Ehrlich? Ich hab noch nie so einen coolen Piloten gesehen wie ihn 😄 Ich fliege jedes Jahr seit über 15 Jahren in die Dominikanische Republik und hab schon echt viele Piloten kennengelernt aber er ist mit Abstand der coolste den ich bisher „kennengelernt“ habe 🙌🏼
Ein schöner Beitrag zum Einstieg in diese Art der Flugreisen. Die beiden Piloten lieben ihren Job und man hätte wirklich keine besseren Interviewpartner finden können. 👍Interessant wären natürlich auch Antworten auf Fragen rund um die Ökonomie und Vorteile solcher Jets etwa für Unternehmen. Ebenso interessant wäre ein Blick in das General Aviation Terminal bzw. dessen Eigenarten und Vorteile.
Das selbe habe ich auch gedacht, Oligarchen sind meines Wissens immer Milliardäre, die würden ausgelacht werden, würden sie mit so einer „Billig“ Maschine fliegen. Zudem bietet ein eigener Pilot, auch höhere Sicherheit.
Auch die meisten Businessjets fliegen aus Kostengründen langsamer als 1000 km/h TAS. Die Groundspeed (GS) kann natürlich höher ausfallen, je nach Höhenwind.
Bei 468 kn/h fehlen ein paar km/h bis 1000 "Sachen". Bei 980 km/ auf 1000 aufzurunden wäre ja noch OK, aber es sind ja nur 860. Für ein Auto brutal schnell, für einen Buisinessjet ein üblicher Wert. Als Kapitän fängt man mit 100000EUR an? Fragt mal bei der Lufthansa! Von RyanAir will ich nicht reden. Wissen sollte man: Mit dem Wunsch "ich will Pilot werden" geht man nicht zu einer Airline, lernt 3 Jahre bei 1200 Eur/mon und ist dann Copilot. Man bezahlt die Ausbildung selbst und legt dafür etwa 100000 Eur auf den Tisch. Dann hat man den "Führerschein". Anders als beim Auto wo jeder Fahranfänger einen Ferrari fahren darf, braucht man dann noch ein Rating pro Flugzeugtyp. Also eine Zulassung für VW Golf oder Opel Corsa. Kostet für einen Buisinessjet nochmal etwa 4-stellig (unterster Bereich). Für den VW Passat braucht's dann nur ein Upgrade (3-stellig). Auch die Lufthansa finanziert die Schulungskosten nur vor und sie werden "abgestottert". Möchte man diese Kosten über 10 Jahre abstottern, dann braucht's dafür schon mal ca. 1200 EUR/mon. Ein CO bei LH beginnt in der Grössenordnung von 7000 EUR/mon incl aller Zulagen. Als Buisinesspilot hat man den "Vorteil" jederzeit zur Verfügung zu sein. Je nach Chef schon auch mal "morgen" (ja, da ist Sonntag) und auch wenn die Gattin Geburtstag oder die Tochter Firming hat und eigentlich . .. Und ja, man kann sich u.U. mal 3 Tage an den Strand auf den Bermudas legen während zu Hause die Konfirmation läuft. Je nachdem wie man es sieht, sind Piloten "ganz gut" bezahlt (solange sie nicht für Ryan fliegen). Am Besten sind sie Single, wohnen dann sehr teuer in Dubai und zahlen dort keine Einkommenssteuer. Funktioniert aber nur im Ausnahmefall. Ist ihr Flieger in Stuttgart (oder auch Zürich) stationiert müssten sie 186 Tage/j ausserhalb von DE (bzw CH) verbringen. Und dann kommt's noch darauf an ob man bei einer Gesellschaft als "Mietkutscher" fliegt (am Boden nennt man es "Taxi") oder als fester Pilot eines einzelnen Chefs oder wenigstens einer Firma, die sich einen eigenen Flieger leistet. Nur ist ein "Lufttaxi" preislich in einer anderen Kategorie als ein bodengebundenes. Die Kundschaft ist ähnlich. Von "Proll mit Geld" bis "normal, nett aber eilig, mit Geld" Also nur bedingt ein Traumberuf. Der Landeplatz soll Zürich sein? Bestenfalls ist das Dübendorf.
@@akoni7828 Da hast Du allerdings Recht. Ein Traumberuf ist es wirklich nicht mehr. Man muss es wirklich WOLLEN und man muss sich das sehr gut überlegen. Man muss da VOLL UND GANZ hinterstehen. Und die Familie auch. Weil Du wirst sehr viel weg sein, je nach dem was und wo Du fliegst. Aber das schreibst Du ja auch. Wobei die Audbildungs-Kosten auch noch obendrauf sind. Also ICH würde nicht Pilot sein wollen. 😉
Hallo Kollege, Du sprichst unserer Branche aus der Seele. Ehrlich, ungeschminkt und mit der Liebe die wir teilen? See you around - fair winds and happy landings! Joe, PRM1 DITOC...
Kommt drauf an, macht halt nen unterschied ob ich in den 3600 stunden beispielsweise 100starts und landungen habe oder ob ich 600 habe weil ich großteils nur so 30min flüge habe
Also 30 Minuten = 10500 Euro ist ein absoluter Quatsch. Da sieht man mal wieder das bei Galileo Praktikanten den Job machen genau das man den Jumbo als A380 abstempelt
Hast eigentlich nichts besseres zutun als unter JEDEM Video UNMITTELBAR nach Veröffentlichung zu kommentieren, um Menschen auf dein Kanal aufmerksam zu machen?
Gute Doku aber verstehe nicht warum gesagt wird Zürich- Stuttgart wenn man ganz klar sieht und auch der Pilot mit dem Tower von Stuttgart spricht , das in Stuttgart gestartet wird also Stuttgart-Stuttgart letztendlich
haha der war lustig alles was privat ist zahlst du steuern nur als kommerzielle Flüge sind steuerfrei und dort darf man nicht vergessen das so ein Flugzeug ein ganz klein wenig mehr frisst boeing 737-800 nimmt ca 2,2 tonnen pro stunde... habe mal runtergerechnet... waren ca 380l pro 100km aber auch kleine jets fressen unglaublich viel kerosin
So lange bis Corona wieder im Trend ist, dann steht man auf der moralisch richtigen Seite wenn man Ungeimpfte hasst. Aber derzeit hast du gefälligst Russland und Oligarchen als Feindbild, ja.
Zuerst brauchst du mal eine PPL lizenz (bestenfalls mit ifr rating) um dann die cpl machen zu können. Mit dieser darfst du flugzeuge wie die PC12 und andre Businnesflugzeuge bewegen, brauchst jedoch für bestimmte Flugzeugtypen ein Typerating. Du kannst auch eine ATPL machen nachdem du eine gewisse anzahl an flugstunden hast, ist jedoch nicht unbedingt zwingend notwendig wenn du im businessbereich bleiben und flugzeuge welche für die bedienung eines einzigen Piloten zugelassen sind, bewegen willst. Brauchst für die PPL und CPL zusammen aber mindestens 70 000€
@@neleschafer3863 hallo und danke für die Antwort. Muss mich da mal mehr einlesen. Eine andere Frage: muss man da auch ein Art psychisches Zeugnis oder Test ablegen?
@@alexxius144 meine Flugschule bietet das Pilot Mentor Programm an. Zuerst bewirbst du dich auf der Website und bekommst dann eine Rückmeldung, ob du über die generellen Voraussetzungen verfügst. Dann wird ein Online Interview gemacht und wenn du das bestanden hast, wirst du zum Screening eingeladen. Da wird dann dein Wissen in Mathematik, Physik und Englisch geprüft. Außerdem gibt es noch einige Multitasking Tests, welche du dann am Computer absolvieren musst. Als letztes folgt ein Gruppenspiel, bei dem du deine Durchsetzungsfähigkeit, aber auch deinen Teamgeist zeigen musst. Das hat natürlich psychologische Hintergründe. Wenn du das alles bestanden hast, musst du dann zu deinem Medical Termin gehen. Das ist die medizinische Tauglichkeitsuntersuchung, bei der du wirklich von Grund auf gecheckt wirst. Die fragen dich dort zwar nach psychischen Krankheiten, was du natürlich, sofern das dann stimmt, glaubhaft verneinen solltest. Sonst kann ein Bestehen schwer werden. Generell wirst du nicht angenommen, wenn du nicht auch wirklich geeignet bist. Wenn du mehr Infos willst, dann melde dich gerne ☺️
@@neleschafer3863 hallo Nele, danke für die ausführliche Antwort. Ich muss mich mal allgemein mehr einlesen über das Thema . Bei Fragen komme ich gerne auf die zu. Fliegst du selbst für eine Linie ?
Die Aussage dass nur jumbos mit den knapp 1000kmh mithalten können, wär nicht ganz zutreffend. Es gibt genügend kleinere Maschinen welche das ebenfalls schaffen. Jedoch wird niemals dauernd mit der Höchstgeschwindigkeit geflogen
Weil sie vielleicht nicht mit ihrem Einkommen prahlen wollen, da wohl jedem Bewusst sein sollte dass sie besser verdienen, wenn allein die Ausbildung 70-100.000€ kostet und selbst finanziert werden muss?
Dort hast du, sofern du deine PPL mit aufbaulizenz CPL ( comercial pilots lizence= berufspilotenlizenz) mit instrumentenberechtigung und möglicherweise ein typerating für einen Businessjet hast, sogar noch mehr chancen als bei den Airlines. Beispielsweise hat die Lufthansa ihre eigene Flugschule aufgegeben
Jedes Flugzeug ohne aktive Triebwerke funktioniert wie ein Segelflugzeug. Die Tragflächen erzeugen genügend Auftrieb um es in der Luft zu halten, solange eine bestimmte Geschwindigkeit gehalten wird. Es fällt also nicht einfach vom Himmel. Je schwerer das Flugzeug umso steiler muss man sinken, um diese Geschwindigkeit einhalten zu können, bedeutet, je schwerer desto kleiner die Reichweite. Man kann also eine gewisse Strecke auch ohne Triebwerke zurücklegen und ebenfalls sicher landen, falls eine Landebahn in Reichweite sein sollte.
@@Mrcl5902 Das Gewicht spielt keine Rolle wie steil der Sinkflug erfolgt. Ein schweres Flugzeug gleitet nur schneller als ein gleiches, leichteres Flugzeug. Wie steil der Gleitwinkel ist hängt nur von der Aerodynamik ab, nicht vom Gewicht.
Jedes flugzeug kann ohne Triebwerke gelandet werden. Ist nur ein Mythos aus filmen dass die Maschinen dann aus dem Himmel fallen, was physikalisch nicht möglich ist. Mit einem Segelflugzeug können Strecken von pber 1000km geflogen werden, ohne einen eigenen Motor zu haben.
Könnt ihr die auch mal richtige Fragen stellen wie : Was is der Ecam, Efis, Navigation Display, Control Column und Control yoke, Radiomagnetic heading indicator, bank coordinators, Tcas. ahrs. ??? Oder was ist der Angle of incidence oder angle of attack.
Wenn du für deine ausbildung 70 bis 100.000 zahlst und damit noch nichtmal sichergestellt ist dass du nen job bekommst, dann ja, ist das Gehalt gerechtfertigt. Zudem hat nicht jeder die Erlaubnis ein 9-10.000.000€ Gerät bewegen zu dürfen.
@@LH0603 okay krass wusste ich nicht aber sage ich mal so jeder hat hat so seine Kosten die er für seine Arbeit in die Hand nehmen muss und ihm halt auch bewusst ist - finde ich dann trotzdem immer noch viel Geld
@@tomato-fh1qb klar, jeder hat private ausgaben für die Arbeit. Aber ist halt ein Unterschied ob du nur fahrtkosten und essen zahlen musst, oder ob du 70 bis 100k zahlst für eine ausbildung, wobei nd sicher ist ob du tatsächlich arbeiten kannst. Viele Piloten müssen sich beispielsweise nach ihrem Dienst in der Luftwaffe woanders umsehen, da sie keinen Job bekommen. Nur die Helipiloten haben da noch Glück.
![BRASIL vs. URUGUAY [1-1] | RESUMEN | ELIMINATORIAS SUDAMERICANAS | FECHA 12](http://i.ytimg.com/vi/-hWBAuxF1eY/mqdefault.jpg)
Cooler Pilot, sehr sympathisch 👍
Galileo und Flugzeuge... Immer wieder eine witzige Kombi 😂
„Da können nur Jumbojets wie der A380 mithalten“
@@bendiksboge7869 😂
Da kann Ich in meinem Opel Corsa sogar mithalten
@@vincentstohr2216 aber nur Der Corsa B ^^
Da seh ich mich
Mega Cooler Typ, bei dem würde ich gerne mal mitfliegen😁
Kostet dann 10.500€ :D
@@ChaosICeBlizZ Übertreib nicht, Köln London kostet 2200€
@@simulatorfritze dann hör mal zu die sind da 160 km geflogen und es hat 10.500€ gekostet da wird der Flug von Köln nach London keine 2.200 kosten
@@mmaarriiuuss_777 Das sind Fixpreise du Held. Köln - London - Köln, 2 Flüge in einer Citation kosten 5.900€ bei Jetcologne.
@@ChaosICeBlizZ oder 1x blasen
Sehr sympathisch Pilot cooler Typ
Ehrlich? Ich hab noch nie so einen coolen Piloten gesehen wie ihn 😄
Ich fliege jedes Jahr seit über 15 Jahren in die Dominikanische Republik und hab schon echt viele Piloten kennengelernt aber er ist mit Abstand der coolste den ich bisher „kennengelernt“ habe 🙌🏼
Ein schöner Beitrag zum Einstieg in diese Art der Flugreisen. Die beiden Piloten lieben ihren Job und man hätte wirklich keine besseren Interviewpartner finden können. 👍Interessant wären natürlich auch Antworten auf Fragen rund um die Ökonomie und Vorteile solcher Jets etwa für Unternehmen. Ebenso interessant wäre ein Blick in das General Aviation Terminal bzw. dessen Eigenarten und Vorteile.
0:23 - nicht ganz Zürich, sondern das GAT in Stuttgart... Wenn man mit 1000 km/h reist kann es passieren dass man auf einmal in Stuttgart ist ;)
Hahaaaaaaaa.... das Fernsehen, der letzte Müll.
Ja, hab ich mir auch gedacht. Bodendreh in Stuttgart, Take-Off in Zürich.....wtf
Oligarchen brauchen den Service nicht, die haben ihre eigenen Flieger und Piloten oder sind sogar selbst Pilot 😁
Das selbe habe ich auch gedacht, Oligarchen sind meines Wissens immer Milliardäre, die würden ausgelacht werden, würden sie mit so einer „Billig“ Maschine fliegen. Zudem bietet ein eigener Pilot, auch höhere Sicherheit.
Mit dem nötigen Kleingeld wär er mein Pilot. Übel Korrekt und sehr nett👌
Übel.
Auch die meisten Businessjets fliegen aus Kostengründen langsamer als 1000 km/h TAS. Die Groundspeed (GS) kann natürlich höher ausfallen, je nach Höhenwind.
Die TAS ist doch nur für den Piloten wichtig, dem Passagier ist doch nur GS aussagekkräftig.
Das versteht weder die Tante die spricht, noch der Zuschauer. Ergo egal.
Die Concorde ist mit über 2200km/h durch die Luft geflogen, da ist die Embraer Phenom ein kleiner Witz xD
Es gibt keinen Business Jet der 1000Km/h TAS fliegen kann...
@@alielabdimarras7965 Klugscheisser will klugscheiss... so isses nunmal hahaha
Bei 468 kn/h fehlen ein paar km/h bis 1000 "Sachen". Bei 980 km/ auf 1000 aufzurunden wäre ja noch OK, aber es sind ja nur 860. Für ein Auto brutal schnell, für einen Buisinessjet ein üblicher Wert.
Als Kapitän fängt man mit 100000EUR an? Fragt mal bei der Lufthansa! Von RyanAir will ich nicht reden.
Wissen sollte man: Mit dem Wunsch "ich will Pilot werden" geht man nicht zu einer Airline, lernt 3 Jahre bei 1200 Eur/mon und ist dann Copilot.
Man bezahlt die Ausbildung selbst und legt dafür etwa 100000 Eur auf den Tisch. Dann hat man den "Führerschein". Anders als beim Auto wo jeder Fahranfänger einen Ferrari fahren darf, braucht man dann noch ein Rating pro Flugzeugtyp. Also eine Zulassung für VW Golf oder Opel Corsa. Kostet für einen Buisinessjet nochmal etwa 4-stellig (unterster Bereich). Für den VW Passat braucht's dann nur ein Upgrade (3-stellig).
Auch die Lufthansa finanziert die Schulungskosten nur vor und sie werden "abgestottert".
Möchte man diese Kosten über 10 Jahre abstottern, dann braucht's dafür schon mal ca. 1200 EUR/mon.
Ein CO bei LH beginnt in der Grössenordnung von 7000 EUR/mon incl aller Zulagen.
Als Buisinesspilot hat man den "Vorteil" jederzeit zur Verfügung zu sein. Je nach Chef schon auch mal "morgen" (ja, da ist Sonntag) und auch wenn die Gattin Geburtstag oder die Tochter Firming hat und eigentlich . ..
Und ja, man kann sich u.U. mal 3 Tage an den Strand auf den Bermudas legen während zu Hause die Konfirmation läuft.
Je nachdem wie man es sieht, sind Piloten "ganz gut" bezahlt (solange sie nicht für Ryan fliegen). Am Besten sind sie Single, wohnen dann sehr teuer in Dubai und zahlen dort keine Einkommenssteuer. Funktioniert aber nur im Ausnahmefall. Ist ihr Flieger in Stuttgart (oder auch Zürich) stationiert müssten sie 186 Tage/j ausserhalb von DE (bzw CH) verbringen.
Und dann kommt's noch darauf an ob man bei einer Gesellschaft als "Mietkutscher" fliegt (am Boden nennt man es "Taxi") oder als fester Pilot eines einzelnen Chefs oder wenigstens einer Firma, die sich einen eigenen Flieger leistet. Nur ist ein "Lufttaxi" preislich in einer anderen Kategorie als ein bodengebundenes. Die Kundschaft ist ähnlich. Von "Proll mit Geld" bis "normal, nett aber eilig, mit Geld"
Also nur bedingt ein Traumberuf.
Der Landeplatz soll Zürich sein? Bestenfalls ist das Dübendorf.
du woast eigntlich a oise bessa oda
Kann ich dir persönlich auch nur zustimmen 😃
Das sind ja auch 468 Knoten 🤔 also etwa 866 km/h. Und dann fehlen nich mehr so viele zu 1000 😁
@@wassolldasalles8204 Ich rede davon, dass Pilot kein Traumberuf mehr ist 😂
@@akoni7828 Da hast Du allerdings Recht. Ein Traumberuf ist es wirklich nicht mehr. Man muss es wirklich WOLLEN und man muss sich das sehr gut überlegen. Man muss da VOLL UND GANZ hinterstehen. Und die Familie auch. Weil Du wirst sehr viel weg sein, je nach dem was und wo Du fliegst. Aber das schreibst Du ja auch. Wobei die Audbildungs-Kosten auch noch obendrauf sind. Also ICH würde nicht Pilot sein wollen. 😉
Ein Kapitän auf einer Phenom300 verdient in der Regel deutlich unter 100.000 Euro. Das ist die absolute Ausnahme
Das stimmt
Hallo Kollege,
Du sprichst unserer Branche aus der Seele.
Ehrlich, ungeschminkt und mit der Liebe die wir teilen?
See you around - fair winds and happy landings!
Joe, PRM1 DITOC...
Sehr sympathisch, die Beiden
War mal zwischen drin cool das Interview bei der Dauerwerbesendung zu hören :)
Sehr interessantes und Informationsreiches Video !
Mit 3600 Flugstunden gehört man definitiv nicht zum alten Eisen...
Kommt drauf an, macht halt nen unterschied ob ich in den 3600 stunden beispielsweise 100starts und landungen habe oder ob ich 600 habe weil ich großteils nur so 30min flüge habe
@@maxl6100 wenn man im Jahr 800h fliegt, kommt man schnell auf die 3600h. Für mich zählt einer mit min 20 Jahren Flugerfahrung zum alten Eisen.
@@maxl6100 Sprichst du aus deiner Flugsimulator-Erfahrung?
1:10 Diese popkulturelle Anspielung finde ich sehr lustig
Jumbo jet wie ein A380😂
Fliegt ihr auch Ologarchen?
Nein natürlich nicht.
Ja die Frage musste ja kommen zum aktuellen Anlass oder?
3:40 stimmt nicht, zum Beispiel hat die Airbus A350 eine Höchstgeschwindigkeit über 1000 km/h (0,89 Mach --> 1098,972 km/h)
Also 30 Minuten = 10500 Euro ist ein absoluter Quatsch. Da sieht man mal wieder das bei Galileo Praktikanten den Job machen genau das man den Jumbo als A380 abstempelt
Sehr sympathischer Pilot
Ich mag ihn voll!
Guter Ton Flubse!! 👏🏼👏🏼
Sehr Sympathischer Mensch, beide. Könnte ich in nächster Zeit womöglich nen Flug buchen 🤣🤣
Schöner Einblick, danke!
Mega tolle Arbeit! Lg aus Irland 🍀
Hast eigentlich nichts besseres zutun als unter JEDEM Video UNMITTELBAR nach Veröffentlichung zu kommentieren, um Menschen auf dein Kanal aufmerksam zu machen?
@@Aviszzs echtso
So ein Traumjob 😍
Zürich = Stuttgart - Aaaaalles Klar Freunde 🙂
Bester Mann. Cooler Typ
Wieviele Fußballfelder kann der Jet überfliegen wenn er vollgetankt ist ?
Der Pilot scheint nett 👍🏻
3:10 Oligarchien werden wahrscheinlich ihre eigenen Flugzeuge und Piloten haben😂
1:09 für alles andere hätte er ja auch auf Harvard studieren müssen....
Sehr interessiert, danke!
STAY HIGH - RICH RICH
Chillig... 😅
Warst du schonmal kurz vor dem Absturz?
Am Wochenende.😂😂😂
Gute Doku aber verstehe nicht warum gesagt wird Zürich- Stuttgart wenn man ganz klar sieht und auch der Pilot mit dem Tower von Stuttgart spricht , das in Stuttgart gestartet wird also Stuttgart-Stuttgart letztendlich
Jumbojet wie der A380. Schlimmer geht es kaum.
Sehr sympathischer Typ
Der Praktikant des Jets Designers hat D1cks falsch geschrieben
3:35 - 3:45 war so ziemlich alles falsch, was gesagt wurde
ich mag die Flugzeugkennung
Bis heute zahlen die Flugzeugbesitzer keine Steuern auf Kerosin, die Autofahrer müssen aber 50 % Steuer blechen für Benzin und Diesel.
Und?
@@jonahweissenboecknn du gerne Anstatt 50 Cent 2 Euro für ein Liter bezahlst, dann nur zu
@@vincentstohr2216 solltest dir vielleicht nochmal die Zusammensetzung des Spritpreises anschauen.
@@fcb741 Achso ja sry. Falsches Land😂
haha der war lustig
alles was privat ist zahlst du steuern
nur als kommerzielle Flüge sind steuerfrei und dort darf man nicht vergessen das so ein Flugzeug ein ganz klein wenig mehr frisst
boeing 737-800 nimmt ca 2,2 tonnen pro stunde... habe mal runtergerechnet... waren ca 380l pro 100km
aber auch kleine jets fressen unglaublich viel kerosin
von malta nach zürich, war da etwa MONTE am werk ?
Cooler Typ ;)
Wieso wird man belächelt von den Jungs im dicken Flieger? Privat ist doch viel geiler!
Sind Oligarchen jetzt die neuen Feindbilder oder was ?
Naja...sind ja jetzt nicht gerade sympatisch im Regelfall.
Sie fliegen keine Oligarchen weil diese ihre eigenen Jets haben bzw nicht solch kleines Jetchen buchen würden.
Typische deutsche heuchlerei halt haha
So lange bis Corona wieder im Trend ist, dann steht man auf der moralisch richtigen Seite wenn man Ungeimpfte hasst. Aber derzeit hast du gefälligst Russland und Oligarchen als Feindbild, ja.
Er macht es für D-Ciks. 😉
Mal schauen wer das verstanden hat.
So flach, aber schon witzig. Nur leider hat er normalerweise ja keine dabei. xD
Für Dicks? 🤢
@@kingdavid240 Der Emoji passt zu dir. So stell ich mir jemanden vor, dem jegliche Gehirnzellen fehlen. 👍🏻
@@BlazingTyphlosion 🤔 Echt? Wie ich? 🤔 Ich dachte wie du 😳
@@BlazingTyphlosion Ja, er macht es aber auch MIT "Delta-Charlie-India-Kilo-Sierra" 😁
Ihr habt nicht gefragt, welche Destinationen sie anfliegen?
Auf jeden Fall eine nette Crew!
Oligarchen würden auch nicht mit so einem Hasenfuß fliegen 🤣
lol das ist der Stuttgarter Flughafen
Holy Moly ich dachte gerade das Flugzeug trägt die Bezeichnung D-ICKS 😂
Das ist nicht Flughafen Zürich sondern unser GAT am Flughafen Stuttgart
10 unnötige Fragen an die Galileo Redaktion bitte
Zürichsee Flughafen? Stuttgart hä!
00:30 - Das ist doch nicht Zürich, das ist der Flughafen Stuttgart. Man wird doch wohl wissen, wohin das Kamerateam geschickt wurde, oder? 😂
Außer am Wochenende selten hahahaha lf
Sehr interessanter Beitrag😄 und naja da kommen die ganzen internet Piloten wieder und glänzen mit ihrer Weisheit
Zürcherflughafen. Heisst ja auch Zürchersee und nicht Zürichersee hahaha
Nur halb richtig, korrekt heisst es Flughafen Zürich und Zürichsee, auch den Zürchersee gibt es nicht.
Schaue ich hier Galileo oder Red das Starmagazin.
0:30 es heisst zürcher nicht züricher. Wann lernt ihr germanen das entlich? :)
Wie wird man denn Pilot für ein Privatjet. Muss man da eine Ausbildung bei großen Airlines (Linienflüge) absolvieren?
Du machst ganz normal deine Atpl und dann ein Type Rating
Zuerst brauchst du mal eine PPL lizenz (bestenfalls mit ifr rating) um dann die cpl machen zu können. Mit dieser darfst du flugzeuge wie die PC12 und andre Businnesflugzeuge bewegen, brauchst jedoch für bestimmte Flugzeugtypen ein Typerating. Du kannst auch eine ATPL machen nachdem du eine gewisse anzahl an flugstunden hast, ist jedoch nicht unbedingt zwingend notwendig wenn du im businessbereich bleiben und flugzeuge welche für die bedienung eines einzigen Piloten zugelassen sind, bewegen willst. Brauchst für die PPL und CPL zusammen aber mindestens 70 000€
@@neleschafer3863 hallo und danke für die Antwort. Muss mich da mal mehr einlesen.
Eine andere Frage: muss man da auch ein Art psychisches Zeugnis oder Test ablegen?
@@alexxius144 meine Flugschule bietet das Pilot Mentor Programm an. Zuerst bewirbst du dich auf der Website und bekommst dann eine Rückmeldung, ob du über die generellen Voraussetzungen verfügst. Dann wird ein Online Interview gemacht und wenn du das bestanden hast, wirst du zum Screening eingeladen.
Da wird dann dein Wissen in Mathematik, Physik und Englisch geprüft. Außerdem gibt es noch einige Multitasking Tests, welche du dann am Computer absolvieren musst.
Als letztes folgt ein Gruppenspiel, bei dem du deine Durchsetzungsfähigkeit, aber auch deinen Teamgeist zeigen musst. Das hat natürlich psychologische Hintergründe.
Wenn du das alles bestanden hast, musst du dann zu deinem Medical Termin gehen. Das ist die medizinische Tauglichkeitsuntersuchung, bei der du wirklich von Grund auf gecheckt wirst. Die fragen dich dort zwar nach psychischen Krankheiten, was du natürlich, sofern das dann stimmt, glaubhaft verneinen solltest. Sonst kann ein Bestehen schwer werden.
Generell wirst du nicht angenommen, wenn du nicht auch wirklich geeignet bist.
Wenn du mehr Infos willst, dann melde dich gerne ☺️
@@neleschafer3863 hallo Nele, danke für die ausführliche Antwort. Ich muss mich mal allgemein mehr einlesen über das Thema
. Bei Fragen komme ich gerne auf die zu.
Fliegst du selbst für eine Linie ?
Die Aussage dass nur jumbos mit den knapp 1000kmh mithalten können, wär nicht ganz zutreffend. Es gibt genügend kleinere Maschinen welche das ebenfalls schaffen. Jedoch wird niemals dauernd mit der Höchstgeschwindigkeit geflogen
Die Luftblase bei dem ProAir Aufkleber bei 1:11 geht ja mal gar nicht !
Was für ; wir sind beruhigt ?? Sind Oligarchen jetzt keine Menschen mehr oder was ?
Das ist Stuttgart Freunde
9min video, 100x Werbung 👺
Seltsam, dass die beiden auf nem Ferry-Flug ihre Jacken anbehalten. 🥴
Immer die Leute die keine Zahl beim Einkommen sagen 🤬
Ist doch in Deutschland normal.
Weil sie vielleicht nicht mit ihrem Einkommen prahlen wollen, da wohl jedem Bewusst sein sollte dass sie besser verdienen, wenn allein die Ausbildung 70-100.000€ kostet und selbst finanziert werden muss?
Jumbo Jets wie der A 380 ….🤣🤣
Oligarchen haben auch eigene Flugzeuge 😉
1:12 em.... Die Turbine xD
Was ist damit?
@@rgboss1337 nenn mich kindisch aber em ja.... Dicks😂😂
@@yazpar verderbe dir den Spaß ungern. Aber wenn lesen dann richtig. Da steht Dciks.
@@THYB737 ist mir bekannt
Emm Leute... Das am Anfang war der Stuttgarter Flughafen 😂
Das Zürich jetzt wie Stuttgart aussieht😂
Als ob es schlimm wäre Oligarchen zu fliegen 😂
Klassische heuchlerei haha
@@maxl6100 Gegen Russland zu sein ist in der Medienwelt gerade im Trend, Corona hat ja ausgedient.
Hab mich'n bisschen in den Co Pilot verguckt..
Dein Ernst?
Ich hab auch ein privatjet
In gta 5
Von malta nach zürich hört sicv nach monte an
ZÜRCHER nicht Züricher!!!!
Zmaul
Richtig
Ist aber nicht Zürich am Anfang
Züricher wer kennts nicht 😂 Zürcher kolleg
Mich würde allgemein interessieren, ob Piloten für Privatjets heute immer noch gefragt sind?
Dort hast du, sofern du deine PPL mit aufbaulizenz CPL ( comercial pilots lizence= berufspilotenlizenz) mit instrumentenberechtigung und möglicherweise ein typerating für einen Businessjet hast, sogar noch mehr chancen als bei den Airlines. Beispielsweise hat die Lufthansa ihre eigene Flugschule aufgegeben
Von Malta nach Zürich.. Da ist wohl Monte geflogen
Das ist der Stuttgarter Flughafen, NICHT ZÜRICH!!!!
Wenn man das "C" und das "I" auf dem Flugzeug tauscht, fliegt der Pilot "Dicks"
Und was ist mit den Tabu-Fragen?
Mr. Tatsächlich
Optisch Deutscher Elon Musk
Elon Musk kann auch Deutsch. Das kann er wohl wirklich sein xD
Malta nach Zürich das war Monte
Echt? Wieso?
Sonnenbrille auf, flieg über die Stadt
Geb kein F**k, 1000 km/h
Aus Interesse, kann man so einen Flugzeug noch landen, wenn alle Triebwerke ausgefallen sind?
Jedes Flugzeug ohne aktive Triebwerke funktioniert wie ein Segelflugzeug. Die Tragflächen erzeugen genügend Auftrieb um es in der Luft zu halten, solange eine bestimmte Geschwindigkeit gehalten wird. Es fällt also nicht einfach vom Himmel. Je schwerer das Flugzeug umso steiler muss man sinken, um diese Geschwindigkeit einhalten zu können, bedeutet, je schwerer desto kleiner die Reichweite. Man kann also eine gewisse Strecke auch ohne Triebwerke zurücklegen und ebenfalls sicher landen, falls eine Landebahn in Reichweite sein sollte.
@@Mrcl5902 Das Gewicht spielt keine Rolle wie steil der Sinkflug erfolgt. Ein schweres Flugzeug gleitet nur schneller als ein gleiches, leichteres Flugzeug. Wie steil der Gleitwinkel ist hängt nur von der Aerodynamik ab, nicht vom Gewicht.
Jedes flugzeug kann ohne Triebwerke gelandet werden. Ist nur ein Mythos aus filmen dass die Maschinen dann aus dem Himmel fallen, was physikalisch nicht möglich ist. Mit einem Segelflugzeug können Strecken von pber 1000km geflogen werden, ohne einen eigenen Motor zu haben.
Könnt ihr die auch mal richtige Fragen stellen wie : Was is der Ecam, Efis, Navigation Display, Control Column und Control yoke, Radiomagnetic heading indicator, bank coordinators, Tcas. ahrs. ??? Oder was ist der Angle of incidence oder angle of attack.
Galileo ist kein Aviation Kanal du Klugscheißer.
@@colagesicht Danke für das Kompliment 😂😂
ecam wirst du bei nem embraer jet so nicht finden, das ist airbus vorbehalten
@@domme847 Endlich mal ein Kompetenter. Musst doch bestimmt bei der Easa oder der FAA arbeiten 👍🤣🤣
@John Cena Nicht zum Piloten aber hey es läuft in letzter Zeit nicht so gut mit dem Flugverkehr. Deswegen muss Ich ein bisschen Promoten.
Warum fragt man Leute wie viel sie verdienen wenn sie eh nicht antworten.
Liebes Team. Es heisst Zürcher Flughafen und nicht Züricher 😬😬
Jumbo Jets wie A380, lustig
10500€ von Zürich nach Stuttgart 30 min ich glaub egal wie reich ich wäre hätte ich nicht bezahlt
100k? Ganz angemessen!?
Wenn du für deine ausbildung 70 bis 100.000 zahlst und damit noch nichtmal sichergestellt ist dass du nen job bekommst, dann ja, ist das Gehalt gerechtfertigt. Zudem hat nicht jeder die Erlaubnis ein 9-10.000.000€ Gerät bewegen zu dürfen.
@@LH0603 okay krass wusste ich nicht aber sage ich mal so jeder hat hat so seine Kosten die er für seine Arbeit in die Hand nehmen muss und ihm halt auch bewusst ist - finde ich dann trotzdem immer noch viel Geld
@@tomato-fh1qb klar, jeder hat private ausgaben für die Arbeit. Aber ist halt ein Unterschied ob du nur fahrtkosten und essen zahlen musst, oder ob du 70 bis 100k zahlst für eine ausbildung, wobei nd sicher ist ob du tatsächlich arbeiten kannst. Viele Piloten müssen sich beispielsweise nach ihrem Dienst in der Luftwaffe woanders umsehen, da sie keinen Job bekommen. Nur die Helipiloten haben da noch Glück.