Ребятки, подскажите насчет звуков в двигателе! Или может ресурс, где собраны все типы звуков от похожих двигателей. Следующее видео будет про поиск источников звука с помощью стетоскопа и проверка компрессии.
@@tarik86 это первое что пришло мне в голову, выкатал несколько баков на 95ом с хорошей заправки, но различий не заметил. Попробую в следующем сезоне еще, действительно нагрев может и к детонации приводить на хреновом бензе. Тут в Питере конечно хренового бенза как мне кажется днем с огнем не найти, но не уверен. Я не бензиновый сомилье, плохо их различаю.
Я учусь и многие вещи приходится делать впервые, пробовать. Ваше одобрение поддерживает мой настрой на продолжение, спасибо. В монтаже сейчас материалы с поездки на живописное озеро, а в планах отснять диагностику звуков двигателя.
Как мне сказал человек починивший и повидавший немало драгстаров-большая площадь оребрения передаёт и порождает немалое количество звуков,не зря же три камертона😁тоже напрягают некоторые звуки,но меня успокоили
У меня тоже 650. Классик 2005. Звуки от него и правда такие, что как будто он сейчас развалится. Про вибрацию "как будто овал колесо или асфальт волнами" такое тоже бывает, но причину этого не понял. Появляется не всегда.
У меня на авто такая же паранойя с посторонними звуками))) К механику несколько раз ездил, потом он мне сказал "отъе..сь от машины, дай технике работать нормально"))) Купил Вирагу 1100 в прошлом году. Переключается нормально, но если остановишься на светофоре и не сбросишь скорость, останешся на 4-5 скорости, то потом гемор сбрасывать))) А если светофор короткий, у нас такие есть, сек.10-15, то иногда только сбросишь, уже обратно ехать надо))
После замены дисков: при нагреве переключение передач осложняется всего на 10%, а не на 80, как раньше. Рывки при трогании пропали даже после 2х часовой пробки. Есть только далекий намек на дрожь при трогании при сильном нагреве, но дергать не начинает и переключает передачи нормально. Дальше я начал слышать звонкие щелчки при сбросе газа и начале движения. Проверил крестовину - есть люфт, сейчас разобрал и пытаюсь заменить. К сожалению инфа из формума, что подходит GMB GUN28 оказалась ложной. Если может кто-то подскажите чем заменить если не покупать в оригинале весь промежуточный вал за ахулиард денег.
Спасибо. Устройство коробки без синхронизаторов приводит к проблемам нейтралки на месте. Но если и на малом ходу переключается туго значит сцепление ведёт. Я на месте включаю так: как бы трогаюсь и сразу нажимаю сцепу и в этот именно момент переключаю, получается очень легко. А просто на месте трудновато, туго.
да, если я правильно понял то ты говоришь про такой "троллейбусный звук" и я думаю что это особенность конструкции двигателя и v образных ямах в принципе. Но, у меня этот звук тихий, я его замечаю но он не ощущается деструктивным, если у тебя он громкий и вызывает подозрения на прогрессирующий износ, то проверь масло на предмет стружки, сеточный фильтр тоже. Предполагаю, что это шестерни под правой крышкой, шестерни вообще не склонны работать совершенно бесшумно, особенно косозубые и конусные.
Да ты правильно подметил (троллейбусный звук) через наушники посмотрел у тебя под мостом его услышал. А стуки у меня тоже есть на низких оборотах . Мот у меня 2007 года пробег если не скрутили то 12.5 т миль
@@valeriynikolenko6276 у меня был мопед Альфа 110 кубов, устройство агрегата очень похожее, тоже верхнеклапанный, передача с колена на сцепу шастернями, тоже расположение генератора, только один цилиндр. И даже намека на постукивания не было. В этом режиме я имею ввиду. Вплоть до полного заглыхания работал совершенно бесшумно и это кайф. Позволяет кайфовать от крутящего момента без ощущения неполноценности конструкции. А потом я пересел на Ирбис Гарпия, тоже двигатель имеет все те же узлы (за исключением главной передачи, редуктора на коробке и крестовины), так вот там такие точно были рывки и щелчки. Хоть там и цепь. Я и на сцепление думал, поставил новое, и на подшипники коробки (менял на новые), даже заменил коробку оба вала из-за незначительной выщерблены на зубе второй передачи. И... нифига )) Магия
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Ребятки, подскажите насчет звуков в двигателе! Или может ресурс, где собраны все типы звуков от похожих двигателей. Следующее видео будет про поиск источников звука с помощью стетоскопа и проверка компрессии.
С этим двигателем я стал параноиком)))) У меня тоже 650
это звук пальцев из-за хренового бенза. Так что это не неисправность движка. просто давай больше газа и плавнее сцепление. ну и хороший бенз найди
@@tarik86 это первое что пришло мне в голову, выкатал несколько баков на 95ом с хорошей заправки, но различий не заметил. Попробую в следующем сезоне еще, действительно нагрев может и к детонации приводить на хреновом бензе. Тут в Питере конечно хренового бенза как мне кажется днем с огнем не найти, но не уверен. Я не бензиновый сомилье, плохо их различаю.
Спасибо за это видео. Звук отличный, все слышно хорошо. Нравится как Вы передаёте свои чувства и эмоции во время езды на мотоцикле.
Я учусь и многие вещи приходится делать впервые, пробовать. Ваше одобрение поддерживает мой настрой на продолжение, спасибо. В монтаже сейчас материалы с поездки на живописное озеро, а в планах отснять диагностику звуков двигателя.
Как мне сказал человек починивший и повидавший немало драгстаров-большая площадь оребрения передаёт и порождает немалое количество звуков,не зря же три камертона😁тоже напрягают некоторые звуки,но меня успокоили
У меня тоже 650. Классик 2005. Звуки от него и правда такие, что как будто он сейчас развалится. Про вибрацию "как будто овал колесо или асфальт волнами" такое тоже бывает, но причину этого не понял. Появляется не всегда.
А как драга по сравнению с нашим уралом едет? Кто сравнивал?
Здравствуйте, со старыми дисками свободный ход сцепления, увеличивался по мере нагрвева?
У меня на авто такая же паранойя с посторонними звуками))) К механику несколько раз ездил, потом он мне сказал "отъе..сь от машины, дай технике работать нормально")))
Купил Вирагу 1100 в прошлом году. Переключается нормально, но если остановишься на светофоре и не сбросишь скорость, останешся на 4-5 скорости, то потом гемор сбрасывать))) А если светофор короткий, у нас такие есть, сек.10-15, то иногда только сбросишь, уже обратно ехать надо))
со сцеплением мне стало куда лучше, но все равно такая коробка на месте переключается не ахти, устройство такое
Масло погуще нужно. 29w50. И будет всë мягко включатьс,.
Нашол причину тарахтения? Может это обгонная муфта???
есть ли вибрация после замены? ну былил ли?
После замены дисков: при нагреве переключение передач осложняется всего на 10%, а не на 80, как раньше. Рывки при трогании пропали даже после 2х часовой пробки. Есть только далекий намек на дрожь при трогании при сильном нагреве, но дергать не начинает и переключает передачи нормально. Дальше я начал слышать звонкие щелчки при сбросе газа и начале движения. Проверил крестовину - есть люфт, сейчас разобрал и пытаюсь заменить. К сожалению инфа из формума, что подходит GMB GUN28 оказалась ложной. Если может кто-то подскажите чем заменить если не покупать в оригинале весь промежуточный вал за ахулиард денег.
Отличные видео по сцеплению! Недавно приобрел драгу 400. На месте нейтралка очень плохо ловится, это нормально?
Спасибо. Устройство коробки без синхронизаторов приводит к проблемам нейтралки на месте. Но если и на малом ходу переключается туго значит сцепление ведёт. Я на месте включаю так: как бы трогаюсь и сразу нажимаю сцепу и в этот именно момент переключаю, получается очень легко. А просто на месте трудновато, туго.
я тоже приобрел 400 ))
Скажи пожалуйста подвывает ли у тебя двигатель у меня 650 подвывает прямо сильно если газ посильнее накручиваешь то и вой сильнее
да, если я правильно понял то ты говоришь про такой "троллейбусный звук" и я думаю что это особенность конструкции двигателя и v образных ямах в принципе. Но, у меня этот звук тихий, я его замечаю но он не ощущается деструктивным, если у тебя он громкий и вызывает подозрения на прогрессирующий износ, то проверь масло на предмет стружки, сеточный фильтр тоже. Предполагаю, что это шестерни под правой крышкой, шестерни вообще не склонны работать совершенно бесшумно, особенно косозубые и конусные.
Да ты правильно подметил (троллейбусный звук) через наушники посмотрел у тебя под мостом его услышал. А стуки у меня тоже есть на низких оборотах . Мот у меня 2007 года пробег если не скрутили то 12.5 т миль
@@valeriynikolenko6276 у меня был мопед Альфа 110 кубов, устройство агрегата очень похожее, тоже верхнеклапанный, передача с колена на сцепу шастернями, тоже расположение генератора, только один цилиндр. И даже намека на постукивания не было. В этом режиме я имею ввиду. Вплоть до полного заглыхания работал совершенно бесшумно и это кайф. Позволяет кайфовать от крутящего момента без ощущения неполноценности конструкции. А потом я пересел на Ирбис Гарпия, тоже двигатель имеет все те же узлы (за исключением главной передачи, редуктора на коробке и крестовины), так вот там такие точно были рывки и щелчки. Хоть там и цепь. Я и на сцепление думал, поставил новое, и на подшипники коробки (менял на новые), даже заменил коробку оба вала из-за незначительной выщерблены на зубе второй передачи. И... нифига )) Магия
@@bachik99 косозубые как раз наоборот работают тише че прямозубые.
@@VVNomad наверное так, не могу похвастаться большим опытом сравнения шумности шестерен. что то там в ямахе подвывает у многих, не знаю что.