🔥⚙️ Automatic or Manual? 🚙 Which is better? Suzuki Jimny 2020 4x4 test off road Manual vs Auto
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- Опубликовано: 4 окт 2024
- 4x4 test of the Suzuki Jimny automatic vs manual. To see more, subscribe by following the link: / @jimgonzax
We have been testing which transmission works best off-road with an automatic Suzuki Jimny and our manual one.
It should be noted that the automatic Jimny has 215-width BFGoodrich AT wheels mounted and that it has 2 occupants in addition to carrying underbody protection and other equipment so that the weight was 10% higher than ours and sometimes it was noticeable.
Both gearboxes are very valid but which one will do better? Do not miss it!!!
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Авто/Мото
Creo en mi humilde opinión que no puedes dar un veredicto entre automático y manual cuando se ve por mucho que el que manejo el automático no tiene la experiencia que tú mostrabas tener
Cierto es que el conductor no fue el mismo en ambos casos y también el automático llevaba más peso y ruedas más agresivas, en un primer momento pensamos que las ruedas iban a ayudar pero el resultado fue que perjudicaron al escarbar más... pero tienes razón, con los datos que podemos sacar del vídeo no se puede dar un veredicto real. Un saludo y gracias por el comentario!!
yo también estoy de acuerdo contigo, las habilidades del conductor cuentan mucho, y la toma de decisiones de por donde vas a guiar el vehículo por el terreno por donde vas circulando, buen video, saludos
Esto es el offroad de verdad, uno sufriendo dentro del coche y 3 o 4 alrededor mirando, ayudando y, por qué no, también descojonandose un poco. Un vídeo sin pretensiones de venderte nada, sólo disfrutando del offroad y que cada espectador saque sus propias conclusiones, que esto si son pruebas bastante agresivas. Muy buenos vídeos, desde que he descubierto este canal estoy deseando ver más vídeos!!
Exactamente! Nosotros salimos a disfrutar, a aconsejar, a criticar, a callar cuando el que lleva el vehículo no hace caso y a reir, los que quieran vender, que se queden en una tienda! Y las pruebas claro, son en entornos reales y menos controlados que en un circuito. Nos alegramos de que te guste nuestro contenido, un fuerte abrazo!!
#1 llevaba más peso
#2 necesitaba un chófer más experimentado y con más temple
#3 ese tipo de llantas cuando se llevan en esos caminos se debe usar con menos presión(20 o 25 libras cuando mucho)
#4 si es cierto que el manual tiene la ventaja descritas (poder de descicion del chofer)
Pero si se toman en cuenta lo descrito anteriormente ese 10% de ventaja se puede corregir mucho (al menos en un 5%)
Hola!!! Tienes razón, aunque con lo de experimentado y temple he de decir que era su primera vez en la zona y ya han llevado otros vehículos 4x4, del resto de cosas puedo decir que llevaban 23 libras de presión pero por el resto, estoy contigo. Un saludo y gracias por expresar tus puntos!!😃
Mi opinion es no setrata manual o otomatico todo depende como manejar el coche y el conductor
Tengo que decir que esta camioneta y el swift sport son los que más me encantan de la marca!!!
Si, la verdad que el Suzuki Swift es muy bonito, y que decir del Jimny... han hecho un gran trabajo! Un saludo y gracias por el comentario!
Hay que echarle ganas para tener ambos 💪
Muy interesante el análisis final con respecto a las variables de peso, neumáticos, transmisión y terreno. Y frente a ello, el video me resultó muy entretenido y espontáneo. Se pudo apreciar las capacidades del Jimny desde dos circunstancias diferentes y a la vez particulares. Saludos chicos y sigan con este material.
Muchísimas gracias por la apreciación y nos alegramos de que te haya gustado!!! Un abrazo, amigo!
Gyngonzax felicitaciones por tan ecxelente demostracion esta muy bueno el video y entretenido muchas gracias y bendiciones desde colombia
Hola!! Nos alegramos de que te haya gustado y también que lo hayas disfrutado!!! Gracias a ti por apoyarnos y comentar tus impresiones, un saludo desde Madrid!!
Otro excelente video, muchas gracias!!! Me hubiera gustado escuchar los comentarios de tus invitados, tal vez eran tímidos :), dales un gracias de mi parte y no dejes de subir más videos
Muchas gracias!!! Si, ellos prefieren ser más discretos, jejejeje... de todas formas se lo diré!!! Un abrazo y muchas gracias de nuevo por tu comentario!!!
También noté que el azul hizo una bajada de pendiente en la que el vehículo quedó balanceándose, esa bajada no la hizo el blanco automático, quede esperando esa escena. Pero bien video. El automático sirve más en cuidad o caminos planos pero da cuando tiene que dar. El otro mecánico es más versátil claro.
De acuerdo contigo con respecto al cambio manual, la bajada que comentas solo la realizamos nosotros ya que cuando nos acompañan otras personas deciden si intentan los obstáculos o no, nosotros queremos ponernos siempre a prueba. Un saludo y gracias por comentar!
Súper entretenidos tus videos felicitaciones!!!
Podrías hacer tutoriales de cómo activar el 4x4 según sea el caso? Para quienes estamos interesados en el cacharro pero no tenemos experiencia con este tipo de autos.
Hola!!! Nos alegra de que te gusten nuestros vídeos!!! 😃 pues si, podría explicar un poco cuando conectar cada modo de tracción, muy buena idea! Un saludo y gracias por la sugerencia!!! 😃
Para poder tener mejores elementos de juicio quizá hubiese sido mejor que ambas camionetas calcen los mismos neumáticos con las mismas presiones y conducidas por la misma persona, de la forma en que se presenta la prueba de interesante pero de forma referencial, vale el esfuerzo de igual forma.
Si, para otra vez lo prepararemos mejor pero en el vídeo se ve claramente que independientemente del cambio, unas ruedas algo más agresivas pueden restar en vez de sumar (en algunas situaciones) por otro lado agradecerte mucho la crítica y lo tomaremos en cuenta para mejorar nuestros vídeos!!! Un saludo y gracias de nuevo por el comentario!
Buen vídeo, el mayor problema ha sido la pieza que va entre el volante y el asiento. Se nota mucho la diferencia entre tu experiencia y la del amigo. Mi experiencia ha sido completamente contraria, pero en este caso yo he conducido los dos Vehiculos por el mismo obstáculo y con las mismas ruedas de serie. En todos los casos la automática es más suave en la entrega de torque. Otra cosa es que realmente por el peso del auto la baja relación no necesariamente ayuda a la hora de subir. He encontrado que en ratio normal el automatico es más adecuado ya que tiende menos a patinar y por ende excavar. En el manual es más necesaria porque si no cala el vehículo cuando intenta ir lento. La clave para el control de tracción en el automático es mantener suavemente la aceleración. Ojo, no es acelerar mucho, sino parejo, la continuidad es la que le permite al sistema leer donde hay patinaje y corregir de inmediato. Acelerar y soltar confunde al sistema. Es una lástima que no podamos dar juntos unas pruebas para ver una comparación más pareja. Deberías considerar rentar un automático que tú puedas manejar, así la experiencia al volante no serían un factor. Saludos!!!
Buen apunte, quizás deba alquilar uno y probarlo yo!!! Y es interesante eso que comentas de mantener la aceleración, es algo que yo siempre digo con el manual para que la tracción lo haga correctamente... de todas formas nos alegra de que te haya gustado!!! Un fuerte abrazo y gracias por comentar tus impresiones!!!
JimGonzax Un gusto, aquí lo bueno es que que compartimos el gusto por los autos y en especial el gusto por este magnifico vehículo que es el Jimny. Tengo otros autos entre ellos un Pajero MK3 con diferencial Torsen y motor V6 el cual me ha dado grandes experiencias, sin embargo desde que tengo el Jimny se ha convertido en mi favorito. Un gran saludo!!!
Tengo un 2020, no vitaminado, pero automático, he subido una par de veces a la finca y cero problemas. Es excelente.
Hola!! Está claro que es un vehículo muy bueno y en las conclusiones también hago incapié en las ruedas que quizás con el sistema de tracción actúen muy brusco y hace más hueco... pero igualmente el automático es un vehículo de primera. Sólo dí mi impresión y dije que estaba ligeramente por debajo pero eso no quiere decir que sea malo, en muchas situaciones seguro que es mejor, cada sistema tiene sus pros y contras!! Un saludo y gracias por el comentario!!
Me pasa lo mismo tengo un automático y no se a quedado y en el caso de mecánicos si, pienso es la experiencia del conductor he tenido varios 4x4, fue el conductor amigo 🤪😂
@@joso9600 Hola, tienes un Jimny automático y dices que Jimnys manuales no han pasado? No estoy diciendo que el conductor o el conocimiento del terreno no afecten pero lo que sí digo que para tener más contol de la situación, el manual te lo da, el automático sencillamente es acelerar y frenar, no puedes jugar con el embrague, lo que no quiere decir que los automáticos no sirvan. Un saludo y gracias por el comentario!
Pedazo de vídeo! Me encantó!!. Suscribo todo lo que explicas al final del vídeo. El tamaño de rueda, su composición, ancho, forma de banda de rodadura y presiones influyen muchísimo. En vehículos con motor pequeño se nota aún más. En relación a manual o automático...me quedo con manual. El Jimny manual es menos vago, gasta menos y más eficaz en zonas complicadas. Sigan así. Saludos y abrazos para el equipo.
Muchisimas gracias amigo!!! 😃 Nos alegramos de que te haya gustado el vídeo y coincidimos en lo que comentas jejejee... Un abrazo fuerte!!!
les comento que probamos el Jimni automático y manual en la arena y el automático funciona mucho mejor . saludos
Hola! En que aspectos funciona mejor? Para tener más info, jejeje
@@JimGonzax Hola te comento que lo probamos en el desierto de Atacama Chile , el automático anda mucho mejor , ya que al pasar de cambios no pierde tracción , mientras el manual al apretar el embrague se pierde impulso , perdiendo tracción . saludos y suerte
Bueno, eso ya depende de cómo haga uno el cambio, si es cierto que si te demoras mucho en el cambio o lo haces a bajas revoluciones pierde fuerza pero como digo, es el manejo. En el vídeo también de alguna manera digo que el automático es mejor en cuanto a comodidad al manejar, que es más sencillo y al ser automatizado, más progresivo... buen dato y comentario, amigo! Un saludo!!
Estimado insisto , en mi tema ya probado , le agradeceré hacer la prueba en terreno suelto como arena de playa y se dará cuenta . somos un grupo de jeeperos con experiencia , mas de treinta años . saludos y suerte
En barro me han funcionado mejor los vehículos automáticos
Buen video, la evolución de las pruebas que haz hecho desde la compra d tu Jimny y tu manejo ahora son muy buenos, felicitaciones!!!
Si, la verdad es que vamos progresivamente, aprendiendo y mejorando junto a todos los que nos veis!!! Realmente son pruebas de un vehículo con un propietario real que cada vez va conociendo mejor el Jimny!!! Un saludo y gracias por el apoyo, amigo!
Excellent video! Bought a manual Jimny, but have to wait 7 more months till it arrives. The waiting part is so damn hard :(
Yeah, that’s the worst part of this model, the waiting, so long and boring but that is compensated with the fun at the moment when you go off road with it 😃 best regards and thanks for comment!!!
Para Navidad un dron y que la chica no tenga que dar carreras.
Sigue así, te estás coronando!!!
Jejejejeje si, cuanto antes mejor pero uno que tenga estabilidad, duración de batería y demás... se van unos cuantos cientos de € que se convierten en 4 cifras!!! Un saludo amigo y muchas gracias por el apoyo!!! 😃
Los neumáticos a/t son más duros, por lo que es importante siempre bajarle algo de presión para que no escarben, saludos desde Perú 🇵🇪
Muchas gracias por el consejo!! Hasta el momento intentamos realizar las pruebas tal cual está el vehículo sin modificar nada, así ambos parten con la presión de carretera y se vé como trabajan. Bien es cierto que para ayudar al vehículo hay que desinflar las ruedas pero en ese momento se hizo así y no podemos cambiarlo, jejeje... En los últimos vídeos ya hacemos las pruebas bajando presiones, un abrazo!
Tengo un jimny 2020 automático verde jungla, para mi tiene mejor desempeño el 4x4 caja automática que la mecánica ya q nunca pierde agarre o impulso en terrenos con lodo, cuestas, en terrenos difíciles tiene mejor desempeño la caja automática, si no vean los jeep wrangler, los land Rover defender, los mercedes benz g63 etc todos salen de fabrica con cajas automáticas.
Hola amigo, vienen con cajas automáticas ya que son más fáciles de llevar, pero una manual sabiéndolo llevar bien, te da más opciones que la automática. Además para off road en el Jimny en concreto, tiene más fuerza la manual porque las relaciones de marchas son más cortas que la automática, que va más desahogada en carretera que la manual. Un saludo y gracias por el comentario!
Ni de cerca tu comparación de la caja arcaica del Jimmy de 4 velocidades.
Todas las que mencionaste tienen cajas de 8-10 velocidades de última generación.
Si trajera algo similar, ciertamente sería mejor.
Se resume a algo que pasa en los convencionales.
CVT o Aut tradicional < Manual (sólo pierde en comodidad)
Manual < DCT (hasta las motos ya la incorporan)
@@eduram es usted ing. Mecánico? Si no lo es solo escribe sin bases.
Cuando vas a subir o bajar una pendiente, nunca vayas inclinado o diagonal, siempre el rodamiento de las ruedas paralelas a la pendiente
Tienes toda la razón, pero en ocasiones no se puede enfrentar directamente así y hay que entrar intentando orientar a la pendiente como has comentado. También hago esas cosas para que los que tengan el vehículo sepan lo que puede inclinar. Un saludo y gracias por comentar este importante punto!
Excelente Jim , que buen contenido. Los Jimnys se comportaron muy bien, que buenos autos son. Un abrazo hermano, saludos desde Colombia
Te faltó presentar a tus amigos, solo eso, de resto estuvo muy bien
Muchísimas gracias, hermano!! Mis amigos de momento prefieren mantenerse en el anonimato, jejejejee... Un abrazo fuerte desde Madrid y de nuevo, muchas gracias por el apoyo!!!
Te sigo diciendo , que eres de los que otros muchos profesionales tienen que aprender . Tu explicas y muestras lo que es el TT real , no enseñas marcas de coches y además entras en las profundidades y realidades de un TT...que aprendan por ejemplo los de Diario Motor , no saben mover un TT , ni sus peculiaridades.
Te agradezco muchísimo tus palabras ya que siempre intentamos mostrar lo que comentas, no vamos de súper profesionales, no decimos que somos lo mejor, ni nosotros ni el Jimny, que es un vehículo de los mejores cuando se le usa para lo que está diseñado y con respecto a su tamaño, pero sí que es cierto que vamos aprendiendo y todo esto lo ofrecemos al público por si podemos aportar un plus a aquellos que nos ven ya sean expertos o recién iniciados.
Sobre las revistas (y a su favor) pues en realidad su trabajo es mostrar los modelos que les prestan las marcas y aunque lo lleven 5 veces el mismo modelo, es complicado saber completamente su funcionamiento si lo usan esporádicamente lo que lleva a presentaciones imprecisas y a dar una idea equivocada al espectador.
Un fuerte abrazo y muchas gracias de nuevo por el apoyo!
I think that the problem is not the tires or the Automatic transmission but the DRIVER. (Excellent video as ever)
Well, It is supposed that this model isn't for professionals but I think that was a mix of problems, one of them is that auto one was heavier. Best regards, thanks for your suppong and comment!!
@@JimGonzax My model is the auto transmission so I know too much!!!!
Yeah, I’m not negating you but I wanted to say that there was 2 occupants into the auto one plus some equipment that made it heavier so that could be the problem and provoke the hole in the terrain. Enjoy that machine!!! 😉
Hola amigo saludos desde chile, me encanto tu video ,me despejo dudas pues yo tengo una 4runner y me daba algo de duda el jimny del cual esta enamorado mi hija, lo quiere para el día a día y después de ver tu video me convenci para adquirir uno para ella ...saludos
Estupendo! Pues es muy buen vehículo para diario, bajo consumo y cuando lo necesite para el campo, es excelente. Un saludo!
Fabuloso vídeo chicos y totalmente deacuerdo con las conclusiones.
Nos alegramos de que te haya gustado y de que comentes tu opinión!!! Un abrazo y gracias por el apoyo!! 😉
Hola la ventaja de la caja manual consiste en que con el embrague se puede hacer patinar los neumaticos y aprovechar mas el momento de impulso. las ya conocidas desventajas de la trans. aut. son peso, enfriamiento, mayor complejidad mecanica.para fuera de carretera es mejor la transmision manual
Yo opino igual que tú. Un saludo!
Esas ruedas son una pasada el comportamiento que tienen yo las tengo montadas en mi Toyota y bajo mi punto de vista es unos de los mejores neumáticos mixtos que hay en el mercado cuando queráis nos hacemos unas ruta y comprobamos con distintos coches, pienso qUe no a subido por pericia del conductor y por ser automático
Hola! Pues si quieres, escríbeme al correo del canal jimgonzax@gmail.com para hablar sobre una rutilla y ver cuando nos queda mejor para quedar!! Espero poder seguirle la marcha a tu Toyota, jejejeje... Sobre la parte de que crees que no ha subido, es cierto, creo que en cierto momento tuvo que acelerar un poco más para que subiera por un lado y girar más el volante para buscar tracción además de ser automático pero al final lo solventó con nota jejejeje Un saludo, gracias por comentar y espero tu correo!!! 😉
Estimado, solo en base a un concepto fisico, debo decir que te equivocas con respecto a la superficie del neumatico, ya que mientras más apoyo tenga un objeto, más agarre este posee. Por lo que el factor debe ser otro... es posible que al final del dia, las calugas de la rueda de tu amigo le quito superficie de agarre y como no cumplio la función por la cual estan diseñados (osea barro), haya jugado en contra.
Hola!!! Tienes toda la razón en eso que comentas quizás me expresé mal pero quería decir que a más superficie, mas fuerza de motor se pierde, obviamente es como comentas, mas superficie, más agarre pero yo me refiero a la fuerza ejercida en cada centímetro cuadrado de superficie, que se reparte más y en motores pequeños como este se nota. Por otro lado también decir que tiene más fuerza sobre la tracción trasera solamente que en 4x4 largas y es debido a esto, sumas 2 ruedas más con lo que pierde fuerza global entre las 4 ruedas que por otro lado le dan más agarre pero una cosa no va ligada a la otra, y ahora no sé si conseguí expresarme bien, coméntame que piensas!! Un saludo y gracias por comentar!!
@@JimGonzax ah... ok, ahora te entiendo mejor XD (no te preocupes, a veces pasa).
Claro, donde tiene más agarre, cualquier fuga de energia, provoca que auto se comporte "mal" y aparentemente el sistema de control de tracción no da y genera perdida de energia.
Exacto, tal cual lo comentas, además se juntó con que el control de tracción entra más tarde porque tiene que estar un corto tiempo con una rueda sin tracción para actuar y en este tiempo que pasa, con esas ruedas más agresivas y de más agarre, es cuando hizo el agujero que luego le impidió continuar desde ahí. Un saludo!!
@@JimGonzax Saludos!
Gracias por el video y toda la explicación. Me gustaría que hablaras un poco más del control de tracción. Cuando está activado y cuando no? , hay que desactivarlo? Si está desactivado funciona el freno a las ruedas? Gracias y saludos desde Colombia
Muy buena idea, estaba pensando hacerlo pero hay tantos vídeos pendientes de grabar... lo haremos cuanto antes! Un saludo y muchas gracias por el comentario-sugerencia!
@@JimGonzax gracias por responder los mensajes 👌✌️👍👍👍
Bueno, las gracias os las tengo que dar a todos los que me hacéis sugerencias, decís cosas a mejorar y veis nuestros vídeos!!! Un fuerte abrazo!!!
Muy buen video, yo tengo un Land Cruiser automático y lo manejo con la palanca de cambios en posición manual, porque durante casi 25 años he conducido por todos los terrenos con un Land Cruiser de cambio manual, pero una lesión en una rodilla, me hizo decantarme hace unos meses por comprarme uno automático. Lo cierto que por donde yo me meto (en el norte de españa lo conozco al dedillo, y no he notado diferencias. En Automático efectivamente se lo piensa un poquiñín más, pero al activar en manual es como uno caja manual. La gente que estaba contigo con el Jimmy blanco, creo que no tienen experiencia suficiente, con la práctica sabrán salir airosos. Como todo. Un saludo.
Tienes razón y llevas una máquina! Los he visto en acción y son buenísimos!!! Esperamos grabar pronto nuevos vídeos donde aparezcan!! Un saludo!
@@JimGonzax Si me saliera la mitad de bueno que el antiguo... La verdad que le tengo mucho cariño, fue mi primer coche nada más sacarme el carnet de conducir, me ayudó mi padre a pagarlo. Él tenía un Patrol y me dio clases de off Road en los alrededores de la finca que tenemos en el parque natural de Somiedo, en Asturies. Este Land Cruiser de ahora pues tiene mucha tecnología, seguridad y ayudas al conductor que no tenía el antiguo, y tengo asimilado que no me a durar tanto, y las averías pues tanto de lo mismo. Además es de 5 puertas, más grande (ha aumentado la familia) . Bueno, majo. Seguiré viendo tus vídeos. Un abrazo.
Buen vídeo! Creo que se le nota la falta de practica al automático, darle inercia y demás, que tu ya lo tienes controlado!
Quizás tuvieran algo de miedo a forzarlo pero seguro que tuvo que ver el peso extra, muchas gracias por el comentario y un saludo!!!
@@JimGonzax la verdad que a nuestros chiquitines cualquier peso extra se le nota mucho!
Muy cierto, 1100 kilos y 102 caballos... a poco que aumentes, se nota!!! Jejejeje
Excelente explicación y buenísimo vehículo, saludos desde Guatemala....
Muchas gracias por la consideración y nos alegramos de que te haya gustado!!! Un saludo desde Madrid!!
Un super video, un Super canal, sigue así, saludos desde Chile
Hola!!! Muchísimas gracias por el apoyo, nos encanta que te guste e intentaremos mejorar!! Un saludo desde Madrid y gracias por el apoyo!!
Muy buenos videos hermano , a mi opinión es depende la experiencia, yo manejo de los 2 , manual y automatico, en mi país manejaba mas el de transmisión manual en terracería, subidas y bajadas, y ahorita tengo una Tacoma de transmisión manual y me siendo muy confiado y divertido a la vez:
Gracias por los videos hermano saludos 👍👍👍
Si, tienes razón, tambien depende de la experiencia y del uso que quieras darle, un saludo!
Excelente video, exactamente estoy pensando colocarle los mismos neumáticos del Jimny automático así que espero con ansias tu siguiente video. ¡Saludos desde Bolivia! 🇧🇴
Esos neumáticos son buenos tanto en carretera como para off road así que buena elección si te mueves más en carretera!!! Un saludo y agradecemos mucho tu apoyo!!! 😃
Esos neumáticos son buenos tanto en carretera como para off road así que buena elección si te mueves más en carretera!!! Un saludo y agradecemos mucho tu apoyo!!! 😃
Esos neumáticos son buenos tanto en carretera como para off road así que buena elección si te mueves más en carretera!!! Un saludo y agradecemos mucho tu apoyo!!! 😃
Esos neumáticos son buenos tanto en carretera como para off road así que buena elección si te mueves más en carretera!!! Un saludo y agradecemos mucho tu apoyo!!! 😃
Esos neumáticos son buenos tanto en carretera como para off road así que buena elección si te mueves más en carretera!!! Un saludo y agradecemos mucho tu apoyo!!! 😃
Tus vídeos son siempre muy interesantes, yo tengo un Suzuki s cross all grip y me funciona muy bien
Nos gustaría probar algún vehículo más de la gama Suzuki, espero que la marca nos deje alguno para probar!! Muy buena máquina tienes, disfrútala mucho y nos alegramos de que te gusten nuestros vídeos!!! Un saludo, gracias por el comentario!!
Excelentes vídeos, se agradece mucho el detalle y opiniones ofrecidas. Estoy buscando un 4x4 no me han gustado los suv y estoy en ello. Hoy me enamoré del Ford Troller pero no lo venden en mi país. Quiero un vehículo que me permita viajar por cualquier tipo de terreno en Costa Rica. Saludos
El Troller es increíble!!! Lastima que solo se venda en Brasil y hace poco lo han quitado de producción... nos alegra de que te gusten nuestros vídeos, suerte en tu búsqueda! Un saludo.
Como decimos en Chile, el problema en el automático está entre el volante y el asiento, el conductor del Jimny AT carecía de la experiencia necesaria.
Algo muy importante a tener en cuenta es las relaciones de ambas cajas. La primera del Jimny automático en 4L es apenas un poco más fuerte que la primera en el Jimny manual en 4H... ese torque al suelo extra se debe sentir especialmente cuando el control de tracción intenta mandar la fuerza a la rueda con tracción.
Ese dato no lo sabía... Muchas gracias por la aportación y el comentario!! Un saludo!!
@@JimGonzax con gusto! Gracias por el video, muy informativo!
Hola, dices entonces que ambas cajas en 4 L no tienen la misma fuerza?. Porque según entendí en tu comentario, es que la 4H del mecánico es más fuerte que la 4 L del manual, es así?. Saludos!
@@borjasguevara Hola, la primera del 4H manual es casi igual a la primera en 4L auto, un poquito más débil pero una diferencia baja... y la primera en 4L manual es mucho más fuerte que la primera. Esto se ve en el manual de ambos vehículos en la página de suzuki.
@@borjasguevara la primera MT tiene una relación de 4.425, mientras que la primera AT tiene una relación de 2.875.... el bajo del MT tiene una relación de 2 vs el bajo del AT con una relación de 2.644... pero esa diferencia en el bajo mas agresivo del automático no compensa la diferencia en caja
Más efectiva la manual y mucho más divertido de manejar también, saludos✌🏼
Esa fue mi conclusión final al ver el funcionamiento! Más posibilidades de maniobrar te da el manual, el automático es para ir tranquilo y confiando en que la máquina lo haga todo!! Un saludo!
Esperaba una comparativa así, casi te nos caes otra vez 🤣😂🤣, ahora más seguro de comprar uno Mecanico! Esperamos más videos de estos, gracias por compartir. Saludos desde Perú👌🏼💪🏼
Jejejejee siiii es lo que tiene andar haciendo el cabra!!! Algún dia me caigo de morros 😅 Nos alegramos de que te haya gustado y que te esclarezca en tus dudas!!! El automático va muy bien también pero lo que digo, el manual te da más opciones además de que si has visto otros vídeos en los que salgo en pendiente, puedes jugar con embrague y acelerador, el automático solo es soltar freno y pisar acelerador, no puedes acelerar previamente a soltar el embrague... son estos detalles por los que me inclino más a mecánico... Un saludo y muchas gracias por comentar, nos sacaste una sonrisa!! Jejejeje
JimGonzax 😂👌🏼👍🏼
@@JimGonzax amigo si me ayudas con algo. En el mecanico no quemas embrague??? Como se juega con embrague sin que salga olor a quemado y sin que se apague el motor??? Saludos...
It would be a valid comparison if the traction control on the auto was working....but it wasn't, and that's the difference.
Autos are better than manuals for difficult off road driving.
Well, the traction control worked but the tyres in this case did the difference. Best regards and thanks for comment!!
Siempre me han gustado los autos mecánicos no automáticos.
Tengo un JIMNY mecánico y muy bueno
Si, la verdad que los manuales te dan más posibilidades! Un saludo!
No. It depends on how you drive white an automatic jimny. Yes you must drive a bit faster to engage the traction control but it dosed mean that you're digging holes because of that. You have to pay attention to drive it on a constant speed (not crawling, just by pushing the gas a bit before you going to lose your speed) and you will be just fine :) you have even more control what you want to do.
You are true but we tryed to go slow at the same speed to see how different transmissions work and because this lack of speed, AT one with more aggressive tyres digged the hole but your explanation was perfect. Best regards and thanks for comment!!
Hola ya tienes otro susqurito. Yo me quedo con el Pajero montero . Que juegas con acelerador demando Freno embrague y Una reductora Impresionante . Ruedas anchas . Solo le veo un problema es bajo y pesa mucho. Todos tienen algún pero . Lo principal según pienso yo es el conductor un saludo.
Hola!!! También es una máquina impresionante, me gustan mucho esos modelos... El Jimny de lo mejor que tiene es que pesa poco y de ahí que no necesite mucho motor y mecánicas fuertes, cada modelo es para lo que es!! Un saludo y muchas gracias por el comentario!!!
Aunque el mecánico tenga sus ventajas resultó ser muy bueno el automático. Saludos desde Guatemala.
Al parecer el jimny automático se utiliza a todo momento con el aire acondicionado funcionando y con un copiloto. Para un vehículo con motor pequeño, lo que menos queremos es repartir esa poca potencia en elementos no prioritarios como el aire acondicionado (o un pasajero extra para hacer la comparación). Entretenido video. Saludos!
Muy observador, esas cosas también influyeron pero si hubiera agarrado bien al terreno lo hubiera pasado, yo creo que fueron las ruedas que sumado al peso, hicieron el agujero que impidió subir los primeros intentos... Un saludo y gracias por el comentario!!
La presión de los neumáticos del automático no es el adecuado es por eso que escarba tanto debería estar para esos terrenos en unas 10 libras a 12 y en barro son 8 libras
Ambos neumáticos tenían presiones altas y en el azul estaban con más presión. No obstante, las presiones que comentas son las adecuadas para hacer estas cosas. Un saludo.
Saludos cordiales desde Italia Florencia en el mercado de los todoterreno 4x4 usados en Italia buscar un Suzuki Jimmy 4x4 con caja de transferencia automática es el sacro grall
Divertidos tus videos! En este hacía falta alguien con un poco de experiencia al volante. No es el sistema, es la estrategia.
Nos alegramos de que te gusten nuestrso vídeos!!! En la mayoría de pruebas intentamos ir lo más despacio posible, en este caso resultó penalizado el automático por neumáticos y peso. Un saludo!
Buen vídeo! Estaría bien que comparases con mas coches
Cuando te hagamos la visita ya tenemos uno jejeje un abrazo!!!
@@JimGonzax 😂😂😂
Un tip que sirve mucho al guiar a un conductor en terreno, en vez de decir "más a la izquierda" o "más a la derecha", acostumbrense a decir simplemente "Conductor" o "Copiloto". Esto porque así quien conduce no se confundirá con la orientación de la indicación, ya que desde las distintas perspectivas físicas de quien da la indicación desde fuera y quien maneja, las indicaciones de izquierda o derecha no siempre se entienden. Saludos.
Buen consejo, yo le comentaba la dirección desde su punto de vista pero ciertamente si pensaba que era desde mi punto de vista... mal vamos! Un saludo y gracias por el comentario!
Es mas practico utilizar el dedo gordo de la mano para indicar cual lado porque el ruido del motor o cualquier otro ruido no permite oir adecuadamente al chofer incluso si la cabina esta ventanas cerradas para q no entre agua o barro o polvo no oir es un problema asi mejor usar señas con su mano y dedo indicador.👍
Estoy próximo a comprarme uno de 5 puertas, quiero saber si debería comprarme el manual o Automático. Me podrías ayudar con una respuesta muy objetiva por favor!
Estamos hablando como si supiéramos lo que decimos, vamos a ver el coche blanco tiene unos neumáticos fantasticos pero con una carcasa que es como tres veces más rígida que el coche azul y por lo tanto si no le bajas la presión no se amolda al terreno y escarba bastante, un coche automático sabiéndolo llevar es mucho mejor que un manual y si su cambio tiene modo secuencial mucho mejor, en España estamos un poco atrasados con los automáticos pero los tt de rok crawling o trial estremo verás pocos manuales, pero hay que saber conducirlos, en el dakar hasta los camiones son automáticos, un coche en campo con mala presión de neumáticos en ingobernable y con la presión adecuada al terreno es otro coche
Bueno, yo creo que sé lo que digo, la presión que llevaba el automático era de 1,5 y la nuestra 2,15, quizás deberían de haber estado más bajas, eso sí pero está claro que la inclinación que había y peso penalizaron al automático. Y sobre las competiciones que dices, los cambios automáticos se han desarrollado mucho los últimos años y son muchísimo más sencillos de llevar y de ahí que en competiciones los aprovechen mejor pero en las pruebas que hemos hecho en las que el control e ir despacio es importante, el manual te dá mas posibilidades que el automático simplemente ya en una rampa del 80% y parado en mitad de la misma, con el manual sales en el sitio y no baja ni 1 milímetro y un automático entre que sueltas freno y aceleras sí que puede ir hacia atrás hasta que el motor coge fuerza... Pero vamos, si según tú no se lo que digo, pues nada, tampoco llueve a gusto de todos... Un saludo y gracias por el comentario!!
@@JimGonzax me reitero en lo dicho, no se si el Suzuki tiene tiene la ayuda en pendiente pero si no lo tiene se hace como toda la vida con freno de mano o pisando freno con el izquierdo verás cono no se te va para atrás y evitas la transición entre soltar freno y el avance del coche, pero el mismo problema lo tienes si se te cala el manial, tendrás que tirar de freno de mano digo yo, con el automático nunca se te calara en pendiente y hacer que no patine es fácil a no ser que la caja automática del Suzuki sea una vendía mierda, todos los tt automáticos pero ya veo que no has provado muchos, prueva alguno antes de decir que es mejor el manual
Ayuda en pendiente si lo tiene y no discuto que el automático sea más fácil pero el manual da más opciones. De todas formas será eso, que no he probado muchos e incluso tampoco he llevado el Jimny automático... Un saludo!
Saludos desde Colombia, excelentes vídeos.
Nos alegra de que te gusten nuestros vídeos!!! Un saludo desde Madrid y gracias por el comentario!!
¿Que medida son las llantas del Jimny automático? ¿Rozan o pegan al girar el volante con las loderas?
Seguro que si haceis la misma prueba de aquí un año el compañero del automático nos sorprende!
Supongo que no lo tiene muy por mano todavia y va un poco inseguro, nada mas 😊
Si, quizás también eso ha hecho algo pero ellos han subido al mismo ritmo y en esa zona las ruedas han penalizado así como el sistema de tracción que ha rascado mucho y además el peso. Un saludo amigo y gracias por el comentario!!!
cuanto mas superficie apolle en el suelo mas traccion esta claro .... por eso los neumaticos con tacos laterales estan hechos para bajar presion y poder tener mas superficie de agarre
Eso es falso con mucha superficie o con poca agarra igual, informante bien, hay ingenieros que lo explican, aunque te lo puede explicar cualquiera que lo sepa.
@@calimero8703 jajajajjajajajj si seguro se nota q no tienes ni idea majo no voy a discutir .....por eso los neumaticos todoterreno estan hechos para bajar presiones y tener mas traccion pero weno trankilo q con ese comentario se ve lo q entiendes jajaja y lo q has andado en off road
@@calimero8703 a ver si te crees q la gente q monta ruedas 40 pulgadas y anchas es por gusto ....es porke van mejor en 4×4
Buen video. Chévere que tu compañera también maneje, sueltale el carro
Jejeje los del Jimny blanco son unos amigos pero esperamos que pronto que mi mujer se ponga a los mandos!!! Un saludo amigo y muchas gracias por el apoyo!!
Muy bien explicado todo . Me alegro que te valla bien .
Yo soy purista y siempre preferiré la tracción manual, sobre todo en un 4x4. Un automático en un 4x4 se me hace también limitado de opciones y maniobrabilidad que además lo hace aburrido
Pienso igual que tú! Un saludo!
A mí no me importa si es automático o manual, yo quiero un Jimmy ...dios escucha mis plegarias y manda estos hermosos autos a México por favor
Como sea pero que lleguen!! Jejejeje Esperamos que pronto puedas verlos por tu tierra!! Un saludo y gracias por el comentario!
@@JimGonzax jeje gracias a ti
Ya lo puedes apartar con 20 mil pesos! Ya aparté el mío con caja manual! Llega a mediados de enero 😎
En serio!? Que buena noticia! Ahora la cuenta atrás para que puedas disfrutar del tuyo! Ya verás cuantas satisfacciones te va a dar, y para mi, mejor con caja manual, más control y fuerza! Un abrazo!!
Pues ya llegaron México y ya separe el mío con 20000 pesos . y es de palanca estándar color gris. 💪🙏
Muy buen video 💪 el manual creo que mejor, más control del coche lo sientes más😁
Nos alegramos de que te haya gustado, un saludo y gracias por comentar tu opinión!! 😃
Excelente video, saludos desde Panamá.
Muchísimas gracias Antonio, nos alegra de que te haya gustado!!! Un saludo desde madrid y de nuevo agradecer tu apoyo!!
Muy buen video en mi opinion comparto lo que dices los autos mecanicos son muchos mejores mas que todo en la potencia ya que el embrague de cierto modo da una capacidad de aceleracion un poco mas explociva que los automaticos igual cada auto tiene su ventaja y desventaja pero me quedo 100% con un auto manual saludos desde Peru 🇵🇪
Muy cierto lo que comentas, todo eso sumado a más control! El automático es más despreocuparse, acelerar y frenar y ya... al final quien practica off road, le gusta probar cosas diferentes, jugar y demás... un saludo y gracias por el comentario!! 😃
Las conclusiones a las que llegaste, no son correctas y veamos porque:
1. el sistema de control ALL-GRIP que bloquea selectivamente las llantas del Jimny, cuando es necesario; se integra a la perfección con la caja automática, así lo reportan todas las pruebas y revisiones profesionales que concluyen que el modelo automático es mejor en off-road.
2. Las llantas con tacos son una ventaja en terreno suelto siempre y cuando tengan una inflación apropiada y un manejo eficiente, nada de eso estuvo presente en la prueba.
Hola, me gusta más el mensaje después de la edición que llegar a decir que son absurdas las conclusiones es demasiado pero como rectificar es de sabios, lo hiciste genial. Ahora bien, te comento los puntos;
1.- El sistema AllGrip se integra de la misma manera ya que detecta rueda que queda en el aire con lo que se integra por igual en ambas cajas y esas revisiones y pruebas profesionales que comentas es lógico que digan que el automático es mejor porque el automático es más facil de llevar (como digo en las conclusiones) pero esos profesionales que comentas han hecho pruebas en ese momento o durante unos días y no han hecho 33.000 km con el vehículo como yo SI he hecho y te puedo decir que tienes que llevar el Jimny a diario para cogerle el punto al sistema de tracción y más en manual. Así que en este caso por muy profesionales que sean, yo soy usuario así que a la larga podré opinar mejor sobre algo que otros lo cogen de manera puntual.
2.- Casi parecido a lo anterior, llevaban 1,5 de presión las ruedas de la versión automática y como en el punto anterior, lo hemos llevado personas que somos los que realmente llevamos los coches, los clientes y compradores y no un profesional que se lo estudia durante unos días (como mucho) y luego le hace pruebas, es por esto que es cuestionable el comentario que dices de manejo eficiente por lo que te digo, no todo el mundo es igual y estamos realizando pruebas usuarios normales y en este caso, el más común de la vida de un modelo de vehículo es el que cuenta, el que a la hora de la verdad un usuario pasa por un sitio o no con lo que el sistema tampoco es el santo grial de los bloqueos, le queda mucho por mejorar.
Bellissimo video comparativo tra manuale e automatico, a volte si fanno modifiche pensando di migliorare il veicolo e poi alla fine si va solo a peggiorare le prestazioni.
Buona serata e al prossimo video.
Ciao, siamo così contenti che ti sia piaciuto! Hai ragione, vogliamo acquistare un set di ruote fuoristrada al 90% per situazioni difficili e continuerò a assemblare quelle standard che offrono ottime prestazioni. Saluti, grazie mille per il commento e il supporto!
Yo he conducido automático y la computadora no deja subir las revoluciones para protegerse y no se recaliente la caja de cambios
Bueno, eso es normal ya que el cambio intenta no forzar el mecanismo, aunque si le pisas más a fondo, sube de revoluciones igual, un saludo y gracias por el comentario!!
Por favor faça uma prova com um jimny com caixa automática e pneumáticos de série com você mesmo manejando os dois veículos.
Daí teremos um melhor comparativo.
Vamos tentar, mas o que você está dizendo é complicado, pois os veículos que saem do canal são de particulares. Saudações e obrigado pela sugestão!
@@JimGonzax Comprendo.
Esta muy bien.
Me gusta mucho sus videos, estoy mirando a todos de su canal. ¡Muy buenos y increíbles!
Está mejor automático para hacer maniobras agusto, quiero un auto de esos, bonito juguete
Si, el automático es más cómodo de llevar. Un saludo
@@JimGonzax mucho mejor comodidad
Recuerden sacar algo de aire para tener mejor agarre saludos desde chile
Si, es cierto e incluso el automático que tiene ruedas mejores tiene 1,5 de presión pero como dices, quizás deba llevar algo menos. Un saludo desde Madrid y gracias por el comentario!!
Sigo pensando que si hubiera un Suzuki jinmy 4 puertas con más potencia será todo un éxito en ventas seria maravillo de todos modos igual es buen coche buen video saludos
La verdad es que si tuviera más potencia sería mucho mejor, pero si finalmente sacan la versión 5 puertas, el motor creo que sería el mismo... un saludo y gracias por el apoyo!!!
Seria parecidoa. Jeep wangler .. Al mismo tiempo que al darle mas peso le da mas agarre ...al suelo y podria subir esas pendientes de este video sin ningun problema ... Pero en fin ..los japoneses y su ceguera hace q los coreanos les ganen mercados cada vez mas ...
Bueno bueno aquí veo el problema del automático. En estos terrenos la presión de las llantas es vital. Y hace una gran diferencia en el agarre.
Eso también es cierto, aunque los neumáticos que llevábamos nosotros también iban con mucha presión. Un saludo!
No sé si el automático tiene posibilidad de hacer cambio manual secuencial. Yo tengo un pathfinder automático, y en un caso así, en automático puede "no" subir, porque detecta que el motor se revoluciona, y cambia de marcha quedándose sin fuerza, sin embargo, con el secuencial intentas mantener en marcha de reductora que necesitas y no habría mayor problema.
Si, sí puede seleccionarse la marcha en el automático, lo que pasa que al intentarlo tan despacio, llevando más peso y ruedas más agresivas, le penalizó pero fuerza sí que tiene... Un saludo y gracias por comentar!!! Por cierto, vaya maquinón llevas!!
@@JimGonzax En el jimny automático puedes ir cambiando igual las marchas con cambio manual secuencial?
@@vaneemileg Creo que no, el cambio lo hace el propio sistema lo que sí que es seguro es que puedes seleccionar que el coche utilice la primera velocidad, las 2 primeras velocidades o las 3 primeras velocidades. Esto para cuando no quieras que aumente a marchas más largas y necesites algo más de rpm en el motor. Un saludo!!
Pero hombre....dos personas subidas?? Además no eran delgadas precisamente...el manual llevaba mucha ventaja.
Me parece o más bien estoy seguro que el modelo color blanco NO subió pero por falta de “conductor”
A mí lo que más me gusta de tus vídeos son dos cosas tu coche y tu chica,que debería salir más. Un saludo
Jajajaa y a mi que me den, no? 🤣🤣🤣 Jajajaja intentaremos que se anime a salir mas!!! Un saludo y gracias por el comentario!!
@@JimGonzax tu también pero gusta buen canal ánimo chicos.
Gracias, compi!!! Hasta el próximo!!
Bajad presión y la tracción mejora exponencialmente
Si, estás en lo cierto pero con el control de tracción que lleva el Jimny no veo que funcione igual que con unos bloqueos puros ya que los tirones que da si no se tiene mucho tacto, hace que arranque parte del terreno. Un saludo y gracias por el consejo!!
Pues en el curso que hice de 4x4 el único que llevaba transmisión manual, es el que tenía más problemas para subir. Se le acaba calando muchas veces. Los automáticos eran más fiables en las subidas con escalones. No sé... Video estupendo y el Jimny blanco mola un huevo. 🚗🚗🚗
Es como todo, también hay conductores a los que se les cala el vehículo cuando tienen que arrancar en un semáforo... pero yendo al punto, el automático empuja hasta que paras lo que te quita menos control y si el que lo lleva no sabe percibir las situaciones podría tener más de un susto por acelerar ya que no se cala... pero lo dicho, dependen mucho las manos, un saludo!
Abraços do Brasil...
Essa comparação é que eu estava procurando, parabéns, pelo seu canal
Ficamos felizes por poder oferecer a você o que você estava procurando e que você gostou !!! Uma saudação e muito obrigado pelo comentário, que nos incentiva a continuar! 😃
Que genial sitio amigo les felicito
Si, para poner a prueba e ir aprendiendo está muy bien! Un saludo!
Hola Gonza...un verdadero gusto. Me ha encantado el video, creo que la diferencia la hacen “las manos” del conductor, veo que tu amigo no tiene el arrojo qu tú tienes, sin embargo, lo ha echo muy bien. Me llama mucho la atención que el Auto. Lleve el electro ventilador SIEMPRE encendido , ¿es normal?....ah, llevas una exploradora quemada. Recibe un fuerte abrazo y mis felicitaciones a los dos, con tu chica, que me imagino es tu novia, SON UN GRAN EQUIPO 💪, saludos desde 🇨🇱 Chile, donde tienes muchos seguidores.
Hola Mario!! Nos alegra mucho que te haya gustado, sobre lo del electro ventilador es muy posible que no se apagara porque llevaban el aire acondicionado puesto (cosa que no deberían ya que era una prueba de cierta exigencia y le resta al motor pero no nos dimos cuenta de decirle) y como dices, lo hizo genial. La luz es una de posición que aquí en España es obligatoria y va siempre encendida cuando no hay otras luces encendidas como pueden ser las cortas, se fundió en el vídeo que cruzamos por el agua y aún tengo que cambiarla 🤦🏻♂️ y aprovecharé para hacer vídeo de ello. Si, ella es mi mujer y nos alegra muchísimo tu comentario, nos empuja a seguir con ello con más fuerza si cabe. Un fuerte abrazo para tí y para ese gran país que es Chile, mucha fuerza!!! Muchas gracias de nuevo por el comentario.
En ascenso o descenso nunca entrar en cruce de puentes-diagonal (solo cuando no exista posibilidad), para terrenos blandos bajar presiones
Perfecto, es tal y como dices, evitar esas situaciones en la medida de lo posible, en este caso era el mejor punto para bajar... Un saludo y gracias por el consejo!!
@@JimGonzax Gracias a vosotros por mostrarnos el potencial de ambas versiones, en mi canal tiene un video de la 3°kdd Pathfinder España en masia pelarda, en el cual muestro el error de bajar por una pendiente embarrada entrando en cruce de puentes desde 2 perspectivas y otro descenso al final del video que no había alternativa, muchas gracias por la pronta respuesta, un abrazo PD:BF Goodrich all terrain ko2 a 1,6kg en todos los tramos
@@RichiPSR51 Me acabo de ver el vídeo y me ha gustado mucho, la última bajada abajo del todo, la habría hecho más recta, no girar tan pronto, aunque salió sin problemas. Tengo ganas de pasarme por la zona y reunir a unos cuantos a ver que tal, que precios tienen en Masia Pelarda? Gracias a ti por comentar!!! Jejejeje un abrazo!
@@JimGonzax creo recordar que el acceso a circuito son 30euros pero si te hospedas más de 2 días ya son 20 euros el acceso a circuito y de habitaciones están las de literas por unos 17 euros/día noche. Luego tienen rutometros de la zona tanto rutas cortas como largas, nosotros hicimos una de unos 170 kms por gudar javalambre... y el menú del día no recuerdo cuanto era
@@RichiPSR51 Muchisimas gracias por la info!!! A ver si nos pasamos por allí y se unen más 4x4!!! Un saludo!!
Excelente video, gracias por compartir
Muchas gracias a ti por el apoyo! Un saludo!
Tyre pressures my friend, the BFG's have stronger sidewalls therefore you have to run them at a lower pressure to get them to work properly. Some when tyres are fitted the tyre dealer way overinflates them. Or after a service I always check them.
You are true with that, on my Jimny, the tyres are at 215 psi and on that BFG tyres are with 150 psi. Best regards and thanks for leaving your impressions!!! 😃
@@JimGonzax thanks, I'm interested as I'm now running bfg all terrains.
saludos desde México, yo me acabo de comprar mi jimny y ademas es mi primer vehiculo 4x4, me podrias decir que nuematico y rin tiene el tuyo??? y si le hiciste alguna modificacion a la suspensión??? muchas gracias, ya vi varios de tus videos y son muy buenos
Hola!!! Nos alegramos de que te gusten nuestros vídeos, de suspensión no le hicimos nada aún y las llantas y neumáticos que le puse para off road los tienes en otro comentario! Un saludo!!
Muy bueno el video. Yo en lo personal tuve una ford ranger 4x4 manual y hoy dia tengo una hermosa toyota hilux srv 4x4 automatica. Por lejos prefieron la automatica, suavidad de manejo, al hacer off road no quemas el embrague, en subidas jamas se cala el motor y no pierde traccion jamas al apretar embrague, sin mencionar que siempre trabaja a las rpm ideales en su par torque mas aprovechable... en la manual o vas demasiado bajo de vueltas o te pasas de revoluciones. En la hilux la manual trae 420mn de torque y la AT 500nm un plus adicional que no lo mencione antes. Manejando me sobra un pie y una mano es genial. Al manual no bajo mas. Saludos
Buen punto de vista! Un saludo!
Hubiese subido solo con la auxiliar para que actuase el bloqueo electrónico de la rueda que patina con el automático que obviamente no se veía funcionar.
Hola, no se a qué te refieres con la auxiliar, el bloqueo electrónico del automático estaba funcionando pero el peso actuó en su contra. Un saludo y gracias por el comentario!!
@@JimGonzax 4H, cuando colocas 4L el auto desactiva el control de estabilidad y por ende supongo que el de tracción para las ruedas que se quedan en el aire supongo que por eso no se notaba el frenado de la rueda que giraba más.
Idea mia o el control de descenso no controla mucho y deja que agarre mucha velocidad? Saludos
El control de descensos con reductora conectada controla la bajada a 5 km/h y me resulta una velocidad excesiva para desniveles como ese, que superan el 70% en mi caso, hice el descenso como toda la vida, con reductora y frenando para bajar más lento y de lujo. Un saludo y gracias por el comentario!
Sehr informatives Video😊.
Danke.
Wir freuen uns, dass es Ihnen gefallen hat, eine Umarmung und vielen Dank für Ihren Kommentar!
Es buena opción comprar el automático? Podrían hacer una comparativa entre ambos pero en carretera? Saludos de Perú
Hola! Pues sería algo más complicado ya que no mucha gente es dada a prestar el vehículo para poder hacer una valoración pero sí podría decirte que si el automático lo quieres para ciudad o carretera con poquita exigencia en Off Road (caminos de tierra con algunos huecos) pues puede servirte bien, aunque yo prefiero manual. En carretera al ser 4 velocidades el automático, han alargado más las marchas y va algo menos revolucionado que el manual pero poquito... esto que beneficia a 120 km/h perjudica en Off Road ya que la relación de la primera marcha es un poco más larga con lo que pierde algo de fuerza... Un saludo y gracias por el comentario!
En lo personal como técnico automotriz la transmisión manual toda la vida
Jejejeje estamos de acuerdo!!! Creo que los cambios automáticos son más débiles que los manuales, en mi percepción. Un saludo y gracias por el comentario!!
Consulta. Con el mecanico se puede jugar con embrague sin quemarlo y sin que se apague el motor saludos de chile....
Hay que tener en cuenta varios matices... si uno quema el embrague tiene que hacérselo mirar ya que no está haciendo algo correctamente... y otro punto es que no hay nada de malo en que se apague el motor, de hecho es una práctica habitual en off road y nos permite quedarnos clavados en el sitio (si no pisamos el embrague) para poder realizar una bajada controlada (cosa que con un automático no sucede así) Un saludo!
No se si lo indicas en algún otro video, pero me gustaría saber donde está ese circuito, que ya te he visto un par de veces.
Felicidades por el cochecito, quien lo pillara!
Hola!! Este circuito es un terreno privado que está al sur de Madrid, si te apetece venir a probar, escríbenos un email al correo del canal: jimgonzax@gmail.com esperamos tu mensaje!! Un abrazo y gracias por el comentario!! 😃
las manos se notan, eh? buen video
Bueno, quizás es que yo me meto en más líos que no debía y al final se lleva diferente... nos alegra de que te haya gustado!!! Un saludo y gracias por el comentario!!!
Al At solo le falto un poco de inercia,pero me parece muy curioso cómo funciona constantemente.
Consulta,la At del jimny es cvt?
Realmente no sé si el cambio es CVT. Un saludo!!
¿Que tal una comparativa con el samurai, en esa misma pista?
Pues estaría genial, a ver quién se anima a venir a probar!!! Jejejejeje... Un saludo y gracias por la sugerencia!!
A que se debe la diferencia de la parrilla (el frente) o es opcional en cualquier version
Es un extra en el blanco, en el nuestro es lo que va de serie, un saludo!!!
Si no me equivoco va con el aire encendido y encima con mucho peso por lo menos que apague el aire
Muy cierto! 😅
Sueño con in Jimny, pero lastima que no me lo puedo permitir por ahora.
Bueno, todo a su tiempo, esperamos que pronto puedas conseguir el tuyo!! Un saludo!
@@JimGonzax eso espero, por cierto muy buen contenido, me quede enganchado.
@@alexisprince4134 Muchísimas gracias!! Nos alegramos de que te guste!! Un abrazo!