Y ahora... ¿QUÉ COCHE NUEVO ME COMPRO? GUÍA para DECIDIR BIEN
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- Опубликовано: 19 авг 2024
- Con todas las noticias y cambios que están sucediendo en estos últimos tiempos, ¿qué tipo de coche me compro? Seguro que casi todos los que habéis llegado hasta aquí os habéis hecho esta pregunta. En este vídeo os doy unas pistas y los datos clave para que puedas aplicarlos a tu caso particular y no equivocarte.
¿Tienes dudas sobre que coche comprar? ¡Yo mismo te ayudo a elegirlo aquí!: cutt.ly/Que_co...!
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En un futuro vídeo hablaremos del mercado de segunda mano, que se ve afectado también por profundos cambios. Mi tuiter: @JFCalero
De Portugal GLP Forever, yo tengo 29 anos de experiência con coches GLP. 1: 1990 Renault 21 Nevada 1721 CC 90 CV carburador kit GLP aspirado Lovato. 457.000 kms. 2: 2004 Ford Focus 1800 CC 115 CV kit GLP BRC Sequent 24. 510.000 kms. 3: 2014 Ford Focus 1.0 Ecoboost 125 CV motor M1DA kit GLP Prins Direct Liquimax 2.0. Tu video és muy bien elaborado. Parabéns e saudações de Portugal.
Aquí no hay surtidores de gas fuera de las grandes ciudades.
Lo que más me gustan de tus vídeos es que están muy preparados, muy estudiados, muy científicos, gracias.
Acabo de vender un diesel de 2005 y he comprado otro diesel de 2013.
En cierta manera he llegado a mi nivel de saturación y me importa un bledo lo que vaya a pasar, contigo no hay problema porque eres un tío moderado y razonable pero la paranoia que se está generando con el automóvil ya se está saliendo de madre "que hagan lo que quieran y que sea lo que dios quiera"
Me gustan tus vídeos, un saludo.
escrupi escrupi hay gente que no aprende nada nunca 🤣🤣🤣🤣
Muy buenos razonamientos y conclusiones en este Artículo, teniendo en cuenta que la tendencia aun no está muy clara ni definida pero sí es bastante obvio por donde van ha estar las cosas. Enhorabuena buena Juan Francisco.. Un Saludo desde Barcelona.. 👍🏼👍🏼👌🏽👌🏽
Desde luego tus vídeos son impagables. La información que das es apabullante. Te iba a decir: te mereces un programa de tv, pero resulta que ya lo tienes. Gracias de verdad.
Paco Cm he visto solo éste video y me he suscrito 👏🏻👏🏻. Me sorprende que únicamente tenga 25k suscriptores, no le hace justicia..
Me sumo a éso de que tengas un programa. 😉👍
Estoy totalmente de acuerdo. Pero para los tragamillas seguiremos necesitando del diesel. Y ya sabemos que un vehículo es difícil de amortizar. El autónomo siempre pierde
Muy bien explicado todo.
Para mi para futuro hay 3 tipos de coches muy interesantes:
Yo ahora mismo los de gas ya que son etiqueta eco (si no han hecho trampas),como el seat leon están saliendo a un precio muy competitivo, sobretodo si cerca de tu casa o cerca de tu trabajo hay una estación de recarga de gas, son una opción muy interesante, ya que en teoría gastas poco con el gas y contaminas poco.
Los tipo opel ampera o volt, siempre y cuando no se vayan muy de precio y se disponga de garaje para la recarga cada noche, con unos 90 o 150 km de recorrido en 100% eléctrico, mas el generador para las excursiones donde te sales de rango, en teoría gastas poquísimo con las recargas nocturnas y contaminas "cero" al ser sus recorridos en la mayoría de casos en modo eléctrico.
Los 100% eléctricos si se adaptan a las necesidades diarias del usuario, puede recargar lo en casa y con la salvedad de tesla con su núcleo familiar cercano pueden dejarle uno de combustión para los viajes largos, son la mejor opción siempre y cuando no se vayan muy de precio y con el uso diario se pueda recuperar en pocos años el sobre coste realizado.
me encantan tus enfoques y tus explicaciones analizando todo todo y todo no se te escapa nada jajaja. Como crítica a modo constructivo.. jeje..te falta mejorar en los soportes gráficos.... aunque a mi asi como lo haces me sirve!!! :-D Sigue así crack!!!
El eléctrico ( a día de hoy y por precios de 20.000€-40.000€ ) es más útil cuanto más lo uses en trayectos semiurbanos o urbanos, del orden de 50km-100km al día, todos los días, para terminar haciendo 15.000 km o más al año. Y no lo necesites para hacer viajes largos, y tengas plaza de garaje.
Hasta el punto que si haces 15.000km/año o más por zona urbana y no lo usas para viajes y tienes plaza de garaje, si te pillas uno de oferta, te sale a 3, 5 y 10 años vista en los tres casos mejor que un hibrido de similar acabado.
El problema es que tanto al diesel como al gasolina se les concede la misma etiqueta ambiental (C) , asi que estaran sujetos a las mismas restricciones. Los unicos problemas que le veo al diesel son las frecuentes averias debidas a los sistemas anticontaminantes y la ITV por los gases.
Trabajo en un centro de investigación y puedo decir sin duda que BOSCH nos han cancelado dos proyectos que teniamos para mejorar vehiculos diesel. Uno para inyectores de 8ª generación y dos para bloques ultraligeros
saludos
Gracias por aclararle las dudas a tanta gente que las tiene y no ve claro que hacer, quiero contar mi caso por si le puede parecer interesante a alguna persona. Yo hace 9 años me deshice de mis 2 vehículos diesel y me compré un híbrido nuevo (Prius) y otro gasolina. La utilización del híbrido ha sido siempre en carretera y haciendo del orden de 30 a 40.000 Km /año, conduciendo de manera suave y respetuosa me ha consumido siempre unos 3,6L/ 100km en verano y unos 4,2L/ 100km en invierno, en todo este tiempo no he tenido ninguna avería con él ni he cambiado nunca los frenos ni la batería, ni la grande ni la pequeña, tan sólo le he cambiado 2 juegos de ruedas (110.000Km por juego) y una vez cambiados los 4 amortiguadores.
Hace 2 meses, ya harto de la subida de los carburantes decidí comprarme un coche eléctrico de segunda mano, ya que no puedo ahora comprarlo nuevo. Además de esto, y por la falta de presupuesto me tuve que conformar con un Leaf Tekna de 24Kwh, mi utilización sigue siendo la misma, todo carretera y hay muchos días que hago 240Km, que no he tenido problema para hacerlos, a pesar de la poca autonomía del coche, gracias a un par de recargas rápidas hechas en concesionarios Nissan, de manera completamente gratis. Sólo puedo decir que en los 2 meses que lo tengo le he hecho 6.000Km con un coche que no hace más de 120 ó 130 Km con una carga. Si se quiere y se planifica bien, se puede, salvo para viajar, eso está claro.
Quiero hacer un apunte aparte, y es que me parece una aberración hacer e impulsar los híbridos diesel, eso si me parece el cuento de la lechera, y pido disculpas por si ofendo a alguien con mis comentarios, que no es mi intención, en absoluto.
Y otra cosa tengo clara, si me apaño con este coche de tan poca autonomía, desde luego que no quiero ninguno que no sea 100% eléctrico. Como dato, el otro día tuve que usar mi otro coche gasolina, y de verdad que parece muy anticuado, respecto al eléctrico.
Siento el ladrillo. Un saludo.
A día de hoy existen muchas ayudas y beneficios fiscales por la compra de un coche hibrido y eléctrico. Si de verdad acaba siendo el futuro de los vehículos, cosa que pinta así, evidentemente todos esos beneficios acabarán desapareciendo. Son como ofertas de captación. Muy bueno el vídeo por cierto. Gracias.
También están cambiando los modos de compra , nuevos , segunda mano , importación ,renting ,alquiler por horas ,sería interesante una pequeña guia
Juan Francisco
Excelente vídeo. Como siempre. Muchas gracias.
Yo pertenezco a esa parte de los usuarios de coches que nos gusta conducir.
Para nosotros los diésel, los gasolina y los híbridos significan par y fuerza, agilidad y cambio automatico respectivamente.
Para nosotros un diésel con cambio manual significa fuerza, poder, control y comodidad.
Para nosotros un gasolina con cambio manual significa velocidad, rapidez, destreza y diversion.
Para nosotros un híbrido automático significa aburrimiento, falta de control, tecnoesclavitud y resignación.
Aun quedamos personas a las que nos gustan los coches como forma de disfrute y de libertad aparte de ser un medio de transporte más o menos ecológico.
Un abrazo.
En general estoy de acuerdo salvo por eso de hacer pocos kilómetros con un eléctrico. Una de sus principales ventajas es el bajo coste operativo. Cuantos más kilómetros se hacen, más ahorras. Por tanto, recomendaría un eléctrico a quien se haga MUCHOS kilómetros, pero sin viajes largos. Por ejemplo, alguien que lo quiera para ir a trabajar cada día, y viva a más de 50 km del trabajo, pero tenga otro coche para los viajes largos de vacaciones.
Video buenísimo. Muy bien explicado para todas las personas y eso que yo sigo convencido en comprar un Tesla Model 3. Creo que en general todo el mercado se tendrá a electrificar aunque sean híbridos diesel o gasolina.
Como has dicho y has demostrado en otros vídeos, en España hay un problema con los cargadores para los vehículos, si se hiciese alguna normativa al respecto creo que la gran masa de gente acabaría con coches eléctricos que bajarían de precio al haber una mayor economía de escala
AsTuRkInG
El dia que España este preparada para acoger el mercado electrico, y suban las ventas.
Los electricos dejaran de tener los descuentos actuales y la luz subira almenos 10 veces mas de lo que sube actualmente.
Que en mi opinion ya es abusivo.
Amigo, escribí algo aclarando pensamientos, me notificaron contestaron¿?, Bueno de acuerdo contigo - en lo personal acá en Argentina se desgravaron impuestos de importación de auto eléctricos se estan poniendo puntos de carga en todo el país incluso en estaciones de servicio - para entenderlo aun tenemos petroleo y gas, aunque producimos se invierte no lo suficiente - la realidad es que importamos 40.000 millones u$s - eso hace que es para pensar en invertir en autos eléctricos - No estamos a la altura de Europa, han avanzado mucho en energía solar y autos eléctricos, según sospecho en territorio Europeo no se produce tanto petroleo, en sus mares si y se sabe la preocupación por la contaminación, ni para pensar de lo miles de miles de millones de euros que cada país desembolsa desde los bolsillos de sus ciudadanos en compra de petroleo y combustibles, perjudicando las erogación e inversión externa para abastecer cualquier país de Europa, aparte de los conflictos que trae la explotación de petroleo - Dicho esto y teniendo en cuenta las estrategias geopolítica que todos los países pueden desarrollar de extraer energía del sol para auto-consumo - Son millones de ahorro y puestos de trabajo - Para entenderlo es estratégico ser un país auto-suficiente, por eso ya hay dos países que a partir del 2020 no podrán circular autos con combustible interna fósil , esto es cuestión de tiempo y los motores a combustión quedaran en la historia, se reciclaran sus metales o llenaran museos, como lo hizo el motor a vapor - LO QUE SI AFIRMO ES QUE NO FALTA MUCHO, EN 5 AÑOS PUEDE CAMBIAR EL MUNDO, POR LA DINÁMICA QUE AVANZA EL COMERCIO TECNOLÓGICO, YA SE PUSO EN MARCHA, NADIE QUIERE QUEDARSE ATRÁS, AVANCE SOBRE AVANCE NOS DESCOLOCA AÑO A AÑO - YA TENEMOS AUTOS COMO EL NUEVO NISSAN CON EL PRO PILOT 400 KM AUTONOMÍA PRECIO +/- , CREO QUE EMPIEZA UNA COMPETENCIA SALVAJE, RELÁMPAGO, POR UN SECTOR COMERCIAL NUEVO, VIRGEN Y PROMETEDOR - CREO QUE EN POCOS AÑOS LOS ELECTRICOS NOS PASARAN COMO PARADOS
Vídeo fenomenal se te entiende perfectamente todo este tema que es bastante complicado eres un gran comunicador y también un gran profesional del mundo del automóvil gracias por tus vídeos.
Mejor explicado imposible. Gracias por aclarar el asunto.
La gente tiene que empezar a mentalizarse que es un error tener un vehículo en propiedad,es una gotera constante.Esta el gasto del vehículo,seguro,impuesto,averías,mantenimientos etc... Desde mi punto de vista la mejor opción es el renting.
A día de hoy se han ido cumpliendo todas las cosas que comentaste en esta entrada... Eso habla mucho de tu profesionalidad en este campo. Enhorabuena, se aprende mucho en tu canal. Un fuerte abrazo.
Juan Francisco, aunque no suelo escribir en ninguna red social, me voy a tomar la molestia y voy a dedicarte un poco de mi tiempo.
Espero que no te importe que te tutee, pero después de ver todos tus vídeos, eres como de la familia.
Me pareces un grandísimo comunicador. Me dejas congelado delante de la pantalla todo el tiempo que duran tus vídeos.
Además, todos tus vídeos me parecen muy interesantes.
Hablas para todos, con precisión, ameno, con simpatía, profesionalidad... son los mejores vídeos de RUclips.
El tema que tocas hoy es algo que me suelo preguntar por la diversidad de combustibles que presentas.
Yo me quedaré con mi BMW 320 D, del 2007, que sólo hago carretera y va estupendamente. Esperaré a que los japoneses sigan desarrollando el hidrógeno y mientras voy ahorrando.
Gracias por existir.
Me encantan tus vídeos, eres un gran orador y se nota que sabes de lo que hablas. Un saludo!!
¿Para cuándo un vídeo comparando más estrechamente los tipo ECO? Gas VS hibryd
Vídeo muy interesante y bien explicado, me gustaria que hicieras un vídeo sobre los coches diésel con sistema adblue. En cuestión de normativas o obligaciones desde la UE, también sobre mantenimientos y a nivel de contaminación cual es la diferencia entre un diesel con o sin adblue.
Un saludo y enhorabuena por el canal
Buen video!..buena lección!....que más queremos!...gracias por tu tiempo...gracias.
Con los combustibles alternativos estaríamos bien cerca de este nuevo horizonte, GNC, GLP, DME...
Un cambio de leyes obligando a la electrificación de coches de hasta 3,7 mts. Eminentemente ciudadano y la obligación de gasificar el transporte público. Utopía al canto, encantado de seguirte.
A mi me mola un híbrido enchufable. Yo hago una media diaria de 35 kms. Así que andaría toda ls semana en eléctrico y el finde en gasolina lo que me exceda y también en los viajes. Creo que es una muy buena opción si el bolsillo te lo permite.
Me ha dejado igual. Sigo con mi diésel de 20 años hasta que reviente.
para mí la opción más interesante es un híbrido que el motor de combustión interna actué como generador y alimente una batería. Motor que gire en función de la demanda de la batería manteniendo la misma entre el 20 y el 80 % que según tengo entendido es el rango que son más eficientes
Buen video, quiero aportar mi experiencia, soy propietario de un Leon TGI. En noviembre yo también me hice la pregunta y lo compré. He hecho a fecha de hoy 12500 km, 12000 de GNC y 500km con gasolina. En interurbano no hay quien se le compare 3.2-2.9 de kg (1kg equivale a 1.5 l de gasolina en km pero en precio menos de 1 euro) y 460 km de autonomía, en urbano 4-5 kg (no soy un superpiloto) y 320km se autonomía. En el peor de los caso 5 euros a los 100. Dadas las ayudas de Movalt o de Seat practicamente vale lo mismo que el gasolina normal. Así que aunque aún te pille lejos el surtidor de GNC todos los kms que caigan en GNC eso que te llevas, aparte de la etiqueta ECO. Según mi experiencia y lo leído “El día de Honda o Toyota tenga valor a comercializar híbridos a gas en Europa, se los van a quitar de las manos” www.motorpasion.com/coches-hibridos-alternativos/coches-hibridos-a-gas-la-economia-maxima “test del ADAC, el segundo vehículo más económico fue ¡el Passat TSI Ecofuel!, y el más ecológico dicho sea de paso. El Toyota Prius III fue el mejor de la comparativa en gasolina, pero claro, aunque sea híbrido, el Passat con GNC contaminó menos. El Volkswagen Golf 1.6 TDI Bluemotion también batió al Prius III en economía”. Pero claro si Toyota sacara el prius de fabrica además de hibrido a GNC sería imbatible, si encima lo alimentamos con biogás o Gas Natural Sintético de renovables (emisión 0 de CO2) también imbatible por el electrico. Hay gente que ha convertido su Prius a GNC o su RAV4, y son una maravilla pero nada se puede comparar a salir de fabrica. También el Leon TGI o Passat TSI Ecofuel si utilizasen el sistema hibrido de Toyota serían insuperables a día de hoy. Pero como tú dices a día de hoy depende del uso: menos de 7500 km y urbano el Renault ZOE, menos de 15000km urbano Toyota Prius, más de 15000 km combinado el Leon (passat,golf,mii,Ibiza,Arona) de GNC, más de 30000 km por ej. Volkswagen Golf 1.6 TDI Bluemotion (también en éste según dices su evolución lógica es hacerlo híbrido como los Toyota y además de todos los mecanismos antipartículas y NOx, sería ECO).
ELÉCTRICO!..tengo un peugeot 208 diesel del 2015 y sinceramente me costo a precio de gasolina. Pienso venderlo y pasarme al renting mientras que no se popularizen algo más los eléctricos o bajen los precios de ocasión del model S hasta unos 25000€, paso de seguir devaluando mi dinero y mi cartera.
Pues yo toda la vida he sido de gasolina pero con los superchollazos q hay ahora en diesel, igual me lo pensaría. Y de todo lo q venga, los dioses dirán!!
Kia Óptima, nuevo, superequipado: 17000, mola no??
Me gustan mucho tus vídeos y los análisis realizados, pero creo que hay una variable que pasas por alto y que será bastante importante que es el precio de las baterías y que éstas cada vez se recargarán en menos tiempo y tendrán una autonomía mayor. Se igualarán precios gasolina y eléctrico antes de 3 años. Es mi opinión. Un saludo
Si en una casa tienen 2 ó más coches: está claro. Un eléctrico barato de 100 km de autonomía que se usa el 95% de los días. Y un león de GNC que gasta solo un poquito más que el eléctrico y tiene como 600 km de autonomía. NI GASOLINA NI DIESEL
Un problema básico que veo a los vehículos eléctricos, es que no todo el mundo tiene un garaje donde recargarlo. Todas la personas que aparcamos en la calle nunca podríamos ser propietarios de un vehículo eléctrico o híbrido enchufable.
Yo haré tirando hacia los 20.000 km máximo..o no llegando, me recomiendan gasolina...pero ya no es eso..en el taller me hacen indicación...a los problemas que genera el sistema de la regeneración del filtro Diesel...y los problemas que dá, con lo cual...me recomiendan..que vaya a por el gasolina...para la vida diaría...
Muchas gracias por esta aportación ya que me veo en la obligación de comprar un coche por espacio de carga. Y te invito a que hagas el video de los coches de ocasión donde hables de un par de cosas:
-¿Cuál es el año máximo de antigüedad del diesel recomendado por el tema emisiones frente al nuevo modelo y ante la posible devaluación frente a un gasolina).
-Algo que se te ha escapado en los coches nuevos y es decir cual es la alternativa análoga para los 2.0 TDI coche pesado (1.6T) o con dueños que no quieran perder par motor y buenas recuperaciones si su presupuesto no le llega para a un Tesla o a un IPace. Puesto que un 1.1 tfsi (e incluso un 1.4 tfsi) por consumo si lo es pero por par no.
De nuevo, gracias una vez más por aportar algo de serenidad/sensatez en tan convulso momento en el sector, donde un humilde padre de familia mileurista, que vive en un piso sin parking se pueda sentir como terrorista medioambital por conducir un diesel. Por desgracia desde el boom del diesel algunas marcas dejaron de fabricar motores de gasolina intermedios y dejar solo los “pepinos” reservados a los “fitipaldis” y ricos que no les importaba el consumo de un 3.5,5.0 o 6.0 dejando huérfanos a los que querían modelos de esas marcas que se tenían que conformar con 1.8 o 2.0 de otros fabricantes. Además llegó el “Downsizing” y lo empeoró pues para optar por un 2.0 tfsi prepara la cartera.
Un salu2 y ya me comentas.
Con el atraso que tenemos en este país con la Red de recarga la mejor opción son los eléctricos con autonomía extendida, la pega hay que comprarlo de segunda mano, salvo el i3 Rex, ya que no están disponibles los modelos nuevos. A falta de estos, híbrido enchufable con la mejor autonomía eléctrica que se pueda si se quiere coche para viajar
Que interesante los puntos de vista de este expositor, bastante conocimiento al alcance nuestro...lo felicito!!!
Compré un Volvo S40 2.0 diesel en septiembre 2005 y ese mismo motor se ha estado montando hasta 2012. Sin embargo mi coche está clasificado A (contaminante) y los demás no. Sólo porque han dado el corte en el año 2006. Los buenos son de 2006 y los malos son los anteriores. Me parece todo esto una falacia, una falta de criterio y un desconocimiento total de la tecnología. ¿De qué van estos políticos? Qué persiguen? Las ciudades tienen un problema de contaminación en invierno, entonces por qué no prohíben las calefacciones de gasoil?
En fin es una cosa de locos.
Gracias por tus vídeos, amigo.
Despes de analizar la situacion laboral y que asta el 2025 no se sabra que va a pasar,en casa tenemos una vito 1.9 del 2005 y un BMV 320 diesel del 2000 los cuales estamos muy satisfechos,bien cuidados no se rompen ,aguantaremos mientras puedan rular
El diésel tiene un incentivo mucho mas importante,que los que tú nombras,las revoluciones con las que trabajan los motores y por lo tanto,en menor desgaste del mismo,lo que da muchos más kms de vida que un gasolina,que trabaja a muchas más revoluciones.
Yo seguiré comprando diesel,si nos dejan claro.
Hola, tengo 19 años y un año de carnet, he tenido durante todo el año un renault clio del 98 y estoy pensado en cambiarlo en un coche mas divertido no solo funcional, me he mirado un ford fiesta ST un motor de 3 cilindros con (200CV) motor (1.5) que pensáis? Se aceptan criticas (sólo constructivas y con respeto).
Expongo mi caso para que me deis opinión: familia numerosa con 3 niños, 5 personas en el coche, actualmente tengo un BMW serie 3 gasolina 2 litros que va de maravilla, pero no cabemos, empieza a ser necesario un coche grande, que me dure unos 7-8 años (calculado para cuando mis hijos tengan entre 16-18 años y probablemente dejemos de hacer viajes "familiares" todos a la vez). Por presupuesto pienso en un coche de 2ª mano mas o menos en el 50% de su vida útil, ya que este tipo de coches no me gustan mucho y menos las sensaciones al conducirlos. La idea es usarlo sin remilgos y deshacerme de el para desguace en cuanto mis hijos empiecen ha hacer su vida. Necesito un gran maletero ya que somos aficionados a actividades de aventura al aire libre y tenemos muchos "cacharros" que transportar. Todos los coches grandes que barajo son diesel, vease sharan, galaxy, alhambra, o BMW X5, Volvo XC90, Mercedes ML o GL. Mi pregunta es: ¿voy a poder circular con estos coches en 2026? ¿Me van a achicharrar a impuestos estos años? ¿hay coches realmente grandes que se salven de esta persecución del diésel?
Gracias amigo, como critica creo que ha faltado profundizar un poco más en el tema de los coches de gnc o metano, creo que el poder producirlo quemando y reciclando basura, y a su vez generando electricidad, es muy interesante
No me preocuparía en exceso a la hora de comprar vehículo en estos momentos y aprovecharía las tecnologías actuales que más se adecuarsen a mi uso del vehículo. Diésel si se hacen muchos kms. Gasolina para poco uso o esporádico e híbrido o eléctrico en uso urbano básicamente.
Dentro de un plazo de cinco o diez años supongo que esto evolucionará hacia un modelo distinto de movilidad y entonces tendremos diferentes alternativas a las existentes hoy en día en cuanto a posibilidades de compra.
Que gusto ver a alguien que sabe de lo que habla y encima cocinero a la vez ^^ un saludo.
Espero que el arroz no se te pegara. Esperamos tu opinión sobre el mercado de segunda mano. Buen aporte y gracias.
Hola buenas....llevaba mucho tiempo buscando alguien que explique así de bien...gracias
Gran video Juan , siempre da gusto conocer tu opinión.
Te animo a que saques ese video hablando sobre el mercado de segunda mano, ya que como bien has dicho una gran mayoría de personas adquirimos coches de ocasión.
Tambien pienso que sería muy interesante que, a parte de orientar en la compra de un coche de segunda mano, hablases sobre como va a evolucionar ese mercado, sobre todo porque leo y escucho mucha gente muy preocupada puesto que acaba de adquirir un vehículo diésel y no saben como va a a ser la evolución de la demanda y precio de venta de dicho vehículo.
De nuevo te felicito por el excelente trabajo que llevas a cabo, un saludo.
Apenas has dicho nada de los GLP. Creo que actualmente es la mejor opción desde un punto de vista de precio del combustible y emisiones.
Saludos, Rafael Pérez
Tengo un diésel euro 6 y me da miedo que cuando en 4 ó 5 años quiera venderlo para hacermo con algo más "eco" esté tan devaluado que sea muy mal negocio desprenderme de él. Creo que se está siendo muy injusto con estos vehículos porque no son tan sucios como los pintan, y más cuando se ha promovido tanto su venta. Antes que regalarlo en un futuro a un precio irrisorio quizás opte por usarlo 10 años más de lo que tenía pensado y no hacer el cambio a otra cosa más limpia, con lo que si lo que quieren es que se contamine menos van a producir el efecto contrario, al menos en mi caso.
Jose Garci una aclaración tienes un euro 6 en el laboratorio, lo más probable es que cuando circulas lleves algo q contamina entre 10 y 80 veces más que el euro 6.
Jose Garci. Es justo lo mismo que pienso yo, sacarle todo el partido posible hasta pensar en cambiarlo por viejo.
Jose Garci bueno eso dependerá de la normativa vigente, pero sí, por ahí estaremos.
Rafa Martinez Como si contamina 10.000 veces más... Lo que no puede ser es que paguemos los de siempre haciendo ricos a los que se lucran con el petróleo y luego a los que van de ecologistas. A mí me sobra conciencia medioambiental pero no el dinero, y voy justito de capacidad de hacer el primo.
Jose Garci con hacer el primo a qué te refieres?
Mi proximo coche diesel ando muchos kilometros y no quiero ni gasolina por gasto ni electrico por falta de infraestructura, tenemos diesel para. Muchos años, si suben el diesel los profesionales del transporte se le echan encima no se muy complicado el tema
Explicas genial. Tengo la opción de cambiar el coche por uno nuevo o seguir con el mío (tengo un Ford y hacen esa especie de "renting" ) pagando la última cuota. Al ser diésel tenía muchas dudas que hacer, pero creo que seguiré con el, al menos hasta que se vaya resolviendo esa "incertidumbre". Gracias
Gracias por la información, muy aclaratoria. Precisamente tengo que cambiar de coche y no sabía si esperar a Septiembre o anticiparme... Lo más versátil es el híbrido en mi caso, poco km y mucha ciudad. Eso sí, son más caros como dices
y que pasa con los coches tipo ampera o Bolt? ya nadie apuesta por una hibridacion en la que el motor de combustion no traslade fuerza a las ruedas y solo sea un generador de electricidad?
Yo estoy con xalau, es cierto que es cara esa tecnología, pero habría más gente pasándose al eléctrico sabiendo que con un depósito de 9 litros de gasolina, en unas malas no se va a quedar tirado, como es el caso del poco agraciado físicamente BMW i3 Rex
Gracias amigo estaba con dudas y arrepentido por el diesel me compré un coche del 2018 en oferta pero tenía esa duda es euro 6 contamino igual que la gasolina gracias a un líquido que viene incorporado GRACIAS.
Gracias Juan Francisco por tu interesante video. Sin embargo echo en falta comentarios generales y estrategia de compra de vehículos de GNC y GLP, que has mencionado. ¿quizás en otro video?
De hecho los GNC/GLP, con sus diferencias, utilizan combustible que proviene de depósitos minerales y de hidrocarburos ¿cuál es el futuro económicamente hablando de estos combustibles? ¿puede llegar a haber carencia de GNC por ejemplo? No olvidemos que el gas natural se utiliza por doquier (por ejemplo en domicilios y para producir esa electricidad que luego usan los EV) y no se puede producir, sino que hay que extraerlo de los correspondientes depósitos.
Gracias
Hola Juan,
Podrías hacer un video explicando bajo tu punto de vista, sobre el teórico futuro de los coches clásicos y la burbuja de precios que se esta creando entorno a ellos?
Quisiera adquirir uno, pero me da miedo todas las prohibiciones que están metiendo últimamente con el tema de la contaminación.
Muchas gracias y un saludo
yo que he sido un pro turbo y por tanto pro diesel
cuando hoy en día prácticamente todos los motores de gasolina, son turbos, el diesel ha quedado como mencionas para los altos kilometrajes.
He cambiado recientemente el diesel de mi mujer, ni por kilometraje lo necesitaba y había que contribuir a la sociedad de consumo
Pues bien, después de muchos descartes, quería gasolina y turbo por la entrega de par en medios, sin mucha lógica acabe con un hibrido enchufable un 225xe
la razón que los demás gasolinas, automáticos no me ofrecían entregas de par en medios similares a las del antiguo 120d que llevaba y puesto que el cambio era idea mia, no podía sacrificar prestaciones de cara al uso de ella.
La historia es que acabé con un hibrido por el uso urbano, sobre uno 50% de uso , pero principalmente porque los 136 cv del modelo de gasolina eran insuficientes. un Toyota hubiera sido idóneo, pero los 136 cv conjuntos se hacían pocos y los térmicos escasos.
Todo es cuestión de donde vengas, pero ir a menos no es agradable y menos si no tienes necesidad, pero viniendo de 90 cv aunque sean turbos los Toyota creo que son de las mejores opciones hoy
Pues bien, me enamoré del uso urbano de este coche, reconozco que llegué a él por el tema de prestaciones y creo que es un plus frente a otros modelos, disponer de una batería que entrega fuerza de forma inmediata es la mejor manera de disponer de caballos sin mover grandes cilindradas.
es cierto que yo hago uso intensivo en ciudad un tanque de 36 litros hace fácil 1300 km y seria infinito si no saliera periódicamente a carretera, pero en el fondo es mi único coche y no podría permitirme un eléctrico puro para viajes largos.
así que curiosamente lo compré por la entrega de par inmediato y conjunto con el motor térmico , pero se me hace una opción idónea, para quien haga 15 o 20 km diarios o incluso el doble considerando que no tienes limite de batería.
para mi el hibrido enchufable da un plus de potencia sin tener un motor grande, a cambio arrastra 200 kilos de mas, por eso no soy un friki de subir su autonomia mas de los 25 o 30 reales
su uso es básicamente para absorber potencia extra cuando el motor la da y devolverla cuando la precises y sobretodo circulación en caravana o ciudad con multitud de paradas el star stop cobra una nueva dimensión
Juan José Hidalgo está claro Juan. Quien come jamón de bellota no quiere chopped.
Buenas Juan Francisco una duda...de donde sacas los 20.000 km/año como cifra de amortización para un diésel,gracias.
Hola Juan Francisco, genial el trabajo que haces. Me gustaría que nos recomendaras a los que tiramos de caravanas de alrededor 1200/1400kg al menos una vez al mes, que coche comprar hoy en día. Mínimo haría falta un par de más 250Nm y actualmente los motores son cada vez más pequeños con muchos caballos pero poco par.
Saludos
Muy bien esplicado, pero yo al final me he quedado con las mismas dudas, ¿que pasa con los diesel? ¿porque contamina mas el diesel, antes no? ademas los hibridos toyota tienen el mismo mantenimiento que los diesel y gasolina, segun toyota, y ya hay coches electricos que 300 y 400 kilometros con una carga, pero me pregunto yo, cuando tienes que cambiar las baterias eso no es contaminacio? en fin me quedo igual viendo este video, un saludo
Excelente video. No paro de aprender contigo,Juan Francisco.Saludos a todos.
Jejeje que grande , te da para hacer la paella mientras haces el video ....
Me hubiese venido de perlas este video hace un par de meses .
Pero gracias igualmente .
Nuevo audi A1 ya solo se ofrece con motores gasolina. Nos la han colado pero bien con los diésel. El consumo ya está prácticamente igualado y la diferencia de precio entre un gasolina y un diésel y el mantenimiento... El próximo coche será gasolina sin dudarlo.
Fantástica explicación !!.
De todas formas me sigue dando la sensación que el coche que debemos comprarnos nos lo va a imponer o la industria o los gobiernos; en ese orden o el contrario. Cada vez el consumidor tiene menos capacidad de decisión.
Saludos y repito, muy buen trabajo didáctico.
Tanta historia con motores, emisiones y futuras políticas y nadie ha preguntado por lo más importante? Cómo quedó la paella? Xd. Ahora en serio, además del tema motores y con que tecnologías hacerlos funcionar deberíamos hablar de cambiar el paradigma del transporte por carretera. Llevamos haciendo lo mismo desde el final de la Segunda Guerra Mundial pero ya ese sistema no es válido, es absurdo movermos una persona o dos como mucho en bichos de 4,30 metros ocupando una barbaridad de espacio cogestionando carreteras y ciudades. Habría que cambiar no solo los motores sino los propios vehículos, más pequeños, bicis eléctricas transporte público etc...
Gran vídeo por cierto.
Señor Juan FRAncisco...como siempre encantado de ver tus videos.....este video es de 2018...tu piensas que seria interesante de volverlo hacer a fecha de 2020 (actualidad cuando lo leas....) un saludo maestro.
muy buen video, para la gente que le interese la charla ha sido muy amena , y para nada pesada. Fantástico video y buen trabajo. Y hablando sobre el tema , poco a poco me van convenciendo los eléctricos 100 %. El problema es que soy autónomo y no llego a fin de mes. Ya me dirán como hago yo para comprarme un coche eléctrico jajajaja o me compro un RC ke tiene bateria
Muy buen articulo!
Confieso que quiero comprar un auto nuevo y que estaba pensando en comprar un diesel, y que sigo con algunos puntos suspensivos, ¡siempre tuve un auto a gasolina!
Sus videos son muy interesantes, sobre el tema y no solo porque aclaran algunas dudas y confirman algunas convicciones.
Entiendo que el diesel se mantendrá en el caso de uso profesional, transporte público y carga, y desde el punto de vista del uso privado, creo que, incluso al mismo precio que el diesel y la gasolina, la ventaja siempre es para el diesel porque siempre ¡Tienen un consumo específico más bajo y un mayor placer a baja rotación! La electrificación surgirá con fuerza y reducirá esta brecha, compensando aún más la movilidad de la gasolina, ¡aunque es ventajoso para ambos!
Una cosa es segura, cualquiera sea la razón, nunca, ¡pero nunca bajarán los precios de los vehículos!
Solo para completar el perfil.
¡Hago unos 10000 km en coche y 3500 km en moto!
Raramente voy al centro de la ciudad, Lisboa, vivo en las afueras y trabajo a medio camino entre el lugar donde vivo y el centro de la ciudad, 15 min.
Muchas gracias y buena continuación!
No termino yo de ver que, a corto, medio plazo el precio en España de diesel y gasolina se equiparen. Gran parte de la economía de este país (transporte por carretera, autónomos,..) funciona actualmente con diesel. Y si sube el diesel sube el IPC. Salvo que al gobierno de turno no le importe que se dispare el IPC, no veo cómo va a poder hacerlo.
Estupendo el análisis del vídeo. Gracias.
Carmelo Hernandez mucho no queda para que se equipare el precio
Carmelo los transportistas y otras empresas no pagan el diesel al mismo precio que los de a pie, eso no es el problema, el problema es lo alto contaminante que es la combustión deficiente de los motores diesel de los automóviles particulares.
Mira los presupuestos generales, y verás la subida de impuestos al diesel. Se pondrá casi al mismo precio que la gasolina. Se supone que parte de esa subida se utilice para incentivar la venta de eléctricos.
Saludos
Mira el precio que esta el Diesel en Francia o Italia, estos cabrones lo pueden subir cuando quieran,
Hola, muy instructivo. Debí haberlo visto antes de escribirle el correo, pero de todas formas hice bien. Gracias
conclusión, la subida de precios de los gasolina por sus emisiones de co2 y el consiguiente salto en el tramo fiscal va a hacer que su precio sea más similar a los de los hibridos enchufables, y puestos a valorar, estos son más interesantes para circular por ciudad, ergo, el PHEV será la respuesta a que coche interesa más comprar en el futuro, siempre que tengas una toma en el garaje, que en enchufe normal son 5 horas de carga nada más para una batería de 50kms de autonomía.
Video genial, con unas explicaciones bien desarrolladas y claras.
Con la subida de la fiscalidad del diésel el sector del transporte sufrirá mucho.
Lo lento que va todo en la industria (más zonas de carga para eléctricos por ejemplo) y lo rápido que se ha manipulado a la mente colectiva.
Hace dos días tu cuñado te hubiera dicho “gasolina?? No hombre no, diésel chaval” y hoy te dirá que gasolina
Que nos “meterán” dentro de 20 años? Que el eléctrico es el nuevo enemigo del planeta?? Yo que sé......
Divagaciones aparte. Buen vídeo y palabras muy coherentes y de fundamento. Saludos amigo!!
He visto tu video y es muy interesante, actualmente en las grandes ciudades y otras pequeñas lo que es el transporte publico es hidrido ( taxis y bus). Muy bien, pero el transportes de mercancías que va a pasar, con el tiempo va a desaparecer y todo se realizará por tren por decir algo.
Que pasara con la aviación y el tema marítimo.
Claro es mas facil meterse con la automoción. Que a pasado con el biodiesel (acite vegetal) con lo que se produce en España y no se utiliza.
Hola , buen vídeo pero discrepo de la menor complejidad mecánica de los gasolina frente a los diesel . Los gasolina ahora llevan turbo algunos además también compresor , inyección directa a alta presión , filtro partículas , por lo que no veo la sencillez mecánica de los antiguos gasolina atmosféricos que si eran verdaderas rocas, un saludo
Menos complejidad mecánica de los diesem frente a los gasolina era antes porque ahora q los dos llevan turbo tienes la misma complejidad o incluso mas el gasolina q tienes q cambiar bujias....
Vale, reconozco que a fecha de hoy no me haria falta un diesel. Hace 11 años hacía 25.000 a 35.000 km al año, pero desde hace 2 años apenas hago 8.000 km en el mismo periodo, así que se me pasó por la cabeza el cambiarlo por uno de gasolina o hibrido nuevo, por el gusto de estrenar coche. Pero despues de mirar varios modelos de entre 13.000€ a 17.000€ me dí cuenta de algo. Mi coche jamas a tenido una averia en casí 200.000 km que tiene y actualmente funciona de maravilla. Sus emisiones, aunque son altas comparadas con los modernos, estan dentro de los parametros originales marcados por el fabricante, por lo que pasa las ITV sin problemas, y lo mas importante, esta pagado desde hace tiempo. Asi que me pregunte si merecia la pena semejante desembolso para adquirir un vehiculo nuevo tirando a la basura un coche en el que confio plenamente y que no me da problemas tan solo para darme el gusto de estrenar otro. No me preocupa en absoluto las emisiones. Las calefacciones de gasoil consumen una barbaridad, no llevan ningun filtro de particulas y no he oido que vayan a regularlo a corto o medio plazo. Y ademas me preocupa que el coche nuevo (sé que es muy dificil hoy en dia) salga con algun problema, ya que entonces si que me daba de cabeza contra la pared. (No quiero hablar de garantias. Compre un Scooter Yamaha nuevo de 250cc que tironeaba y pistoneaba y me dijeron en el concesionario que no sabia llevar motos. Despues de la correspondiente denuncia resulto ser todo el sistema de inyeccion defectuoso).
¿Que quiero decir con todo este ladrillo que estoy soltando?. Pues que si vuestro vehiculo funciona bien, no os deshagais de ellos. Aguantarlos hasta que exploten. Juan Francisco tiene razón al decir que los coches van a subir, pero los tendran que bajar cuando se den cuenta de en que pais vivimos y los sueldos que tenemos.
Te has hecho las preguntas que tiene que hacerse cualquiera cuando debe comprarse un coche: km, uso, carga, recorridos, ... Tanta información disponible pero se hace poco uso de ella. El caso del diesel siempre ha sido el mismo, uso intensivo y muchos kilómetros al año. Y para todo lo demás, gasolina. Ahora hay otras opciones alternativas, tanto el GNC y el GLP, en los que empieza a haber infraestructura para repostar, como los híbridos, con menor consumo y prestaciones distintas. Los eléctricos y enchufables los dejo para los que tienen casa y pueden invertir más que la media en la adquisición de su vehículo y en la instalación de recarga, que en muchos casos será el segundo o si es el primero, dispondrán de una segunda opción. Has hecho un buen resumen, y la transición entre el 1 de septiembre y el 1 de enero, así como lo que suceda en los primeros meses de 2019 va a ser interesente. Seguro que tendrás algo que comentar.
Creo que estoy solo se reduce a una guía para elegir el tipo de energía del vehículo, también sería interesante que hablases de los diferentes tipos de coches (berlinas, SUV, compacto, deportivo, familiar...)
Después de hacer un análisis exhaustivo de diversos coches puedo decir que este vehículo es el más ahorrador y el que mejor sale. Yo, tengo el Seat Ibiza TGI de 90 cv....Precio 11800 euros con seguro gratis un año, mantenimiento gratis hasta 80.000 kilómetros y garantía de 5 años con arreglo de pinchazos gratis también durante un año.
En cuanto al consumo, que es lo más importante, en verano entra menos gas por el efecto de calor (unos 12 kilos) y en invierno entra más gas (puede llegar a 18 kilos). El consumo que estoy promediando es 4,7 kg/100, muy lejos de los 3,3 Kg/100 que promete la marca. Hay que entender que en todos los modelos que compres el consumo teórico que te dicen es mentira, SIEMPRE vas a gastar entre 1 y 2 litros más de lo que te dicen (sean gas, gasolina, diesel...) depende de tu manera de conduccir. Mi consumo es mayormente por autopista y autovía y me muevo en un velocidad normal de 120 o 110. Si alguno va algo alegre probablemente consuma sobre los 5 kg/100 y si alguien va muy lento (90 o 100 Km en autopista) podría bajar el consumo a 4,3. Por debajo de 4kg/100 lo veo imposible, no sé si por alguna apuesta alguien podría, pero ya para profesionales.
En cualquier caso, en verano, el depósito de gas GNC con un promedio de 4,7 kg/100 que conmigo funciona bien porque tengo una manera de conducir muy promedio el depósito viene a durar entre 330 a 350 km por autopista. En invierno espero poder acercarme a los 400 km (no sé si lo conseguiré!). Pero vamos yo calcularía una autonomía entre 300 a 400 km.(el cuadro siempre pone menos kilómetros de lo que al final haces). En euros yo me he gasto 10 euros en 350 km a velocidades en autopista normales.
Pese a estas dos cosas que teneis que tener en cuenta (depósito GNC en torno a 300 km), consumo de 4,7 kg/100 y precio del GNC entre 0,88 y 1 euro dependiendo de la estación de servicio (cada vez hay más) podeis echar números. Sin duda, en el presente y a 5 años vista es la mejor opción y se lo discuto a cualquiera.
El eléctrico (por ejemplo BMW i3 es mucho mejor coche y acelera mucho más y la sensación es mucho mejor) te vale con las ayudas 32500 euros (en la declaración tienes que devolver una pequeña parte de las ayudas), instalación en tu garaje EDP me cobra 1800 euros y coste de luz al mes que tienes que calcular en función de tu compañía....No sale rentable (ni con el más barato tampoco).
Los diesel van a subir precios enseguida por impuestos del gobierno y a día de hoy está el litro en mi comunidad 1,32 el litro y el GNC en mi comunidad a 0,99 con lo cual es más rentable el gas, además que el consumo del diesel en realidad siempre promedia 5 litros/100.
Luego está el tema de lo ecológico con el gas y demás. A fecha de hoy gana el grupo WAG, dentro de 5 años, 10-15 años el eléctrico se impondrá si baja precios y se instalan puntos de recarga.
Nos hemos tragado los noX durante 30 años y ahora que los reducen van y los quitan , ahora es cuando el diesen no contamina casi
hyundai acaba de lanzar una motorizacion nueva, un coche electrico con pila de combustible de hidrogeno, que en cuanto a emisiones tiene las ventajas del electrico, y una duracion sin repostar de unos 600 km, segun los koreanos, problema el de siempre muy muy caro el modelo y que no hay practicamente "hidrogineras", pero por su capacidad de movilidad a futuro me parece de la mejor solucion, al igual que citas el motor de mercedes diesel-electrico.
El diésel aún tiene 20 años de vida. Es el mejor momento para hacerse con uno, ya que los fabricantes se los quieren quitar de encima cuanto antes.
Esperando el video en el que analices qué motorización o tecnología comprar pero en mercado de segunda mano. Buen video, claro, directo... gran aporte!
En el 8:20 comentas que el electrico es para quien hace pocos kilometros o ciudad, pero no estoy de acuerdo: Un electrico es ideal para los que los yankis llaman conmuters: el que vive a las afueras y trabaja en la ciudad ( o viceveresa). Al cabo del año haces muchos kms pero en tus desplazamientos diarios no superas la autonomía del coche. En mi caso, vivo a las afueras de Madrid y trabajo en la ciudad: 110 km/dia (ir y volver). Con el electrico gasto 1,2€/dia, con mi diesel gastaba unos 5,5 y con el gasolina unos 7. Incluso sin tener en cuenta el mantenimiento, hablamos de unos 120€ de ahorro al mes.
Por cierto: mi EV no costó 80.000€ como dice algún listo por ahí. fueron 25.000 y la principal razon de compra fue el coste. Les aseguro que el Ibiza TDi te sale más caro de mantener.
Por lo tanto, Si haces muchos Kms de forma diaria y continua, lo más económico es el electrico, luego, posiblemente el GLP, luego el diesel y luego el gasolina.
Además hay que tener en cuenta que para lograr reducir la contaminación, los motores diesel y gasolina son mucho más complejos y sujetos a averías.
Yo con 51 años me he dado el capricho de un Volvo XCrp diésel de 150 caballos dentro de 12 o 15 ya veré que hago .... con la edad que tenga me conformaré con un eléctrico barato.... ahora mismo un coche de alta gama eléctrico o híbrido está por las NUBES....por cierto va de lujo y de consumo de risa.
Una clase de información magistral. Muy completa y estudiada. Gracias Juanfran.
Y cuando suban el precio del kw se acabó la fiesta de ahorro. Yo me comprare un diesel nuevo de trinca y antes de agosto. Además.el volvo de gasolina de hace 27 años sigue andando y el otro diesel del 2003 con 400.000km sigue andando. El problema son los costes de los consumos.
Todo esto no es nada más que incertidumbre generada por el estado para comprar coches nuevos, crear una necesidad de que el vehículo que tenemos ya no sirve, hay que recordar que el coche es la mayor medida de control que el estado tiene hacia nosotros, ya sea mediante impuestos, precio combustible, acceso a ciudades... Yo tengo un Civic de 11años convertido a GLP y con la consiguiente etiqueta ECO, que pasa que ya no contamina?
Otro tema interesante para otro video más adelante será qué tipo de VE va a imperar, porque el hidrógeno puede dar sorpresas. Cada vez surgen más tecnologías que acaban resultando disruptivas y no se puede dar nada por sentado. Has hecho muy bien en no aventurarte a dibujar el panorama del automóvil más allá del 2025.
Video interesante y coherente. Enhorabuena y gracias.
Felicidades de nuevo por esta magnífica información. Cabe destacar y no termino de entender, como quieren eliminar el diésel ahora que teóricamente son igual de limpios que un gasolina. Ahora apostarán por la gasolina ( al final da igual que sea híbrido, gnc o glp) y luego dentro de unos años nos dirán que contamina igual? En fin al final esto es como todo, los gobiernos apuestan por los que más le interesa que se traduce a ver por donde pueden recaudar más, o pensáis que no le meterán un impuesto al eléctrico cuando vean que todos tenemos eléctricos?. Muy triste y penoso que manejen al usuario de esa manera. Un saludo y felicidades de nuevo por todos tus video blogs .
Aquí uno con 3 diesel en casa. Un euro 3 del 2000, un euro 5 + de 2014 y un euro 6 de 2016. El euro 6 es el que más se mueve actualmente, a un ritmo de 24000 km al año, el euro 5 + tiene solo 31000 km, solo rueda para la época de la aceituna y o cuando se ha de mover el remolque o transportar a los padres, ya que es un SUV 4x4. el euro 3 solo se saca para recorridos pequeños o para meter la bici, y tiene 232000 km, y sigue en casa por que necesitamos un coche de emergencia si se da el caso. Estoy pensando en cambiar el euro 6 ahora que aún tiene algo de valor (además es mi coche principal, los otros 2 son compartidos) por un híbrido. Llevo como un año viendo modelos híbridos, pidiendo precios, probando, etc... Hasta que hace 2 fines de semana pude conducir durante todo el , alternando, un ioniq electrico y un leaf de los nuevos. Quitando algún defecto de ergonomía, y la poca autónomia, (eso es lo que mas me echa atrás y lo que más me tira hacia el híbrido), vi que eran coches estupendos para ir al trabajo y moverse por las grandes ciudades (no es mi caso, ya que vivo en una provincia con una capital de provincia pequeñita), así que no sé si lanzarme a por el híbrido ya ahora que hay unos descuentos importantes o esperar a que los eléctricos tengan una autonomía suficiente (unos 600/700 km reales), y puntos de recarga hasta en los lugares más recónditos (por ejemplo, no me podría plantear un viaje al pirineo ahora mismo con un electrico), y reventar mi diesel euro 6 a kilómetros.
Por otra parte me parece que el futuro pinta en bastos para los que somos asalariados, y no solo por los coches. Si suben el gasoil, si irán todo, comida, ropa... Cualquier cosa que tenga que ser transportada por camiones, y si se masifica el coche eléctrico, que nadie se piense que la luz va a seguir igual de cara que ahora. Se pondrá mucho más cara y para mucha gente será inasumible pagar la factura.
A partir de septiembre batacazo de las fábricas de coches vertemos eres y despidos por la falta de ventas de coche nuevo y si no al tiempo,como en la crisis de 2009, ahí lo dejo
Porque?
Tengo un megane de 14 años y estaba pensando en renovarlo...
No se que hay que amortizar de desarrollo de los diesel, en lo últimos 10 años se han basado en tratamiento de gases. Bloque motor y alimentación (common rail) ya está amortizado. Hace mucho que no se desarrolla en este sentido (antes del escape).
Si ahora ya un diesel contamina como un gasolina, por lo menos las furgos y demás contaminarán menos. A tan mal punto no ha llegado tampoco.
El parón de desarrollo diesel quizás como con la gasolina, que se tiraron 15 años que de las 4 valvulas/cilindro atmosférico no avanzaron. Luego llegó el downsizing/turbo y trajo consigo otros problemas, en los gases, una vez más!
Gracias por los vídeo tan didácticos!!
Excelente información, documentada, completa, como siempre.
Gracias