Hat mir super geholfen. Touran 1,4 TSI kam nagelnd in die Halle. SK vor 2 Jahren neu, keine 40k km gefahren. Zu wenig Öldruck, neue Pumpe verbaut, nageln noch da. Alles aufgemacht und sehe dass der Spanner nicht richtig anliegt. Öldruck schießt am Spanner vorbei und Kette wird nicht gespannt. Teile sind bestellt, Kunde ist entsprechend gelaunt und sucht jetzt nach nem Käufer für nen Touran 1,4 TSI keine 120k km aufm Tacho.
Danke du hast mir den Tag gerettet. Habe gerade zum zweiten mal alles zerlegt, weil es nicht gepasst hat und das Auto im Stand wie ein Sack Nüsse gelaufen ist.
Hallo, hast du ein paar Fehlerbeispiele? Verbrennungsaussetzer im Leerlauf? Habe gerade einen 1,4TSI CAXA mit neuen Kolben, Ventilen, Hydros, Schlepphebel, Zündkerzen und den geänderten Steuerkettensatz neu aufgebaut. Habe immer wieder Verbrennungsaussetzer auf Zyl. 1, selten auch auf anderen Zylindern. Die Berechnete Motorlast liegt bei 30% im Leerlauf und damit viel zu hoch. Auf der Autobahn schafft er 210 und zieht meiner Meinung nach auch normal durch. Nur im Leerlauf schüttelt er sich wie sau und die CO Werte sind auch viel zu hoch. Fehlerspeichereinträge gibt es keine, manchmal steht dann Verbrennungsaussetzer Zyl 1. drin bzw ganz selten dass das Gemisch zu fett ist. Hier vermute ich aber eher dass es eine Folge der Aussetzer ist wenn er lange im Leerlauf lief. Beim ranrollen an eine Ampel und kurz vorm Anhalten Kupplung treten geht er manchmal aus. Verbrauch auch um gut 2 Liter zu hoch. Zündspule neu, Einspritzventile quergetauscht nichts ändert sich. Das Spritzbild ist nach den mir zur verfügungstehenden Mitteln i.O. Kompression alle Zylinder bei 10 bis 10,5 Bar Leider weiß ich nicht wie er vorher lief, da ich den Wagen mit Motorsschaden gekauft habe.
Ich hab bei meinem tsi die steuerkette machen lassen. Jetzt leuchtet s 0:15 poradisch die mkl, geht aber wieder aus. Er läuft aber tadellos egal ob die mkl an ist oder nicht. Nockenwellensteller wurde der alte verbaut. Kann das daran liegen? Oder kann das auch am nockenwellensensor liegen? Lg
Hätte ich deine videos vorher gesehen... twingo 2 rs 1.6er 16v. Hab genau die von dir beschriebenen probleme.. naja nochmal neu machen aber danke danke danke für deine videos.
Hey Bin vorhin über dein informatives Video gestolpert. Ich habe meine Steuerkette samt verstellter, Spanner, Schienen und alles was dazu gehört, aufgrund einer vermutlichen Kettenlängung in einer freien Werkstatt tauschen lassen. Nun wird mir gesagt das er den selben Fehler wie am Anfang ausspuckt. [P0016 Position Nockenwelle zur Kurbelwelle fehlerhaft]. Steuerzeiten wurden nochmal überprüft und passen. Wäre euch dankbar für jeden Rat
Hi! Wir haben mehrere Möglichkeiten. Ein Fehlerhaftes Werkzeug zum einstellen der Steuerzeiten ist denkbar (Das ist echt Scheiße wenn einem dass passiert). Ein Einbaufehler kann möglich sein. Nocken- und/oder Kurbelwellensensor können Fehlerhaft sein. Die Zahnsegmente die unter den Kurbel-/ Nockenwellensensoren laufen können Fehlerhaft sein. Und jetzt der Gipfel von allem das Motorsteuergerät kann ein Problem haben. Wenn dieser Fehler bei uns gesetzt war, dann war es bei uns bis jetzt immer ein Fehler der Steuerzeiten. Sag mir mal wie es weiter geht mit dem Motor. Schöne grüße aus Eitorf.
Problem ist gelöst. Nockenwellen verstellter war defekt. Dieses silberne Teil neben dem öldeckel. Mir stellt sich allerdings die Frage, warum der den beim auslesen nicht angezeigt hat!? Vielen dank
Hi! Der Nockenwellenversteller ist ein Bauteil im Motor. Von außen siehst Du da nichts. Wenn er aber defekt ist, verändern sich die Steuerzeiten in einer Art, dass das Motorsteuergerät eine Fehlerhafte Zuordnung von Kurbelwelle zur Nockenwelle erkennt. Der Versteller hat keinen elektrischen Anschluss. Oder war das Ansteuerventil für den Nockenwellenversteller defekt? Schreib mal zurück, es würde mich interessieren.
Ich fahre eine noa ceed gt mit den selben versteller än habe für ein und auslass. Mein problem ist das die versteller drehen kann ohne öldruck was ja eigentlich nicht sein sollte. Und ich daher auch immer ein geräusch von den verstellern im teillast bereich habe. Könne das sein? Könnte es mit diesem einfaxhen teick erledigt sein? Auf jedenfall mehr als informativ
Bei mir ist der Krümmer undicht ..evtl. stehbolzen abgerissen. Heute ging zusätzlich die Motor Lampe an ..nach auslesen kam Nockenwellen versteller 1.nicht genau Was ist hier los ?gruss ady
hallo das war sehr hilfreich , Ich habe ein Problem Nach Dem Einbau der Steuerkette ,Lief der Tiguan 1,4 tsi Nicht mehr rund Zylinder irgend ein zylinder hat aussetzter kann das von dem nockenvellenversteller kommen .meine steuerzeiten stimmen auch nicht? am anfang Lief der Normal , Und habe jetz alles ausgebaut der Nockenwellenversteller war auch nicht auf der grundstellung., vielen dank M f g .,H.P
Bei eine Werkstatt habe die Steuerkette gewechselt. Vorhin hat gezeigt Nockenwellenverstellung zu spät oder langsam. Jetzt habe ich alles neu gemacht aber trotzdem zeigt immer weiter Nockenwelle zu langsam und Öl Druck Motordrehzahl maximal 4000 was soll ich machen? Danke
Hallo,ist der Nockenwellenversteller beim 2.0 Fsi auch so aufgebaut? Meiner ist auch verstellt. Motor läuft unruhig im Stand und ich habe das Gefühl,daß er nicht die Leistung hat, die er bringen müßte. MfG
@@KuhntAutoserviceGmbH Hab gerade den selben Nockenwellenversteller in der Hand. Was ich nicht verstehe ist dass dieser kleine "Hydrostößel" im Nockenwellenversteller ja eigentlich angezogen werden muss damit der Nockenwellenversteller sich verstellen kann. Wie soll ich dies passieren denn ich habe jetzt mit Druckluft über die Ölbohrungen hineingeblasen und es passiert genau das verkehrte nämlich dass der Hydrostößel sich aufbläßt und somit den Nockenwellenversteller im Grunde sperren würde. Habe ich hier irgendwie einen Denkfehler?
Hi einlassnockenwelle Position Bank 1 übermäßige frühverstellung. Dass ist mein Fehler nach dem Wechsel der Steuerkette und Nockenwellen versteller. Kann es die Ursache sein habe beim einbauen nicht drauf geachtet einfach den versteller eingebaut. Mfg
Moin! Das halte ich für möglich. Dann kannst Du nur nur die Arbeit wiederholen. Wenn der Fehler nach erneutem Einbau weg ist, schreib mir das kurz. Viel Glück beim suchen. Ich drücke Dir die Daumen.
Hallo, ich habe gerade einen 1,4 Tfsi Motor mit neuer Kette und allen Anbauteilen incl. NWV. versehen. Dank eures Videos habe ich auf die Bohrung geachtet. Ich vermute mal, dass bei Neuteilen die Bohrung immer stimmt, aber wenn man nur die Kette und den Spanner wechselt kann man sicherlich über diese Fehlerquelle stolpern.
Für Kia picanto Ta gekauft von Zubehör und bei Vergleichen gemerkt dass die Hälfte even Bauteilen nicht stimmt .jetzt habe ich alles neu gekauft ohne die Nockenwellen versteller und eingebaut, da drauf habe ich nicht aufgepasst ob die Nockenwellen eingerastet sind nach paarmal start habe ich ,dass gleiche Fehler!
Hi I have a problem with my mk5 golf gt tsi 1.4 170 Bhp my chain tension went I replace it an the chain plus the valve now my car not starting is there anything you think this mite be any idear can help me out please and thanks
Hab jetzt einen 1,4tsi in der Werkstatt bei dem ich vor 1,5 jahren und 20tkm ketten inkl versteller und alle Zahnräder erneuert habe und die motor Grundeinstellung jetzt nicht passt. Ich habe alles nach Vorgabe gemacht (drehmomente beachtet, Stift vom Spanner gezogen mit losen nockenwellenrädern usw) und bin mir zu 100% keiner Schuld meinerseits bewusst. Ich habe aber noch nichts von dieser Bohrung gewusst. Demnächst steht der kettenwechsel wieder an. Dabei werde ich diese Grundeinstellung beim verwteller machen und um auf Nummer sicher zu gehen mache ich auch eine ölschlammspülung und ersetze die ölpumpe. Die Kundin hat zwar keine Garantie mehr nach 1,5 Jahren aber hier steht meine Mechanikerehre auf dem Spiel und sie muss für die Arbeit natürlich nichts bezahlen, lediglich das Material.
Hi ich habe einen scirocco 1.4 tsi 160ps und habe die letzten Tage kolben ventile beide steuerkette und lagers Halen mit allen Dichtungen neu gemacht Nockenwellen Ersteller war auch neu jedoch läuft mein Fahrzeug nicht ganz rund und der fehlercode P000a trat auf. Ist das Weill ich die Einstellung des veratellera nicht geprüft hatte.
Hallo! Auch der beste RUclips Kanal kann leider keine Diagnosearbeiten ersetzen. Daher is es mir leider nicht möglich aufgrund einer Fehlerbeschreibung eine verlässliche Aussage zu treffen. Ich bitte daher um Verständnis, dass ich Dich mit Deinem Problem an eine Werkstatt bei Dir vor Ort verweise. Bitte bedenke auch, dass eine Fehlerdiagnose mit einem gewissen Aufwand verbunden ist und daher in Deiner Werkstatt warscheinlich Kosten anfallen werden. Mit besten Grüßen aus Eitorf.
Hab das gerade vor mir und bin zum Glück über deine Videos gestolpert! Frage mich allerdings weshalb sie diese Geometrie im Versteller gewählt haben... und weshalb der soooo teuer ist! Aufwändig zu fräsen ist das nicht. Und das innere Stück kann man Drahtschneiden lassen! Das teuerste an dem ganzen Teil ist die Passung zur Nockenwelle! Bekommt man das Zahnrad auch separat? Es müsste doch eigentlich reichen wenn man den Versteller auseinander baut und durchreinigt und das Zahnrad dann austauscht?
@ Bin seit drei Jahrzehnten Berufskfzler mit Meisterbrief. Glaub mir ich kann Schrauben und habe diese Arbeit schon einige Male gemacht und kann ruhigen Gewissens die Aussage tätigen dass du sie NIE gemacht hast denn hättest du sie je gemacht dann wüsstest du dass diese Arbeit in 4 Stunden nicht erledigt ist! Schon allein die Reinigungsarbeiten verschlingen locker 1std. D.h. du machst in den anderen 3 Stunden dann den Ölwechsel inkl Filter, Motorbrücke anbringen und natürlich wieder abmachen, diverse Leitungen und Schläuche entfernen und wieder zurück, Motoraufhängung runter und rauf, Keilriemen inkl Anbauteile und Nebenaggregate runter und rauf, Steuergehäusedeckel runter und rauf, Kurbelwellensimmering runter und rauf, Motor auf OT inkl Abdeckungen und Schrauben entfernen und Absteckwerkzeug anbringen, Ölwanne runter und rauf inkl Dichtmasse anbringen, Steuerkette runter und rauf, Schienen runter und rauf, Nockenwellenversteller runter und rauf, Nockenwellenrand runter und rauf, Spanner runter und rauf, Kette von Ölpumpe runter und rauf, Zahnrad von Ölpumpe runter und rauf, Schiene von Ölpumpe runter und rauf, Absteckwerkzeug runter für durchdrehen des Motors als Kontrolle und das nochmalige anbringen, Adaptionswerte und Service im Steuergerät zurücksetzen. Bitte erspar mir den Unsinn von wie oft du das schon gemacht hast!
Also ich habe es selber noch nicht vor und habe es bei uns der Werkstatt (hauptsächlich Diesel da LKW und Baumaschinen) auch noch nicht gemacht. Aber diesen Hinweis so als Tipp raus zu geben finde ich klasse! Zwar würde ich bei der Demontage eines solchen Verstellers schon daran denken ob ich irgend wie erkennen kann wie ich ihn Montiere oder ob er sich verdrehen kann, aber ohne genaue Herstellerinformationen wird es dann entweder ein Raten oder Probieren. Da Hilft ein solcher Tipp sehr. Für Zukünftige Videos würde ich genau so was als Thema wählen, also Tipps die außerhalb des Berufsschulwissen liegen, bzw Besonderheiten bei manchen Arbeiten. So musste ich zB. erst mal selber recherchieren als ein Kollege ein seinen Touareg vorbeibrachte damit wir mal gucken warum seine Klimaanlage nicht geht und da gibt es bei bestimmten Modellen keinen Plastikmitnehmer der den Kompressor und Lichtmaschine über ein Zahnrad vom Schwungrad aus antreibt. Völlig unüblich wenn man allgemein den Markt betrachtet. Muss man halt gesehen haben.
Please ....can you explain also in english !? This final position ...is correcto position , and after you can put it on the camshaft....you can block in good position with a tool !?
Block position only for correct montage...after that let free...work with oil pressure !!! Please tell me if on this movie on 3:18 is correct position for mounting and tightening!
Bei mir wurde die Kette Zwei Mal aufgelegt. Habe die Fehlermeldung NWV zu langsam. Wenn ich starte läuft er gut. Nach Neustart (nach einkaufen) nimmt er kein Gas an, geht mehrfach aus und nach ca 4 Mal starten läuft er dann wieder. Ist der NWV falsch eingebaut oder defekt?
Erstmal vielen Dank für das Video es hat mir sehr geholfen. Ich hätte da noch eine Frage wegen einem Audi 1,6 FSI bei dem die Steuerkette übersprungen ist, danach habe ich alles gewchselt und Kompression gemessen soweit war alles ok. Ich habe den Motor angemacht die ersten 5 Minuten lief alles gut aber danach ging wieder ganz schlecht. Danach hab ich ieder Kompression gemessen und der erste und vierte Zylinder haben nur 10 bar Kompression. Meine Frage wäre jetzt ob das was mit der Nockenverstellung zutun haben könnte
Hallo, Habe auch nach dem Steuerkette Wechsel den Fehler P001600 (096) im Fehlerspeicher. Bedeutet Falsche Beziehung zwischen Nockenwelle und Kurbelwelle. Kann es sein das es daran liegt? Der alte Nockenwellenversteller wurde wieder verbaut aber nicht geprüft ob er in Grundstellung ist. Der Motor läuft gut und die Motorkontrollampe bleibt auch aus. Muss man dann da nochmal ran? Vielen Dank!
Denkst du der Motor kann schaden nehmen? Komisch finde ich das der Fehler nur alle 300km auf Taucht und die Motorkontrollampe aus bleibt. Werde das mal weiter beobachten.
Hi, wenn er eingerastet in Grundstellung ist kann ich diesen beliebig auf die Nockenwelle montieren ohne irgendeine weitere Position beachten zu müssen? Wenn ich das richtig verstanden habe. mfg
Nein, so sollte es nicht verstanden werden. Es gibt Einbauvorschriften damit die Steuerzeiten nachher stimmen. Diese müssen unbedingt beachtet werden. Mein Video soll eine Ergänzung zu dieser Einbauanweisung sein. Ich habe diese Arbeitsanweisung an 3:15 im Video erwähnt. Also bitte nicht einfach so an der Steuerkette herumschrauben!!! Sonst ist nachher mehr kaputt als vorher. Best Grüße.
Ja schon klar. Ich habe schon öfter eine steuerkette getauscht nur noch nie einen nockenwellenversteller. Darum meinte ich ob er auch eine bestimmte Position braucht?
Wenn man sich den eigentlichen Verstellter wegdenkt, bleibt wie z.B. Beim Corsamotor nur ein Zahnrad übrig. Das wird dann auf die festgesetzte Nockenwellen geschraubt. Die Position zur Nockenwellen ist dann egal. Wichtig sind die Positionen von der Kurbelwelle zu den Nockenwellen und das die Kette richtig aufliegt. Also kurz gesagt: es ist egal.
Genau das wollte ich wissen. Danke Solange die steuerzeiten der nockenwellen zur kurbelwelle passen, kann ich den quasi montieren ganz egal wie. Nur er muss eingerastet sein.
Wie man es nimmt, da diese Arbeit demnächst auf mich zu kommt ist es ein sehr hilfreicher Tipp um Fehler im Vorfeld zu verhindern. Da ich diese Arbeit an dem Motor noch nicht durchgeführt habe zieht man besser vorbereitet in die Schlacht. Vielen dank nochmal für das Video ! Lg
Hallo, auch wenn es jetzt schon lange her ist: ich vermute bei meinem TSI ein ähnliches Problem. Daher meine Frage: welcher Fehler war denn im Fehlerspeicher abgelegt, als die MIL einschaltete? Wäre mir eine große Hilfe, Danke!
Hallo! Als uns war hinterlegt "Zuordnung von Nockenwelle zur Kurbelwelle fehlerhaft". Der Motor lief damit auch schlecht. Wenn man dann die Steuerzeiten kontrolliert, hat sich die Einlassnockenwelle verstellt.
I have some problem I got installed a Chain Kit complete original vw on my CAVD engine and the timining error P00016 came again on !! I checked timing with gauges and everything looked well . I am now checking oil sump for dirt . Is this the solution ?
Welche Frage mir hier übrig bleibt: Nehmen wir an, der Versteller steht auf linksanschlag oder mittig und ist setze so die Steuerkette drauf, mach alles fest und drehe durch. Dann müsste beim Durchdrehen der Versteller auf rechtanschlag laufen und die Nockenwelle bleigt solange stehen. Wenn ich nun hinten an der Nockenwelle nach dem Durchdrehen die Steuerzeiten prüfe, sollte es auffallen. Deshalb verstehe ich eigentlich nicht, wie es Fachpersonal passieren kann, dass die Steuerzeiten beim Starten des Motors nicht stimmen. Es wurde hier doch einfach Verschlafen die Steuerzeiten nach dem Durchdrehen von Hand zu prüfen. Belehrt mich eines besseren, wenn ich falsch liege.... Der Tipp mit der Bohrung den Versteller zu kontrollieren ist aber gut, das muss man auch sagen.
Hat mir super geholfen. Touran 1,4 TSI kam nagelnd in die Halle. SK vor 2 Jahren neu, keine 40k km gefahren. Zu wenig Öldruck, neue Pumpe verbaut, nageln noch da. Alles aufgemacht und sehe dass der Spanner nicht richtig anliegt.
Öldruck schießt am Spanner vorbei und Kette wird nicht gespannt. Teile sind bestellt, Kunde ist entsprechend gelaunt und sucht jetzt nach nem Käufer für nen Touran 1,4 TSI keine 120k km aufm Tacho.
Danke du hast mir den Tag gerettet. Habe gerade zum zweiten mal alles zerlegt, weil es nicht gepasst hat und das Auto im Stand wie ein Sack Nüsse gelaufen ist.
Hallo, hast du ein paar Fehlerbeispiele? Verbrennungsaussetzer im Leerlauf?
Habe gerade einen 1,4TSI CAXA mit neuen Kolben, Ventilen, Hydros, Schlepphebel, Zündkerzen und den geänderten Steuerkettensatz neu aufgebaut.
Habe immer wieder Verbrennungsaussetzer auf Zyl. 1, selten auch auf anderen Zylindern. Die Berechnete Motorlast liegt bei 30% im Leerlauf und damit viel zu hoch.
Auf der Autobahn schafft er 210 und zieht meiner Meinung nach auch normal durch. Nur im Leerlauf schüttelt er sich wie sau und die CO Werte sind auch viel zu hoch.
Fehlerspeichereinträge gibt es keine, manchmal steht dann Verbrennungsaussetzer Zyl 1. drin bzw ganz selten dass das Gemisch zu fett ist. Hier vermute ich aber eher dass es eine Folge der Aussetzer ist wenn er lange im Leerlauf lief.
Beim ranrollen an eine Ampel und kurz vorm Anhalten Kupplung treten geht er manchmal aus.
Verbrauch auch um gut 2 Liter zu hoch.
Zündspule neu, Einspritzventile quergetauscht nichts ändert sich. Das Spritzbild ist nach den mir zur verfügungstehenden Mitteln i.O.
Kompression alle Zylinder bei 10 bis 10,5 Bar
Leider weiß ich nicht wie er vorher lief, da ich den Wagen mit Motorsschaden gekauft habe.
@@tobiasbalensiefer7349 das hört sich nach undichter Hochdruckpumpe an. Dadurch wird das Gemisch angefettet und es kommt im Leerlauf zu zündaussetzern
@@VAG-Ina55 die ist auch bereits neu
Schon öfters gemacht ....bis jetzt Glück gehabt 😁.....30 Sekunden Test die eine Menge Arbeit ersparen💞💞💞
Hi! Toll ist, wenn man die Arbeit schon 10 mal gemacht hat und beim 11. mal geht’s in die Hose. Da zweifelt man an sich. Grüße aus Eitorf.
Was kostet der Spaß?
Dank dir, ich wechsle nächste Woche meine Steuerkette mit dem ganzen Zeug herum und werde gleich mal schauen ob er bei mir in Grundstellung ist.
Ooo mann
Danke für das Video, ich glaube ich stehe gerade genau bei dem selben problem 😅😢
Ich hab bei meinem tsi die steuerkette machen lassen. Jetzt leuchtet s 0:15 poradisch die mkl, geht aber wieder aus. Er läuft aber tadellos egal ob die mkl an ist oder nicht. Nockenwellensteller wurde der alte verbaut. Kann das daran liegen?
Oder kann das auch am nockenwellensensor liegen?
Lg
Hätte ich deine videos vorher gesehen... twingo 2 rs 1.6er 16v. Hab genau die von dir beschriebenen probleme.. naja nochmal neu machen aber danke danke danke für deine videos.
Hey
Bin vorhin über dein informatives Video gestolpert.
Ich habe meine Steuerkette samt verstellter, Spanner, Schienen und alles was dazu gehört, aufgrund einer vermutlichen Kettenlängung in einer freien Werkstatt tauschen lassen. Nun wird mir gesagt das er den selben Fehler wie am Anfang ausspuckt. [P0016 Position Nockenwelle zur Kurbelwelle fehlerhaft]. Steuerzeiten wurden nochmal überprüft und passen. Wäre euch dankbar für jeden Rat
Hi! Wir haben mehrere Möglichkeiten. Ein Fehlerhaftes Werkzeug zum einstellen der Steuerzeiten ist denkbar (Das ist echt Scheiße wenn einem dass passiert). Ein Einbaufehler kann möglich sein. Nocken- und/oder Kurbelwellensensor können Fehlerhaft sein. Die Zahnsegmente die unter den Kurbel-/ Nockenwellensensoren laufen können Fehlerhaft sein. Und jetzt der Gipfel von allem das Motorsteuergerät kann ein Problem haben. Wenn dieser Fehler bei uns gesetzt war, dann war es bei uns bis jetzt immer ein Fehler der Steuerzeiten. Sag mir mal wie es weiter geht mit dem Motor. Schöne grüße aus Eitorf.
Problem ist gelöst. Nockenwellen verstellter war defekt. Dieses silberne Teil neben dem öldeckel.
Mir stellt sich allerdings die Frage, warum der den beim auslesen nicht angezeigt hat!? Vielen dank
Hi! Der Nockenwellenversteller ist ein Bauteil im Motor. Von außen siehst Du da nichts. Wenn er aber defekt ist, verändern sich die Steuerzeiten in einer Art, dass das Motorsteuergerät eine Fehlerhafte Zuordnung von Kurbelwelle zur Nockenwelle erkennt. Der Versteller hat keinen elektrischen Anschluss. Oder war das Ansteuerventil für den Nockenwellenversteller defekt? Schreib mal zurück, es würde mich interessieren.
Sorry am Telefon konnte er mir das nicht genau erklären. Ich hab’s verwechselt. Das Steuerventil der Nockenwellen war defekt
Dann war das Ventil elektrisch ok und der Hydraulische Teil defekt. Deshalb kein Fehler im Fehlerspeicher.
Bei mir wurde alles gewechselt aber ein Nockenwellenversteller knackt nach dem Kaltstart. Wurde dann dieser Pin nicht beim Einbau eingerastet?
Sehr gutes Video.
Genau das ist mit mir passiert 👍👍👍👍
Ich fahre eine noa ceed gt mit den selben versteller än habe für ein und auslass.
Mein problem ist das die versteller drehen kann ohne öldruck was ja eigentlich nicht sein sollte. Und ich daher auch immer ein geräusch von den verstellern im teillast bereich habe. Könne das sein?
Könnte es mit diesem einfaxhen teick erledigt sein?
Auf jedenfall mehr als informativ
Bei mir ist der Krümmer undicht ..evtl. stehbolzen abgerissen. Heute ging zusätzlich die Motor Lampe an ..nach auslesen kam Nockenwellen versteller 1.nicht genau
Was ist hier los ?gruss ady
hallo das war sehr hilfreich , Ich habe ein Problem Nach Dem Einbau der Steuerkette ,Lief der Tiguan 1,4 tsi Nicht mehr rund Zylinder irgend ein zylinder hat aussetzter kann das von dem nockenvellenversteller kommen .meine steuerzeiten stimmen auch nicht? am anfang Lief der Normal , Und habe jetz alles ausgebaut der Nockenwellenversteller war auch nicht auf der grundstellung., vielen dank M f g .,H.P
Freut mich das wir helfen konnten.
Bei eine Werkstatt habe die Steuerkette gewechselt. Vorhin hat gezeigt Nockenwellenverstellung zu spät oder langsam. Jetzt habe ich alles neu gemacht aber trotzdem zeigt immer weiter Nockenwelle zu langsam und Öl Druck Motordrehzahl maximal 4000 was soll ich machen? Danke
Hallo,ist der Nockenwellenversteller beim 2.0 Fsi auch so aufgebaut? Meiner ist auch verstellt. Motor läuft unruhig im Stand und ich habe das Gefühl,daß er nicht die Leistung hat, die er bringen müßte. MfG
Bei meinem Seat Alhambra 7N 1,4 TSI 150 PS haben sich zwei Schrauben vom Nockenwellenversteller gelöst.wie kann so was geschehen ?
Sehr informativ, danke !
Ich habe zu danken.
@@KuhntAutoserviceGmbH
Hab gerade den selben Nockenwellenversteller in der Hand. Was ich nicht verstehe ist dass dieser kleine "Hydrostößel" im Nockenwellenversteller ja eigentlich angezogen werden muss damit der Nockenwellenversteller sich verstellen kann. Wie soll ich dies passieren denn ich habe jetzt mit Druckluft über die Ölbohrungen hineingeblasen und es passiert genau das verkehrte nämlich dass der Hydrostößel sich aufbläßt und somit den Nockenwellenversteller im Grunde sperren würde.
Habe ich hier irgendwie einen Denkfehler?
Danke hast du mich geretet .
Prima!
Super Video und Erklärung.
Wisst ihr, ob es das auch so beim TDI 2,0 TDI ea288 gibt, bzw so gemacht wird?
hello i chaged my timing chain and now i have p0016 code . motor sync is ok i don't understand what happened
Hi einlassnockenwelle Position Bank 1 übermäßige frühverstellung. Dass ist mein Fehler nach dem Wechsel der Steuerkette und Nockenwellen versteller. Kann es die Ursache sein habe beim einbauen nicht drauf geachtet einfach den versteller eingebaut. Mfg
Moin! Das halte ich für möglich. Dann kannst Du nur nur die Arbeit wiederholen. Wenn der Fehler nach erneutem Einbau weg ist, schreib mir das kurz. Viel Glück beim suchen. Ich drücke Dir die Daumen.
Hallo, ich habe gerade einen 1,4 Tfsi Motor mit neuer Kette und allen Anbauteilen incl. NWV. versehen. Dank eures Videos habe ich auf die Bohrung geachtet. Ich vermute mal, dass bei Neuteilen die Bohrung immer stimmt, aber wenn man nur die Kette und den Spanner wechselt kann man sicherlich über diese Fehlerquelle stolpern.
Ist doch klasse. Aber sowohl wir als auch Kollegen in der Nachbarschaft hatten das Problem mit einem neuen Nockenwellenversteller
@@KuhntAutoserviceGmbH Der Tip ist sehr wertvoll. Darauf werde ich mit Sicherheit in Zukunft besonders achten. Danke :-)
Für Kia picanto Ta gekauft von Zubehör und bei Vergleichen gemerkt dass die Hälfte even Bauteilen nicht stimmt .jetzt habe ich alles neu gekauft ohne die Nockenwellen versteller und eingebaut, da drauf habe ich nicht aufgepasst ob die Nockenwellen eingerastet sind nach paarmal start habe ich ,dass gleiche Fehler!
Hi I have a problem with my mk5 golf gt tsi 1.4 170 Bhp my chain tension went I replace it an the chain plus the valve now my car not starting is there anything you think this mite be any idear can help me out please and thanks
Hallo zum Schluss hast du es wieder verdreht in die falsche Richtung
danke für die info das hat mir sehr geholfen
Schön Erklärt
Super Video
Hab jetzt einen 1,4tsi in der Werkstatt bei dem ich vor 1,5 jahren und 20tkm ketten inkl versteller und alle Zahnräder erneuert habe und die motor Grundeinstellung jetzt nicht passt. Ich habe alles nach Vorgabe gemacht (drehmomente beachtet, Stift vom Spanner gezogen mit losen nockenwellenrädern usw) und bin mir zu 100% keiner Schuld meinerseits bewusst. Ich habe aber noch nichts von dieser Bohrung gewusst. Demnächst steht der kettenwechsel wieder an. Dabei werde ich diese Grundeinstellung beim verwteller machen und um auf Nummer sicher zu gehen mache ich auch eine ölschlammspülung und ersetze die ölpumpe. Die Kundin hat zwar keine Garantie mehr nach 1,5 Jahren aber hier steht meine Mechanikerehre auf dem Spiel und sie muss für die Arbeit natürlich nichts bezahlen, lediglich das Material.
Hi ich habe einen scirocco 1.4 tsi 160ps und habe die letzten Tage kolben ventile beide steuerkette und lagers Halen mit allen Dichtungen neu gemacht Nockenwellen Ersteller war auch neu jedoch läuft mein Fahrzeug nicht ganz rund und der fehlercode P000a trat auf. Ist das Weill ich die Einstellung des veratellera nicht geprüft hatte.
Hallo! Auch der beste RUclips Kanal kann leider keine Diagnosearbeiten ersetzen. Daher is es mir leider nicht möglich aufgrund einer Fehlerbeschreibung eine verlässliche Aussage zu treffen. Ich bitte daher um Verständnis, dass ich Dich mit Deinem Problem an eine Werkstatt bei Dir vor Ort verweise. Bitte bedenke auch, dass eine Fehlerdiagnose mit einem gewissen Aufwand verbunden ist und daher in Deiner Werkstatt warscheinlich Kosten anfallen werden. Mit besten Grüßen aus Eitorf.
Hab das gerade vor mir und bin zum Glück über deine Videos gestolpert!
Frage mich allerdings weshalb sie diese Geometrie im Versteller gewählt haben... und weshalb der soooo teuer ist! Aufwändig zu fräsen ist das nicht. Und das innere Stück kann man Drahtschneiden lassen! Das teuerste an dem ganzen Teil ist die Passung zur Nockenwelle!
Bekommt man das Zahnrad auch separat? Es müsste doch eigentlich reichen wenn man den Versteller auseinander baut und durchreinigt und das Zahnrad dann austauscht?
das Zahnrad gibt es (soweit ich weiß) nicht einzeln. Zu Preisen kann ich leider nichts sagen. Is halt so 🤷🏻♂️
Hallo, wie viel Stunden dauert bist man den ganzen Steuerkettensatz gewechselt hat ,beim 2,0 tsi ? wo liegen dann die Kosten? danke.
Bei Vollgas ca. einen halben Tag.
@
Träum weiter.
Ca 1-1,5 Tage also 8,5-12std.
@@z.m.5612 Wenn man nicht Schrauben kann, muss man halt eben Träumen. Ich habe das schon 12 Mal gemacht. Und musste nicht Träumen😂
@
Bin seit drei Jahrzehnten Berufskfzler mit Meisterbrief. Glaub mir ich kann Schrauben und habe diese Arbeit schon einige Male gemacht und kann ruhigen Gewissens die Aussage tätigen dass du sie NIE gemacht hast denn hättest du sie je gemacht dann wüsstest du dass diese Arbeit in 4 Stunden nicht erledigt ist! Schon allein die Reinigungsarbeiten verschlingen locker 1std.
D.h. du machst in den anderen 3 Stunden dann den Ölwechsel inkl Filter, Motorbrücke anbringen und natürlich wieder abmachen, diverse Leitungen und Schläuche entfernen und wieder zurück, Motoraufhängung runter und rauf, Keilriemen inkl Anbauteile und Nebenaggregate runter und rauf, Steuergehäusedeckel runter und rauf, Kurbelwellensimmering runter und rauf, Motor auf OT inkl Abdeckungen und Schrauben entfernen und Absteckwerkzeug anbringen, Ölwanne runter und rauf inkl Dichtmasse anbringen, Steuerkette runter und rauf, Schienen runter und rauf, Nockenwellenversteller runter und rauf, Nockenwellenrand runter und rauf, Spanner runter und rauf, Kette von Ölpumpe runter und rauf, Zahnrad von Ölpumpe runter und rauf, Schiene von Ölpumpe runter und rauf, Absteckwerkzeug runter für durchdrehen des Motors als Kontrolle und das nochmalige anbringen, Adaptionswerte und Service im Steuergerät zurücksetzen.
Bitte erspar mir den Unsinn von wie oft du das schon gemacht hast!
Also ich habe es selber noch nicht vor und habe es bei uns der Werkstatt (hauptsächlich Diesel da LKW und Baumaschinen) auch noch nicht gemacht. Aber diesen Hinweis so als Tipp raus zu geben finde ich klasse! Zwar würde ich bei der Demontage eines solchen Verstellers schon daran denken ob ich irgend wie erkennen kann wie ich ihn Montiere oder ob er sich verdrehen kann, aber ohne genaue Herstellerinformationen wird es dann entweder ein Raten oder Probieren. Da Hilft ein solcher Tipp sehr.
Für Zukünftige Videos würde ich genau so was als Thema wählen, also Tipps die außerhalb des Berufsschulwissen liegen, bzw Besonderheiten bei manchen Arbeiten. So musste ich zB. erst mal selber recherchieren als ein Kollege ein seinen Touareg vorbeibrachte damit wir mal gucken warum seine Klimaanlage nicht geht und da gibt es bei bestimmten Modellen keinen Plastikmitnehmer der den Kompressor und Lichtmaschine über ein Zahnrad vom Schwungrad aus antreibt. Völlig unüblich wenn man allgemein den Markt betrachtet. Muss man halt gesehen haben.
Danke. Kannst Du mir die Fahrgestellnummer von dem Tuareg mal zukommen lassen?
Hm muss ich den Kollegen mal fragen, der ist Kraftfahrer bei uns.
Währe cool. Ich sammle solche Besonderheiten.
Please ....can you explain also in english !? This final position ...is correcto position , and after you can put it on the camshaft....you can block in good position with a tool !?
+Bgd29 sorry my englisch is to to Bad. I Need some help for the Translation. You Must not Block this Part.
Block position only for correct montage...after that let free...work with oil pressure !!! Please tell me if on this movie on 3:18 is correct position for mounting and tightening!
Hello! We tryed our best for a good translation. Please watch again and tell us is it good or bad!
super !!!! thanks !!!!
Bei mir wurde die Kette Zwei Mal aufgelegt. Habe die Fehlermeldung NWV zu langsam. Wenn ich starte läuft er gut. Nach Neustart (nach einkaufen) nimmt er kein Gas an, geht mehrfach aus und nach ca 4 Mal starten läuft er dann wieder. Ist der NWV falsch eingebaut oder defekt?
Mal den Öldruck gemessen? Oder sind vielleicht die Ölkanäle verstopft?
Erstmal vielen Dank für das Video es hat mir sehr geholfen. Ich hätte da noch eine Frage wegen einem Audi 1,6 FSI bei dem die Steuerkette übersprungen ist, danach habe ich alles gewchselt und Kompression gemessen soweit war alles ok.
Ich habe den Motor angemacht die ersten 5 Minuten lief alles gut aber danach ging wieder ganz schlecht. Danach hab ich ieder Kompression gemessen und der erste und vierte Zylinder haben nur 10 bar Kompression.
Meine Frage wäre jetzt ob das was mit der Nockenverstellung zutun haben könnte
Das ist eine gute Frage. Aber von hier aus ist das nur raten! Es ist möglich - aber nicht warscheinlich.
Hallo,
Habe auch nach dem Steuerkette Wechsel den Fehler P001600 (096) im Fehlerspeicher. Bedeutet Falsche Beziehung zwischen Nockenwelle und Kurbelwelle.
Kann es sein das es daran liegt? Der alte Nockenwellenversteller wurde wieder verbaut aber nicht geprüft ob er in Grundstellung ist. Der Motor läuft gut und die Motorkontrollampe bleibt auch aus. Muss man dann da nochmal ran?
Vielen Dank!
Das kann möglich sein. Es wird so sein, dass man da nochmal bei schauen muss. Ist den besten schon passiert.
Denkst du der Motor kann schaden nehmen? Komisch finde ich das der Fehler nur alle 300km auf Taucht und die Motorkontrollampe aus bleibt. Werde das mal weiter beobachten.
Bei mir ist die Bohrung nicht 100% wie kann ich es prüfen bewegen kann ich es kaum 🙈
Hi, wenn er eingerastet in Grundstellung ist kann ich diesen beliebig auf die Nockenwelle montieren ohne irgendeine weitere Position beachten zu müssen? Wenn ich das richtig verstanden habe.
mfg
Nein, so sollte es nicht verstanden werden. Es gibt Einbauvorschriften damit die Steuerzeiten nachher stimmen. Diese müssen unbedingt beachtet werden. Mein Video soll eine Ergänzung zu dieser Einbauanweisung sein. Ich habe diese Arbeitsanweisung an 3:15 im Video erwähnt. Also bitte nicht einfach so an der Steuerkette herumschrauben!!! Sonst ist nachher mehr kaputt als vorher. Best Grüße.
Ja schon klar. Ich habe schon öfter eine steuerkette getauscht nur noch nie einen nockenwellenversteller. Darum meinte ich ob er auch eine bestimmte Position braucht?
Wenn man sich den eigentlichen Verstellter wegdenkt, bleibt wie z.B. Beim Corsamotor nur ein Zahnrad übrig. Das wird dann auf die festgesetzte Nockenwellen geschraubt. Die Position zur Nockenwellen ist dann egal. Wichtig sind die Positionen von der Kurbelwelle zu den Nockenwellen und das die Kette richtig aufliegt. Also kurz gesagt: es ist egal.
Genau das wollte ich wissen. Danke
Solange die steuerzeiten der nockenwellen zur kurbelwelle passen, kann ich den quasi montieren ganz egal wie. Nur er muss eingerastet sein.
Vielen dank für den Tipp !
Vielen Dank. Hat das Video bei einem Problem geholfen oder war es "nur " eine nette Info.
Wie man es nimmt, da diese Arbeit demnächst auf mich zu kommt ist es ein sehr hilfreicher Tipp um Fehler im Vorfeld zu verhindern.
Da ich diese Arbeit an dem Motor noch nicht durchgeführt habe zieht man besser vorbereitet in die Schlacht.
Vielen dank nochmal für das Video !
Lg
Dann viel Erfolg bei der Arbeit.
Vielen dank !
ich vermute das könnte auch bei mir passiert sein, könnte noch ein anderes Problemchen vorliegen aber das kläre ich morgen... erstmal danke
Hallo, auch wenn es jetzt schon lange her ist: ich vermute bei meinem TSI ein ähnliches Problem. Daher meine Frage: welcher Fehler war denn im Fehlerspeicher abgelegt, als die MIL einschaltete? Wäre mir eine große Hilfe, Danke!
Hallo! Als uns war hinterlegt "Zuordnung von Nockenwelle zur Kurbelwelle fehlerhaft". Der Motor lief damit auch schlecht. Wenn man dann die Steuerzeiten kontrolliert, hat sich die Einlassnockenwelle verstellt.
Danke für die superschnelle Rückmeldung! Bei meinem ist es „Spätverstellung - Soll nicht erreicht.“ Dann ist es leider wohl doch etwas anderes!
@@KuhntAutoserviceGmbH um Wieviel grad vor/nach OT?
Sorry, ich verstehe im Moment die Frage nicht. Um wieviel Grad vor/nach OT ...was?
@@KuhntAutoserviceGmbH Was hast Du in den Istwerten Ausgelesen? Der Fehlercode ist ja klar.
Danke für den Tipp.
Sehr gut 👍
Top Video. Danke
Danke!
Echt gut.....vielen dank
Gracias totales
I have some problem I got installed a Chain Kit complete original vw on my CAVD engine and the timining error P00016 came again on !! I checked timing with gauges and everything looked well . I am now checking oil sump for dirt . Is this the solution ?
👉🤛🤜👌👍super erklärt
Welche Frage mir hier übrig bleibt:
Nehmen wir an, der Versteller steht auf linksanschlag oder mittig und ist setze so die Steuerkette drauf, mach alles fest und drehe durch.
Dann müsste beim Durchdrehen der Versteller auf rechtanschlag laufen und die Nockenwelle bleigt solange stehen.
Wenn ich nun hinten an der Nockenwelle nach dem Durchdrehen die Steuerzeiten prüfe, sollte es auffallen.
Deshalb verstehe ich eigentlich nicht, wie es Fachpersonal passieren kann, dass die Steuerzeiten beim Starten des Motors nicht stimmen.
Es wurde hier doch einfach Verschlafen die Steuerzeiten nach dem Durchdrehen von Hand zu prüfen.
Belehrt mich eines besseren, wenn ich falsch liege....
Der Tipp mit der Bohrung den Versteller zu kontrollieren ist aber gut, das muss man auch sagen.
Super
👍👍👍
Mein hat das nicht
Hi! Vielleicht ein anderer Motor? Oder VW hat die Dinger wieder überarbeitet.
2010 Touran 1,4 tsi
Top
Gleiches Problem hatte ich grad🙈
Du bist nicht alleine 🙂
Mir ist das auch passiert
Am Nockenwellenversteller: Linksgewinde
Hallo,
Hat der Polo 9n1 1,4 Fsi auch ein Nockenwellenversteller ? Oder nur der Fsi ?
Welcher Motor Kennbuchstabe?
Kuhnt Autoservice GmbH
AXU
Der hat keinen Versteller. Google mal das Selbststudienprogramm 296 von VW.
Kuhnt Autoservice GmbH
Danke sehr
Will es selber wechseln mal schauen ob es klappt
Viel Erfolg. Ich drücke die Daumen.