Hello Moto Taro, I'm sorry to see the broken crankshaft. I can only imagine how bad that must have felt. Take your time to figure out a new solution, keep up the good work! All the best from Holland!
Oh no! I am very sorry the crank broke, and during the last processing too. I know how skilled a craftsman you are, I am sure all your subscribers can wait till your next video. My best wishes for your redesign and remanufacture.
Dont be disappointed Mr Taro , better to find the crankshaft problem now rather than when engine is built and running ,i know you will fix the problem 😁😁👍👍.
Sorry Taro for your broken crankshaft, think you need some more ductile material, or have it cast at a nearby foundry , hope you have better luck .. 👍😁❤️
а возможно изготовить коленвал не из двух цельных деталей? Может попробовать делать половинки коленвала тоже с помощью пресса? Я не знаю как точно передать вам свою мысль...
in VietNam, we have LeDan.. a engineer youtuber creatively do some things like you. i will very happy if you see his videos ❤ Wish u can do the best small 4inline engine
so sorry for the failure of your crankshaft Taro 😭- as you said the material you selected might have proven unsuitable. Take a positive view from this setback .. better for the crankshaft to fail now rather than when the engine running at 10000 RPM or more . Just an idea but instead of throwing away all that hard work ; could you maybe modify the crank webs to accept pressed in crankpins made from 16mm precision ground steel bar ??🤔 I look forward to watching the next upload where we will see your revised design.
In my earliest design, each axis was a separate crankshaft, but I wasn't confident in being able to assemble it, so I went with the current shape. Next time I plan to make it using a different material.
Gracias por tu comentario. Creo que para cuando salga este número, las contramedidas y la producción habrán comenzado, así que espero que las cosas vayan bien la próxima vez.
Hello Moto Taro, I'm sorry to see the broken crankshaft. I can only imagine how bad that must have felt. Take your time to figure out a new solution, keep up the good work! All the best from Holland!
Thank you.
The next update will be irregular, but please check back soon.
Oh no! I am very sorry the crank broke, and during the last processing too. I know how skilled a craftsman you are, I am sure all your subscribers can wait till your next video. My best wishes for your redesign and remanufacture.
あ〜
折れた😱😱😱
設計見直しですか。
乗ってて折れなくて良かったと思うことにしましょう。
もちろん気長に待ちますよ。
😎👍
まだまだ先は長いので、こんな所で足踏みしてられないのでどんどん進みます。
最後の最後に折れると心ポッキリ折れますよね
でもへこたれない太郎は素敵です
最後の工程だったので精神的にきつかったです。
あらー残念ですね。めげずに頑張って下さい！
もの作りしてれば、よく有る事ですのでめげずに頑張ります。
Oh man, too bad. Dont give up! You are a really skilled craftman, the next one will be the best
応援してます！
必ず完成まで見届け、どこかに出展して頂けるなら現地まで駆け付けます！
ありがとうございます。
完成したらミーティングなどに持ち込みます。
😢 mi amigo cuánto lamento que se rompiera. Está emocionado por ver funcionar el motor...
あー残念です😱
次回までずっと待ってます❗️ 頑張ってください👍️
次回も不定期に成ると思いますが、よろしくお願いします。
観てるだけでも心が折れました。😢
頑張ってください！
次回のんびり待ってます！
わぁ〜 折れちゃった😭
全世界の太郎さんファンが応援していると思いますので、
再トライを見せて下さい。 お願いします。
鋳鉄を切削する時は何時も、こんなビスケットみたいな削り心地で大丈夫なのかと思いますが今回はダメでしたね。
Dont be disappointed Mr Taro , better to find the crankshaft problem now rather than when engine is built and running ,i know you will fix the problem 😁😁👍👍.
We are preparing countermeasures, but we don't have a clear answer yet. Hopefully, we will succeed next time.
make & try！
頑張って下さい！
アチャ〜〜😭😭😭
✨期待し続けて待ってます✨
次も不定期に成りますが、よろしくお願いします。
ここまできて折れるのは...自分だったら心も一緒に折れちゃいます😊
んんーー 残念ですが、諦めなければ、道は開ける！！応援してます
まだまだ先は長いですが、頑張ります。
あらら、残念ですね。
じっくり見直しての再戦楽しみにしておきます。ファイト♪
対策準備中ですがもう少し時間が掛かると思います。
アウトプットセンター取り出しがやはりネックですね
どどんまい！
頑張って〜！楽しみに待ってますよ。
ありがとうございます。
あらー折れた!心も折れますよね。でも、ここで折れたので組み上がってバキバキに折れるよりはマシですかね。
始動後に折れてクランクケースなども壊れるよりはマシだと思うしかないですね。
頑張ってください！楽しみのしています！！
ありがとうございます。
やっちゃった・・・
なかなか難しいものですね がんば！
無い物を作るのは、このような事の連続ですね。
失敗動画の編集はモチベ上がらず辛いのではと思いますが、アップありがとうございます。
形状に然程弱そうな印象は無いですが…。冶金学的な所から見直すと良いかもしれないですね。やはりダクタイル鋳鉄でしょうか。合金鋼も良いですが、棒材は異方性あるので、高めの強度のものをオススメします。レース用合金鋼クランクは、一度溶かして固めなおす処理(リメルト)して異方性除去してるくらいです。
それから、太郎さんの加工で唯一気になるのは、角R処理ですね…。刃具R仕上げでしょうか。応力集中を緩和させるためにも、ある程度Rが欲しいです。
عمل رائع ، تابع !
これは最後の最後にショック大きいですね。
失敗は成功の母ですから得たものも大きいとは思いますが、進化をお待ちしています。
今回の事は、上手くいかない方法を一個見つけて前進できたと考えるしかないですね。
刃物疵、熱処理、フィレットロール加工の必要性・・・・奥が深いですね。
あら～、頑張ってください。
応援しています!
まだ先は長いですが頑張ります。
ご心労お察しします。
失敗の先に成功が続いてるとはいえ心へのダメージは計り知れません。
それなのに「前回うまくいったのは運が良かっただけ」と一切ナイーブでない
ドライな問題の切り分けには高次元さに感嘆しました。
良いものを製作するにはこれ程の苦難と苦痛があるのですね。
またの投稿を心待ちにしておりますが、お体ご自愛下さい。
まだまだ先は長いですが、一歩ずつ進んでいきますのでこれからもよろしくお願いします。
きたぁー
ヘッドのバァーンみたいなのはないか
しかし、金属は難しいですね
スプライン加工でだと厳しいですかね?
硬さと引き換えに柔軟性の無い鋳鉄という素材が問題だと思います。
炭素鋼だからですかね、、、、 固いと折れやすいのはある意味宿命
素材の問題点は認識してましたが、見ないふりをしてました。
Sorry Taro for your broken crankshaft, think you need some more ductile material, or have it cast at a nearby foundry , hope you have better luck .. 👍😁❤️
Next time I'll use a more durable material.
鋳鉄は衝撃に弱い気がしますね、、、
いや〜、悔しい、ついつい自分の感情移入もMAXです。
もしかすると展伸材の調質を使わないときびしいかもしれませんね。
センタージャーナルの焼き･冷やしバメで、ピンを冷やすときの音が少し気になりました。
冷やす方は熱履歴を誤るとサブゼロで逆に太ることがありますのでご留意ください。(ミス経験あり、、、)
また気力が戻ったら三度目?の正直でクランクが完成する動画を楽しみにしてます!!👍
残念な回でしたが、次回を楽しみに待っています🙏🙇🏻♂️
もう対策品の製作は始まってますが、もう少し時間が掛かりそうです。
一発目上手くいったのにぃぃぃ
「あ！ぁぁぁぁっぁあっぁぁ」
って叫んじゃいました(^_^;)
自分の事のように悔しいです😢
続き頑張って下さい！
気長に待ってます♪
次の対策が上手くいくと良いのですが、まだ分かりません。
オーマイガー‼️😱
…でもまあ、完成してエンジン運転中に折れるよりは遥かに良かったかと。
プラス思考で頑張って下さい！応援しています‼️
ああ、残念すぐる...終盤であの様な結果になるとは。とくにサムネを見ずに動画を楽しんで見てたら、いきなりクランクポッキンを見て驚いたよ。サムネ見返したら「失敗」て書いて画像にもクランクポッキン。今後も視聴、応援しますので制作頑張って下さい。
サムネは迷いました、取り敢えず接着剤で治して出来上がってる風を装って動画の最後で落ちを付けようとも考えましたが、結局折れたバージョンにしました。
アロンアルファで・・・😅 応援してます！😉
サムネの為に接着しましたがボツにしました。
調整のときに折れたのは逆に良かったかも…
組み上がって中で折れるよりは…
エンジンが始動してからだと更に被害は広がるので此処で良かったかもしれません。
高回転化すると捻じれや共振に依るゆがみの発生もあるので難しい部品ですね、
まさにエンジンの心臓なので大変です。
а возможно изготовить коленвал не из двух цельных деталей? Может попробовать делать половинки коленвала тоже с помощью пресса? Я не знаю как точно передать вам свою мысль...
Спасибо за ваш комментарий
in VietNam, we have LeDan.. a engineer youtuber creatively do some things like you. i will very happy if you see his videos ❤ Wish u can do the best small 4inline engine
so sorry for the failure of your crankshaft Taro 😭- as you said the material you selected might have proven unsuitable. Take a positive view from this setback .. better for the crankshaft to fail now rather than when the engine running at 10000 RPM or more .
Just an idea but instead of throwing away all that hard work ; could you maybe modify the crank webs to accept pressed in crankpins made from 16mm precision ground steel bar ??🤔
I look forward to watching the next upload where we will see your revised design.
In my earliest design, each axis was a separate crankshaft, but I wasn't confident in being able to assemble it, so I went with the current shape.
Next time I plan to make it using a different material.
どんまいです～～。
次の動画待ってます～～～。
Bisa kirim ke Indonesia gk?? 4 cyelinder
頑張ってください
ありがとうございます。
なるほど 小さすぎて簡単に折れるから１２５CC４気筒が存在しないんですかね
Saludos desde argentina
Gracias por tu comentario desde lejos.
Never give up sir
どんまいです。
ありがとうございます。
Did it break because it was cast iron?
I think that's probably true.
👍🏆🇧🇷
保護眼鏡は忘れずに！
気を付けます。
クランクシャフトは鋳型で作らないと！
Обидно что вал сломался. Да ещё в самом конце работы.
Mejor roto ahora.....luego su construcción será mas firme
Gracias por tu comentario.
Creo que para cuando salga este número, las contramedidas y la producción habrán comenzado, así que espero que las cosas vayan bien la próxima vez.
次回も楽しみにしています♪ (=⌒･⌒=)
ありがとうございます。
Не переживай!
Спасибо.
うわぁ～ ここまで制作したのに 折れるとは。。。。残念
ビッグエンド圧入式ではまずい？
組み立て部品を増やすと精度良く作る自信が有りません。
これは心も折れる。冷却の悪影響？オーブンで温めて叩けばどうでしょう。
原因は多くあると思いますが一番の問題は材質だと考えます。
こんにちは～！太郎さん。え～～～最後の最後に折れちゃった！折れたと言う事はコンロッドを付けてピストン付けて爆発させてると
折れた可能性在りますね。焼を入れすぎたのかな？オイルの循環穴が悪さしたのか？また楽しみにしています！じゃ、まったね～！
一番の問題は素材に有ると思いますが、沢山の理由が有ると思います。
本人が一番ショックでしょうが私も声が出てしまいました、 残念です。 動画見させてもらってるだけですが とことん付き合いますのでこれから先頑張ってください。
遠く札幌から応援しています。
折れたのもショックでしたが直前にカメラを止めて撮れて無かったのもショックでした。
😱😱😢😢
😭😱😭😱😤
@@ENGINE_TARO could you machine the broken parts to accept a pressed in pin? or will you start over with a new casting?
А русский язык в субтитрах из-за Украины? Или как?
Это потому, что было время, когда было много зрителей из русскоязычных стран.
途中全然わからない、、、
申し訳ございません。
@@ENGINE_TARO いえ、とんでもございません！私が無知なだけで、わからなくてもいつも大変興味深く拝見させていただいております。とても面白いです！そのままのスタイルでお願いいたします。失礼しました。
これさ・・・身も蓋も無い事だけど、250ｃｃマルチのクランクとコンロッド作り直した方が早かったんじゃね？？
非常に興味深い方法なので誰かがyoutubeでアップしたら見たいですね。