Монтиране на ГОЛЕМИ спирачки - Celica-Supra (Част-75)
HTML-код
- Опубликовано: 5 окт 2024
- Разгледайте авточасти за вашия автомобил тук - t-auto.bg/
и не забравяйте да използвате промо кода "chani5"
Ако желаете да ме подкрепите, можете да го направите в Patreon :
/ maistorchani
Надяваме се клипът да Ви е харесал! Ако искате да сте с течение на проекта може да ни последвате в Instagram на @maistorchani, както и да харесате страницата ни във Facebook - Майстор Чани
Facebook - /
Преправянето на брембо спирачките ще отнеме много време и работа, затова разбира се ще изберем тях😂😂. Велик❤❤❤
Моля направи клип за измерванено и правенето на планките. Иначе браво за работата!
Братле ти си гениален.За тази възраст си за пример за твоите връстници.👍👍👍
Отново перфектна работа, мой съвет намери си кора за под двигателя.
Мислех, че ще са по-малко модификациите по спирачките, но явно не става лесно. Браво за това, че винаги намираш решение за предизвикателствата, пред които те изправя колата! Като ще е гарга, да е рошава! Детайлите не са малко и всеки изисква време и майсторлък. Дано скоро има пак епизод. :)
До този момент бях съгласен с подчти всяко изменение по колата . Някой неща ще станат . НО НО НО ще имаш голям проблем с планките за спирачките ,
дисковете се награвят до червено да кажем на максимум натоварване момент на триене ,добре ама и апаратите се награвяват мисля че до към 250-300 градуса .което е горе долу Ок .Тука обаче идва тънкия момент с умората в материяла ,при загряване и изтиване на тези поланки който си направил ,като гледам и с лзер си ги рязал така ,че ръбовете са закалени , кото води до още малко вътрешно напрежение и най вероятно не им е направено отгряване за да се закалят с правелна технология в пеща . Мисля ,че на 50-70 пъти като се пренагреят и ще се счупят като стъкло тея планки. А и момче със спирачките шега не бива да си правиш (Да дупчиш дискове ,малко вече работата отива да я караш тая кола дирекно в музея и недай си боже някой да я кара така спортно както изглежда. )
И също така ако дисковете ти нямат ръб и ги оставиш наравно с накладките ,накладките ще почнат да се ронят като стенеопор . Винаги накладката трябва да влиза на поне 1.2-2 мм вътре в диска да за си стане ръб.
Експерименти с кола дето е 300 - 400 коня със спирачките шега не бива изхвърляи те дупчени дискове и слагаи някви апарати дето стават за шенкела диктно .
И ако все пак решиш да си ходиш по врата със спирачките, поне сложи на тея планки Болтове закалени 10-ка , не меките китайски боклуци по 8.8 . . .
И задължително федер шайба и гайка на те планки с фиксатор ,да си сигурен .
Аз пък си мисля, че ушите на шенкела ще получат доста по-голямо натоварване. Веднъж от твърде големите дискове и апарати и втори път от рамото, което се явяват планките. Дано не съм прав и ушите да издържат.
Не съм сигурен дали описаните ефекти не са незначителни спрямо потенциала на използвания материал. Късащото усилие върху тези детайли вероятно е 2% от общия им капацитет. Закаляването на външния ръб вероятно е фактор, но също мисля че този обем материал има достатъчно капацитет, че това да не направи значителна разлика. На практика според мен ще се получи противодействие на подробностите, които @BitoX2007 споменава, с чиста физическа сила под формата на излишно дебел и много материал. Това, което пиша до момента е въз основа само и единствено на гаражен опит и по никакъв начин не твърдя, че разбирам задълбочено умората на материала и всички останали концепции, описани по-горе.
Моля направи такъв клип много ще се радвам
Какво ще стане със спирачките и тяхната работа ще се види като му дойде времето, никой нема да умира и да се блъска, успокойте се. Съвет, пусни си охлаждане на предните спирачки, идей в нета бол, в предната броня имаш доста отвори, няма да навреди. Успех.
Искам клипче за 3д принтирането като цяло :)
Брутален майстор🎉
На всичко намираш решение! Браво! Харесва ми как прецизно изчисляваш всеки детайл, правиш заготовки, мериш - напасваш. Колата става супер!
Браво за поредното страхотно видео освен апаратите боидисаи и вътрешността на дисковете така няма да раждясат като старите
Ще бъде много полезно видео за измерванията необходими за адаптерите! Поздрави!
Браво много добре. Ако обърнеш на английски имаш голям потенциал за по голямо развитие. Много малко хора по света правят такива клипове с проекти.
Всъщност е пълно с такива
@@eriktonev3797 Прати един да видя
Голямо евала! Може да сложиш лепенки на спирачките. Ще седи ефектно
Ако и надупчиш дисковете ще стане брутално
Поздрави за ентусиазма с който правиш всичко. Според мен с голямото брембо от 159, което е с радиално захващаме щеше да видиш по-малко зор с намирането на подходящи дискове
Супер е станало ,да си призная мен ще юи е интересно за направата на планките
🟩🟩🚨🚨Направи клип за пълния процес от изработката на планките, ще е от голяма полза!!!Поздрави
Метода с двата болта действа безотказно. А за да не става така при всяка смяна на гумите лято-зима се почистват главините и се пръска с проникващ спрей, НЕ WD40, тогава при смяна на дисковете усилието е минимално само с почукване и дърпане на ръка. При спирачни барабани проблема може да е особено лош, затова периодичната профилактика помага много и пести време и пари. Този проблем е особено явен при коли които навъртат значителни километри зимата в зимни условия т.е. сол, химия. Някои дискове като тези на Brembo са сериозно лакирани(освен скъпи), така че ръждата почти не ги засяха за някоя и друга година. Отделно дискове с насечки освен че изглеждат готино и уж спирали повече, имат голямо предимство при снеговалеж и силен дъжд и каране дълго без да се натискат спирачките че все пак спират прилично когато натиснеш спирачката, докато гладките дискове осезаемо не спират. На мен ми се е случвало така и единствено това че исках просто леко да намаля преди да стигна точката с поредното безумно намаления на извънградски път на 40км/ч ме отърва. Някои нови коли имат специална система която автоматично подсушава дисковете.
🎉🎉 Айде Чани. А ще сменяш ли ауспоха за да прави яки прекусвачи😅
Здравей Чани, и аз бих се радвал да направиш клип с измерването на планките, че и на мен ще ми трябва и бих искал да разбера как става.
Имам някой съмнения за предните спирачки, но понеже ми е трудно да се аргументирам, ще замълча за сега. Препоръчвам да си направиш метални маркучи, да не се окаже, че дебита на помпата не ти стига, уж казваш, че е голяма, но гумените маркучи поддават. И все пак мисля, че прекали с 340 диск, голяма тава, тежка, на бензинова кола, ще я утрепеш на старта. Да не говорим, че отиваш на поне 18 джанта, което е още тежест. Само за пред кафето с толкоз желязо.
Потвърждавам...от 308мм минах на 324 мм на бензин 2.0т с twin-scroll турбо ..и се усеща разликата...
тя колата няма да си остане 100 коня :D
Топ!
Щеше да е интересно да се замери ускорението пледи и след големите спирачки.
При мен усетих осезаема разлика но за жалост също не замерих....
Теста нямаше да е достоверен, защото старите спирачки бяха за смяна
Така е, за спиране нямаше да е достоверно замерването но и в ускорението има голяма разлика...
Супер си, чакам с нетърпение всеки следващ епизад 🥳 успех!
Гледам че вече са го писали но наистина ако обърнеш на английски ще взривиш :)
Дори и някакви voiceovers да добавиш ще е супер
УСПЕХ!!
Нямаше ли да е по добре направо да смениш главините със шенкела от друг автомобил?
Здрасти Чани, ако направиш клип за изработката на планките ще е много полезно
Искам и аз такъв клип, защото и аз съм замислил да слагам по-големи апарати, но сметките са ми трудната част
Може би един кит от голф 4/ауди за 312 мм, щеше да най-оптимално откъм цена/труд/спиране, но пък аз много се радва, че виждаме и решение на някакъв доста тегав проблем, който със сигурност се среща на места.
Гледах ги, но не ставаха такива дискове, защото много изпъкват и апарата щеше да опира в джантата
@@maistorchani да, чух в клипа, че не става филма с диска, имах предвид и апарата и супорта.
супер става, но не подкрепям всеки така да пипа по спирачките. Утре някой 16 годишен или неопитен ще се опита да направи подобно нещо и ще оплеска нещата и ще застраши нечий живот. Не трябваше да снимаш този епизод! По-добре да беше снимал само едно преди и след, без никакви обяснения. Подкрепям модификации по всичко друго, освен спирачките. Мотори, окачване, тунинги отвътре, отвън, само не пипайте спирачките. Или ако ще се сменят да е без подобни планки на лазер и дупчени дискове с втулки. На 2-ма приятели им са падали апаратите на пътя заради подобно бърникане. Аз самия бях направил такова нещо и 3г съм карал с подобна схема, повече няма да си го причиня. При мен поне болтовете между планката и шенкела стояха под напрежение и нямаше как да се развият, а другите болтове задълже с динамометричния + тредлок. И никакви подлаганици на шайби и темподобни, щото цялата схема литва от вибрациите. Отделно по-големи дискове ограничават колко най-малка джанта можеш да сложиш. В някои случаи искаме колата да е с подобрени спирачки, но да се ползва оригиналната джанта с хромиран таз (примерно Трабант, Жигули, Москвич, Волга). Затова този тип подобрения не винаги е добра идея.
Прав си, но в клипа показвам как аз го правя, не карам никой да прави нещо подобно, всеки има глава на раменете.
Тези втулки метални ли са? Ако да- ще има заварка на втулката или няакви топинни проблеми там. Гледах и друг ютубер, не си спомням кой беше, но направи втулки от друг материал
Покажи как си изработил планките.
Може да погледнеш дискове от голф 4 r32 или от tt 3.2 vr6. Също ги слагат и на сеат леон. Буквално апаратите които ползват са същите но ребрандирани. Диска е 321 мм и е 5х100. Също може да вземеш дискове от s3 те са 312мм и също са 5х100
Не мога да кажа ,че съм разбирач,но с тея планки,дупчене на дискоре и пилене на апарата мисля ,че е ОК.Ако си се посъветвал с хора който се занимават със спирачки и са казали става,Добре.Но ако е така за проекта не мисля че е добре.Почти съм сигурен ,че тези спирачки ще тресе много яко като ги натиснеш.Трябвале да избереш другите апарати.Почти на 100% съм сигурен ,че ще има пак клипче за тея спирачки как сменяш с други апарати.Със спирачките майтап не бива...
Браво. Само един въпрос. Новия собственик, ако му се наложи да сменя дискове, какво ще прави ?
Здравей, поздравления за проекта!
Не смяташ ли, че диска може да започне да задира, когато почва да се нагрява и разшири съответно при прекомерно спиране и дори и лятото при по-високи температури?
Поздрави и успех😉
Здравей, по сметки трябва да го нагрея над 600 градуса за да започне да задира.
600 на писта сигурно ще ги стигнеш @@maistorchani
Като се нагреят на 600° и попнат да задират, ще се препилат и ще сси направят необходимпто место 😁
Евала за проекта, но болтовете на планката свързваща апарата изглеждат малко къси.
И като дойде време за смяна на дискове и накладки кво прайм? ...
Както винаги чудесна работа без грешка, но как се очаква бъдеща смяна на дискове от бъдещ собственик?
Колата върви в комплект с дрелка и бургии 😀
Това което каза за спирачките не е вярно. Когато смениш диска с по-голям, накладките с по-големи и апарата с по-голям, реално увеличаваш площта, която създава триене, от там и по-добро (и по-бързо спиране). Също така има много-бутални апарати, както и вариант с повече от 1 апарат на диск, точно с тази цел! Освен това матеряла на спирачния диск и накладката оказва голямо значение. Та идеята е да подобриш и двата параметъра, както коефициента на ефективност свързан с прегряване така и цялостния за спиране!
Как големите спирачни ще направят така, че колата да спре по бързо, ако и малки спирачки могат да накарат гумата да блокира и да включи АБС, лимита е сцеплението на гумата с настилката.
И двамата имате право, но не изцяло. Слагането на по-големи спирачки със сигурност вдига максималното спирачно усилие. Това, обаче, е почти незначителна подробност, защото фабричните спирачки на всички коли, произведени в последните 30-40 години, когато са в пълна изправност с качествени компоненти, могат да създадат значително повече спирачно усилие, от колкото е необходимо за да блокира колелото (за тази подробност майсторчето е прав).
Когато се вкара и топлината в цялостното уравнение, тогава започваме да виждаме разлики. По-големите спирачки се нагряват по-бавно заради по-голямата маса и се охлаждат по-бързо заради повечето топлообменна площ. Също значителна подробност е какво усилие на педала, на какво спирачно усилие се равнява (повече при по-големите спирачки). Важна подробност са и по-премиум накладките с по-добър коефициент на триене и запазване на свойствата при промяна в температурата.
Когато изброените няколко неща се уцелят, тогава се получава по-ЛИНЕЙНО усещане на педала и съответно шофьорът може по-прецизно да задържи спирачното усилие точно във диапазона преди блокиране на колелата, което на свой ред спира колата по-бързо, а усещането за шофьора е, че системата е "по-уверена", което повечето хора описват като "хубави спирачки", "спира да си *б* мамата", "лепи те за джама" и други подобни.
За сравнение, когато спирачната система е в не особено добро здраве и е обслужена с евтини части, усилието на педала не следва праволинейна крива спрямо спирачното усилие върху колелата и това води до по-лош контрол от страна на водача, повече нужда ABS да се задейства, от там и по-лошо общо спиране.
За да го кажа с по-прости думи - при скъпи спирачки можеш да спираш на 10%, 20%, 30%, 50%, 80%, 100%. При по-мизерни имаш 10, 20, 100%. Да кажем, че АБС-а бие на 70%, но ти с евтините изобщо не можеш да задържиш на 65, защото нямаш нужната прецизност, а пък най-доброто възможно спиране всъщност става точно преди задействане на АБС-а.
Та, на теория и фабричните спирачки си спират достатъчно, че да се закове колелото, дяволът се крие в това как точно го правят и колко отзивчиви са на шофьорската команда.
Браво за труда както винаги. Епизод с проектирането на части ще е много полесен.
Възникна ми въпроса, като нищо неразбиращ - безопасно ли е да се разпробиват дисковете с нови дупки и изполването им на пътя (малко ми изглежда опасно)
Всички дискове се разпробиват , част от процеса на изработване е.
Ще преправяш ли дръжките на вратите че забелязах че са различни на супрата?
💪🙂👌
Ау, този Голф4 от рекламата - много яко блести!?!
Можеше да пробваш с дискове от Субару Легаси IV Spec B доста са блиски параметрите с тези на Тойотката
Дисковете на Ауди S3 8L са 312 мм 5х100 и на Голф 4 R32 са 332мм 5x100.
Но са 500 лева
Не се изразих правилно в клипа, гледах ги и тези но не ми пасваха
искаме клип за преходниците за апаратите :D
добра работа майстор Чани !
Кога ще слагаш турбото ?
Направи клип за планките
Моля покажи клип с изработката на планките и работата по програмата.
Давай Brembo!
Малко е притеснително с тези присъединителни планки. Как подсигуряваш болтовете срещу развиване? Вибрациите там ще са ужасни и просто локтайт не мисля, че ще е адекватно решение
По същият начин, по който и тези на фабрични спирачки - със стягане. За добавена сигурност може и локтайт.
Диска като се нагорещи метала се разширява и няма ли да опита в апарата?
Майсторе, защо просто не пусна една стружка на диска вместо да търкаш апаратите? 😁
Направи клипче за планките на спирачките понеже и на мен ми предстой такъв ъпгрейд
Ква спирачна течност ще ползваш? Няма да се охлаждат. Големи и топли дискове ще са със коеф на триене по нисък от по малки и по бързо охлаждащи се. Очаквай при многократна честа употреба да заври спирачната течност
Повече маса=по-бавно награвяне
Рейсинг ДОТ ползвай и мери често точката на кипене на сп течност отначало. Ако пада бързо при сравнително нормално каране, то имаш проблем с топлоотдаването.
Също очаквай и да скъсиш значително живота на лагерите на главините. Мисля че може на принтерчето да и направиш въздуховоди от предната броня които да помогнат
Визираш изключително тежки ситуации, които до колкото разбирам той няма как да постигне. Въздуховодите принципно са по-скоро нужни ако ще кара по писти. DOT5 течност е противопоказна, тъй като съм на 101% сигурен, че няма да може да изчисти цялата с-ма от дот 4, а и дот5 си има своите болежки. Дот 5.1 може де@@kristiyangeorgiev9146
Мн харесвам какво правиш. Имай в предвид че с този автомобил с тези документирани в интернет доработки ако настъпи ПТП и ти си зад волана било то и не по твоя вина и недай си боже загине човек, то автоматично ставаш подсъдим и ще носиш отговорност ВНИМАВАЙ. Автомобила го привеждаш в непригоден за нормална употреба
на фюлма са вентилирани дисковете, на твойта не са?
Pravi klip za plankite
Ще я правиш ли на задно
Ако дисковете бяха нарязани или надупчени щяха да изглеждат още по-добре.
Той тези дискове трудмо ги намери ти питаш и за по-специални 😂
22:12 да направи клипа и ние да видим как си ги направил 🙏🏻
Golf 4 R32 5х100 дисковете са 334мм
Имахме бюджет, двата диска трябваше да са под цената на вноска за апартамент 😀
@@maistorchani , зависи от апартамента 😂😂😂 но една 1000ка ви опавяше 😂
Are de koga shte ima nov klip 😢
Спирачна течност ATE 200 високотемпературна е .Синя метална туба пише 200 на нея
Мерси
голфъ пак ли не пали деаа... :)
5x100
Ауди s3 8l 312mm x 25mm (дебелина)
Leon Cupra R 330mm x 28mm (дебелина)
TT 8N 3.2 334mm x 32mm (дебелина)
Благодаря,не се изразих правилно в клипа, дискове от ВАГ групата не ми пасваха.
Как върви работата по проекта
Малко хора след засилване на автомобила предприемат да сменят нещо по спирачната система !
Какво се случва с проекта
според мен няма логика това по голям диск да спира същото ( като изключим сцеплението или дали има абс) кола с абс и Х спирачки няма как да спира същото като същата кола същите гуми, но с по големи спирачки
Ти инженер ли си или какво??
@@ivailogeorgiev3178 а ти някъв проблем ли имаш ??
на моята кола ( немска ) като сложих спирачки от същия модел , но с по-големия двг и съответно спирачки защо спира по-добре или както Чани се изразява по-бързо ?
Как като изключим сцеплението на гумите, колите да не летят ? :D
Блокират ли гумите колата ще спира за еднакво време, какво значение има дисковете малки ли са или големи, а при твоя случай при който колата ти е започнала да спира по-бързо, според мен се дължи на това, че старите ти спирачки са били износени, а слагаш нови дискове с ново феродо и за това усещаш разлика. Всички производители на автомобили щяха да слагат големи спирачки ако всичко зависише само от това, все пак, безопасноста е на първо място.
@@maistorchani колата е със семи сликове и абс, старите спирачки си бяха нормални зимерман спорт дискове с брембо накладки на около 10к км, говорех за кола с абс и добри гуми, едната с по- малки другта с по-големи спирачки
от 320мм минах на 350 и по големи апарати очевидно ate powerdisc и ате накладки, отзад също по-големи, но не им помня размерите
kolko konq e tva neshto ?
на 21:18 се вижда .че болтовете на апарата идват къси , предполагам . че ще ги смениш сигурно си забелязал но все пак
Ще ги сменя, мерси иначе за наблюдението :)
sti version 7
5x100 326mm
Това ми беше първия избор, но нещо не ми пасваха и за това казах, че няма такива дискове 5х100
Дано да няма проблеми.. направи и доста тестове преди да излезнеш на пътя с нея.. със спирачките игра няма…
А фланци?
Първи
Чак пък първи 😆
Направи клип за измерването на планките. Сега старите ти джанти няма да можеш да ги използваш. Нали каза, че ще слагаш фланци, за да изкараш гуми малко навънка?
22:23 искаме
Има 312мм на 5/100
Забравих да кажа, че от VAG групата не ми вършиха работа.
Да ми бе пратил дисковете щях да ги намаля по диаметър на струг вместо да се мъчиш с изчисления и пилене
Защо няма клип
кажи ся че под 17ка или 19 джанта не може се кара с брембото :D
Има 312мм и 323 мм 5х100 зеат леон 1м 1.8т
Забравих да кажа, че от VAG групата не ми вършеха работа, защото идват прекалено изпъкнали дисковете
Нали покриваш колата като ползваш шлайфа в гаража.
Предпазвам я и не режа близо до нея
Тоз па му не пали Голфа
Трябваше колата да е на задно😢
Айде дивак 🤗🍀
Тос помощника е много противен :)
brembo bace
Tazi kola trebva da se spre ot Dvijenie dokato nese si samobil ili da obiesh drugi hora na patq
Втулките не ги прави метални.
Защо
@@maistorchani залепва има разширяване свиване .На мен са ми правили от полиамид мисля се казваше материала някакъв технически.От такъв материал съм правил и втулки за джанти .
Гледам те от първия ти епизод Чани, акъл много, креативност - огромна, но колкото напредва проекта, толкова повече глупости правиш…
Как така теши да пробиваш нови отвори на дисковете, да шлайфаш спирачен апарат и други подобни неща? Тунинг - ок, турбо… айде ок, но такава самоделна работа със спирачките според мен е направо шега. За мен тази кола е опасна за шофиране по пътищата.
Задния диск не излиза, не само заради ръждата, а защото челюстите на ръчната спирачка правят ръб на диска.
Чанката отначало как ме уплаши с тия авенсисови апарати, за малко да се UNSUBSCRIBE- на 😅, но за пореден път доказва че е най-стабилния БГ #Ю ТЮБЪР#МАЙСТОР.
Хаха, малко да ви жегна само 😀
КЪВ АВЕНСИС ЗА 300-400 КОНЯ ??? ТИ ЛУД ЛИ СИ ??? СПИРАЧКИТЕ ТРЯБВА ДА СА ОТ TOYOTA SUPRA!!!