【似て非なるもの？】718ケイマン vs Z 乗り比べてどんな感じかインプレッションしてみます。お国柄の違いが！

[@user-sw4lp1qp6q]

初めて718ケイマンGTS4.0に乗った時の印象はドアを閉めた時のカッチリ感でした。
今まで乗ってきたベンツE(W211、S212)やBMW3(先代F30)よりドアはしっかりした閉まり心地でした。
BMW320dの重厚なハンドリングは好印象で気に入って6年乗りました。しかも好燃費。
車体は全体的にガッチリしてたと思います。
30年前の車と比べても意味ないですけど、24年も乗ってたFD1型RX-7は楽しかったですが、轍にステアリングが矢鱈に取られ、段差を越えるとリアハッチ周辺からミシリと鳴ってたのをよく覚えてます。
似た形のクーペですが、剛性感は雲泥の差ですね。とは言えRX-7はケイマンより200kgも軽かったんですよね。
先日992.1GTSカブリオレとマクラーレン720Sの比較試乗をしました。
2台ともにケイマンより、まずステアリングコラムの取付剛性が高く感じられました。
またDCTも初体験でしたが、トルコンATよりギクシャクするんですね。
慣れの範疇かと思いますが、ちょっぴり違和感がありました。
明日はPEC東京で素のカレラに試乗しますが、今から楽しみです。

[@crayon911]

おはようございます。　
それぞれお国柄と目的により仕上げられていねと私は思っています。　
それが車の良さと楽しみですね。　
自分の使い方にあった車を探すもの楽しみの一つですね。
コメントありがとうございます。

[@しっしーおっすー]

ルノーメガーヌRSウルティム乗りで、ボクスターGTS4.0納車待ちです。
僕も911GTSとマクラーレン720sの比較試乗に行ってきました。
マクラーレン720sと比べて、ポルシェの安心感は最高ですね。
日産のスポーツカーは、現在は残念な状況でR32の開発にも関わったガンさんも新型Zの試乗でダメ出ししてました。
ルノーは日産から、スポーツカーの技術をしっかり吸収しつつ良いクルマに仕上げました。それに比べて日産マンはルノーに会社を無茶苦茶にされた恨み節ばかりでとても残念な会社になってしまいました。スカイライン400Rなど、しっかり年次改良して上げれば良いのに、装備面の古さなど日産ファンとして恥ずかしい限りです。

[@crayon911]

@@しっしーおっすー さん　　おはようございます。　なるほど早い話が日産の良い所だけ学び別れたルノーと言うことですね　日本の守れなかった自動車メーカーの一つですね。　コメントありがとう御座います。

[@みっくん-o4x]

乗り比べ動画楽しく拝見しました。自分は以前にＺ33に乗っており現在981ボクスターに乗っておりますがクレヨンさんとほとんど同意見でした。自分からすると走りを楽しむ上でバブリング音やMR特有のコーナーの食い付きから圧倒的にポルシェが優秀なんです。細かい部分からもダッシュボートから水平的な視線の見づらいＺに比べポルシェは前方の視界が以外にも秀逸なんですよね。

[@crayon911]

おはようございます。　
Ｚは北米で売れる車を作っている感じですね　
北米の人がのれば目線の位置もある程度良いかな.？　
あとは確かにエンジンのパワーは凄いのでこの加速はV8好きの方には好まれると思いました。
コメントありがとう御座います。

[@マサ-v9n]

かなり昔、自動車ジャーナリストの徳大寺さんが当時のＺをスポーツカーでは無くグロリアクーペと言ってた事を思い出しました😊

[@crayon911]

おはようございます。　なるほど徳大寺さんは偉大な方なのである意味理解はできます。
コメントありがとう御座います。

[@pearlkun27]

981ケイマンSに同乗させて頂いたことありますが、凄く次元の高いオールラウンダーという印象ででした
初体験のDCTのショックは皆無で、後方斜め下から聞こえるエンジン音も新鮮でした
たた、室内の広さは窮屈で、大柄な欧米人がチョイスするのかな？という疑問も沸いてきました😵

[@crayon911]

おはようございます。　
私も欧米の人は空冷時代でも狭いと思っていました。
ケーマンも狭いと思いますがスポーツカーだからこの空間で良いと言う事ですかね。
室内に関してはＺもケーマンも大きな差が無いと思います少しＺがラゲージスペース大きいかなケーマンはフロントに大きなトランクルームがあるの旅行バック詰めて便利ですよ。　
私はレーマン＆ボクスターはフロントフードには保冷バックを積んでいます。
コメントありがとうございます。

[@walking8182]

後ろの９８６のインプレッションが見たいですね

[@crayon911]

おはようございます☀
私の、スポーツドライビング仕様９８６ですね、サーキット及びなどの激走シーンYou Tubeでアップもしてますよ♬
鈴鹿フルコース３３ベスト
セントラル３２ベストです♬
コメントありがとうございます😊

[@genmc8538]

90スープラと乗り比べましたが、スープラがグイグイ曲がるのに対しZは曲がらんなって感じ。

[@crayon911]

おはようございます。　
ヨーロッパを意識している車と北米を意識している車との違いだと思います
コメントありがとう御座います。

[@amoretlumen]

傑作ミドルウエイトスポーツのケイマンと比較されるという時点で、今回のニューZは相当のデキなんだなと

[@crayon911]

おはようございます。　北米をメインに考えたセットと思われますので　ニューＺは足回りと変更とアライメントを研究とブレーキパットの変更で素敵なスポーツカーになると思います。
コメントありがとうございます。

[@MonteCarlorlo]

さすがにZは有りもので安く作った感が否めないっす…　足回り替えところであっという間に熱ダレして満足に周回すら困難です。

[@crayon911]

おはようございます。　
熱対策ですね空気の抜けが問題んなんですね。
コメントありがとう御座います。

[@キノっぴー徳島]

zの運転席に座ったことがあるだけですが、日本人の好みには合っているのかな？と思いました。昔聞いた話しなんですがzは、スポーティーカーであってスポーツカーではないのでサーキットとかを走るよりは、ロングツーリングとかに向いていると聞いたことがあります。動画拝見して思い出しました。安全性という点でポルシェの方が上なのかなと思います。実は、もう１台NCロードスターも持っているのですが、車格の違い以上に車体剛性の違いを感じさせられます。

[@crayon911]

おはようございます。　国産車とドイツ車は基本的な車たいする考え方が異なねと思っています。　ドイツ車は兎も角骨が太いですね。
コメントありがとう御座います。

[@西垣彰公郎]

Zはプアマンズポルシェやねん。
本物と比べたら可哀想やで❤

[@crayon911]

おはようございます。　そうですね.　
日本の一般道での移動はZと楽ですね。
コメントありがとう御座います。

[@ザ.オベスティ]

日本向けってのはちょっと違うのでは？今も昔も北米向け。

[@crayon911]

おはようございます。
その様に感じられますね。
コメントありがとうございます。