Спасибо большое за обзор! Из интересного про военную версию - с 1942 года резиновые рукоятки руля были заменены на брезентовые, в целях экономии дефицитной резины...
Ну и, как это часто бывает, поначалу военное министерство не отнеслось серьёзно к идее применения M20 в качестве основного военного мотоцикла. Но жизнь все расставила по местам :)
Наша версия этого мотоцикла изготавливалась на Таганрожском инструментальном заводе .Назывался мотоцикл ТИЗ-600. Отличный был мотоцикл.простой надежный мощный. Был у меня такой ,ранний. Но я не взялся за его реставрацию так как сильно была уколхожена задняя часть рамы. Теперь жалею конечно что его отдал,но поезд уже ушел.
Да, англичане вроде ещё упоминали, что боковые демпферы на передней подвеске работали не столько как фрикционные амортизаторы, сколько помогали компенсировать износ шарниров вилки при активной эксплуатации.
@@yourock_tv В ответном комментарии указал на источник информации, но ютуб, похоже, даже замаскированную ссылку не пропустил. И коммент, видимо, улетел в спам :)
Крутая реставрация,обожаю британские байки старые
Спасибо большое за обзор! Из интересного про военную версию - с 1942 года резиновые рукоятки руля были заменены на брезентовые, в целях экономии дефицитной резины...
Интересный английский мотоцикл BSA. Один раз видела такой на выставке, интересный аппарат
Если знаете какие-то интересные факты о BSA M20 пишите в комментариях. Интересно почитать.
Ну и, как это часто бывает, поначалу военное министерство не отнеслось серьёзно к идее применения M20 в качестве основного военного мотоцикла. Но жизнь все расставила по местам :)
Наша версия этого мотоцикла изготавливалась на Таганрожском инструментальном заводе .Назывался мотоцикл ТИЗ-600. Отличный был мотоцикл.простой надежный мощный. Был у меня такой ,ранний. Но я не взялся за его реставрацию так как сильно была уколхожена задняя часть рамы. Теперь жалею конечно что его отдал,но поезд уже ушел.
Очень интересно, исторически познавательно.
Да, англичане вроде ещё упоминали, что боковые демпферы на передней подвеске работали не столько как фрикционные амортизаторы, сколько помогали компенсировать износ шарниров вилки при активной эксплуатации.
Круто. Спасибо за информацию.
@@yourock_tv В ответном комментарии указал на источник информации, но ютуб, похоже, даже замаскированную ссылку не пропустил. И коммент, видимо, улетел в спам :)
Звук интересный
Крутой агрегат
Длинная стойка-подножка не "прижилась" на военной модели мотоцикла и позже была упразднена...
Хром итальянский?
Что вы, свой, родной