La concession Peugeot de Rochefort ( 17 ) m'avait prêtée strictement la même en 2017 ! A son crédit, une tenue de route très Peugeot, précise et incisive, un excellent freinage et un très bon confort. A son débit, le petit volant qui rend les compteurs illisibles et le moteur que j'avais trouvé très creux et bruyant comme une crécelle ! Si on ajoute les problèmes de fiabilité du Puretech, je ne recommanderai pas cette version, plutôt en Blue HDI. Merci pour cet essai !
Excellente vidéo comme dhab :) , pourrais-tu (quand tu en auras l'occasion) essayer la 5008 Phase 1 2.0 HDI 150 il y a très peu de vidéo sur cette voiture et je pense que ce serait un essai intéressant. Bonne continuation !
Merci pour votre commentaire 👍 ! Pour le 5008 hdi 150, j'en ai eu quelques uns. C'est globalement une bonne voiture, quoique je n'aime pas la console centrale trop imposante. Je préfère malgré tout l'Espace 4 phase 2.
@@LEGARAGEPTS oui totalement d’accord avec vous au sujet de la console centrale, on se sent confiné. Pour ma part c’est surtout le moteur que je trouve très intéressant
Merci pour cette video de test Peugeot 2008 1.2 Puretech! Il y quelques annees, moi j'etais proprietaire d'une 208 avec le meme moteur Puretech 82ch. Vous avez raison, les performances sont plutot correctes pour une moteur 3 cilindres de 82ch. Pour moi le gros point negative c'etait la commande de boite. En fair, sur ce point sa devanciaire la 207 faissait beaucoup plus mieux. Par contre, le confort des suspensions etait beaucoup plus mieux que dans une 207 qui pour moi etait trop ferme. Je pense que la 2008 etait plutot le successeur de la 207 break que d'une 307 break. Le niveau de finition est mieux que d'une Captur mais, par contre, je trouve la Captur plus agreable a conduire. Le niveau sonore dans l'habitacle sur autoroute je trouve aussi plus agreable que dans une 208/2008. Merci pour cette video et comme toujours je vais la partager aux Pays-Bas par ma page Facebook. 👍❤️
@@arnaudarnod1653 la courroie reçoit les vapeurs d'huile, car elle l'est dans le carter d'huile pour être lubrifier et donc moins de frottement, moins de conso. Mais en s'usant la courroie relargue des bouts de caoutchouc directement dans l'huile. Ces bouts fondent, et se font aspirer par la pompe à huile. Ils se font coincés par la crépine. Quand la crépine est bouché, il n'y a plus d'huile qui passe, le moteur tourne à sec et c'est ça qui a causé des casses
Bonjour, tu aurais du escamoter les sièges arrières pour juger du coffre en mode 2 places, car la clientèle de break cherche du coffre surtout que sur ce premier modèle de 2008 c'est assez réussi
C'est pas faux, en additionnant les deux mesures et en rajoutant une dizaine de centimètres pour l'épaisseur de la banquette, on doit arriver à 130/140... Mais bonne remarque pour le prochain coup!
12:24 J'ai beaucoup aimé la métamorphose du scooter en camionnette 😆😂🤣Blague a part étant propriétaire d'une 208 Gt line phase 1 restylée de mars 2019 en 1.2 puretech 110ch EAT6 (automatique) avec un 0 à 100 en 9.8 ayant les jantes 17 en pneus 205mm. (bénéficiant des corrections moteurs puretech 110ch construit par Peugeot après mars 2017) Je ne peux donner mon avis sur ce 2008... La tenue de le 208 est géniale avec sa 1090kg, les siège son comme cette 2008 semi cuir avec des rappels rouge. Et la petite canule échappement chrome. La consommation moyenne est à 6L ,6.5 L/100km... Concernant le moteur, il est efficace (9.8s) MAIS 3 cylindres donc après 3500/4000tr elle crache ses veines. C'est le point faible, la petite déception. Le moteur est fait pour une utilisation tranquille et un peu dynamique mais vaut mieux éviter de le pousser et garde run bon rythme s'appuyant sur le merveilleux châssis. J'aurais préféré 130ch mais je suis pas sur que le moteur ferai long feu. Le moteur est bon mais fragile. Je peux pas parler de fiabilité... La possédant que depuis qu'elle a 8000km... Elle en a 25 000km aujourd'hui, tout est très neuf encore... Donc RAS... 😁Puis je suis très très précautionneux avec l'entretien. Je fait souvent mon entretien 1/4 de temps avant la date préconisé... J'ai pas confiance avec le marketing 😁
Je viens de me rappelé. Le cuir du volant en particulier est a entretenir sérieusement car il vieillit mal. Il a une effet doux et moussé au niveau des parties "gaufrés" à gauche et à droite du volant, durcit rapidement avec l'utilisation des rides peuvent apparaitre autour du gaufrage, si l'entretien n'est pas fait (ancien proprio) . Je fais un nettoyage et je nourris le cuir tout les 3 mois. L'assise du baquet coté extérieur (sortie) se fragilise facilement. Nourrir et entretenu, il n'y a pas de souci mais l'entretient est exigeant !!!
@@Chaidtar Je confirme ce que dit Le GARAGE PTS. EAT6 est bien faite, elle est réactive vraiment mais pas sportive. Les passages de vitesses se passent bien et de façon douce et discret. En mode sport elle se gère bien, veillant à rester dans la plage de puissance turbo: 2000/4000tr. Sur la EAT6 il a un mode manuelle que j'utilise rarement qui fonctionne très bien. Le mode sport sert pour faire des dépassements qui en mode normal sont "juste juste" devienne plus "jouable" en mode sport. Au ressenti, je dirais 10% de pêche en plus, en gros, pour un dépassement. Le moteur n'est pensé pour cravaché. Au dessus de 4000tr, ça crie pour rien donné, ça maintient le rythme au mieux pour finir le dépassement. Et user du mode sport quotidiennement userait la boite et le moteur pas pensé pour des enchainements sportifs. La 208 Gt line n'est qu'une 208 110ch est pour un usage quotidien très agréable et polyvalent. Mais ne lui demandé pas du sport. C'est presque du tuning lol. Elle fait "la belle sportive", elle n'en est pas une, surtout si tu veux la gardé longtemps. Toute la mécanique n'est pensé que pour faire UN SEUL dépassement rapide, agile et efficace vraiment ! car elle s'essouffle vite. Je répète. 205NM de couple mais ce n'est pas une voiture de sport. Son gros point fort c'est sa tenue de route, je l'ai jamais vu glissé. Chercher sa limite sur route normal, c'est cherché l'accident. J'ai essayé la EAT8 que je trouve moins bonne sur une 208 phase 2 électrique que je trouve similaire en tout point mais un poil en dessous en terme de réactivité. (208 phase 2 dont la conduite de change rien avec la phase 1, si ce n'est un centre gravité plus bas et beaucoup plus lourde à cause des batteries) Jz conseille le garage PTS a en essayé une 😉
@@alexandrecoupey1058 moi j’ai la clio 4 phase 2 gt line 1.5 dci 90 EDC, la boite je la trouve très réactive plus que celle de peugeot, il y a un mode sport et race inutile pour un diesel lol, le dci est bruyant c’est vrai et la boite a tendance a trop rétrograder pour les petits dépassements par exemple elle rétrograde de 2 vitesses et je me trouve a fond dans les tours
un bon retex de cette 2008 vti 82 👍 J'avais essayé sa " cousine " à sa sortie , la C3 cactus avec le même moteur , même style ( SUV urbain ) , et bien , je l'avais trouvé pas mal, ce "petit" vti 82 , coupleux jusqu'à 2000tr/mn , boite bien étagée , dynamique sur les intermédiaires... 👍par contre sur les modèles comme la 208 , 2008 effectivement le petit volant et les compteurs placés assez haut , selon les gabarits , peuvent pénaliser la vision des données des compteurs ! Peugeot a du louper des ventes à cause de ça ! perso , j'arrive à voir les compteurs après mes propres réglages sans problème 😉 par contre , même sur ce " simple " vti 82 ...des problème de fiabilités ont eu lieu ...avec la courroie de distribution " semi rigide " caoutchoutée , baignant dans l'huile ...et , qui, à terme se désagrégeait ...par l'huile sensée la protéger ! et des casses moteurs ont eu lieu ! ...en théorie elle devait être changée tout les 160000ou 180000, ( à vérifier ) ...justement sur les premiers modèles avec cette motorisation , j'espère que cela a été rectifié depuis par Peugeot ! autrement , j'aime bien ce "petit " moteur plus alerte que les sce 75, ou sce 65 , maintenant de chez Renault ...
Je ne suis pas fan de SUV. C'est plus lourd, plus imposant, et avec un petit 3 cylindres 1200cm3, c'est sous motorisés. C'est une voiture qui aura une carrière courte... 😉 Chacun ses goûts ! Je préfère des voitures antérieures à 2010, avant les restrictions environnementals. De plus il y a eu beaucoup de soucis de fiabilité... Merci pour cette essai 👍
@@LEGARAGEPTS exactement 👍 Je possède une BMW 325 tds de 1997 affichant 408000km, très bon moteur 6 cylindres et une Renault Mégane 2 CC 2,0L turbo essence. Deux motorisations qui sont fiables et de bonne puissance 👍
recommande tu la voiture a de jeune conducteur qui souhaite avoir quand même une voiture un peu plus large qu'une citadine ? Je tien a quand même a rajouter que j'ai conduit la voiture de mes parents qui lui et un suv de chez Mercedes je gère plutôt bien mais je parle surtout au niveau de l'assurance il vont pas trop faire la gueule si j'achète un cros
J'ai cette voiture , même motorisation .Je n'aime pas le petit volant fin , il ne procure pas une sensation de solidité. Pour moi le gros point noir est surtout la boîte de vitesse qui manque sensiblement de précision , il y a du jeu , c'est mollasson. Sinon c'est une voiture agréable à conduire , le moteur de 82cv n'est évidemment pas nerveux mais ne rame pas .
Avec un moteur d'une telle cylindrée sans turbo, il faut craindre une nette perte de performance entre la configuration conducteur seul, et quatre passagers avec bagages. Il n'y a tout de même pas beaucoup de couple et une plage d'utilisation très réduite.
Moi aussi, les petits volants, je ne peux pas, en plus on ne voit pas du tout les cadrans, et ce Pure M****, trois cylindres, style moulin à café, ce n'est pas du tout pour moi. J'ai eu l'occasion d'essayer dans une 208 neuve tous les réglages possibles pour voir les compteurs, c'est juste pas possible.
Le 82 cv c'est une catastrophe L ai eu sur une 208 pourtant moins lourde aucune reprise Suffit de mettre la climatisation et elle est anémique Alors chargé une horreur.
Ma compagne a la 208 82 CV et franchement tout dépend de l'utilisation. Comme dit dans la vidéo, si c'est pour de l'urbain et du peri urbain, ça suffit largement, voir ce moteur est surprenant par sa vitalité jusqu'à 110 km/h.
Pour avoir ce même moteur en fait il offre des reprises pas trop dégueu pour la puissance mais en fait quand on s’attend à plus quand on va sur la deuxieme moitié du compte tours on gagne pas grand chose de +
@@thomasraffestin3407 c'est tout à fait cela. Sur les 1ers rapports, on finit par oublier qu'on a 82 CV sous le capot 😉. On est rattrapé par la réalité à partir de 110.
Evidemment, le Captur à une meilleure longueur disponible pour les jambes des passagers arrière.... Rectification faite!
La concession Peugeot de Rochefort ( 17 ) m'avait prêtée strictement la même en 2017 ! A son crédit, une tenue de route très Peugeot, précise et incisive, un excellent freinage et un très bon confort. A son débit, le petit volant qui rend les compteurs illisibles et le moteur que j'avais trouvé très creux et bruyant comme une crécelle ! Si on ajoute les problèmes de fiabilité du Puretech, je ne recommanderai pas cette version, plutôt en Blue HDI. Merci pour cet essai !
Merci pour cet essai et les impressions ressenties ! 👍
Excellente vidéo comme dhab :) , pourrais-tu (quand tu en auras l'occasion) essayer la 5008 Phase 1 2.0 HDI 150 il y a très peu de vidéo sur cette voiture et je pense que ce serait un essai intéressant. Bonne continuation !
Merci pour votre commentaire 👍 ! Pour le 5008 hdi 150, j'en ai eu quelques uns. C'est globalement une bonne voiture, quoique je n'aime pas la console centrale trop imposante. Je préfère malgré tout l'Espace 4 phase 2.
@@LEGARAGEPTS oui totalement d’accord avec vous au sujet de la console centrale, on se sent confiné. Pour ma part c’est surtout le moteur que je trouve très intéressant
Merci pour cette video de test Peugeot 2008 1.2 Puretech!
Il y quelques annees, moi j'etais proprietaire d'une 208 avec le meme moteur Puretech 82ch. Vous avez raison, les performances sont plutot correctes pour une moteur 3 cilindres de 82ch. Pour moi le gros point negative c'etait la commande de boite. En fair, sur ce point sa devanciaire la 207 faissait beaucoup plus mieux. Par contre, le confort des suspensions etait beaucoup plus mieux que dans une 207 qui pour moi etait trop ferme.
Je pense que la 2008 etait plutot le successeur de la 207 break que d'une 307 break.
Le niveau de finition est mieux que d'une Captur mais, par contre, je trouve la Captur plus agreable a conduire. Le niveau sonore dans l'habitacle sur autoroute je trouve aussi plus agreable que dans une 208/2008.
Merci pour cette video et comme toujours je vais la partager aux Pays-Bas par ma page Facebook. 👍❤️
Esthétiquement sympa, la vidéo est agréable à suivre
Merci beaucoup 🙂
Bonne video comme d'habitude 😎 je suis curieux de connaître la consommation d'huile de ce moulin ... 😄
Et bien, in litre d'huile pour un litre de sans plomb 😂😂😂😂😂....
Bravo aux ingénieurs de Stellantis.
Idéal petit budget ! Merci monsieur 👍🏻
Avec plaisir 👍
Ideal pour votre mecano
Même pas 😂😂😂
@@LEGARAGEPTS lol je disais ca a @ma-MooDZ😁🤣
Très bonne vidéo encore une fois👍
Merci pour votre commentaire !
@@LEGARAGEPTS quel est le problème évoqué sur les moteurs Puretech svp? Risque de casse? Merci
@@arnaudarnod1653 la courroie reçoit les vapeurs d'huile, car elle l'est dans le carter d'huile pour être lubrifier et donc moins de frottement, moins de conso. Mais en s'usant la courroie relargue des bouts de caoutchouc directement dans l'huile. Ces bouts fondent, et se font aspirer par la pompe à huile. Ils se font coincés par la crépine. Quand la crépine est bouché, il n'y a plus d'huile qui passe, le moteur tourne à sec et c'est ça qui a causé des casses
@@alexiscartaillac2804 merci pour ces infos 😉. Je suis donc plutôt content que ma compagne ait pris la garantie dans le cadre de la LOA.
Bonjour, tu aurais du escamoter les sièges arrières pour juger du coffre en mode 2 places, car la clientèle de break cherche du coffre surtout que sur ce premier modèle de 2008 c'est assez réussi
C'est pas faux, en additionnant les deux mesures et en rajoutant une dizaine de centimètres pour l'épaisseur de la banquette, on doit arriver à 130/140... Mais bonne remarque pour le prochain coup!
12:24 J'ai beaucoup aimé la métamorphose du scooter en camionnette 😆😂🤣Blague a part étant propriétaire d'une 208 Gt line phase 1 restylée de mars 2019 en 1.2 puretech 110ch EAT6 (automatique) avec un 0 à 100 en 9.8 ayant les jantes 17 en pneus 205mm. (bénéficiant des corrections moteurs puretech 110ch construit par Peugeot après mars 2017) Je ne peux donner mon avis sur ce 2008... La tenue de le 208 est géniale avec sa 1090kg, les siège son comme cette 2008 semi cuir avec des rappels rouge. Et la petite canule échappement chrome. La consommation moyenne est à 6L ,6.5 L/100km... Concernant le moteur, il est efficace (9.8s) MAIS 3 cylindres donc après 3500/4000tr elle crache ses veines. C'est le point faible, la petite déception. Le moteur est fait pour une utilisation tranquille et un peu dynamique mais vaut mieux éviter de le pousser et garde run bon rythme s'appuyant sur le merveilleux châssis. J'aurais préféré 130ch mais je suis pas sur que le moteur ferai long feu. Le moteur est bon mais fragile. Je peux pas parler de fiabilité... La possédant que depuis qu'elle a 8000km... Elle en a 25 000km aujourd'hui, tout est très neuf encore... Donc RAS... 😁Puis je suis très très précautionneux avec l'entretien. Je fait souvent mon entretien 1/4 de temps avant la date préconisé... J'ai pas confiance avec le marketing 😁
Je viens de me rappelé. Le cuir du volant en particulier est a entretenir sérieusement car il vieillit mal. Il a une effet doux et moussé au niveau des parties "gaufrés" à gauche et à droite du volant, durcit rapidement avec l'utilisation des rides peuvent apparaitre autour du gaufrage, si l'entretien n'est pas fait (ancien proprio) . Je fais un nettoyage et je nourris le cuir tout les 3 mois. L'assise du baquet coté extérieur (sortie) se fragilise facilement. Nourrir et entretenu, il n'y a pas de souci mais l'entretient est exigeant !!!
A ce qui paraît la boite automatique est vraiment médiocre. Est le cas pour vous ?
La boite etg est nulle à l'image de la bmp. La boite eat est beaucoup mieux !
@@Chaidtar Je confirme ce que dit Le GARAGE PTS. EAT6 est bien faite, elle est réactive vraiment mais pas sportive. Les passages de vitesses se passent bien et de façon douce et discret. En mode sport elle se gère bien, veillant à rester dans la plage de puissance turbo: 2000/4000tr. Sur la EAT6 il a un mode manuelle que j'utilise rarement qui fonctionne très bien.
Le mode sport sert pour faire des dépassements qui en mode normal sont "juste juste" devienne plus "jouable" en mode sport. Au ressenti, je dirais 10% de pêche en plus, en gros, pour un dépassement. Le moteur n'est pensé pour cravaché. Au dessus de 4000tr, ça crie pour rien donné, ça maintient le rythme au mieux pour finir le dépassement. Et user du mode sport quotidiennement userait la boite et le moteur pas pensé pour des enchainements sportifs.
La 208 Gt line n'est qu'une 208 110ch est pour un usage quotidien très agréable et polyvalent. Mais ne lui demandé pas du sport. C'est presque du tuning lol. Elle fait "la belle sportive", elle n'en est pas une, surtout si tu veux la gardé longtemps. Toute la mécanique n'est pensé que pour faire UN SEUL dépassement rapide, agile et efficace vraiment ! car elle s'essouffle vite. Je répète. 205NM de couple mais ce n'est pas une voiture de sport.
Son gros point fort c'est sa tenue de route, je l'ai jamais vu glissé. Chercher sa limite sur route normal, c'est cherché l'accident.
J'ai essayé la EAT8 que je trouve moins bonne sur une 208 phase 2 électrique que je trouve similaire en tout point mais un poil en dessous en terme de réactivité. (208 phase 2 dont la conduite de change rien avec la phase 1, si ce n'est un centre gravité plus bas et beaucoup plus lourde à cause des batteries)
Jz conseille le garage PTS a en essayé une 😉
@@alexandrecoupey1058 moi j’ai la clio 4 phase 2 gt line 1.5 dci 90 EDC, la boite je la trouve très réactive plus que celle de peugeot, il y a un mode sport et race inutile pour un diesel lol, le dci est bruyant c’est vrai et la boite a tendance a trop rétrograder pour les petits dépassements par exemple elle rétrograde de 2 vitesses et je me trouve a fond dans les tours
C'est un des moteurs avec la courroie qui baigne dans l'huile aussi ?
Exactement.
un bon retex de cette 2008 vti 82 👍 J'avais essayé sa " cousine " à sa sortie , la C3 cactus avec le même moteur , même style ( SUV urbain ) , et bien , je l'avais trouvé pas mal, ce "petit" vti 82 , coupleux jusqu'à 2000tr/mn , boite bien étagée , dynamique sur les intermédiaires... 👍par contre sur les modèles comme la 208 , 2008 effectivement le petit volant et les compteurs placés assez haut , selon les gabarits , peuvent pénaliser la vision des données des compteurs ! Peugeot a du louper des ventes à cause de ça ! perso , j'arrive à voir les compteurs après mes propres réglages sans problème 😉
par contre , même sur ce " simple " vti 82 ...des problème de fiabilités ont eu lieu ...avec la courroie de distribution " semi rigide " caoutchoutée , baignant dans l'huile ...et , qui, à terme se désagrégeait ...par l'huile sensée la protéger ! et des casses moteurs ont eu lieu ! ...en théorie elle devait être changée tout les 160000ou 180000, ( à vérifier ) ...justement sur les premiers modèles avec cette motorisation , j'espère que cela a été rectifié depuis par Peugeot !
autrement , j'aime bien ce "petit " moteur plus alerte que les sce 75, ou sce 65 , maintenant de chez Renault ...
Merci pour votre commentaire, et très bon résumé!
Les 20 ou 30 Nm d’écart ça change tout
Ah voilà j'ai la réponse sur les moteurs Puretech😉
encore une belle video bravo juste la camera qui tourne en roulant ses pas agréable sinon toujours des video de qualité
Je ne suis pas fan de SUV. C'est plus lourd, plus imposant, et avec un petit 3 cylindres 1200cm3, c'est sous motorisés. C'est une voiture qui aura une carrière courte... 😉
Chacun ses goûts ! Je préfère des voitures antérieures à 2010, avant les restrictions environnementals. De plus il y a eu beaucoup de soucis de fiabilité... Merci pour cette essai 👍
Je suis dans le même cas, je préfère les vieux engins! Un Suv ne remplacera pas un bon break!
@@LEGARAGEPTS exactement 👍
Je possède une BMW 325 tds de 1997 affichant 408000km, très bon moteur 6 cylindres et une Renault Mégane 2 CC 2,0L turbo essence. Deux motorisations qui sont fiables et de bonne puissance 👍
Bah c'est pour le moment les deux plus proches que j'avais sur mon nouvel exercice 60/120kmh
recommande tu la voiture a de jeune conducteur qui souhaite avoir quand même une voiture un peu plus large qu'une citadine ?
Je tien a quand même a rajouter que j'ai conduit la voiture de mes parents qui lui et un suv de chez Mercedes je gère plutôt bien mais je parle surtout au niveau de l'assurance il vont pas trop faire la gueule si j'achète un cros
J'ai cette voiture , même motorisation .Je n'aime pas le petit volant fin , il ne procure pas une sensation de solidité. Pour moi le gros point noir est surtout la boîte de vitesse qui manque sensiblement de précision , il y a du jeu , c'est mollasson. Sinon c'est une voiture agréable à conduire , le moteur de 82cv n'est évidemment pas nerveux mais ne rame pas .
Il n’y a pas de grille d’aération centrale à l’arrière … j’avais déjà ça sur ma golf 5 qui datait de 2005
Effectivement, c'est un manque pour les passagers arrières!
la voiture est très bien
C'est moi ou les amortisseurs sont HS dans ce 2008 au vu du bruit ?
Tu vas faire sur les Toyota par exemple Auris,Corolla,Yaris ?
Il y a déjà quelques tests de japonaise sur la chaine. Mais d'autres vont suivre.
Mes grands parents qui ont changé les soufflets de cardans ! Puretech 82 Style 2016 22000km, sinon RAS
Avec un moteur d'une telle cylindrée sans turbo, il faut craindre une nette perte de performance entre la configuration conducteur seul, et quatre passagers avec bagages. Il n'y a tout de même pas beaucoup de couple et une plage d'utilisation très réduite.
J'aurais mis un moteur 1,6 THP dans genre véhicule vu le gabarit
Moi aussi, les petits volants, je ne peux pas, en plus on ne voit pas du tout les cadrans, et ce Pure M****, trois cylindres, style moulin à café, ce n'est pas du tout pour moi. J'ai eu l'occasion d'essayer dans une 208 neuve tous les réglages possibles pour voir les compteurs, c'est juste pas possible.
Pourquoi tupperware ? Parce que ce sont de véhicules plastique ? 😅
Exactement voiture plastique 😂😂🤣
@@LEGARAGEPTSBordel, t'es une légende 😂😂
Longue vie au garage PTS 🙌
@@anthonybrou4445 acheté un tupperware a moteur pour 20k c'est pas exagérer ? 😅
Ça ressemble pas à une boite en plastique ?
🤣🤣
c'est la base du c3 aircross 2017
Houla que 82 chv vu son gabarit ! Je trouve que Peugeot sous motorise trop ses voitures ! 110 chv minimum pour cette 2008 !
oui il vaut mieux un hdi 90 qui aura de la reprise qu'un atmo de 82cv
Le 82 cv c'est une catastrophe
L ai eu sur une 208 pourtant moins lourde aucune reprise
Suffit de mettre la climatisation et elle est anémique
Alors chargé une horreur.
C'est sûr qu'il ne faut pas le cravacher, mais je m'attendais vraiment à pire!
Ma compagne a la 208 82 CV et franchement tout dépend de l'utilisation. Comme dit dans la vidéo, si c'est pour de l'urbain et du peri urbain, ça suffit largement, voir ce moteur est surprenant par sa vitalité jusqu'à 110 km/h.
Pour avoir ce même moteur en fait il offre des reprises pas trop dégueu pour la puissance mais en fait quand on s’attend à plus quand on va sur la deuxieme moitié du compte tours on gagne pas grand chose de +
@@thomasraffestin3407 c'est tout à fait cela. Sur les 1ers rapports, on finit par oublier qu'on a 82 CV sous le capot 😉. On est rattrapé par la réalité à partir de 110.
@@arnaudarnod1653 on a pas la même notion de vitalité ...
J ai exactement le même véhicule :c est une boudeuse d huile. C est une merd.
Il consomme combien d'huile ce moteur 😂😂😂
Consommation anormal
Si on fait abstraction de ce moteur merdique et bombe à retardement pour les malheureux possesseurs, c'est une belle voiture 😢😢😢😢😢
Plus on avance moin y'a de chevaux 😂
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< *NOT, NOT, NOT ... Peuge-NOT.*
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