Hamowanie KTM-a 990 po 200 tys. km. Ile pozostało z legendarnej mocy LC8 ?
HTML-код
- Опубликовано: 27 янв 2022
- Tym razem na hamowni Stajni Motocyklowej ląduje KTM 990 LC8 ADV po przebiegu 200 tyś. kilometrów. Zobaczcie ile pozostało KTM -a w KTM -ie. My jesteśmy miło zaskoczeni. Należy zaznaczyć, że jest to motocykl użytkowany zgodnie z przeznaczeniem i serwisowany jak należy, na oryginalnych częściach i na czas! Artur zwany Celofanem dba o niego jak mało kto, użytkując w odpowiedni sposób, podróżując do najdalszych zakątków świata.
Авто/Мото
Nie wiedziałem że Jerzy Owsiak ma hamownię motocykli.
Hmmmm tak naprawdę, nie wiadomo ile mocy było faktycznie na silniku w momencie kiedy wyjechał z fabryki. Na papierze, z tabelki wiadomo, papier przyjmie wszystko 😉
Super, nie znam się ale myślę że po takim przebiegu 15 proc . straty to naprawdę niewiele. Pozdro
Gratuluję Kolego takiego przebiegu miałem kiedyś Honde miała ponad 80tys stan tech silnika był jak w nowym moto
Pozdrawiam obu Panów, Szparag i CeloFan, Szparag dzięki za możliwość jazdy Twoim trampkiem ,,TV'' z silnikiem afry, po placu donżuan, kłodzkiej, jakąś dekadę temu z hamulcem bębnowym z tyłu:)))) do dziś mam tęgie wspomnienia!
CeloFan dzięki za produkcje jakie popełniłeś, są inspiracją, O górach, drodze w chmurach i o kłopocie w błocie i Szczupak po fińsku.... nie przesadzaj! Daj już spokój dzikowi, są przecież granice wytrzymałości :)))
Z wyrazami szacunku pozdrawiam.
Pozdrawiam
Widziałem już 1290 z przebiegami ponad 200tys i nic się nie dzieje. Jaka moc została to nie wiadomo ale czy to jest ważne :)
E tam nie żyją tyle, mój ma ponad 160k km i jeździ jak nowe :D
Fabryczne wartości tabelkowe były mierzone na kole? Bo jeśli nie, to spadek mocy może być mniejszy niż zanotowano.
Ten KTM powinien się nazywać "Wyjątek od Reguły" ;)
Kolejnych tysięcy życzę :)
Ta hamownia, a dokładnie jej oprogramowanie kalkuluje moc na silniku. Zarówno producent oprogramowania jak i my dokonaliśmy takich ustawień, by te wartości były na tyle realne, na ile tylko mogą w hamowni inercyjnej. Więc nie wiele by się tu zmieniło :). Jak się trafi jakiś zdrowiutki o co coraz trudniej, to zrobimy pomiar porównawczy. Pozdrawiamy.
@@StajniaMotocyklowa co to za bezsensowny pomysł? Po to są hamownie, żeby zmierzyć moc na kole a nie wyświetlać jakieś wyliczenia z palca bez pokrycia...
@@Jaszczur-sp2tx one nie są bez pokrycia. Wpływ na moc ma nawet temperatura powietrza, opony, jej rodzaj waga, ilość powietrza w kole itp itd. Więc zasadniczo żadne nie są z pełnym pokryciem. Kalkulatory uwzględniają wiele zmiennych i dlatego ma to sens. Co więcej producenci podają na silniku.
A co pan powie na temat żywotności silników HD przykładowo Road King czy z rodziny softail?
Dla oryginalnych nie tuningowanych silników używanych turystycznie przebiegi grubo ponad 100 tys to nic dziwnego. Ale jednak ważniejsze jest to, że są w pełni naprawiane i wszystkie części dostępne.
@@StajniaMotocyklowa Wielkie dzięki :) To juz wiem dlaczego Dave Zien przejechał na takowym 600 tysi :)
@@czarnyorze7593 najgorsza dla silników wszelkich jest jazda na krótkich odcinkach. Czym innym jest 7 tyś na amerykańskich autostradach zrobione w tydzień, a czym innym 7 tysięcy utyrane w mieście i na zlotowych paradach. Taki przebieg jest jak najbardziej realny i to z niewielkimi naprawami.
martwi mnie stwierdzenie że KTMy tyle nie żyją. To ile żyją? brać czy nie brać? :) zastanawiam się nad super duke 1290 gt (coś koło 2013 roku), ale też po głowie chodzi kawsaki z1000sx i trumph tiger 1200.
Większość KTM-ów jest traktowana dość ostro, co powoduje przyspieszone zużycie. Jednak jak widać odpowiednia eksploatacja i serwis może powodować długie życie maszyny. Ile żyją, pytanie na które nie da się odpowiedzieć jednoznacznie, jednak rzadko który dożywa takiego przebiegu. Większość zaczyna mieć objawy nadmiernego zużycia po około 100-150 tyś km. Oczywiście jest to oparte o nasze doświadczenia, może inni mają inne.
na duke'u wątpię że zrobisz 200k :)
Nie rzucałbym słów na wiatr ze LC8 nie dożywa 200k przebiegu. Mogę Ci udowodnić że jest pełno LC8ek z takim przebiegiem i wiekszym...
Sarkazm! To się nazywa sarkazm!
A czy te 96KM które podaję fabryka to jest na tylnym kole (tak jak tutaj mierzyliscie) czy moze na wałku zdawczym lub wale korbowym?
Chyba że ten pomiar uwzględnia opory toczenia, sprawność łożysk, opory łańcucha i odpowiednio koryguje podawane wyniki.
To moc na wale. Nasza również kalkuluje moc na wale.
komuś się pomyliło i jeździ jak 450 tką, chyba mowa o panu Enduraku.
Wspaniały to Człowiek i KOZAK!!! Nie zapomnę tego JAK JEŹDZI nigdy... 💪💪💪
dlaczego już KTM ów nie serwisujecie?
Brak części, żartobliwe podejście fabryki do niezależnych serwisów, nieprzewidywalność motocykla, i jeszcze kilka innych o których publicznie pisać nie wypada. Pozdrawiam
Spadek kompresji?
Jakiś czas temu była w normie, po tym przebiegu nawet konsumpcja oleju nie jest jakoś specjalnie odczuwalna. Co ważne kompresja jest praktycznie taka sama na przednim i tylnym cylindrze, co jest rzadkością. Obecnie nie mierzyliśmy od jakichś 30 tyś. Nie było takiej potrzeby. Wcześniej robiliśmy to w celu potwierdzenia innej usterki drogą eliminacji.
Który już silnik z kolei w tym KTM😉
Te Ktm-y maja w sobie „coś” , w przeciwieństwie do japońskich jednorazówek
Tłumiki ,duszą go strasznie i dodają dużo wagi
Moze to dzięki nim osiągnoł taki przebieg