Le ho provate entrambe e senza dubbio la Svartpilen 401 la trovo nettamente superiore sia su ciclo urbano, autostrada e soprattutto nel fuori strada semplice
Le ho guidate entrambe: la ciclistica ed il motore sono decisamente superiori nella Svartpilen. Per i viaggi medio/lunghi forse la Triumph è più comoda, ma in quanto ad affidabilità e guida sia su strada che off-road, vince la 401 della Husqvarna.
Trovo Husquarna più coerente in un modello così e con una cilindrata così piccola, una triumph monocilindrica 400 stona un po'. Dal punto di vista estetico e qualitativo invece è una scelta molto dura, molto belle entrambe, Triumph ha più fascino globalmente.
La Svartpilen secondo me è nettamente meglio per design e dotazione, inoltre essendo di moto di piccola cilindrata meglio il motore KTM (Husqvarna) che è più prestante. Detto ciò, comunque anche la Triumph ha il suo fascino.
Ormai ho fatto più di mille km con la scrambler e il motore in mappa normale è molto più morto rispetto alla mappa off road, freni poco incisivi ma con la mappa off road si limitano i danni e si va tranquilli, anche perché su potenze così basse veramente non capisco il traction e abs, magari per quando piove booo. Unica rottura di palle che bisogna attivare la mappa off road ogni volta e non rimane salvata, questione mono ho avuto un attimo di problemi con un passeggero di 100 kg, fino a 70/80 andate tranquilli (io peso circa 75). Non ho provato la svartpilen ma mi sembra più una moto giocattolo che altro (nel senso che ruote tassellate ma 17 davanti, piccola piccola bo mi sembra un po’ una via di mezzo pensata male, però per dare un effettivo giudizio dovrei provarla)
Ho acquistato lo la scrambler X con la quale mi trovo benissimo, anche secondo me il confronto sarebbe stato più corretto se fatto tra Husqvarna e Triumph Speed. Inoltre la differenza di prezzo é data anche dal fatto che buona parte dei componenti presenti su Husqvarna, per Triumph sono accessori da acquistare a parte (paracoppa in alluminio, cupolino ecc.), per quanto concerne i cerchi a raggi, concordo su quanto già detto, anche se la cosa avrebbe probabilmente fatto lievitare il prezzo.
Vengo da un Husqvarna svartpillen 401 e la sensazione di insicurezza e instabilità che porta il fatto di essere cosi pesante e carico l'avantreno me l'hanno fatta vendere, divertente si ma si rischia troppo per i miei gusti perché ti costringe a guidare sempre alto coi giri per far lavorare bene il motore ma daltro conto dando quasi l'impressione di non avere una base in grado di reggerlo. Poi parecchio scomoda l'impostazione di guida.
Identica cosa io. Ho sempre avuto la sensazione di un anteriore granitico... non scendeva in piega... anteriore e posteriore non si parlavano... venduta. Ora dubbio tra cf moto 450. Royal Enfield Himalayan 450. Royal Enfield guerrilla 450...😅😅
Le ho provate entrambe e senza dubbio la Svartpilen 401 la trovo nettamente superiore sia su ciclo urbano, autostrada e soprattutto nel fuori strada semplice
Sarebbe bello un confronto Triumph 400 scr e Honda CL 500 Scrambler
Le ho guidate entrambe: la ciclistica ed il motore sono decisamente superiori nella Svartpilen. Per i viaggi medio/lunghi forse la Triumph è più comoda, ma in quanto ad affidabilità e guida sia su strada che off-road, vince la 401 della Husqvarna.
Trovo Husquarna più coerente in un modello così e con una cilindrata così piccola, una triumph monocilindrica 400 stona un po'. Dal punto di vista estetico e qualitativo invece è una scelta molto dura, molto belle entrambe, Triumph ha più fascino globalmente.
La Svartpilen secondo me è nettamente meglio per design e dotazione, inoltre essendo di moto di piccola cilindrata meglio il motore KTM (Husqvarna) che è più prestante. Detto ciò, comunque anche la Triumph ha il suo fascino.
Triumph è la filosofia perfetta per una 400, Husqvarna come idea comincia a funzionare con cilindrate più alte e prestazioni più spinte
Ormai ho fatto più di mille km con la scrambler e il motore in mappa normale è molto più morto rispetto alla mappa off road, freni poco incisivi ma con la mappa off road si limitano i danni e si va tranquilli, anche perché su potenze così basse veramente non capisco il traction e abs, magari per quando piove booo. Unica rottura di palle che bisogna attivare la mappa off road ogni volta e non rimane salvata, questione mono ho avuto un attimo di problemi con un passeggero di 100 kg, fino a 70/80 andate tranquilli (io peso circa 75). Non ho provato la svartpilen ma mi sembra più una moto giocattolo che altro (nel senso che ruote tassellate ma 17 davanti, piccola piccola bo mi sembra un po’ una via di mezzo pensata male, però per dare un effettivo giudizio dovrei provarla)
Ho acquistato lo la scrambler X con la quale mi trovo benissimo, anche secondo me il confronto sarebbe stato più corretto se fatto tra Husqvarna e Triumph Speed. Inoltre la differenza di prezzo é data anche dal fatto che buona parte dei componenti presenti su Husqvarna, per Triumph sono accessori da acquistare a parte (paracoppa in alluminio, cupolino ecc.), per quanto concerne i cerchi a raggi, concordo su quanto già detto, anche se la cosa avrebbe probabilmente fatto lievitare il prezzo.
La comparativa era da fare con royal.....di questa non interessa niente a nessuno.
Bravi💙
Vengo da un Husqvarna svartpillen 401 e la sensazione di insicurezza e instabilità che porta il fatto di essere cosi pesante e carico l'avantreno me l'hanno fatta vendere, divertente si ma si rischia troppo per i miei gusti perché ti costringe a guidare sempre alto coi giri per far lavorare bene il motore ma daltro conto dando quasi l'impressione di non avere una base in grado di reggerlo. Poi parecchio scomoda l'impostazione di guida.
Identica cosa io. Ho sempre avuto la sensazione di un anteriore granitico... non scendeva in piega... anteriore e posteriore non si parlavano... venduta. Ora dubbio tra cf moto 450. Royal Enfield Himalayan 450. Royal Enfield guerrilla 450...😅😅
Vi riferite alla versione 2021-2023?
La Svartpilen andava confronntata con la Speed 400. E gia quest'ultima vinceva nettamente sul prezzo. Questo confronto è senza senso.
Triumph 100000 volte. Unica pecca, i cerchi non a raggi!
Con i cerchi a raggi sarebbe costata molto di più
Avuta e rivenduta,la Triumph e una Cinesata