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海外の｢用途をなせばいい｣めちゃくちゃな編成は大変機能美
「必要な機能を詰め込んだらこうなった」は私も気に入ってます。
@@ETR500 架空鉄道でやってみたい
デザインは、HiSE.LSEみたいで、運用は名鉄パノラマスーパー(←豊橋方のみ展望車(普通車=これはパノラマカーがそうでしたね))と感じました！3週間😂風邪などにはお気をつけて 22:36 〜は思わずクスリとしました。
ありがとうございます！元クリスタルパノラミックエクスプレスのパノラマ車、今は一端に別の動力車をつける編成なのは初めて知りました。登場時の機関車を挟み込む編成のイメージしかなかったので…ちなみにMOBに一度乗ったときは今回の編成中間にあった低床車でした。
ありがとうございます。私が行った時は電気機関車があまりなく、ほとんど電車牽引でした。電車が客車を引っ張ったり、機関車が中間に挟まれる編成が標準だったり、この鉄道は面白いことをいくつもやってくれています。
15:37 旧日本国鉄の鋼体化客車みたいですね…（60番台の旧型客車、17m級木造客車5両分の台枠から20m級4両の台枠を造って上に鋼製車体を載せたとのことです）
長野電鉄の特急ゆけむりも、座席指定制が復活した際に進行方向一番前の車両が指定席になりましたね
ゆけむりの展望席はネットでも購入できるようになってましたね。ホームに行ってから気づいてスマホから指定席を購入しました。
パノラマ客車を雑誌の写真で見てからずっと運転室の構造が想像つかずで長年の疑問が晴れましたパノラマエクスプレスアルプスやオランダ村特急、似たような構造ではJR北海道や西日本の貫通型高運転台と同じような構造だったんですね
展望車の2階運転席が1階へ干渉している形状は、165系を改造したパノラマエクスプレスアルプスと同じですね。フジサン特急になってから乗車したことがありますが、運転台が左側、通路が右側へ寄せてあり、展望席とサロン席が離れた形になってました。
箱根登山鉄道はレーティッシュ鉄道ベルニナ線を参考にして造られたんですよね｡
うぽつです。ブレダ×ピニンファリーナ「隠れた性能を引き出すほど（モーター）回していない」
日本じゃ考えられない珍ドコ編成ですね。客車の編成は自由だ。
高野山ケーブルもスイス製の車両になっているから繋がりは有りそうですね
同じ土地でも、フランス語、ドイツ語で呼び名が変わることに旅情を感じました。そこに和風の錦雲ラッピングの電車が走っていることは驚きでした。
和風のデザインもスイスの景色に合ってて面白かったです。
22:34 なんかアンサルドブレダっぽいなって思ってたらホントにアンサルドブレダだったw
たまに良いものを作るんですよ奴らも。
スイスの展望客車は小振りで可愛いですね。HiSEと同じでハイデッカーはバリアフリーには不利ですよね。運転席の形状がパノラマエクスプレスアルプス（後のフジサン特急）やオランダ村特急でデビューしたキハ183のようですね。片側が完全に塞がれてしまいますが運転士さんの出入りは小田急ロマンスカーよりも楽そうです。次回もどんな車両が出てくるのか楽しみです。。。
パノラマエクスプレスアルプスやオランダ村特急の運転席セッテベッロと同じ形状でしたか！運転席への出入りも簡単ですし、整備も楽そうですね。ロマンスカーなどとても狭い運転席の車両は運転台機器のメンテや交換などをどうやっているのかいつも不思議に思ってますw
JRのジョイフルトレインの｢ロマンスカータイプ｣はみんなこのタイプですよ｡
待ってましたパノラミック急行！ですが真ん中に機関車が付く形態はやめちゃったんですね…APTみたいで面白かったのですが
機関車牽引は少なくなってるみたいです。私が見た列車は全てABe4/4が動力になっていました。
モントレー側は最初に出来たスーパーパ丿ラミック車輛(Ast116と117形)が先頭展望車としてクリスタルパ丿ラミック車輛(Asrt151.152形)ツヴァイジンメン側展望車の4編成で運行してます
Ast116/117はモントルー側なんですね。あれだけは遭遇出来なかったので気になっていました。
@@ETR500 様 元祖、前面展望車のイタリアETR302は復活作業中で3年前から作業中のはずですが、まだ復活し出ませんね?ETR252は観光ツアーで活躍中ですが、1977年5月に初めての海外旅行で乘ったETR302.ETR252ですがどう変わったでしょうか?
スペインのフリーゲージトレインにまさかの事態が……ビックリ！そして、日本とスイスの鉄道が姉妹提携しているとは知らなかった！こういう文化交流はいいですね～
Google mapの航空写真やストリートビューでもしっかり消えてて寂しくなりました。高速区間が伸びたとは言え、あそこはトンネルの関係もあって単線なんですよ。
うぽつです！！
23:46大丈夫、銀ちゃんさえ画面に居れば（マテずっとコメントしてなくて申し訳ないですが、スイスの鉄道は無性にテンション上がります
MOBの伝説的な車両、クリスタルパノラミックエクスプレスは形を変えながらもちゃんと生きていたんですね。昔映像で見たころから、電車のはずなのに中間に機関車が連結された、変だなぁ、と思っていました。バリアフリーに対応させるために1両単位で組み換えができる客車のメリットが活かされていますね。しかし、それが1編成しかなかったとは… そういえば、そのビデオには同じようなカラーでパノラミックなのに先頭は普通の電気機関車、その後ろにパノラマ客車が連結された列車も映っていました。南海と姉妹提携… 沿線の山ん中に宗教施設でもあるのかなと思ってしまいました。関空にスイスからの航空便が就航していれば、天下茶屋で乗り換えて高野山へ行く旅ができますね。どちらかというと、欧州系のバックパッカーみたいな人に来てほしいです。ただ、近い将来2000系ズームカーの急行が全廃される可能性も… 特急こうやは残ると信じたいです。
あのパノラマ客車は電車みたいなデザインですから勘違いされるのも無理はありません。私も後ろに機関車がいて驚いていました。スイスは編成がフリーダムで見ていて面白いですよね。
姉妹鉄道では無いのですが、SBBにもRe450型064号機が大阪市の紋章を付けて走っています。
チューリッヒS-Bahnの機関車ですね。確かに大阪市の紋章があって驚きました。
投稿お疲れ様です!展望室付き普通車は日本だと伊豆急の2100系リゾート21を思い浮かびます。あの車両も元々特急兼用で製造されていたので、後に1編成客車として運用できる特別編成に昇華した編成もありましたね。次回は、世界の車窓からのような綺麗な車窓の展開があるのか楽しみです!
長野電鉄の英語放送ではNagano Railway とか Nagano Lineではなく「Nagano Dentetsu Line」としてるのか、、、欧州・・特にスイスでは一部を流用した「改造車」が多いと聞いたことがありましたが、、台枠だけって、、、どこぞのジョイフルトレインを彷彿とさせますね。。
東武鉄道「車体の台枠は流用? ただの修理ですな。」
先日ロマンスカーで小田原に行き、そこからバスで箱根に行ったんですが戻ってきてからここの動画を思い出して「箱根登山鉄道に乗ってゆっくりさん達が乗ってたレーティッシュ鉄道要素見てくれば良かったなぁ」と悔やんでます。次の機会にまた挑戦したいです。
電気機関車と客車では無く、電車と客車の編成と云うのは、かなり珍しいですね。
そうですね。スイスは変な編成が多くて見ていて楽しいです。
そうか...逆方向運用だと最後尾で予約をいらないのか...盲点だった(モントルー発3回チャレンジして先頭行けなかった人)
やっぱり前向き展望席は確保が難しいんですね。後ろ向きはすんなり取れたので人気が日本ほどではないのかなと思ってしまいました。
最古参の客車が近江鉄道の221形を客車にしたような車両で、台枠だけ旧型車両の使いまわしで車体は作り直しているのが、そこに匠がいるかも知れません。(かつてはいたのか)
｢MOBのロマンスカー｣の車内は初めて見ました｡ありがとうございます｡m(__)m
こちらも中身はぜひお伝えしたいポイントでした。喜んでいただけて嬉しいです。
やってる事が近江鉄道って思ってたら、名前が出て来て嬉しかった。
いや先頭部の蒔絵模様はオシャレなんだが、そのドデカ明朝体は…なんだろう、ニコ動のコメント見てる気分だ
JR初期ごろのパノラマ車両の運転台も車内に乗務員出入口がありましたよ
季節で流動客数が変わる路線は制御客車方式が向いているなぁ。これならハイシーズンしか稼働しない観光車両も１両単位の製造・改造で済むし専用編成とかこさえず済む。
素材がなくても大丈夫！偉大なる先人「○うでしょう」で確立された「ひたすら展望画面を流しつつセリフをかぶせる」形式をとれば良いのです!!
字幕はワイパーで消しましょう
ボヤキで乗り切りますか！w (ちゃんとネタはあります)
@@ETR500 楽しみにお待ちしてます♪
＞南海との姉妹提携 ……その南海さん、全くと言っていいほど何もやってないんですがorz←どれくらい何もやっていないかというと、一応沿線民の私が度忘れしていたレベル というかスイスの鉄道各社と日本の鉄道各社との姉妹提携って、日本側は「パーミル会所属」という共通項があるのな10:22 つまり、どちらかというと名鉄パノラマカーの方が近いのか
え"！南海さんそんな感じなんですか！MOBは車両に提携のステッカーを貼っていたり、モントルー駅にも南海コーナーがあったりと頑張ってました。
10:22あたしも車体デザインこそHiSEにちかいけど運用は名鉄スタイルだねぇ(特徴ある車両でも普通・各停で運用)とはいうけれど次世代の特急車両「パノスパ」1000系と1200系があったから7000系は普通運用にもついていたんですよそれまでは原則、特急や急行に重点運用で普通なのは送り込みや間合い運用、逝っとけダイヤ時がほとんどだったはず(送り込み・間合い運用がそこそこあるのが名鉄なので…)追記22:25諸事情にあわせて両側展望編成を分割して片側展望編成に(そして展望以外の課題をクリア)って、まんま名鉄パノスパ1200系…
ここまで長野電鉄１０００系を出して戴きありがとうございます。私は沿線に住んでいますが…ほとんど乗っていない💦朝夕に運転されるＢ特急は指定席はないです。長野電鉄は鉄道博物館化していますので私はとても好きです。
この展望車に乗ってから、長野電鉄さんのHiSEに乗ろうと決心していました。元成田エクスプレスの253系にも乗れてとても楽しい時間でした。
魔改造繋がりならば、JR Wとも提携しなければいけませんね。
伝説のサンパチ君を生み出した会社ですからねw
個人的には魔改造の極みといえば京阪2600系ですね。1000系も改造過程はそれはそれで楽しいですが。
私事ですが、この前横浜市営地下鉄ブルーラインに初乗車しました。(自分は東京在住)横浜市民じゃないとあまり乗りませんね。日中でも全区間やや混雑してました。4000形はカッコいいけど、一本しかないし、代走のケースもあるからなかなか乗れない………..4000形の運用調べて粘ったら代走で凹みました………..迷要素？も意外とあり、第三軌条で唯一の優等種別、3000形だけで動画一本作れるくらいのバリエーション、全席優先席……..?ゆずりあいシート……?などなど。地上区間があるので楽しい路線です。相鉄、東急新横浜線できた後も混雑してました。むしろ相鉄東急できたらブルーラインの混雑悪化してるような…………..
しょっぱなが「太公」だったからなんかえらく格調高い動画になるかと思ったら結局いつも通りでしたなwところで「魔改造」とか「迷列車」にあたる外国語はなんだろ。外国でもそのテの列車があるはず（というか本家？）なんだから言葉もあるはずだけど。英語だと "Weird modification" とか "Confused train" てなとこかな。
23:05、迷言もとい名言いただきました!!（マテ）それはさておき、MOBパノラマカーの乗務員室、JRのパノラマカーも同じですよね（左右反転で）。JR北海道のクリスタルエクスプレスは「やや宙吊り」だったので、直後の後部座席なら「すき間」の形で見えたかも……!?ところで17:24、テロップの「名鉄」の演出、地元だから反応しちゃいましたよ(^_^;) さらに15:57、「実物大前面パーツ」が頭に浮かんで思わずコーヒーを噴き出しかけちゃったじゃないですか(^_^;)そして、締めは「そう来たか!!」(^_^;)
パノラマエクスプレスアルプスは165系改造なのでどうしても運転席周りを大きく変えられない部分があったのでしょうね。ちょっと検索してみたところ、クリスタルエクスプレスは天井が少し低くなっている形態なんですね。これはこれで面白いです。名鉄テロップにも反応していただき、ありがとうございます。
最近リリースされたトレインシムワールドの新作で、レーティッシュの「箱根登山電車」が運転できるらしいですね
それはそれは！あの電気機関車が運転できるんですね！
親の顔より見た南海電鉄のマークがスイスで見られるとは驚きでしかない
終点の駅では青と黄色の南海電車の写真も飾ってありました。
MOBの濃紺色とクリームの塗装をぜひラピートにもして欲しいです。高級感がすごくありますよね。
この色の組み合わせは素敵ですよね。
国鉄みたいな583なんていらねぇ!!どうとでもなれ!みたいなヤケクソ魔改造も好きだけど、こういう余裕のある環境でDIY改造みたいな改造した車両も好き
リクエスト: 独特の悲鳴インバーター車両であるClass 350の詳細を徹底的に調べてください
3:39 クールw 日本人的には笑えてしまう
オハ61系「台枠使い回し魔改造仲間！」 15:40
最近製造された車両と大昔の客車が組んでるって日本ではあまりない。文化の違いですな～
電車同士なら近鉄がそうですね
2:33 未だにフリーゲージに拘ってぐだぐだやってる日本の政治家に、本家が無くそうとしているんだけど？って言ってやりたい
1:36てんこ盛りWW7:06魔改造にもほどがある()11:15気動車みたいWW13:48碓氷峠かい()15:56迷列車で行こうをやり放題W
欧州の次に何処の鉄道地域が行きたい
展望室近くの運転席と通路の置き方の日欧の違いは、乗客と乗務員の関係を並列に位置づける欧州と主従関係に位置づける日本の違いであると思います。3100系ＮＳＥの運転席には足の置き場所すらないなんてこと、欧州では当時でも許されないでしょうからね。
16:55 ヘッドホンで聞いてると銀ちゃんの声が変…
このパノラマカー結構好き（行った事ないけど）あらためて見るとナローだな多少の無理じゃ屋根裏に収まらなさそう荷物合造車の改造レベルがオハ60なみで笑うしかない両端が制御客車で真ん中に電気機関車と初めて聞いた時は驚いた、全面フィルターの側面に貫通ドア車内通り抜けOKってどうなってんだ？今のスラントノーズじゃなくてRe4/4 Ⅰの事、大昔の話
確かにナローゲージの車体でロマンスカーと同等の構造にするのは相当無理がありますよね。MOBは魔改造の巣で調べていて面白かったです。
鋼索線のケーブルカーがスイスのメーカー製作なのは関係したりするのですかね？
恐らくスイスぐらいしか作れるメーカーがないのではないでしょうか。
Wi-Fiのサービスが無いのは、山の中を走るので、Wi-Fiの回線の元になっている携帯電話の電波が入らない区間が多いからではないでしょうか。
それもありますね。でもスイスの大手通信会社のSwiss comは割と山奥でも電波が入って驚きます。少なくとも鉄道が走っている地域はほとんどカバーされていました。
※まいど！南海やで！※スイスに存在した近江鉄道ソウル※またアンサルドブレダか※お前もかピニンファリーナ役満定食ご馳走様でした。
展望車はこういう車窓がすばらしい路線によく似合う動画主題とは外れるが､名鉄沿線育ちワイ､ロマンスカーが日本の前面展望車両の代表扱いされるのに大変もにょる初代パノラマカーの7000系のほうが2年早く営業してんだぞそして名鉄はそろそろ次のパノラマカーを作るべきだと思うの
声で色々隠せてないんだよなぁ…だが、それが良い。
単純に展望客車を2両じゃなく4両以上にすれば良いんじゃね…?と思ってしまう私(笑)
列車客車のトイレ見たい・・・(;´Д｀)気になってて
ごめんなさい〜！ちょっと撮るのを遠慮してしまい、資料が無いんです。今度行ったらチャレンジしてみますね。
台枠流用魔改造と言い、パノラマ使うと似てくるんだろうか
海外の｢用途をなせばいい｣めちゃくちゃな編成は大変機能美
「必要な機能を詰め込んだらこうなった」は私も気に入ってます。
@@ETR500
架空鉄道でやってみたい
デザインは、HiSE.LSEみたいで、運用は名鉄パノラマスーパー(←豊橋方のみ展望車(普通車=これはパノラマカーがそうでしたね))と感じました！3週間😂風邪などにはお気をつけて 22:36 〜は思わずクスリとしました。
ありがとうございます！
元クリスタルパノラミックエクスプレスのパノラマ車、今は一端に別の動力車をつける編成なのは初めて知りました。
登場時の機関車を挟み込む編成のイメージしかなかったので…
ちなみにMOBに一度乗ったときは今回の編成中間にあった低床車でした。
ありがとうございます。私が行った時は電気機関車があまりなく、ほとんど電車牽引でした。
電車が客車を引っ張ったり、機関車が中間に挟まれる編成が標準だったり、この鉄道は面白いことをいくつもやってくれています。
15:37 旧日本国鉄の鋼体化客車みたいですね…（60番台の旧型客車、17m級木造客車5両分の台枠から20m級4両の台枠を造って上に鋼製車体を載せたとのことです）
長野電鉄の特急ゆけむりも、座席指定制が復活した際に進行方向一番前の車両が指定席になりましたね
ゆけむりの展望席はネットでも購入できるようになってましたね。ホームに行ってから気づいてスマホから指定席を購入しました。
パノラマ客車を雑誌の写真で見てからずっと運転室の構造が想像つかずで長年の疑問が晴れました
パノラマエクスプレスアルプスやオランダ村特急、似たような構造ではJR北海道や西日本の貫通型高運転台と同じような構造だったんですね
展望車の2階運転席が1階へ干渉している形状は、165系を改造したパノラマエクスプレスアルプスと同じですね。
フジサン特急になってから乗車したことがありますが、運転台が左側、通路が右側へ寄せてあり、展望席とサロン席が離れた形になってました。
箱根登山鉄道はレーティッシュ鉄道ベルニナ線を参考にして造られたんですよね｡
うぽつです。
ブレダ×ピニンファリーナ「隠れた性能を引き出すほど（モーター）回していない」
日本じゃ考えられない珍ドコ編成ですね。
客車の編成は自由だ。
高野山ケーブルもスイス製の車両になっているから繋がりは有りそうですね
同じ土地でも、フランス語、ドイツ語で呼び名が変わることに旅情を感じました。そこに和風の錦雲ラッピングの電車が走っていることは驚きでした。
和風のデザインもスイスの景色に合ってて面白かったです。
22:34 なんかアンサルドブレダっぽいなって思ってたらホントにアンサルドブレダだったw
たまに良いものを作るんですよ奴らも。
スイスの展望客車は小振りで可愛いですね。HiSEと同じでハイデッカーはバリアフリーには不利ですよね。
運転席の形状がパノラマエクスプレスアルプス（後のフジサン特急）やオランダ村特急でデビューしたキハ183のようですね。
片側が完全に塞がれてしまいますが運転士さんの出入りは小田急ロマンスカーよりも楽そうです。
次回もどんな車両が出てくるのか楽しみです。。。
パノラマエクスプレスアルプスやオランダ村特急の運転席セッテベッロと同じ形状でしたか！
運転席への出入りも簡単ですし、整備も楽そうですね。ロマンスカーなどとても狭い運転席の車両は運転台機器のメンテや交換などをどうやっているのかいつも不思議に思ってますw
JRのジョイフルトレインの｢ロマンスカータイプ｣はみんなこのタイプですよ｡
待ってましたパノラミック急行！
ですが真ん中に機関車が付く形態はやめちゃったんですね…APTみたいで面白かったのですが
機関車牽引は少なくなってるみたいです。
私が見た列車は全てABe4/4が動力になっていました。
モントレー側は最初に出来たスーパーパ丿ラミック車輛(Ast116と117形)が先頭展望車としてクリスタルパ丿ラミック車輛(Asrt151.152形)ツヴァイジンメン側展望車の4編成で運行してます
Ast116/117はモントルー側なんですね。
あれだけは遭遇出来なかったので気になっていました。
@@ETR500 様 元祖、前面展望車のイタリアETR302は復活作業中で3年前から作業中のはずですが、まだ復活し出ませんね?ETR252は観光ツアーで活躍中ですが、1977年5月に初めての海外旅行で乘ったETR302.ETR252ですがどう変わったでしょうか?
スペインのフリーゲージトレインにまさかの事態が……
ビックリ！
そして、日本とスイスの鉄道が姉妹提携しているとは知らなかった！
こういう文化交流はいいですね～
Google mapの航空写真やストリートビューでもしっかり消えてて寂しくなりました。
高速区間が伸びたとは言え、あそこはトンネルの関係もあって単線なんですよ。
うぽつです！！
23:46大丈夫、銀ちゃんさえ画面に居れば（マテ
ずっとコメントしてなくて申し訳ないですが、
スイスの鉄道は無性にテンション上がります
MOBの伝説的な車両、クリスタルパノラミックエクスプレスは形を変えながらもちゃんと生きていたんですね。昔映像で見たころから、電車のはずなのに中間に機関車が連結された、変だなぁ、と思っていました。バリアフリーに対応させるために1両単位で組み換えができる客車のメリットが活かされていますね。しかし、それが1編成しかなかったとは… そういえば、そのビデオには同じようなカラーでパノラミックなのに先頭は普通の電気機関車、その後ろにパノラマ客車が連結された列車も映っていました。
南海と姉妹提携… 沿線の山ん中に宗教施設でもあるのかなと思ってしまいました。
関空にスイスからの航空便が就航していれば、天下茶屋で乗り換えて高野山へ行く旅ができますね。どちらかというと、欧州系のバックパッカーみたいな人に来てほしいです。
ただ、近い将来2000系ズームカーの急行が全廃される可能性も… 特急こうやは残ると信じたいです。
あのパノラマ客車は電車みたいなデザインですから勘違いされるのも無理はありません。
私も後ろに機関車がいて驚いていました。
スイスは編成がフリーダムで見ていて面白いですよね。
姉妹鉄道では無いのですが、SBBにもRe450型064号機が大阪市の紋章を付けて走っています。
チューリッヒS-Bahnの機関車ですね。
確かに大阪市の紋章があって驚きました。
投稿お疲れ様です!
展望室付き普通車は日本だと伊豆急の2100系リゾート21を思い浮かびます。あの車両も元々特急兼用で製造されていたので、後に1編成客車として運用できる特別編成に昇華した編成もありましたね。
次回は、世界の車窓からのような綺麗な車窓の展開があるのか楽しみです!
長野電鉄の英語放送では
Nagano Railway とか Nagano Lineではなく
「Nagano Dentetsu Line」としてるのか、、、
欧州・・特にスイスでは一部を流用した「改造車」が多いと聞いたことがありましたが、、
台枠だけって、、、どこぞのジョイフルトレインを彷彿とさせますね。。
東武鉄道「車体の台枠は流用? ただの修理ですな。」
先日ロマンスカーで小田原に行き、そこからバスで箱根に行ったんですが
戻ってきてからここの動画を思い出して「箱根登山鉄道に乗ってゆっくりさん達が乗ってた
レーティッシュ鉄道要素見てくれば良かったなぁ」と悔やんでます。
次の機会にまた挑戦したいです。
電気機関車と客車では無く、電車と客車の編成と云うのは、かなり珍しいですね。
そうですね。スイスは変な編成が多くて見ていて楽しいです。
そうか...逆方向運用だと最後尾で予約をいらないのか...盲点だった
(モントルー発3回チャレンジして先頭行けなかった人)
やっぱり前向き展望席は確保が難しいんですね。後ろ向きはすんなり取れたので人気が日本ほどではないのかなと思ってしまいました。
最古参の客車が近江鉄道の221形を客車にしたような車両で、台枠だけ旧型車両の使いまわしで車体は作り直しているのが、そこに匠がいるかも知れません。(かつてはいたのか)
｢MOBのロマンスカー｣の車内は初めて見ました｡
ありがとうございます｡
m(__)m
こちらも中身はぜひお伝えしたいポイントでした。喜んでいただけて嬉しいです。
やってる事が近江鉄道って思ってたら、名前が出て来て嬉しかった。
いや先頭部の蒔絵模様はオシャレなんだが、そのドデカ明朝体は…なんだろう、ニコ動のコメント見てる気分だ
JR初期ごろのパノラマ車両の運転台も車内に乗務員出入口がありましたよ
季節で流動客数が変わる路線は制御客車方式が向いているなぁ。
これならハイシーズンしか稼働しない観光車両も１両単位の製造・改造で済むし専用編成とかこさえず済む。
素材がなくても大丈夫！
偉大なる先人「○うでしょう」で確立された「ひたすら展望画面を流しつつセリフをかぶせる」形式をとれば良いのです!!
字幕はワイパーで消しましょう
ボヤキで乗り切りますか！w (ちゃんとネタはあります)
@@ETR500 楽しみにお待ちしてます♪
＞南海との姉妹提携 ……その南海さん、全くと言っていいほど何もやってないんですがorz←どれくらい何もやっていないかというと、一応沿線民の私が度忘れしていたレベル
というかスイスの鉄道各社と日本の鉄道各社との姉妹提携って、日本側は「パーミル会所属」という共通項があるのな
10:22 つまり、どちらかというと名鉄パノラマカーの方が近いのか
え"！南海さんそんな感じなんですか！
MOBは車両に提携のステッカーを貼っていたり、モントルー駅にも南海コーナーがあったりと頑張ってました。
10:22
あたしも車体デザインこそHiSEにちかいけど
運用は名鉄スタイルだねぇ(特徴ある車両でも普通・各停で運用)
とはいうけれど
次世代の特急車両「パノスパ」1000系と1200系があったから
7000系は普通運用にもついていたんですよ
それまでは原則、特急や急行に重点運用で
普通なのは
送り込みや間合い運用、逝っとけダイヤ時がほとんどだったはず
(送り込み・間合い運用がそこそこあるのが名鉄なので…)
追記
22:25
諸事情にあわせて
両側展望編成を分割して
片側展望編成に(そして展望以外の課題をクリア)
って、まんま名鉄パノスパ1200系…
ここまで長野電鉄１０００系を出して戴きありがとうございます。私は沿線に住んでいますが…ほとんど乗っていない💦朝夕に運転されるＢ特急は指定席はないです。
長野電鉄は鉄道博物館化していますので私はとても好きです。
この展望車に乗ってから、長野電鉄さんのHiSEに乗ろうと決心していました。元成田エクスプレスの253系にも乗れてとても楽しい時間でした。
魔改造繋がりならば、JR Wとも提携しなければいけませんね。
伝説のサンパチ君を生み出した会社ですからねw
個人的には魔改造の極みといえば京阪2600系ですね。1000系も改造過程はそれはそれで楽しいですが。
私事ですが、この前横浜市営地下鉄ブルーラインに初乗車しました。(自分は東京在住)横浜市民じゃないとあまり乗りませんね。
日中でも全区間やや混雑してました。4000形はカッコいいけど、一本しかないし、代走のケースもあるからなかなか乗れない………..
4000形の運用調べて粘ったら代走で凹みました………..
迷要素？も意外とあり、第三軌条で唯一の優等種別、3000形だけで動画一本作れるくらいのバリエーション、全席優先席……..?ゆずりあいシート……?などなど。
地上区間があるので楽しい路線です。
相鉄、東急新横浜線できた後も混雑してました。むしろ相鉄東急できたらブルーラインの混雑悪化してるような…………..
しょっぱなが「太公」だったからなんかえらく格調高い動画になるかと思ったら結局いつも通りでしたなw
ところで「魔改造」とか「迷列車」にあたる外国語はなんだろ。外国でもそのテの列車があるはず（というか本家？）なんだから言葉もあるはずだけど。英語だと "Weird modification" とか "Confused train" てなとこかな。
23:05、迷言もとい名言いただきました!!（マテ）
それはさておき、MOBパノラマカーの乗務員室、JRのパノラマカーも同じですよね（左右反転で）。JR北海道のクリスタルエクスプレスは「やや宙吊り」だったので、直後の後部座席なら「すき間」の形で見えたかも……!?
ところで17:24、テロップの「名鉄」の演出、地元だから反応しちゃいましたよ(^_^;) さらに15:57、「実物大前面パーツ」が頭に浮かんで思わずコーヒーを噴き出しかけちゃったじゃないですか(^_^;)
そして、締めは「そう来たか!!」(^_^;)
パノラマエクスプレスアルプスは165系改造なのでどうしても運転席周りを大きく変えられない部分があったのでしょうね。
ちょっと検索してみたところ、クリスタルエクスプレスは天井が少し低くなっている形態なんですね。これはこれで面白いです。
名鉄テロップにも反応していただき、ありがとうございます。
最近リリースされたトレインシムワールドの新作で、レーティッシュの「箱根登山電車」が運転できるらしいですね
それはそれは！あの電気機関車が運転できるんですね！
親の顔より見た南海電鉄のマークがスイスで見られるとは驚きでしかない
終点の駅では青と黄色の南海電車の写真も飾ってありました。
MOBの濃紺色とクリームの塗装をぜひラピートにもして欲しいです。
高級感がすごくありますよね。
この色の組み合わせは素敵ですよね。
国鉄みたいな
583なんていらねぇ!!どうとでもなれ!みたいなヤケクソ魔改造も好きだけど、
こういう余裕のある環境でDIY改造みたいな改造した車両も好き
リクエスト: 独特の悲鳴インバーター車両であるClass 350の詳細を徹底的に調べてください
3:39 クールw 日本人的には笑えてしまう
オハ61系「台枠使い回し魔改造仲間！」 15:40
最近製造された車両と大昔の客車が組んでるって日本ではあまりない。文化の違いですな～
電車同士なら近鉄がそうですね
2:33 未だにフリーゲージに拘ってぐだぐだやってる日本の政治家に、本家が無くそうとしているんだけど？って言ってやりたい
1:36
てんこ盛りWW
7:06
魔改造にもほどがある()
11:15
気動車みたいWW
13:48
碓氷峠かい()
15:56
迷列車で行こうをやり放題W
欧州の次に何処の鉄道地域が行きたい
展望室近くの運転席と通路の置き方の日欧の違いは、乗客と乗務員の関係を並列に位置づける欧州と主従関係に位置づける日本の違いであると思います。3100系ＮＳＥの運転席には足の置き場所すらないなんてこと、欧州では当時でも許されないでしょうからね。
16:55 ヘッドホンで聞いてると銀ちゃんの声が変…
このパノラマカー結構好き（行った事ないけど）あらためて見るとナローだな多少の無理じゃ屋根裏に収まらなさそう
荷物合造車の改造レベルがオハ60なみで笑うしかない
両端が制御客車で真ん中に電気機関車と初めて聞いた時は驚いた、全面フィルターの側面に貫通ドア車内通り抜けOKってどうなってんだ？今のスラントノーズじゃなくてRe4/4 Ⅰの事、大昔の話
確かにナローゲージの車体でロマンスカーと同等の構造にするのは相当無理がありますよね。
MOBは魔改造の巣で調べていて面白かったです。
鋼索線のケーブルカーがスイスのメーカー製作なのは関係したりするのですかね？
恐らくスイスぐらいしか作れるメーカーがないのではないでしょうか。
Wi-Fiのサービスが無いのは、山の中を走るので、Wi-Fiの回線の元になっている携帯電話の電波が入らない区間が多いからではないでしょうか。
それもありますね。でもスイスの大手通信会社のSwiss comは割と山奥でも電波が入って驚きます。少なくとも鉄道が走っている地域はほとんどカバーされていました。
※まいど！南海やで！
※スイスに存在した近江鉄道ソウル
※またアンサルドブレダか
※お前もかピニンファリーナ
役満定食ご馳走様でした。
展望車はこういう車窓がすばらしい路線によく似合う
動画主題とは外れるが､名鉄沿線育ちワイ､ロマンスカーが日本の前面展望車両の代表扱いされるのに大変もにょる
初代パノラマカーの7000系のほうが2年早く営業してんだぞ
そして名鉄はそろそろ次のパノラマカーを作るべきだと思うの
声で色々隠せてないんだよなぁ…
だが、それが良い。
単純に展望客車を2両じゃなく4両以上にすれば良いんじゃね…?と思ってしまう私(笑)
列車客車のトイレ見たい・・・(;´Д｀)気になってて
ごめんなさい〜！ちょっと撮るのを遠慮してしまい、資料が無いんです。今度行ったらチャレンジしてみますね。
台枠流用魔改造と言い、パノラマ使うと似てくるんだろうか