un suzuki fun con logo chevrolata
Googlero 2021 : está preguntado y explicado en la nota. Nunca fue un Suzuki, siempre fue un Chevrolet Celta que llevó antes el logo de la japonesa.
Ese motor GM es antiguo, con una culata con cámara tipo bañera que queda en desventaja frente a una cámara hemisférica. Con una relación de compresión de 9.5 a 1 se necesita un combustible de alto octanaje para que no cascábelee o detone. En cambio un motor con cámara hemisferica incluso con mayor relación de compresión se conformará con cambustible de menor octanaje sin detonar.
@@josemanuelbenusic4333una compresion 9,5 a 1(como el 1.4) va sobrado con nafta super ahora bien , el motor 1.0 tiene una relacion de 14 a 1, en donde si seria mas conveniente la nafta premium grado 3. Creo que dijiste al revés. Al menos por experiencia tengo un celta 1.4. 70mil km. Siempre con super. Mi vieja tiene corsa 1.4 150 mil km. Con súper. Un amigo celta 1.4 con 150mil km..siempre super. Cero drama. Acordate que la detonacion esta mas relacionada con la relación de compresión que por la forma de la cámara
El tema de la nafta es como el del aceite. En el manual recomienda 5w30 . Sin embargo en el manual que trae de YPF (Petrolera asociada comercialmente a Chevrolet), para el celta, agile,corsa te recomienda 10w40/15w40 y 5w35. Aca en la provincia del Chaco todos los que conozco siempre le pusieron 10w40/15w40 . El 5w30 es muuuuy livianito mas para nuestros calores.
Me quisieron encajar una basura de estás. Perdi 500 dólares pero lo devolvi. Me compré un senda Gasolero. Nada que envidiarle a esa basura de Chevrolet.
Un fierrito el mítico celta citadino.
Ponele petroleo a la torta de cumpleaños esa