AVIS FIABILITÉ - RENAULT CAPTUR 1.2 TCE 120 EDC6
HTML-код
- Опубликовано: 30 июл 2024
- Aujourd'hui, premier dimanche du mois, donc vidéo fiabilité. La Renault Captur, célèbre "SUV" de la marque du losange, passe sur le grill. Il est ici mue par le célèbre et impopulaire 1.2 TCE, moteur type H. Faut-il le laisser, ou réaliser une bonne affaire ?
Quelle voiture ? - 00:00
La partie extérieure - 01:14
La partie intérieure - 04:58
Les consommables/mécanique - 10:56
La note et classement - 18:30
Si tu veux nous soutenir, gratuitement, ça mange pas de pain :
👉 Site internet bit.ly/SiteGaragePTS
👉 Pensez à vous abonner à la chaîne bit.ly/ChaîneRUclipsGARAGEPTS
🔔 Appuyez sur la cloche pour être averti de toutes les nouvelles vidéos
♫ Musique et sons :
Lakey Inspired - Blue Boi
/ blue-boi
Merci pour vos retours !
#Fiabilité #Renault #Captur 
Авто/Мото
Comme d habitude,une superbe vidéo ,tout les détails pour et contre ,que dire d autre rien mise à part MERCI
a quoi servent les essais avant la commercialisation ? soit Renault connaissait la cause et a quand même commercialisé ce moteur ou il ignorait ce que je doute. Il me semble qu'une procédure groupée a ou devrait être lancée début 2022
J'en avait une comme seconde voiture ; une 2018 donc ph2 qui est plus qualitative que celle que tu présentes ; j'ai pas le 1.2tce mais le dci110 ; j'avais un premium que les jeunes s'arrachent et il a fallu faire un choix et j'ai gardé mon captur ; les raisons suivante ; voiture très spacieuse à l'intérieur ce que la vidéo ne montre pas vraiment je fais 1.85 et ma fille qui fait 1.72m s'assoit derrière confortablement ; la voiture n'est pas grande donc se faufile partout ; la banquette qui permet un sol plat en un clic ; le son bose de ma version ; moins de 5.0l/100 ; bref un vrai couteau suisse qui coute pas grand chose en entretien ;
Tout ça je ne l'avais pas sur mon modèle premium ; siege cuir ; 184cv ; roue en 19 qui coûtent une blinde ; des emmerdes et des entretiens à prix germanique mais tout ça pour quoi faire ?
Je fais la même chose avec la captur en mieux ...
Ok un test fiabilité et semaine prochaine l essai👍👍
Bonjour bravo pour les commentaires presi et logique
Je comprends pas pourquoi ils ont supprimé sur les voitures récentes les jauges avec indications de températures d'eau et d'huile surtout qu'à l'époque ils avaient compris que ct utile voir primordial..! 🤔
comment faire lorsque veut un capture par choix et que l on fait moins de 10000km/an si il n'y a que l anémique 90cv essence ou 1.5 dci qui risque l'encrassement et donc panne a répétition aussi.
Glauser indéfiniment sur le plastique, la peinture, les alignements, c est franchement ennuyeux. Parlez de ce qui ne se voit pas, pas de ce que chacun peut voir par lui même en observant cette bagnole dans la rue.
Bonjour quelqu'un pourrait il me dire si le 1.2 tce 120ch phase de 2018 est concerné ?
Grand merci😊.
Bonjour à vous.
Pour les sièges très facile à défaire et à remettre pour les laver à 30° degré et pour le reste voiture très économique qui tourne au bio éthanol E85 sans modification.
01/05/2022
date de la 1ère Immat de mon CAPTUR essence 1.2 TCE avec ce foutu moteur H5Ft : le 31/ 08 /2016 . Donc c'est juste pile poil pendant cette année 2016 au cours de laquelle RENAULT a corrigé le problème de la segmentation . Comment savoir si mon CAPTUR sera potentiellement concerné par le problème du moteur ? et est-il possible de connaitre la date de la fabrication de mon moteur ?
C'est une chaine que je découvre. Je possède depuis 2015 un Captur Tce 120 EDC6 version Heally-Hensen (rouge flamme à toit noir version EXPORT toutes options inclues) avec 45 000 km. Je réside à la Réunion. Les températures varient de moins de 10° en hiver dans les Hauts à + de 40° sur la côte selon les saisons.
Le soleil n'a pas attaqué la couleur du véhicule ni la teinte à l'intérieur. Par contre l'assise latérale du cuir conducteur est micro fissurée. Le cuir = 7 couleurs de gris.
BVA : du bon, souplesse et silence bien que le passage des vitesses soit ressenti. Top dans les embouteillages et sur les routes de montagne et de très hautes montagnes et typées Corse avec les arêtes dans les virages entr'autre. Mauvais point : extrême lenteur au démarrage aux feux en 120 ch. En 90 ch (éco) : démarrage de cheval de traie.
Le capot de la trappe sur le tableau de bord est fragile même après changement des ressorts
Gros souci sur mon Captur = la clim. Quelque soit la position choisie : vers le haut ou vers soi, l'air glacé ou chaud selon descend jusqu'au pied (tube derrière la console). Suis retourné maintes fois au garage. Aucun client n'a dû se plaindre. Le responsable de la mécanique m'a emmené dans le parc et tous les Captur testés avaient le même défaut. J'ai essayé d'autres autos mais ne connaissent pas cet inconvénient. Je me souviens avoir loué il y a qq années une Twingo 2 et je me plaignais de la froideur aux pieds. Je n'avais pas fait le lien.
La condensation se fait à l'extérieur et la buée à l'intérieur (il faut balayer aussitôt si l'on ne veut pas voir cela s'agrandir). Mettre en position chaud quand il fait chaud à l'extérieur, c'est rédhibitoire . Quand il pleut, c'est dangereux. Malheur quand on doit descendre une vitre ou ouvrir la portière quand il pleut (que l'on soit dehors ou dans un parking souterrain). En hiver en métropole, on fait chauffer la voiture durant 20' mais en roulant ?
Tests sur YT lors de la présentation à l'international : chaque voiture, les ouïes de la clim étaient fermées (France, Bulgarie, Australie notamment en plein été) mais bizarrement en Arabie Saoudite, le "commercial local" avait mis sur CHAUD à fond.... Voiture vendue à l'ile Maurice aussi.
Des essayeurs de l'AutoJournal, après l'essai de la Talisman se sont plaints de la très grande froideur de la clim
Ailes AV : je déconseille fortement de s'y appuyer. (casse des crochets reliant l'aile AVD (mon cas) à toute la face AV jusqu'à l'aile AVG : passé en dommages car cela doit être extrêmement cher)
Prix de l'antenne : 56€ (volée, achetée 10€ à la casse).
Vérins AR HS au bout de 4 ans. Prix à 3 chiffres. 40€ la paire à la casse pose comprise.
Ampoules des phares de faible luminosité changées car mauvaise visibilité, bas de gamme. Repeindre une portière (griffée) = 450€ (peinture spéciale) Chance ou pas, nécessaire fait suite à un accrochage. Témoin d'ABS allumé puis éteint dans la foulée Vérification : rien. Jauge inexacte.
A-coups BVA dans les bouchons : réglés? Tests faits hors bouchons par la concession! Un temps disparus.
Freins bruyant à l'AR en roulant à basse vitesse, test par Speedy mais recherche plus précise et traitement réalisé chez Mydas : graisser les tambours : rien à payer. Service gratuit!
Système R-link (bugs traités). lieux/ rues inconnues mais le restent? C'est vraiment emm.... t de n'avoir qu'une radio possible en roulant (chinoise). Remise en ordre en s'arrêtant après avoir ouvert la portière! Déficit de qualité : vitres AR ne descendant pas quand on est assis à l'AR? Prise en charge partielle, véhicule ayant + de 2 ans.
Disques AV rayés et changés car les plaquettes étaient mal posées à l'usine : prise en charge partielle car "pièces d'usure"
Joints de portière AR déchirés. Suis seul et aucun passager AR. Intérieur de portière trempé après lavage (manuel ou rouleaux). Directeur SAV , blague de Coluche à la bouche : "ne s'use que si l'on s'en sert et même quand on ne s'en sert pas". Prend les gens pour des c... Irai voir un expert indépendant.
Pourriez vous me dire si la peinture nacrée est encore utilisée chez Renault ? Pas trouvé ici. Je l'avais sur ma Clio 1 phase 2 diesel en 1994 importée à la Réunion. Peinture protégeant à 100% du soleil.
Captur : Jantes fragiles (trottoir) mais 750€ l'unité .....ici.
Le + = le grand tiroir & le coffre avec ses modularités = la face en plastique dur pour les objets salissants et les 2 positions suppl possibles pour la tablette (pas qu'à plat).
Véhicule attachant malgré tout. Bonne bouille. Se faire complimenter par la beauté de la voiture, c'est assez sympa.
Merci beaucoup pour votre commentaire.
Les freins bruyants à l'arrière à basse vitesse 😢😢 ( est-il possible de le régler ? Si oui chez qui)
Le frein à main j'ai mal à la main au bout de quelques jours d'utilisation 😢
Bonjour c’est clair qui y’a des moteurs TCE qui faut éviter superbe video comme toujours
Merci pour votre commentaire !
Boîte EDC6 avez le TCE 120 ou 90 très problématique de nombreuses boîte ont été changé.
De nombreux embrayage changé à peine à 50Mkm.
Je connais des personnes qui avaient le EDC7 monté sur des GT et sportives toujours problématique.
Et je vous parle même pas du prix de la boîte.
De mon avis les EDC Renault toutes moteur confondu a éviter.
Les normes pollution ont créé chez certains constructeurs automobiles des moteurs de petites cylindrées avec un poids total très élevé. Du coup le moteur fatigue, ce qui entraîne des fiabilités médiocres. Personnellement, ce genre de véhicule ne m'attire pas du tout. Je privilégie des véhicules avant 2010, car ils avaient des cylindrées convenables. Après chacun fait ce qu'il veut... Des véhicules qui ont fait leurs preuves ! 👍
Merci pour cette vidéo, c'est toujours intéressant d'avoir tes informations, ça aide certainement beaucoup de personnes pour le choix d'un éventuel achat en occasion... 😉
Malheureusement, en plus du moteur, je confirme que la boîte à vitesse à également des problèmes récurent de fiabilité sur cette série. Merci pour cette vidéo instructive.
Quelle note fiabilité pour un RENAULT CAPTUR 1.5 Dci 90 stp ?
Merci pour cet avis ! Une copine a le même en 1.5 DCI 90 et en est enchantée....... Dommage que ce 1.2 TCE soit si peu fiable car il doit être agréable à mener sur route.
Lol on verra si cava durer
@@Amgmerc11919 Oh si... Sur les 1.5 DCI, la fiabilité est très correcte...
@@paulwouah6683 😂 on verra bien
@@Amgmerc11919 le 1.5 DCi est très fiable depuis 2012-2013, il faut ce renseigner au lieu de cracher sur Renault 🤡🤡🤡
@@6hay1an29 je crache pas sur renault j'ai une 4cv alors avant de parler ;) juste les voitures modernes pas confiance
Bonjour, est ce que les les 1.3 130 ou 150 ch sont concernés par ces défauts aussi ? sont-ils plus fiables ? (modèles 2019 et plus) , merci
Oui les 1.3 sont de bons moteurs.
bonjour megane 4 1.3 140cv 60000km moteur impeccable aucune consommation d huile respecter norme huile rn 17 et vidange tous les 15000 km
Bjr. Je connaissais les pbs de lubrification/casse moteur sur le 1.2 TCE mais je voulais savoir si cela concerne aussi toutes les puissances sur ce moteur (même si je pense que oui). Merci
D'après ce que j'en ai lu, oui, ça concerne TOUS les niveaux de puissance, sauf que ça a tendance à se déclarer un poil plus tard sur les TCE 1.2 100 chevaux.
Après, quitte à partir sur du 1.2, il faut prendre les modèles de fin 2016, ou à partir de 2017, normalement ils auront changé l'alliage de la segmentation.
Pour moi il n'y a que ce 120cv qui pose problème ( les déclinaisons commerciales 110/115 sont pourries aussi). Les anciens 100cv sont hyper solides. Le 1.2 86 sur la Micra est nul aussi par contre
@@anthonybrou4445 En fait non.
Le problème vient d'une aspiration trop forte au niveau de l'échappement sur un des cylindres (le premier il me semble), donc ça faisait remonter de l'huile dans le cylindre et c'est comme ça que le niveau s'abaissait.
Ils ont effectivement fait une mise à jour du calculateur, mais dans certains cas, ça a eu l'effet inverse sur les modèles qui avaient déjà commencé à consommer un peu d'huile: maintenant c'est l'essence qui peut passer dans l'huile !
Donc la mise à jour du calculateur était une demi-solution.
Vers avril-mai 2016, ils ont changé l'alliage de la segmentation pour rajouter de l'étanchéité. Evidemment il faut attendre quelques mois pour que les moteurs produits se retrouvent sous les capots, donc plutôt viser des modèles de toute fin d'année, voire 2017.
Le 100cv, issu des anciens 1l2 ~60chx puis 1l2 16v 75chx de chez Renault n'a pas de problèmes particuliers.
(c'est le 1l2 16v 75chx avec un turbo en très, très gros)
Non tous les moteurs ne sont pas forcément atteint. Le TCE90 est fiable: www.fiches-auto.fr/articles-auto/chiffres-fiabilite-essence/s-2261-fiabilite-des-09-tce.php
Je suis désolé mais je suis obligé de réagir à ce que j’entends à 15"30 !
La pression de suralimentation est de l'ordre de 1 bar et celle de la compression dans le cylindre est de 10, donc ce n'est certainement pas une pression de suralimentation qui va faire sauter la segmentation !!
Je découvre cette chaine avec grand plaisir c'est très sympa comme format de vidéo et très intéressant!
Avez-vous des retours sur la fiabilité du 1.3 tce 150cv qui équipe aussi le captur avec la boite edc?
J'envisage un achat très prochainement;)
Aucun probleme connu a ce jour sur le 1.3 tce ils ont l'air d'avoir rectifié le tir
Il paraît que le 1.2 tce des modèles post-2016 sont bien plus fiables, est-ce vrai ?
Cette vidéo sur le 1.2 TCE aurait du bénéficier du titre "A FUIR"
La mienne avait 80000 kms ( boite auto ) aucun problèmes peut être dès rajouts d huile assez minimes
Il faut dire que je suis un bon conducteur , attendre que le moteur soit à bonne température pour mettre le pied dedans
Merci LE GARAGE PTS pour cette vidéo! Encore une fois un avis fiabilité complet, précis et objectif. Dommage que le moteur soit si mauvais en fiabilité sur ce Captur car sinon je suppose qu'il aurait eu un truc du genre 14 voire 15/20. Ah ce fabuleux moteur HR12DDT (ou H5FT chez Renault), monté tout d'abord sur les Micra K12 en version HR12DE, c'est sans aucun doute le pire moteur jamais conçu par Nissan (même le moteur CA des années 1980-90 est sans doute bien mieux en fiabilité malgré des problèmes assez similaires) et ils ont quand-même eu les couilles de le monter de 2004 à 2018 ce que je trouve alucinant. Au lieu de nous pondre une merde comme celle-ci (et comme le puretech 1.2), qui sont des moteurs qui s'auto-detruisent, ils auraient mieux fait de prendre le bloc D ou garder le bloc Energy ou enfin garder le bloc CG10/13/A3DE des Micra K11 (CG qui fait sans doute parti des meilleurs moteurs de chez Nissan en fiabilité avec le SR20) et de lui greffer par la suite un turbo!
Excellent dimanche et à une prochaine vidéo!
H5Ft et HR12DDT sont toutes les 2 des codifications Renault. C'est juste l'ancienne et la nouvelle ...
Et le 1.2 de la Micra n'a rien à voir avec le 1.2 du Captur.
@@MrToluen60 Oui il a évolué et il est en turbo injection directe sur le Captur contre atmo injection indirecte pour la Micra mais c'est la même base moteur.
@@gullfaxi9247 Si c'était la même base, ils partageraient au moins une des 2 valeurs de course ou d'alésage. Ce n'est pas le cas ...
@@MrToluen60 En effet je me suis trompé pour la Micra de 3ème génération (laissé avoir par le fait que sa fiabilité est aussi catastrophique) car c'est en effet un autre moteur (cr12de). Par contre la Micra génération à partir de 2010 c'est bien le même moteur.
date de la 1ère Immat de mon CAPTUR essence 1.2 TCE avec ce foutu moteur H5Ft : le 31/ 08 /2016 . Donc c'est juste pile poil pendant cette année 2016 au cours de laquelle RENAULT a corrigé le problème de la segmentation . Comment savoir si mon CAPTUR sera potentiellement concerné par le problème du moteur ? et est-il possible de connaitre la date de la fabrication de mon moteur ?
C'est une voiture gadget , ce moteur a fait passer des nuits blanches a mon collègue ,ajoutez à cela un service Renault qui fait semblant de ne pas connaître le problème du 1.2 TCe ,et bien vous ne rachetez jamais une Renault ,mais comme le consommateur a une mémoire de poisson rouge ,ça marche a chaque fois.
Pour le coup je garde ma laguna 2.2dT de 1998 en finition RXT de plus de 350.000 km qui fonctionne a merveille et aux finitions meilleures il me semble...car il y a la qualité perçue et la qualité qui dure dans le temps et ça ce n'est pas pareil.
J'ai une 4cv de 1957 et elle marche a merveille aussi ahhh renault... c'est plus ce que c'etait
@@Amgmerc11919 félicitations,je suis entièrement d'accord avec vous ..
@@Amgmerc11919 Dans mon pays d'origine , autrefois on utilisait des 4cv comme taxi et des Renault goélette comme petit bus.
Une belle merde en somme. On ne sait plus quoi acheter, entre les françaises qui cassent les moteurs, les TSi qui bouffent autant d huile que d essence et les ecolos bobo qui veulent nous faire acheter des Dacia Spring. Quelle époque nauséabonde pour l automobile.
En tout cas en France et en Europe; oui !!!
Achète une corolla tu seras pas embête
Une bonne voiture, mais jetable, grâce aux efforts répétés des mondialistes ecolo en quête de progrès écologique 😂 les casses autos apprécieront leur dévouement pour la cause
Mondialistes ecolo???
Terroristes écoles, oui!!!
Ce qui est con c'est que l'ancien 1.4 tce 130 était autrement plus fiable, mais ils ont sortie cette version downsizée pour économiser 0.5L de carburant...
Plus fiable parce qu'il est aussi à injection indirecte.
Malheureusement il est pas resté longtemps sur le catalogue.
Ceci dit certains ont eu des soucis avec .
Oui c'est le cas, issu d'un bloc 1.6 atmo chez Nissan, légèrement downsizé et rajout d'un turbo. Par contre il suce malheureusement lol
@@sniperwolf83 il faut mieux consommer un peu plus d'essence ou 1L/1000 d'huile ? lol
@@sniperwolf83
Oui je l'avais sur ma megane 3 coupé, il consomme à cause d'une boîte courte...
@@clankg33k c'est clair! Surtout après un passage en flexfuel c'est encore plus tolérable 😂
Il y a aussi une boite meca.
Au Final le 1.2 tce est il plus mauvais que le 1.2 puretech ? il faut vraiment que les ingénieurs français se remettent en question
Je pense qu'ils ne se remettront jamais en question,c'est la mentalité française, un peu comme les experts de la ligne Maginot,de génération en génération de voiture c'est de pire en pire....Renault va mourir...et c'est un fan Renault qui vous le dit...
@@Gege-qw1cq en effet surtout après avoir abandonné le marché russe, leur deuxième marché
@@Gege-qw1cq et pourtant les efforts de qualité après l'ère ghosn est bien meilleure ; d'ailleurs le captur dans sa phase 2 de ce modèle parle de lui même ; renault à fait de belles choses mais à force de faire des économies de bout de chandelles ils arrivent a se saborder eux mêmes ; 30000km entre vidanges sur le 1.9dci 120 un bloc qui avait déjà presque 15ans et on a vu ou ça les as mené ; le même moteur avec des vidanges à 15000 était super robuste ; la même chose sur les 1.5dci et les 2.0l dci et c'était les coussinets de bieles qui faisaient tilt ; une réputation quand elle est la ...
Oh un nouveau parking ! Plus de surgelées Picard zut ! 😄😃🙂 une vrai catastrophe ce moteur une voisine en n'a fait les frais ,nouveau moteur ,il bouffait déjà de l'huile à 30000 km je crois ! Déjà que la finition est très moyenne avant le restilage !
Une 308 que je possédais avec un puretech 82 de 115000km mangeait l entièreté de son carter en huile en l espace de 1000km ou 1 mois!
Je fuis désormais comme la peste tous les 3 cylindres essences (et même peut être 3cyl diesel) tous marques confondus.
@@sofianelmoussaoui2926 en 3 cylindres y a les moteurs Ford ecoboost qui sont bon ! Certains moteurs 1000 cm3 ont maintenant 150000 km et fonctionnent toujours ! Ils ont 7 ans déjà les 1er je crois !!
Vidéo très intéressante, notamment concernant le moteur.
MAIS l'explication est inexacte.
L'essentiel est de comprendre que cette motorisation 1.2 TCe est une catastrophe et que c'est à fuir...
Pour préciser les défauts moteur :
- la segmentation se dégrade en effet de façon prématurée, mais c'est plutôt en raison d'une mauvaise qualité de la segmentation d'une part, mais aussi et surtout en raison d'un capteur de cliquetis qui pose problème. Cela a été identifié par Renault dès 2015, mais ils cherchaient toujours une solution fin 2017 ! Bref, cela provoque des "cliquetis", du pré-allumage, ce qui dégrade inexorablement la segmentation
- suite à cette dégradation des segments, et en complément d'un problème de dépression entre haut moteur et bas moteur, l'huile remonte et est brûlée dans la chambre de combustion...et c'est là que se situe le GROS du problème : les soupapes s'encrassent et se chargent en calamine...et à terme, comme elles ne reposent plus sur leur "siège", cela se termine souvent pas la fusion d'une soupape (phénomène thermique). Le moteur perd ainsi toute puissance, passant de 130 km/h à 50 par exemple.
Statistiquement c'est plutôt le cylindre n°3 qui est le + touché...mais les autres peuvent l'être aussi.
A partir de mai 2016 Renault a "amélioré" la production, mais je vous déconseille tout autant ces moteurs (2016-2018), les modifications effectuées sont plus de l'ordre du camouflage que d'une vraie solution technique.
Cette catastrophe industrielle mène aujourd'hui les victimes à une action collective en justice, plus de 1500 plaignants l'ont déjà rejointe et à l'heure ou j'écris ces lignes il est encore possible de s'inscrire.
#Motorgate #MyLeo
surtout pensez à déconnecté le start and stop
cosse grise sur le moins moteur coupé
comme ça moins de sollicitation du démarreur et fiabilise la batterie car ça coute cher là dessus 150 billets en moyenne
batterie Agm
je l'ai fait après avoir acheté d'Occase actuellement 55 000 kms ras pourvue que ça dure
Révision faite par moi récemment Huile 5w40 Motul et filtre tous les 10 000 au lieu des 30 000 sur l'Ordi je surveille cette conso d'Huile au cas ou pour le moment ça roule ne jamais tirer à froid comme tous moteurs bien respecté la chauffe
Al tarmo
Pour avoir conduit un Renault capture à 60 mile kilomètres les joint de porte qui été mort et la direction qui tremble à 130.
J’émettrais des réserves sur la fiabilité de l’audio de votre vidéo
Il aurait dus mettre le moteur de la twingo 2 RS plus polluant , ça aurait était mieux que un moteur TCE comme ça.
Peu de consommables à remplacer ?
A 46000 kms, ça me paraît normal !!!
N’achetez pas cette bagnole !!!! si le concept est ok , sur mon modèle 2013 moteur a problème et surtout une boite de vitesse automatique morte a 78000km ! cote voiture 7800 valeur réparation boite 9200 aucune prise en charge !!! après un Espace 4 initiale V6 avec un turbo a 54000 et un autre a 88000km pour moi fini RENAULT !
Moi j’ai un captur 1,2 tce helly hansen elle a 200000km et elle tourne comme une horloge … je pense que c’est à la chance toute les captur Ne sont pas touché 👍🏽👍🏽.
je vous rejoint sur votre avis et expérience car j ai aussi la 1.2 helly hensen depuis 3ans, 65000 kms et aucun soucis actuellement !
😂😂😂 65000km t’inquiète pas les problèmes arrivent très bientôt
@@aminmoukhliss6852 ça c est de la bouche de vieilles jalouses qui se réjouis du malheurs des autres!
Regarde notre ami 200000km et pas de soucis donc je reste optimiste de plus c est une super caisse et ça passe partout.
J'ai qu'une chose a dire : c'est vraiment mais vraiment de la mer..de😂
Et le pire c'est que les gens (qui a dit les moutons ?🤔🤣)ce sont bousculé pour acheter "ça"
Y'a des choses qui me dépassent 🙄
C est comme pour. Les vaccins, les gens se jettent sur la merde que la tv leur vend et sont des ignorants qui veulent le rester, donc qu ils payent maintenant les effets de leur paresse intelectuelle
Je suis un mouton alors ; j'ai vendu ma premuim et j'ai gardé le captur car cette voiture est passe partout et hyper pratique et je peux me garer partout ; j'ai 2 ados assis derrière et j'ai de la place à revendre et pourtant je fais 1m85 devant ; les sièges arrière en un clic je tombe tout et j'ai un plancher plat ; voilà a quoi ma merde comme tu dis ; en attendant en dci110 je consomme moins de 5.0l et les entretiens sont a prix correct ; pourquoi dépenser plus pour en avoir moins ou juste une marque premium pour aller au leclerc faire ses courses ?
Une premium c'est des emmerdes à tarifs premium
Quand il s'agit de SUV ou crossover je préfère de loin les marques japonaises ( Honda, Toyota ) bien que j'ai une Peugeot 2008.
Ce n'est pas pour rien qu'une action en justice est ouverte suite à cela, on peut clairement parler de tromperie pour le coup, c'est bien au delà d'une simple "faiblesse" quand les moteurs lâchent en moyenne à 80 kkm 🙄
@@d.p9431 la "merde" ce n'est pas le modèle du véhicule (Captur) mais le MOTEUR essence 1.2 TCe...
Vous n'êtes donc pas concerné en fait 😉
j'ai eu un scenic essence avec cette motorisation, au delà de la fiabilité qui est une vraie bouse, je souhaiterais denoncer la position de renault qui n'a jamais reconnu le problème et qui se cache derrière la complexité de notre justice pour ne pas assumer.
Je ne souhaite qu'une chose c'est que cette entreprise disparaisse et que ces salariés pointent tous au chomage (y'a de la place en restauration). Cette entreprise est indigne de construire des voitures et auraient déjà du disparaitre pour collaboration avec les nazis en 45
QUAND JE PENSE QUE mitsubishi PENSE L IMPORTER AU QUÉBEC POUR REMPLACER LE RVR OUFFF JE CONSERVE MON VIEUX RVR D UNE FIABILITÉ DIGNE D UN TOYOTA COROLLA...ET APRÈS JE ME DIRIGE VERS TOYOTA OU MAZDA
Ce serait top une opel corsa en 1.3 cdti 75 !
10 ans et rien à dire maintenant place à l'Arkana
Une voiture pour ceux qui n aiment pas conduire. Suspensions manège de foire, design 'smoby' sans aucun caractère. Moteurs anémiques.
Smoby 😂😂😂👍
9/20 ?
J'aurais donné 2/20...
Y compris pour un DCI 90 qui est une véritable saleté !!!
9 c’est beaucoup je trouve ça aurait mérité moins
C'est déjà bien bas... Et certains points sont en progrès malgré tout.
Renault est obligé d’avoir des peintures de qualité sur ces jantes..
Y’a que des boulets et/ou des vieux avec des captures.
Le véhicule que je me méfie y’a une surreprésentation des mous, boulets au volant des ce modèle 😂🤣
En tout cas en Norvège elle est sortie 1ère niveau qualité antirouille peinture etc ; vu les conditions qu'ils ont la haut je pense qu'ils doivent déjà savoir de quoi il parle
renopipo..qui part en renault rentre a velo...avec reno tous les jours un bruit nouveau
Et on finit chez le mécano !
Tu es gentil, avec ce moteur, il mérite zéro ...tu mets 11/20 pr un Scénic 1 en bva alors que la fiabilité est même pas comparable avec cette merguez de captur ( qui est bien plus récente par ailleurs pr un test fiabilité
Le Scenic a quand même une meilleure note... La proactive n'est pas de meilleure goût en terme de fiabilité. Et les finitions intérieures et extérieures du Scenic 1 sont moins bonnes que ce Captur. Après c'est vrai qu'il vaut mieux avoir un Scenic 1 phase 2 bva en bonne condition, plutôt que ce Captur...
@@LEGARAGEPTS je roule en Mégane 1 phase 2 et ma famille roule en scenic 1 phase 2 privilège, dont un en fairway..ma mère a aussi eu ce captur en finition helly Hansen 1.2 tce...alors déjà la boîte edc est une catastrophe de fiabilité ...son captur avait déjà des rapports qui se bloquaient à 50 000 km ...et elle commençait à bouffer de l huile ...et les finitions intérieures, bah c'est du plastique dur partout et très facilement rayable la où dans le Scénic 1 phase 2 c'est moussé sur le dessus et le bas, c'est du dur mais très robuste ..concernant les plastiques qui collent et qui se rayent , cela est dû à la fameuse mode de recouvrir les plastiques par un film plastique qui se dégrade très facilement et qui donne cette aspect collant et dégradable .. c'est le cas sur le modèle que tu as essayé ( et malheureusement, bcp ont eu ce film plastique y compris chez les allemands)...ma Mégane ne l a pas eu et 20 ans après rien a bougé dedans. Plastiques robustes..je trouve la planche de bord plus qualitative que le captur...même ma boîte a gant est moussé sur la mienne en finition air...après le captur a aussi une finition avec un revêtement en cuir sur les finitions les plus hautes...mais c'est seulement sur les plus hautes sinon c'est du dur partout la où sur le Scénic , c'est de base pr la mousse...et les portières ont un plastique un tout petit peu moussé aussi....bref je suis pas du tout de ton avis..mais attendons encore 10 ans ...ce sera une cata sur le captur ..après concernant les peintures , le vernis est très résistant sur les Scénic 1 et Mégane 1 phase 2...ça a pas bougé sur les nôtres..sensible aux rayures par contre mais les peintures sont bien meilleurs que sur les 106, 306 et 406 dont le vernis se barre très vite... Le prb de ce Scénic et de ma Mégane c'est la gâchette de porte de coffre qui se barre et les lèves vitre ...mais tu l as bien dit ! Et oui la bva du Scénic est aussi une cata ....mais en terme de qualité de fabrication et de robustesse des moteurs essence, y a un monde entre le Scénic 1 phase 2 et le captur.. c'est simple le captur, le siège conducteur couiné déjà au bout de 3 ans et 50 000 km ..
@@LEGARAGEPTS je suis curieux de voir la fiabilité des boîtes edc qd elles auront 200 000km...je pense que ça va être un carnage , les boîtes double embrayage, ça vaut rien
@@vincent4324 Les vernis de Mégane 1 même en phase 2 sont très mauvais. J'en vois plein avec le verni qui saute. Il ne faut pas les laisser constamment au soleil sinon le verni saute et les peinture blanchie ce qui est très moche.
@@emancipation1290 on a 3 Scenic 1 phase 2 et ma Mégane 1 phase 2 , pour l'instant le verni a commencé à se barrer sur un seul d'entre eux...le plus vieux des 3, datant de 1999 , les autres RAS, peinture nickel après plus de 22 ans... Cela dépend des conditions climatiques mais les notre n'ont jamais dormi en garage...je trouve que les vernis sont très correct dessus contrairement à la série des 6 chez Peugeot ...encore énormément de Scénic 1 phase 2 et des Mégane 1 phases 2 ont leur verni sans trop de prb...après plus de 20 ans, pas étonnant que ça se barre sur certaines d'entre elle , mais je trouve que le bilan est très bon, et je suis un grand connaisseur de ces modèles , pr info je suis de Picardie dans la somme et l'Oise
J'ai fait 405 000km avec un captur tce 120 sans aucun problème....
Bonjour de quel année votre captur j'ai un de avril 2017 120ch 43k au compteur j'ai un peu peur qu'il soit concerné part ce problème moteur merci
@@Damoxfr de 2016, aucun problème à noter vos pouvez y aller les yeux fermés, je fais juste une vidange tous les 20000km et depuis 200 000km je tourne à lethanol. Très très fiable
@@moguaii d'accord merci de m'avoir répondu
What is ur capture model?
Can İ learn ur capture model?
Autre bêtise le nouveau moteur 1.3 litres n'est pas un moteur mercedes mais un moteur élaboré en commun avec Renault et Mercedes
😂😂😂
trop de blabla et répétitions pour ne rien dire du tout.
Moteur 1.2 tce a ne surtout pa acheter 3 cylindres 4 cylindres moteur de merde avec mécanicien de merde chez Renault !!!!
casse moteur à 80Mkms une vraie merde inrevendable !
Les grands dégueulasses, salissent très vite les intérieurs
Je leurs conseillent de mettre un sac poubelle sur les sieges
Renault a toujours été à la ramasse concernant le look ....
Du Renault quoi
renault c'est les meilleurs peugeot c'est de la merde beaucoup trop fragile
Déjà Renault rime pas avec fiabilité.
Mon mécano me dit toujours tant qu il y aura des Renaults j aurai du boulot !!!
Excellent l'humour de votre garagiste !!!
@Passion Moteurs tu comprend le français idiot ??
Totalement faux ce que vous dites. Le 1.2 TCE est le gros raté de Renault, les autres moteurs sont corrects voire excellents. Pourquoi vous ne parlez des merguez allemandes style Tsi et autres problèmes de distribution chez BMW. Les moteurs rayés et problèmes IMS chez Porsche. Etc Etc..
Voiture a bannir!! Lhorreur ces suv avec des moteurs en plastique
Pourquoi la bannir ?
Avec un autre moteur c'est un vrai couteau suisse tellement elle est pratique
Renault en finition que Peugeot . j'ai travaillé chez les 2 .je pense que tu te trompes Peugeot est bien mieux dans l'intérieur et extérieur le bon point pour Renault le moteur est plus silencieux et plus gourmand en carburant que Peugeot......
Totalement faux !
Il faut arrêter de dire des conneries aux gens.
Le problème à était résolu par Renault à partir de 2016 concernant la surpression qui faisait remonter l'huile dans la chambre de combustion