Citroën CX 25 GTi Turbo | Невероятно Редкий Автомобиль с Приколами!
HTML-код
- Опубликовано: 19 июн 2024
- В этом эпизоде Иэн Тиррел подробно рассмотрит очень интересный автомобиль Citroën CX 25 GTi Turbo, редкого зверя и одного из лучших в линейке CX. Одна из особенностей данного хэтчбека - это очень сложная система гидравлики. Итак, давайте разберемся, что же делает этот французский автомобиль столь гениальным?
Обзор и технические характеристики Citroën CX 25 GTi Turbo | Невероятно редкий автомобиль с приколами! (Перевод BMIRussian специально для "Автокультуры")
Добро пожаловать в классическую автомастерскую Иэна Тиррелла (Iain Tyrrell's Classic Workshop) - одного из ведущих мировых экспертов по классическим автомобилям, уважаемого технического авторитета, реставратора и историка.
------------------------------
Не забывайте подписываться на RUclips-канал, ставить лайк и нажимать колокольчик!
/ @autoculture_media
------------------------------
Мы в соцсетях:
VK: autoculture_media (невыпущенные видео и интересные статьи)
Telegram: t.me/autoculture_media (ненапряжный красивый контент + лайв)
Instagram: autoculture.media
Навигация:
00:00 - Вступление
00:13 - Обзор и тест-драйв Citroën CX 25 GTi Turbo
#classiccars #citroen #citroën Авто/Мото
А я фанател от ХМ. Шикарный,космический корабль..
В альтернативой версии своей жизни я на таком езжу. Наверное..🤔
А я и сейчас тащусь от ХМ. При том, что я владел 7 лет назад Xantia, от которой самые теплые воспоминания...
Алексей спасибо вам! от всей души! Вы голос и душа всего Автокомьюнити Русскоязычного автоЮтуба! Без искренней любви к автомобилям так не получится рассказать! Телевизионного качества контент + еще частичка Души и Любви!
Меня в детстве на такой подвозил до дома отец друга (с каким мотором точно не скажу). Я офигевал тогда, как она приседает, как самолёт на взлёте при разгоне. И шла помню мягко, была зима, я мелкий пригрелся и немного задремал даже.
Чем больше будут показывать и рассказывать про Ситроены, тем больше люди поймут, как они на их счет ошибались. Российский менталитет в иномарках сложился в 1990-2000-хх и очень однобок.
Сам владел Xantia, у родителей был С5 Break - во всех смыслах прекрасные машины
У меня у знакомой С5,она уже плачет от него))
@@RUS-wg6wt тут уже много нюансов. Новым этот авто давно не продается, а кто и как его обслуживал и обслуживает никто не знает. Мы были первыми владельцами и накатали больше 120 тыс км. Никаких проблем.
А у меня именно такой был💪💪💪
@@RUS-wg6wt скажи номер ее пусть мне бесплатно отдаст, раз плачет, а от нее С5 плачет. Не в тех руках он.
@@RUS-wg6wtc5 - надежнейший автомобиль! Стойки подвески без замены и ремонта ходят по 20 лет.
Ребят, спасибо! Душевные такие видео, без дерганных недоблогеров! 👍
Смотреть и слушать Иэна не только большое удовольствие, но и крайне познавательно. Даже, если ты далёк от техники и автомобилей.
У него вдумчивые и понятные разборы, не зависимо от автомобиля. Сразу видно чем человек живёт и через это виден весь мир так, как он есть. Для человека они живые носители истории и культуры.
А Алексей знает то что переводит.
Огромное спасибо! Всем удачи!
Для того, чтобы избежать проседания задней подвески при разгоне и для дополнительной устойчивости в поворотах Ситроен на модели XM добавил центральную сферу и ещё по одной на каждую ось. И это стало началом конца:)
Следующие этапы: переход на обычную тормозную систему, обычные рейки, обычную подвеску и вишенкой на торте стали одноразовые движки от БМВ. Вуаля! Финансисты и маркетологи пьют шато-нёф-дю-пап на похоронах легенды автопрома.
Он скромно умолчал (сказав лишь что это работало) о низкой надёжности этой системы, и в случае выхода из строя гидравлики, у неё пропадали и тормоза и усиление на рулевом, а без усилителя рулевое на нём было тяжелее чем на Зил-157.
Случайный выбор для просмотра, и огромное удовольствие. Подача, демонстрация, объяснение, перевод, эту же интересную модель обозревал Де Муро, небо и земля, спасибо. Жаль недолго.
У Де Муро довольно поверхностные обзоры, хотя и очень длинные.
Респект! Хороший обзор.У меня был СХ25. После него не мог сесть на другую машину. По работе мне предложили служебный ВМВ. День поездил и вернул со словами: после этого трактора (по жёсткости ) лучше буду ходить пешком
Прикольное видео. Я езжу на СХ 25 но только турбодизельном 1984 года выпуска. Аппарат просто 🔥.
Супер! Спасибо вам огромное авто культура! А возможно в будущем перевод интервью с Кэрол Шелби? Есть одно интервью на 1 час или чуть больше в youtube. Там он рассказывает о gt 40 вроде бы и прочих нюансах. Причем уже в возрасте. Это уже нынешнее время. А то есть куча версий от непонятных источников и блогеров. А тут он лично сам рассказывает что к чему)
Отличное видео! Превод как всегда на высоте! Продолжайте!
По техническим вопросам Иэн много пурги нагнал, конечно) Особенно про сферу подвески - он показывал аккумуляторную, а не подвесочную сферу... а в ней отсутствует блок тарельчатых клапанов, которые и задают все характеристики демпфирования)... Но в целом он прав - СХ весьма неординарный авто, про который мало кто знает)
Тёма, ну ты знаешь. Пиздить не мешки ворочить.
С удовольствием посмотрел! 🔥
Можно больше подобного? Благодарю! 👽👌🏻
Всегда было интересно ,как устроено это авто ! 👍
У нас GTi видел в продаже пару лет назад, тюнингованный, стоил копейки) Но понятно, чтобы сейчас владеть такой машиной, нужно вложить гораздо больше, чем просто за покупку.
А ведь очень интересно однако)) спасибо))
как говорится все новое хорошо забытое старое)
Спасибо огромное
Пожалуйста 🙏🏻
Кайффффффф
Интересное авто
Шикарные видео
👍👍👍👍
Кнопка "аварийки" шикарно организована.
Большое спасибо от фаната марки за данный материал.
04:04 PUSH-ROLL штанговые толкатели клапанов, при нижневальном расположении распредвала
Респект за такие познания, это круто 👍🏻
@@autoculture_media я успел получить техническое образование ещё по советским учебникам
pushrod, а не -roll
👍
Был у меня такой.
меня этот дядька пугает в кадре, никогда не понимаю куда он смотрит...
Интересно, зазор капота поправят?)
Есть видео с порше 944 ???
Офигеть, только из этого видео узнал о существовании такого Ровера СД1) Офигенно красивая машина как для Ровера, прям пятидверная Мазератти. Всегда думал, как странно что у мазератти были такие уродливые седаны в 70-х... а просто всю красоту у них Ровер украл)
МазераТи. С одной «т». А ещё правильнее - Maserati. К тому-же он мужского рода. Про «машина» не говорите. Это просторечное название. Автомобиль.
А какие есть ищо редкие интересние авто
Как Ситроен могли все про..рать? Во что они сейчас превратились...
Как и остальные марки.
легенда, последний тру ситроен!
С5 производился до 2017 года. Там еще более продвинутая система подвески. Лучшее из того что мне приходилось управлять. Вот он, на данный момент, последний
@@pOkidyOk CX был именно последним ситром созданным... ситром, далее все разрабатывалось совместно с пежо.
а по плавности хода с5 уступает сх, и хм тоже
@@nightpavell ну и что там от пежо кроме совместных двигателей было?!) Хоть в том же СМ? Возможно менее плавный(хотя куда больше). Но по баллансу комфорт/управляемость это было просто ВАВ! Из переднеприводны лучше рулилась, наверное, только 159 альфа( я говорю про габаритные серийные авто)
@@pOkidyOk SM это другая опера вообще)
С5 был, в первую очередь, простым по подвеске (по сравнению с тем же ХМ), на это был упор при разработке, чтобы от нее не шарахались))
В итоге, чем больше ситр был под крылом пежо, тем больше пежо выдаливал creative technology из ситроена
@@nightpavell Это первое поколение было простым, про второе так никто не скажет, а там всё как должно быть у Ситроена). И таки он и есть последний, потому, что на гидре больше Ситроенов нет, и наверное уже не будет.
Человеки перестали интересоваться историей, какого моржового)))
Мерседес отдыхает
Есть такое дело…)
Харри плохого не посоветует.
Чёт вспомнилось: Льва, 3,14zду и Ёлку - не ремонтируем.
Очень смешно, когда чел держит в руках аккумуляторную сферу и рассказывает по подвеску и СТОЕЧНЫЕ сферы , с их отверстиями, а о КЛАПАНАХ в них и вовсе не сказал!
Ой ну не надо ля ля. déesse а не goddess. Переводчика ф топку)))
Ну и Трекшн Авант не меньший шедевр перевода)) В этих ваших Парижах тихонько грустят по Траксьён Аван
@@helltraktor для франкодрочеров (в данном случае, это не оскорбление, если что), наверное, это серьезная ошибка. Только в таком случае надо и ситроен произносить по-другому (с французским горловым р). И ягуар, например, как джЕгуар. И половину буквенных обозначений, например, итальянских машин (SV читать, как эссе ву), немецких (V=фау)... Я немного говорю по-французски, но задрачиваться на тему произношений даже не марок, а конкретных моделей.... Он сказал именно трекшен аван- повторили так же. Сказал бы траксьён аван - сказали бы так же
Вот именно, что ля-ля не надо. Смотрим оригинал. ruclips.net/video/LMh1AlIbbs4/видео.html Там абсолютно четко сказано goddess. И переводится это точно так же, что с французского, что с английского, если вы вдруг не знали (deesse-goddess-богиня). Но дурак переводчик, ога.
@@drunkel001 в том то и дело, что в оригинале он сказал Ди Эс богиня. А вы перевели это слово и его же добавили на английском. И получился каламбур.DS никогда goddes не был. А богиней на любом языке как обозначение смысла французского слова.