Perso je la trouve très jolie. Le prix de 38k pour le modèle 180ch peut paraitre élevé mais je rappelle que l'offre actuelle en citadine sportive est extrêmement pauvre, et une 208 GT de 156ch, avec un chassis pas vraiment fun est à plus de 40k. La R5 finition haute (iconic) est à 35k, donc ajouter 3k pour avoir l'alpine je trouve ça honnete vu tout les ajouts
Quand on voit ce que donne le 220cv dans la Megane Etech, dans la 290 avec 200kg de moins, cela risque d'être sympa à conduire surtout avec un châssis optimisé.
Commencer par une R5 c'est potentiellement plutôt malin. C'est donner, avec le futur SUV, une assise économique à Alpine. Les modèles purement sportifs sont, par définition, des modèles de niche et donc difficile économiquement à équilibrer. Une R5 et Un SUV ça peut se vendre beaucoup plus. Porsche, Lambo, Lotus font la même chose.
je suis petrolhead , j ai une vielle 911 , et j aime bien le style de la 290A et aussi l interieur , je connais bien les R5 turbo "widowmaker" et ça fait des bonnes souvenirs ...
Je la trouve super jolie et elle a l'air fun à conduire. Après on a le souci du prix qui est je trouve un peu élevé, mais bon comme toutes les électriques
Bah au niveaux électrique (recharge et capacité de la batterie) décevant d ailleurs personne n en parle Par contre elle vraiment très belle et au niveaux technique elle apporte un plus par rapport à la R5 . Faut voire les essais
Décevant ? 100 kw c'est pas rien qd même. Pour comparaison , avec une Zoé qui n' a que 50 Kw en CCS , il faut 20 minutes de 20 a 80 environ. Là tu divises le temps par deux quand même ! Bon mis a part le chargeur AC qui est en 11 kw et qui multiplie le temps par deux...^^ ( c'est un comble qd même pour le prix de la voiture ! )
Même constat qu'initialement, c'est un peu décevant que le premier modèle électrique de la marque après une A110 très réussie ne soit de fait que la version "RS" de la R5. Toutefois si le plaisir de conduite y est (Alpine devrait sérieusement réfléchir à une solution "manuelle" à la Ioniq 5 N) cela sera de bonne augures pour les futurs modèles qui seront de vrais successeurs à la marque.
La Alpine 290 est une petite voiture très chuette , finalment les voitures ev commençent a paraitre des voitures simpas et pas seulment des grandes morceaux de savon qui bougent ...
Comme notre ami l'allemand l'a dit le prix est trop élevé, trop dur à mon goût car pour pas grand chose en plus ont à une Tesla model 3 avec bien plus de puissance et de capacité de batterie... Ce qui est pas mal important pour ne pas avoir à recharger tour le temps car plus on fait de cycle de charge décharge plus la batterie s'affaiblit et ça c'est que purement physique. Avec 5k en moins je pense sauter sur direct dessus
Je me demande ce que Jean Rédélé aurait pensé de cette A290 🤔 Je trouve qu'ils sont allé un peu loin dans le style ça fait "jacky tuning" En clair il faut oublier le bleu de la présentation et privilégier le gris ou le blanc beaucoup plus discrets
J'avoue être partagé et moyennement convaincu. C'est le retour des petites sportives et ça devrait être réjouissant. Mais d'un autre côté, on a une A290 de presque 1.5 T, alors, oui, on va me dire "c'est léger pour de l'électrique, ceci, cela,...", mais, moi, je ne trouve pas ça léger et acheter une voiture aussi cher pour avoir des caractéristiques moyennement convaincantes... Je pense qu'il vaut mieux attendre. D'autant que le train multi bras arrière est capable d'accueillir un second moteur, donc une 4RM avec 290 CV (un nombre sorti totalement au hasard évidemment) serait bien plus sympa et permettrait de repousser la Vmax aussi surtout si on veut s'amuser avec sur circuit. Et puis, un autre point, j'ignore si ça va être fait, mais il y a peu, Alpine a dévoilé son programme de personnalisation "Atelier Alpine", et pouvoir l'appliquer à cette A290 avec des baquets carbone, un toit carbone et un capot carbone (quitte à y mettre le prix), ça pourrait être aussi une idée intéressante en terme de gain de poids et de style. A voir comment cette puce énervée se comporte sur la route. Merci pour la vidéo.
@@vincentmarliac tout à fait, le prix sera en rapport avec les prestations, si elles sont exceptionnelles et convaincante, c'est tant mieux. Alpine joue gros en plus.
@@vincentmarliac Absolument, il faut faire attention, mais cela n'empêche pas de proposer quelque chose qui sorte de l'ordinaire pour les personnes capables d'y mettre le prix.
qu’on soit bien d’accord c’est tout le mal que je souhaite à Alpine qui espère 80% de nouveaux clients… c’est clair que l’A290 intéresse guère un amateur d’A110
c une erreur de renault de l avoir appelé et des journaliste qui oublie que c une r5 tout comme celle sortie en 70 la r5 alpine gr2 qui a été 2 eme au mote carlo . donc pour moi il faut lui associer la photo de cette r5 alpine gr2 dans la présentation pour lui rendre hommage et arréter de tj la comparer a alpine
C'est une jolie petite voiture, mais le ramage ne se rapporte pas au plumage et les performances sont dignes de sportives d'il y a 20 ans. La moindre Volvo EX30 entrée de gamme (propulsion) va la fumer en sortie de péage. C'est dommage, les moteurs électriques français ne sont pas à la hauteur du point de vue de la puissance.
je me faisais la même réflexion lorsque j’ai essayé l’Abarth 500e qui n’accélère pas plus fort que mon ancienne Id3 et qui en plus traction oblige a le train avant totalement dépassé par le couple sans compter les bruits de roulement très prononcé a cause des pneus taille basse 😕
@@MILHAN03c’est la même philosophie de plaisir de conduite sur route sinueuse pour l’Abarth 500e et pourtant le pari est loin d’être réussi 😕 souhaitons plus de réussite à Alpine
Franchement, le moteur, il fait "daté" si on le compare avec un moteur Tesla ! ^^ Va vraiment falloir rattraper votre retard de DIX ans les gars et passer aux moteurs sur essieux ou aux moteurs roues comme pour l' Aptera ! ^^
@@philv3941 Chez Tesla, ils ont les deux types de moteur, induction et à aimant permanent. Pourtant mis au niveau de l'essieux et ça prend pas de place. Je suis étonné justement de la place prise des moteurs qui ressemblent énormément à des blocs thermiques de part leurs grosseurs. Et c'est pareil chez Stellantis, il ont des moteurs étagés comme ça.
@@yohannlaigre1556 regarde comment est fichu un essieu tesla, tout est dans l'axe ce qui permet de coucher L'ensemble. Ils allongent aussi le couple stator / rotor. Je ne sais pas pourquoi tous les tradi empilent les composants et augmentent le diamètre au détriment de la longueur. L'ensemble rotor/stator semble équivalent en volume mais au final, en ne mettant pas le moteur réducteur et différentiel sur le même axe t'as plus de débattement pour les trains roulants ce qui explique peut être que les tesla ne braquent pas comparé aux constructeurs tradi. C'est peut être aussi beaucoup plus galère pour atteindre les pièces sensibles
Je trouve que le bouton rouge est très mal placé, imaginez que dans l’urgence, éviter un accident, lors d’un coup de volant le chauffeur appuie dessus par mégarde, toute la puissance et le couple vont se libérer. J’espère que vous avez pas eu une idée qui va faire de cette voiture une nouvelle faiseuses de veuves.
Beaucoup d'électriques font facilement 300 - 400 Cv et là on nous sort "La sportive" avec des moteurs de 180 et 220 Cv, (bref une ID 3), faut qu'on m'explique !
Faut vraiment rien connaître en voiture pour sortir ce genre d'arguments... Comment voulez-vous sortir autant de puissance sur une traction avec un moteur électrique qui donne énormément de couple moteur des la sollicitation de la pédale d'accélérateur
@@MILHAN03 Je parle par rapport à d'autres électrique "banal" et bien plus puissante.... Comment appeler une thermique "voiture sportive" si elle est moins puissante qu'une voiture lambda de même technologie ?
@@renerenard7725 les autres voitures électriques qui sont bien plus puissantes sont pour la plupart en propulsion justement pour mieux faire passer la puissance au sol ! Là on parle d'une traction sur la r5
@@MILHAN03 Clairement traction, propulsion, ce n'est pas de ça que je vous parle ! C'est d'appeler "Sportive" une voiture moins puissante que la majorité des voitures "banales" de même type de motorisation, c'est-à-dire "Electrique". C'est comme si je vous disais que je ne trouve pas qu'une Porsche thermique de 80 Cv soit sportif et que vous me répondiez, oui, mais elle est en traction.... Ce n'est pas de ça que je parle ! Ce n'est pas sportif ou du moins n'apporte rien de plus par rapport à une Polo ! Comme l'Alpine R5 n'apportera rien de plus qu'une ID 3 ! Traction, propulsion, un VE de 180 ou 220 CV est en deçà de bon nombre d'électriques, peu importe combien de moteur ou le nombre de roues motorisées et où elles se trouvent.
Alors je la trouve vraiment très chouette Mais côté batterie et moteur je suis déçu On aurait pu avoir un p’tit 300 cv côté moteur et une batterie un p’tit peu plus grosse avec une recharge plus forte Allez c’est un bon début
T'as toujours le son du moteur electrique amplifié . Mais bon l' interet pricipal d' une electrique c'est le SILENCE. Pour avoir fait 500 km hier avec ma Zoé , je peux te garantir, que c'est un atout bien appréciable ! ^^
Je me sens mal à l'idée de me faire vendre une R5 pour une Alpine car les gens du marketing on et l'idée de faire le rebranding d'un modèle existant. Le procédé permet de substantielles économies pour Renault, et je comprends leur besoin d'optimisation des coûts, mais le client potentiel se retrouve un peu le cul entre deux chaises. Ça n'est pas une première. Souvenons nous des modèles similaires Lada et Fiat. Ma seconde réticence touche au feux en X pour faire comme au temps des rallyes alors qu'on collait du ruban sur les optiques. Si j'avais quinze ou dix-sept ans je trouverais ça vraiment chouette. En prenant de la maturité, j'ai tendance à trouver cela un peu puéril. Mais c'est exactement ce autour de quoi tourne cette Alpine : l'apparence. Pas la substance, mais l'apparence.
Je ne retrouve pas du tout l'esprit Alpine. J'ai l'impression que la marque avait besoin et envie de sortir un véhicule électrique pour être présent sur le marché de la voiture propre. Pourquoi ne pas avoir travaillé sur une feuille de papier vierge, plutôt de partir sur la nouvelle R5? Je suis décu.
A part Tesla ou Nissan tu veux prendre quoi en électrique ? Et puis tu as quoi contre Renault ? Moi non plus je n'aimais pas Renault. Jamais je n'aurais acheté une Renault. Mettre 30k dans une Renault faut être cinglé. Et finalement ma 1ere voiture neuve c'est une Megane électrique. Et c'est la meilleure voiture que j'ai entre les mains.
3 месяца назад
Gonfler une renoooo et mettre un badge Alpine dessus ... ou comment détruire une légende. Où est l'esprit Alpine dans le fait de mettre un extérieur stylé sur un modèle existant ? Ce sera toujours une Renooo même si elle est bonne. Alpine mettez du budget et produisez une nouvelle légende électrique plutôt que de faire ça ou Alpine disparaîtra dans la masse !
qu’est-ce que tu crois qu’ils allaient continuer indéfiniment à décliner l’A110 thermique 🤣 il faut que la marque soit profitable comme ses concurrents
![[ANALYSE] Un ingénieur révolté dénonce la crise d'OBÉSITÉ auto qui nous frappe](/img/1.gif)
Perso je la trouve très jolie. Le prix de 38k pour le modèle 180ch peut paraitre élevé mais je rappelle que l'offre actuelle en citadine sportive est extrêmement pauvre, et une 208 GT de 156ch, avec un chassis pas vraiment fun est à plus de 40k.
La R5 finition haute (iconic) est à 35k, donc ajouter 3k pour avoir l'alpine je trouve ça honnete vu tout les ajouts
Quand on voit ce que donne le 220cv dans la Megane Etech, dans la 290 avec 200kg de moins, cela risque d'être sympa à conduire surtout avec un châssis optimisé.
Bonne idée que d interviewer les journalistes étrangers
Alors, on le refera !
@@andydavid5432carrément 👍👍👍
Commencer par une R5 c'est potentiellement plutôt malin. C'est donner, avec le futur SUV, une assise économique à Alpine. Les modèles purement sportifs sont, par définition, des modèles de niche et donc difficile économiquement à équilibrer. Une R5 et Un SUV ça peut se vendre beaucoup plus. Porsche, Lambo, Lotus font la même chose.
C'est sa conduite qui déterminera son succès, ça ne sert à rien de juger d'avance.
Vivement vos essais routiers!
On s'en reparlera en fin d'année
je suis petrolhead , j ai une vielle 911 , et j aime bien le style de la 290A et aussi l interieur , je connais bien les R5 turbo "widowmaker" et ça fait des bonnes souvenirs ...
Elle est vraiment superbe! perso j'adore !
Je la trouve super jolie et elle a l'air fun à conduire. Après on a le souci du prix qui est je trouve un peu élevé, mais bon comme toutes les électriques
Interviewer Pierre Gasly, on était sur d'avoir un avis vraiment objectif. Pour les journalistes par contre c'est cool.
Bah au niveaux électrique (recharge et capacité de la batterie) décevant d ailleurs personne n en parle
Par contre elle vraiment très belle et au niveaux technique elle apporte un plus par rapport à la R5 .
Faut voire les essais
Décevant ?
100 kw c'est pas rien qd même.
Pour comparaison , avec une Zoé qui n' a que 50 Kw en CCS , il faut 20 minutes de 20 a 80 environ.
Là tu divises le temps par deux quand même !
Bon mis a part le chargeur AC qui est en 11 kw et qui multiplie le temps par deux...^^ ( c'est un comble qd même pour le prix de la voiture ! )
Même constat qu'initialement, c'est un peu décevant que le premier modèle électrique de la marque après une A110 très réussie ne soit de fait que la version "RS" de la R5. Toutefois si le plaisir de conduite y est (Alpine devrait sérieusement réfléchir à une solution "manuelle" à la Ioniq 5 N) cela sera de bonne augures pour les futurs modèles qui seront de vrais successeurs à la marque.
pas mal la R5 RS. Oups Alpine. trop chère tout ça.
La Alpine 290 est une petite voiture très chuette , finalment les voitures ev commençent a paraitre des voitures simpas et pas seulment des grandes morceaux de savon qui bougent ...
Comme notre ami l'allemand l'a dit le prix est trop élevé, trop dur à mon goût car pour pas grand chose en plus ont à une Tesla model 3 avec bien plus de puissance et de capacité de batterie... Ce qui est pas mal important pour ne pas avoir à recharger tour le temps car plus on fait de cycle de charge décharge plus la batterie s'affaiblit et ça c'est que purement physique.
Avec 5k en moins je pense sauter sur direct dessus
Je me demande ce que Jean Rédélé aurait pensé de cette A290 🤔
Je trouve qu'ils sont allé un peu loin dans le style ça fait "jacky tuning"
En clair il faut oublier le bleu de la présentation et privilégier le gris ou le blanc beaucoup plus discrets
J'avoue être partagé et moyennement convaincu.
C'est le retour des petites sportives et ça devrait être réjouissant.
Mais d'un autre côté, on a une A290 de presque 1.5 T, alors, oui, on va me dire "c'est léger pour de l'électrique, ceci, cela,...", mais, moi, je ne trouve pas ça léger et acheter une voiture aussi cher pour avoir des caractéristiques moyennement convaincantes... Je pense qu'il vaut mieux attendre.
D'autant que le train multi bras arrière est capable d'accueillir un second moteur, donc une 4RM avec 290 CV (un nombre sorti totalement au hasard évidemment) serait bien plus sympa et permettrait de repousser la Vmax aussi surtout si on veut s'amuser avec sur circuit.
Et puis, un autre point, j'ignore si ça va être fait, mais il y a peu, Alpine a dévoilé son programme de personnalisation "Atelier Alpine", et pouvoir l'appliquer à cette A290 avec des baquets carbone, un toit carbone et un capot carbone (quitte à y mettre le prix), ça pourrait être aussi une idée intéressante en terme de gain de poids et de style.
A voir comment cette puce énervée se comporte sur la route.
Merci pour la vidéo.
tu as raison dans le sens où Alpine doit se lâcher comme Hyundai l’a fait avec la Ioniq 5N au niveau puissance mais attention au tarif dans ce cas 😮
@@vincentmarliac tout à fait, le prix sera en rapport avec les prestations, si elles sont exceptionnelles et convaincante, c'est tant mieux. Alpine joue gros en plus.
@@vincentmarliac Absolument, il faut faire attention, mais cela n'empêche pas de proposer quelque chose qui sorte de l'ordinaire pour les personnes capables d'y mettre le prix.
qu’on soit bien d’accord c’est tout le mal que je souhaite à Alpine qui espère 80% de nouveaux clients… c’est clair que l’A290 intéresse guère un amateur d’A110
@@vincentmarliac ce sera au mieux un complément mais ça ne vise pas du tout la même clientèle.
J'aime pas les phares croix ! Un halo rond aurait été plus sympa non ?
Je pense qu'on pourra se faire un avis après un essai routier mais je peux déjà dire qu'elle est attrayante
Je la test fin Octobre :)
c une erreur de renault de l avoir appelé et des journaliste qui oublie que c une r5 tout comme celle sortie en 70 la r5 alpine gr2 qui a été 2 eme au mote carlo . donc pour moi il faut lui associer la photo de cette r5 alpine gr2 dans la présentation pour lui rendre hommage et arréter de tj la comparer a alpine
Bonjour, moi pour le moment je garde ma i20N...
La dernière petite GTI
Le titre qui représente 30s de la vidéo … moyen par contre …
Déçu trop typé R5 même si elle a quelques atouts 😡
C'est une jolie petite voiture, mais le ramage ne se rapporte pas au plumage et les performances sont dignes de sportives d'il y a 20 ans. La moindre Volvo EX30 entrée de gamme (propulsion) va la fumer en sortie de péage. C'est dommage, les moteurs électriques français ne sont pas à la hauteur du point de vue de la puissance.
je me faisais la même réflexion lorsque j’ai essayé l’Abarth 500e qui n’accélère pas plus fort que mon ancienne Id3 et qui en plus traction oblige a le train avant totalement dépassé par le couple sans compter les bruits de roulement très prononcé a cause des pneus taille basse 😕
Vous n'avez pas compris la philosophie de cette voiture le plaisir se trouve ailleurs, et pas seulement dans les lignes droites ni en sortie de péage
@@MILHAN03c’est la même philosophie de plaisir de conduite sur route sinueuse pour l’Abarth 500e et pourtant le pari est loin d’être réussi 😕 souhaitons plus de réussite à Alpine
Super mais trop cher.
Il faut être honnête, elle a une sacré belle gueule !!! Et pourtant, je n'ai jamais été un fan de Renault.
Quand on voit les tarifs !!! batterie trop petit et un manque de puissance tesla et au même tarif et pour beaucoup mieux
Ils veulent aller chercher les clients mini.
Franchement, le moteur, il fait "daté" si on le compare avec un moteur Tesla ! ^^
Va vraiment falloir rattraper votre retard de DIX ans les gars et passer aux moteurs sur essieux ou aux moteurs roues comme pour l' Aptera ! ^^
C'est parce que c'est un inductif. C'est plus volumineux mais beaucoup moins de terres rares et un rendement plus constant
@@philv3941Il n’y a tout simplement pas de terres rares dans les moteurs des Renault électrique.
@@philv3941 Chez Tesla, ils ont les deux types de moteur, induction et à aimant permanent. Pourtant mis au niveau de l'essieux et ça prend pas de place. Je suis étonné justement de la place prise des moteurs qui ressemblent énormément à des blocs thermiques de part leurs grosseurs. Et c'est pareil chez Stellantis, il ont des moteurs étagés comme ça.
@@yohannlaigre1556 regarde comment est fichu un essieu tesla, tout est dans l'axe ce qui permet de coucher L'ensemble.
Ils allongent aussi le couple stator / rotor.
Je ne sais pas pourquoi tous les tradi empilent les composants et augmentent le diamètre au détriment de la longueur.
L'ensemble rotor/stator semble équivalent en volume mais au final, en ne mettant pas le moteur réducteur et différentiel sur le même axe t'as plus de débattement pour les trains roulants ce qui explique peut être que les tesla ne braquent pas comparé aux constructeurs tradi.
C'est peut être aussi beaucoup plus galère pour atteindre les pièces sensibles
Pour rouler à 30, 50......50 cv suffisent.
220 CV manque réellement de puissance pour une alpine et trop cher pour une autonomie de 380 kms environ .
j’espère que ça poussera plus que l’Abarth 500e qui n’accélère pas plus fort que min ancienne Id3 😕
Elle fait très méchante 😂 c’est une voiture-garou 😂😂😂
Ça reste une R5, pas une Alpine
Je trouve que le bouton rouge est très mal placé, imaginez que dans l’urgence, éviter un accident, lors d’un coup de volant le chauffeur appuie dessus par mégarde, toute la puissance et le couple vont se libérer. J’espère que vous avez pas eu une idée qui va faire de cette voiture une nouvelle faiseuses de veuves.
Qd même , il faut vraiment y mettre le pouce .
@@netshaman9918 faut-il le tenir appuyé ou juste une pression envoie la sauce ?
@@Lebviero Il faut le tenir appuyé il me semble ( d'après ce que j'ai compris ).
@@netshaman9918 si c’est la cas c’est plutôt sécurisant.
Ce bouton c’est absurde et une complication inutile. La voiture a une belle gueule sinon.
Beaucoup d'électriques font facilement 300 - 400 Cv et là on nous sort "La sportive" avec des moteurs de 180 et 220 Cv, (bref une ID 3), faut qu'on m'explique !
Faut vraiment rien connaître en voiture pour sortir ce genre d'arguments...
Comment voulez-vous sortir autant de puissance sur une traction avec un moteur électrique qui donne énormément de couple moteur des la sollicitation de la pédale d'accélérateur
On en parle ici : www.automobile-propre.com/renault-5-electrique-ce-choix-economique-peut-il-nuire-au-plaisir-de-conduite/
@@MILHAN03 Je parle par rapport à d'autres électrique "banal" et bien plus puissante.... Comment appeler une thermique "voiture sportive" si elle est moins puissante qu'une voiture lambda de même technologie ?
@@renerenard7725 les autres voitures électriques qui sont bien plus puissantes sont pour la plupart en propulsion justement pour mieux faire passer la puissance au sol !
Là on parle d'une traction sur la r5
@@MILHAN03 Clairement traction, propulsion, ce n'est pas de ça que je vous parle ! C'est d'appeler "Sportive" une voiture moins puissante que la majorité des voitures "banales" de même type de motorisation, c'est-à-dire "Electrique". C'est comme si je vous disais que je ne trouve pas qu'une Porsche thermique de 80 Cv soit sportif et que vous me répondiez, oui, mais elle est en traction.... Ce n'est pas de ça que je parle ! Ce n'est pas sportif ou du moins n'apporte rien de plus par rapport à une Polo ! Comme l'Alpine R5 n'apportera rien de plus qu'une ID 3 ! Traction, propulsion, un VE de 180 ou 220 CV est en deçà de bon nombre d'électriques, peu importe combien de moteur ou le nombre de roues motorisées et où elles se trouvent.
Alors je la trouve vraiment très chouette
Mais côté batterie et moteur je suis déçu
On aurait pu avoir un p’tit 300 cv côté moteur et une batterie un p’tit peu plus grosse avec une recharge plus forte
Allez c’est un bon début
Mettez-lui le moteur de la berlinette avec une boite manuelle s'il vous plaît
Elle est belle, oui, mais le son et les sensations d'un moteur thermique et le sifflement d'un turbo me manqueront toujours...
Moi c’est le hennissement des canassons et l’odeur du leurs bouses qui me manquent 😂😂😂
T'as toujours le son du moteur electrique amplifié .
Mais bon l' interet pricipal d' une electrique c'est le SILENCE.
Pour avoir fait 500 km hier avec ma Zoé , je peux te garantir, que c'est un atout bien appréciable ! ^^
Trop gros, trop chère
Je me sens mal à l'idée de me faire vendre une R5 pour une Alpine car les gens du marketing on et l'idée de faire le rebranding d'un modèle existant. Le procédé permet de substantielles économies pour Renault, et je comprends leur besoin d'optimisation des coûts, mais le client potentiel se retrouve un peu le cul entre deux chaises. Ça n'est pas une première. Souvenons nous des modèles similaires Lada et Fiat.
Ma seconde réticence touche au feux en X pour faire comme au temps des rallyes alors qu'on collait du ruban sur les optiques. Si j'avais quinze ou dix-sept ans je trouverais ça vraiment chouette. En prenant de la maturité, j'ai tendance à trouver cela un peu puéril. Mais c'est exactement ce autour de quoi tourne cette Alpine : l'apparence. Pas la substance, mais l'apparence.
Plus large, 100cv de plus, plus de carbone, transmission intégrale, et là peut être pour le prix ce serait jouable
et 60 000 € 🤪
Je ne retrouve pas du tout l'esprit Alpine. J'ai l'impression que la marque avait besoin et envie de sortir un véhicule électrique pour être présent sur le marché de la voiture propre. Pourquoi ne pas avoir travaillé sur une feuille de papier vierge, plutôt de partir sur la nouvelle R5? Je suis décu.
Avec le double de puissance, elle aurait pu séduire. Ma TM3 LR avec 440 Cv et 0 à 100 km/h en 4.4 s fait beaucoup mieux.
Je la trouve moche !!! Et c’est Renault !!! Et pour finir je ne prendrai pas Renault !! Pour les voiture 100% électrique !!!
Elle est surement mieux reussie qu' une e 208 en tout cas !
A part Tesla ou Nissan tu veux prendre quoi en électrique ? Et puis tu as quoi contre Renault ? Moi non plus je n'aimais pas Renault. Jamais je n'aurais acheté une Renault. Mettre 30k dans une Renault faut être cinglé. Et finalement ma 1ere voiture neuve c'est une Megane électrique.
Et c'est la meilleure voiture que j'ai entre les mains.
Gonfler une renoooo et mettre un badge Alpine dessus ... ou comment détruire une légende. Où est l'esprit Alpine dans le fait de mettre un extérieur stylé sur un modèle existant ? Ce sera toujours une Renooo même si elle est bonne. Alpine mettez du budget et produisez une nouvelle légende électrique plutôt que de faire ça ou Alpine disparaîtra dans la masse !
J’achète pas et surtout électrique ⚡️ aucun avenir
On s'en reparle dans 10 ans alors ;-)
@@AutomobilePropre oui avec plaisir
Ca risque une traction aussi
Un crossover Alpine ?!!!!! Ils sont devenus fous 😮
RIP Jean Rédélé 🙏
qu’est-ce que tu crois qu’ils allaient continuer indéfiniment à décliner l’A110 thermique 🤣 il faut que la marque soit profitable comme ses concurrents
Attendez de le voir avant de pleurer...
Bof, à part ça X est une marque déposée maintenant... :)
qu'est-ce qu'elle est moche 🤣
on dirait une R5 !