@@3r91 곡예비행을 하면 편대장이 먼저 반원각이나 바나나 모양 회전이나 기타 등등 곡에 비행을 할때 거기에 맞는 의성어 신호를 준다고 합니다.크게 도는 회전을 할때 시작 점 과 끝 점을 소리로서 우오오오 ~~왓! 이런식으로 음 의 높낮이로 신호를 주면 상대 비행기도 같이 움직여서 곡예 비행을 완성 한다고 합니다.(다만 예견치 못한 회피 비행이라던가 급선회 급하강 등등의 동작을 할때 뒷자리에 탄 사람은 그냥 정신없이 헬멧 좌우로 흔들리기 바빠서 더 힘들꺼란 생각입니다.)
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공군들 짱
바이크던 자동차던간에 자기가 운전을 하면서 좌,우,위,아래로 흔드는것은 그거에 대한 준비성이 있는대
뒷자리에서 그냥 아무 준비없이 흔들리는 충격과 중력을 어떻게 견디며 오히려 더 정신없이 흔들려서
운전석 보다 훨씬 더 힘들꺼 같은대.. 어떻게 견디는지 궁금...
턴 , 스핀 하기 전에 블랙이글스도 마찬가지 이고 일반 항공기들은 관제탑 등에 보고를 해야 하기에 그 내용을 듣고 아 턴을 하는구나 아 상승을 하는구나 알수 있습니다
@@3r91 곡예비행을 하면 편대장이 먼저 반원각이나 바나나 모양 회전이나 기타 등등 곡에 비행을 할때 거기에 맞는 의성어 신호를 준다고 합니다.크게 도는 회전을 할때 시작 점 과 끝 점을 소리로서 우오오오 ~~왓! 이런식으로 음 의 높낮이로 신호를 주면 상대 비행기도 같이 움직여서 곡예 비행을 완성 한다고 합니다.(다만 예견치 못한 회피 비행이라던가 급선회 급하강 등등의 동작을 할때 뒷자리에 탄 사람은 그냥 정신없이 헬멧 좌우로 흔들리기 바빠서 더 힘들꺼란 생각입니다.)