Eu alinhei uma fan125 ano2013, cdi10.800, sem o filtro, e um fortuna mini turbo, relação16-44, pneu 2.50 na frente, pneu2.75 na traseira, sem mexer no motor, chegou a 138 de top Speed é 120 na subida, Obs.: Meu peso é 82kg.
A grs faz escapamentos proprio para motores menores e originais, se chama curva fina , além disso eles diminuem o diametro interno da ponteira, trazendo muita diferença no desempenho de motores assim
Aulas de conteúdo 👏👏 uma vez coloquei um escapamento livre e a moto ficou mais manca que com o original 😂😂 tem q ter uma obstrução msm, e trocou o escape ou comando tem que fazer acerto na alimentação
Vídeo top, mas tenho que discordar com você em relação a grossura da curva do escape, usei um escape curva fina na minha start, deu bom, porém quando eu troquei para o SFX curva reta e grossa e curtinho, a moto simplesmente acordou a alta, só usava um comando e alinhamentos, cheguei até a usar um grs curva fina e a moto perdeu desempenho na alta. Bom, essa é a experiência que eu tinha naquela unidade de start, pode ser que seja diferente em outras.
Na realidade não é a discordância e sim a falta de analisar, pois a curva influencia porém o restante também , o sfx é um escape curto e valorizou algumas coisas no seu motor que outro escape mais longo não , por isso dá diferença !
Mas você disse que quanto mais grossa é a curva, é pior pra o motor original. Entendi a lógica, creio que por ter muitas combinações de escapamento, fica difícil se expressar da forma correta, mas como eu disse, na minha unidade essa combinação de escape com curva grossa, curva reta e curtinho, rendeu muito mais que um curva fina. Abraços amigo!
A minha marlus to tentando acerta o carburador ainda, mais antes do comando sei ela dava 110 na marra , agora com seu comando e com garupa deu 120 e nao comtinuei pq tava com.garupa nao quiz arriscar, tava com gicle alta 120 e 40 de baixa , mais tava embolando ,.mudei pro 115 , e agora to testando 110 de alta 38 de baixa depois vou ver cor da vela., correto era eu por nova vela nova ...
Boa noite Marlus gostaria de saber c vc prepara um comandinho para uma titan cg 150 com 4 mm na gasolina cabeçote feito e carbura original, gostaria de saber se seria melhor no eixo original ou no bruto
Um ótimo vídeo, top speed da minha 150 original é 150 km só com CDI 10002001, gostaria de saber cê mantém a velocidade de alta porém vou estar botando carburador de 150 sport e escape fortuna trioval , e seu comando futuramente ,abraço
Franzolli uma dúvida, apesar do seu conteúdo ser mais sobre preparação, mas tem um pouco haver por se tratar de alteração no módulo, tem como criar um mapa athlon pra cortar 100% o combustível e impossibilitar dar partida? Pra gnt trocar o mapa quando for deixar a moto em algum lugar e n correr o risco de levarem o motorzao😅
Uma pergunta amigo uso minha 150 para trabalho dentro da cidade mas pego bastante faixa utilizo relação original,ela tem 4mm taxado comando e cabeçote feito escape fortuna com curva feita estava pensando em utilizar uma relação 16X40 será que vai pesar muito ?
Mn tenho um motor 160 no álcool de rodovia, se eu colocar 50% de metanol vou conseguir estrair um desempenho melhor?? Ou devo usar metanol puro pra melhorar?? Obs carburador de tw!!
Oque venho percebendo aqui no dina é q escape muito grande moto fica boa de media e amará alta do motor dando uma impressão q moto fica mas esperta nas troca de marcha mas só ilusão moto não caminha
Eu alinhei uma fan125 ano2013, cdi10.800, sem o filtro, e um fortuna mini turbo, relação16-44, pneu 2.50 na frente, pneu2.75 na traseira, sem mexer no motor, chegou a 138 de top Speed é 120 na subida, Obs.: Meu peso é 82kg.
Top
A grs faz escapamentos proprio para motores menores e originais, se chama curva fina , além disso eles diminuem o diametro interno da ponteira, trazendo muita diferença no desempenho de motores assim
Interessante !
Isso mesmo...
Eu uso um extreme HP curva fina na minha vareta 3mm e o escape é top...
Já consegui 160 km/h nela
Aulas de conteúdo 👏👏 uma vez coloquei um escapamento livre e a moto ficou mais manca que com o original 😂😂 tem q ter uma obstrução msm, e trocou o escape ou comando tem que fazer acerto na alimentação
É exatamente isso !!!
Top demais .. você é um dos melhores... muito carinho e capricho em tudo ..parabéns.
Muitíssimo obrigado
Gênio demais 👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽
Vc é fera demais slk, quero conhecer vc e se conseguir aprender sobre a preparação também 🚀 parabéns pelo trabalho
Portas abertas meu irmão ! Tmj
Fico fera mano tá de parabéns
Muito obrigado 😁
Vídeo top, mas tenho que discordar com você em relação a grossura da curva do escape, usei um escape curva fina na minha start, deu bom, porém quando eu troquei para o SFX curva reta e grossa e curtinho, a moto simplesmente acordou a alta, só usava um comando e alinhamentos, cheguei até a usar um grs curva fina e a moto perdeu desempenho na alta. Bom, essa é a experiência que eu tinha naquela unidade de start, pode ser que seja diferente em outras.
Na realidade não é a discordância e sim a falta de analisar, pois a curva influencia porém o restante também , o sfx é um escape curto e valorizou algumas coisas no seu motor que outro escape mais longo não , por isso dá diferença !
Mas você disse que quanto mais grossa é a curva, é pior pra o motor original. Entendi a lógica, creio que por ter muitas combinações de escapamento, fica difícil se expressar da forma correta, mas como eu disse, na minha unidade essa combinação de escape com curva grossa, curva reta e curtinho, rendeu muito mais que um curva fina. Abraços amigo!
Nada tão diferente do que dois motores iguais 😅
Filosofou agora ! Top
sdds de usar escapão na minha 150, mas infelizmente aqui não dá
Tá complicado né
A minha marlus to tentando acerta o carburador ainda, mais antes do comando sei ela dava 110 na marra , agora com seu comando e com garupa deu 120 e nao comtinuei pq tava com.garupa nao quiz arriscar, tava com gicle alta 120 e 40 de baixa , mais tava embolando ,.mudei pro 115 , e agora to testando 110 de alta 38 de baixa depois vou ver cor da vela., correto era eu por nova vela nova ...
Vai dar bom ! Tenha paciência hehe
Uma dúvida! O que aconteceu se fazer um acerto na central com o escapamento (esportivo) e depois utilizar o escapamento original com a mesma central?
Pode ser que de um leve excesso pela obstrução
Boa noite Marlus gostaria de saber c vc prepara um comandinho para uma titan cg 150 com 4 mm na gasolina cabeçote feito e carbura original, gostaria de saber se seria melhor no eixo original ou no bruto
Preparamos sim , a melhor opção pra você é um eixo especial !
@@FRANZOLLI144 como consigo comprar o comando em eixo bruto e qual valor
Um ótimo vídeo, top speed da minha 150 original é 150 km só com CDI 10002001, gostaria de saber cê mantém a velocidade de alta porém vou estar botando carburador de 150 sport e escape fortuna trioval , e seu comando futuramente ,abraço
@@joaocarlosdalagnol6609 vai vir mais uns 15 km de final
Franzolli uma dúvida, apesar do seu conteúdo ser mais sobre preparação, mas tem um pouco haver por se tratar de alteração no módulo, tem como criar um mapa athlon pra cortar 100% o combustível e impossibilitar dar partida? Pra gnt trocar o mapa quando for deixar a moto em algum lugar e n correr o risco de levarem o motorzao😅
Existe sim , é só por por exemplo o ajuste do dente do magneto errado que ela já não liga !
Uma pergunta amigo uso minha 150 para trabalho dentro da cidade mas pego bastante faixa utilizo relação original,ela tem 4mm taxado comando e cabeçote feito escape fortuna com curva feita estava pensando em utilizar uma relação 16X40 será que vai pesar muito ?
Com tudo isso que usa , no mínimo 16x38
Alguem sabe a musica da intro?
Mn tenho um motor 160 no álcool de rodovia, se eu colocar 50% de metanol vou conseguir estrair um desempenho melhor?? Ou devo usar metanol puro pra melhorar?? Obs carburador de tw!!
Ajuda sim porém puro e 100%
@@FRANZOLLI144 e entre o CDI 1000/2000 e o 1000/2560 qual vc acha q ficaria melhor?? Ou qual quer um dos dois vai estrair o mesmo resultado??
cdi 1000-2001 vc acha seguro usar em uma moto varetada com relação 16/44 152km/h de final ?
Então essas motos costumam flutuar válvulas por natureza né !
A minha com 14/35 dava 155 de reta
@@joaocristianohonorio2846 a minha não puxa essa relação
Salve
Minha 150 com comando e taxa corta a 147 de CDI de fan
Top
Oque venho percebendo aqui no dina é q escape muito grande moto fica boa de media e amará alta do motor dando uma impressão q moto fica mas esperta nas troca de marcha mas só ilusão moto não caminha