Порвало на 85 тысячах, выкрутил гайки при помощи перфоратора наточенным подобия шила старым сверлом предварительно нагрев горелкой и упирая сверло в пресшайбу благо они там большие в диаметре, пошли на ура.
@@kosmos1505 добрый день. Ни чего не отгибал. Открутил хорошей головкой на 10. Предварительно несколько раз обрабатывал жидким ключём. Сразу как заехал, на горячую и в течении дня пока занимался другими делами с машиной.
Раньше в времена СССР и в 90-е те кому удалось накопить и купить к примеру Жигули сразу загоняли машину в гараж..во двор частного дома и ии ??? Разбирали все что можно было разобрать (ну в двс не лезли) разбирали и смазывали протягивали ! Это было обязательно! Почти все болты и гайки просто не были смазаны ! Позже стало больше анодированных болтов и гаек в автовазе но анодирование в агрессивной (реагентной) среде все слазило а смазки не было потому все срасталось намертво! Потому в традициях автоваза надо после покупки нового авто и уж темболее 5 летнего все максимально раскручивать и смазывать и динамиком протягивать.
Больше 70 проехал проблем 0 кроме масла и бензина ничего не менялось, на всех машинах всегда меняю гофру на месте, удобно ,быстро и не надо откручивать.
Я менял гофру , все открутилось нормально хоть и гайки обгоревшие были, гофра да ходила 30т км я поставил конусное соединение без гофры и резонатор уже прошёл 90т км, у меня авто 5+ лет и амортизаторы родные пробег почти 130т км ,
Я с куском подлиньше вытаскивал катализатор вверх,наклонял движек,снимал дроссель,было много мата,просто резал саму гофру ножницами по металлу,поставил гайки медные,но потом полез ещё раз менять резонатор и сломал шпильку,это почему то медная гайка не хотела отворачиваться через 30 тык,там резьбу прям с магазина надо прогонять метчиком...когда первый раз доставал катализатор с этим куском резонатора гайки колол гайкоколом,и отворачивал зажимами для сварки,крокодилами,...
@@АлексейЛабеан у меня сейчас тоже вместо одной шпильки болт стоит,только на нем нет обозначения твердости на головке,в сарае что нашел,подходяще по длине ,то поставил,шпильку я полностью удалял,прогнал резьбу,когда резонатор монтируешь,надо придерживать болт ключём,зато когда буду отворачивать,то болт будет сам стоять на заворачивание,гайки не латунные поставил,а омедненные как на девятке,тот раз я про латунные имел ввиду,подозрительно туго шли...
У меня была Веста кросс,комплектация блэк, продал нужны были срочно деньги, брал я её в 2020 гв, брал новую, за два года наездил 56,000км, вообще с ней никаких проблем не было, ни с какой гофрой, вообще ни с чем, гайки правда сразу заменил с новья сам на латунные, и с новья сразу поставил опоры двигателя усиленные, верхнюю и нижнюю, нижняя была по-моему с Весты спорт что ли, щас точно уже не вспомню, маленько после этого двигатель стал как то по грубее работать, но меньше качатся на подушках , может поэтому гофру не рвало, щас двигаюсь камри40, думаю через годик опять пересесть на Весту.
@@АлексейЛабеан Родная гофра у меня порвалась ровно на 131т.км! Поставил новый резонатор(т.к.он звенел при холодном запуске)с короткой гофрой и началась,не хилая такая,вибрация! Через 28т.км прогорела и эта гофра. Поставил СВД с средней(вроде)гофрой и наслаждаюсь уже 30т.км. И да! Изношенные подушки тоже ресурса не прибавляют.
Какие у нас машины прям из салона часть деталей под замену..сам прошел эти фокусы Автоваз 🤨 а эти злые гайки поставил из латуни.. на 13....еще 12тыс...а то то что заводится в жару со второго раза це вообще...хоть бы кто сказал делали ли вообще испытания этим вестам когда ее создали..а эти рожи у них берут интервью еще лыбяца..создали ..🤨
Гайки ставь латунные чтоб в далнейшем откручивались гофра у меня родная 108 тысяч пробег паук ставил развалился каталик мучился верхней гайкой но снял победил его я
Есть специальный гайкокол , накидывается на гайку и гайка раскалывается . Машина может быть не старая по годам , но убитая по пробегу . Так что с пыльниками рассказ ни о чём без пробега .
Длинная гофра дольше ходит, но если подушки двигла раздолбаны то движок выломать любую поэтому лучше усиленые подушки, ходит долго только у того кто на газ не жмёт сильно
3 года, как у меня стоит нижняя опора от спорта. 3 года прожила новая гофра. Старая гофра прожила 4 года на родной опоре. Что ещё наши кулибины придумают?
@@ЮрийКваша-ж6д гайки покрыты медью но сами стальные и походу слой меди выгорает и она становится на 9. Спрашиааетсчинахрен это нужно, ответ чтоб мы больше покупали у них запчастей и катализаторов который может тоже погибнуть раньше срока
Удивляют вот такие владельцы.Сами покупают ,а потом хают.У меня Веста 17года.Всё родное,только гофру за 60ти тыс.заменил и всё.Прежде чем покупать ,сначало узнайте про машину.Сейчас полно видео.
@@АлексейЛето-в7ь там конструкция совсем другая как у автомобилей Рено/Ниссан с этим мотором.. Если интересно есть видео о Весте СВ с вариатором ruclips.net/video/8fD4VbmgCiw/видео.html смотри с 13;45 минуты
Странно. У меня 87000,ничего не сгнило, амортизаторы родные, даже крозии нигде нету. Гофру менял на 61000,все открутилось нормальной трещеткой с удлинителем, спешить не надо. Не понял, зачем снимал жаростойкий экран? Там всех дело на 40 минут. Каким то технодрочерством отдает, простите...
А более детально старую "порваную" гофру можно показать то было , где там именно дыра что сечет , сеточка эта она почти с новья надрывается , скоро полезу смотреть на свою на 50 тыщах осенью по краям надорваная сетка , счас 60 даже если сорвало ее , хрен с ней , срезать ее оторвать , сама гармошка порвана или нет?
@@АлексейЛабеан подушка двигателя тоже стоит от Рено,корпус воздушного фильтра тоже Рено,у которого подсос воздуха идёт мимо фильтра.Так что правильней сказать не натоптали,а накосячили мальца 😁
Наверное российский автопром разработал эту РЕНОвскую нижнюю, костяшку-опору на двс??? Во франции тоже,все РЕНОводы хают безпринципный АВТОВАЗ,за эту опору???)))
@@АлексейЛабеан знают ДАЧИЮ. Эта костяшка от связки двс+тележка РЕНОской платформы В0,которую("костяшку") взяли внедрили на Весту... Автоваз один хер виноват,верно???
Поздравляю, теперь готовься повторить подвиг ещё через 30к пробега, совершил ошибку ещё хуже, поставил гофру маленькую у нее хода нет и она быстро развалится, и болты опять поставил ржавеющие.
Зато у нас самые лучшие солдаты в мире!!! Особенно штурмовики!!!
Порвало на 85 тысячах, выкрутил гайки при помощи перфоратора наточенным подобия шила старым сверлом предварительно нагрев горелкой и упирая сверло в пресшайбу благо они там большие в диаметре, пошли на ура.
При покупке Весты я практически сразу поменял эти гайки на медные под ключ на 13 и теперь в будущем проблем не будет
На моем СВ Кроссе до сих пор родная гофра, пробег 82 000 км. Гайки заменил тысяч десять назад, открутились без проблем
Перед откручиванием гаек ничего отгибать не надо там, типа шплинтовочной шайбы ?
@@kosmos1505 добрый день. Ни чего не отгибал. Открутил хорошей головкой на 10. Предварительно несколько раз обрабатывал жидким ключём. Сразу как заехал, на горячую и в течении дня пока занимался другими делами с машиной.
@@ДмитрийСалямов-с9и какого года у вас машина ?
@@kosmos1505 январь 2018
тоже веста 2018 года, поменял спустя 4 года, на пробеге где то 75 000
Машине 5лет прошла машина 184т.км и гофра родная и стойки не высыпались гайки с новя заменил. Нормальная машина, да есть недочеты но на других так же.
Молодец. Возьми конфетку ))))
Раньше в времена СССР и в 90-е те кому удалось накопить и купить к примеру Жигули сразу загоняли машину в гараж..во двор частного дома и ии ??? Разбирали все что можно было разобрать (ну в двс не лезли) разбирали и смазывали протягивали ! Это было обязательно! Почти все болты и гайки просто не были смазаны ! Позже стало больше анодированных болтов и гаек в автовазе но анодирование в агрессивной (реагентной) среде все слазило а смазки не было потому все срасталось намертво! Потому в традициях автоваза надо после покупки нового авто и уж темболее 5 летнего все максимально раскручивать и смазывать и динамиком протягивать.
Больше 70 проехал проблем 0 кроме масла и бензина ничего не менялось, на всех машинах всегда меняю гофру на месте, удобно ,быстро и не надо откручивать.
Ну значит всё ещё впереди 💪🏻😊😊😊
Правая опора тоже влияет на гофру.Тоже порвалась на 30т.Поменял правую,а в нижнию пластины засунул.Пока все нормально.
Это вражеская диверсия. Всемирный заговор англосаксов.
Всё гениально и просто , не выгодно производить более качественные запчасти , все на это и рассчитано.
Я менял гофру , все открутилось нормально хоть и гайки обгоревшие были, гофра да ходила 30т км я поставил конусное соединение без гофры и резонатор уже прошёл 90т км, у меня авто 5+ лет и амортизаторы родные пробег почти 130т км ,
Как себя показало конусное соединение? Это болты на пружинах и кольцо?
Чтобы сохранить гофру нужно установить усиленные опоры
Согласен!
Я с куском подлиньше вытаскивал катализатор вверх,наклонял движек,снимал дроссель,было много мата,просто резал саму гофру ножницами по металлу,поставил гайки медные,но потом полез ещё раз менять резонатор и сломал шпильку,это почему то медная гайка не хотела отворачиваться через 30 тык,там резьбу прям с магазина надо прогонять метчиком...когда первый раз доставал катализатор с этим куском резонатора гайки колол гайкоколом,и отворачивал зажимами для сварки,крокодилами,...
Мне кажется всё же болты должны быть надёжнее шпильки старые вынул и болты вкрутил
@@АлексейЛабеан у меня сейчас тоже вместо одной шпильки болт стоит,только на нем нет обозначения твердости на головке,в сарае что нашел,подходяще по длине ,то поставил,шпильку я полностью удалял,прогнал резьбу,когда резонатор монтируешь,надо придерживать болт ключём,зато когда буду отворачивать,то болт будет сам стоять на заворачивание,гайки не латунные поставил,а омедненные как на девятке,тот раз я про латунные имел ввиду,подозрительно туго шли...
Под " ЛАДА - ВЕСТА " крокодил🐊? Какой-то механик так пишет в комментариях.
У меня веста св кросс,18 года выпуска,гофра заговорила на пробеге 78 тыс. ,шипит но не сильно, пока езжу...
Главное чтоб гайки отвернулись при замене
У меня их две сразу стоят и то усиленная от спорта.проехал больше 150 т полет нормальный
а в каком месте стоит этот кронштейн? у меня стук появился, гофра маленько порвана.
Прокакой кронштейн вы спросили ?
Веста 2019 года,покупал в ноябре где-то,проехал 115000 тыс. Вчера в СТО поменяли без проблем.
Хотел бы я посмотреть
У меня была Веста кросс,комплектация блэк, продал нужны были срочно деньги, брал я её в 2020 гв, брал новую, за два года наездил 56,000км, вообще с ней никаких проблем не было, ни с какой гофрой, вообще ни с чем, гайки правда сразу заменил с новья сам на латунные, и с новья сразу поставил опоры двигателя усиленные, верхнюю и нижнюю, нижняя была по-моему с Весты спорт что ли, щас точно уже не вспомню, маленько после этого двигатель стал как то по грубее работать, но меньше качатся на подушках , может поэтому гофру не рвало, щас двигаюсь камри40, думаю через годик опять пересесть на Весту.
Здравствуйте, а что не показали какую опору поставили?
Туже и поставил только завальцевал
Не ставьте резонатор с короткой гофрой!
Вибрация по салону начинается.
Раньше на восьмёрках и десятках небыло гофры и небыло никакой вибрации по салону наверно это из-за подушек
@@АлексейЛабеан Родная гофра у меня порвалась ровно на 131т.км!
Поставил новый резонатор(т.к.он звенел при холодном запуске)с короткой гофрой и началась,не хилая такая,вибрация!
Через 28т.км прогорела и эта гофра.
Поставил СВД с средней(вроде)гофрой и наслаждаюсь уже 30т.км.
И да! Изношенные подушки тоже ресурса не прибавляют.
Какие у нас машины прям из салона часть деталей под замену..сам прошел эти фокусы Автоваз 🤨 а эти злые гайки поставил из латуни.. на 13....еще 12тыс...а то то что заводится в жару со второго раза це вообще...хоть бы кто сказал делали ли вообще испытания этим вестам когда ее создали..а эти рожи у них берут интервью еще лыбяца..создали ..🤨
Зато иностранцы так не могут!!!
Я на родной гофре 100 отходил, но то что откручиваются плохо гайки знал и откручивал раньше пока машина свежая была и смазывал медной …
Подстраховался
Открою секрет, верхняя сверху откручивается на ура
Расскажи лучше подробно чем ты откручивал
@@АлексейЛабеан есть такая штука, ее придумали в 18 веке, твч называется.
@@АлексейЛабеан есть такая технология, ее придумали в 18 м веке: называется твч.
Невероятно но факт. Открутил головкой torx e14. На 10 обходилась, на 9 не налазила. 😂
А я на 9 запресовал в большую под нормальный вороток и теперь ей кручу когда надо а так ваще бесит эта херня глупая
так нужно для завода...
Так про гайкокол производители тоже учли поэтому и сделали гайку переходящую в шайбу конусную
Гайки ставь латунные чтоб в далнейшем откручивались гофра у меня родная 108 тысяч пробег паук ставил развалился каталик мучился верхней гайкой но снял победил его я
Есть специальный гайкокол , накидывается на гайку и гайка раскалывается .
Машина может быть не старая по годам , но убитая по пробегу . Так что с пыльниками рассказ ни о чём без пробега .
Какую гофру поставить чтобы подольше ходили, ну там название или ещё какие приметы.
Длинная гофра дольше ходит, но если подушки двигла раздолбаны то движок выломать любую поэтому лучше усиленые подушки, ходит долго только у того кто на газ не жмёт сильно
3 года, как у меня стоит нижняя опора от спорта. 3 года прожила новая гофра. Старая гофра прожила 4 года на родной опоре. Что ещё наши кулибины придумают?
А у меня машина 1991 года хай айс, использую в тяжёлых условиях опоры не менялись ниразу ничего придумывать ненужно а у весты нужно но немогут
Опора от мавико ,топ.
Поставь четвертую опору двигателя и забудь об этом прогаре.
Чья машина тот пусть и ставит
@@АлексейЛабеан тоже верно. Если тачка в угоне, то не ставь.
ГРАФИКА В ПОМОЩЬ.
Какая графика?
@@АлексейЛабеан гребаная поправлялка редактора... - графитовая смазка.
Дружище вот ты настрадался.
Кто с этим встречался тот меня понимает
@@АлексейЛабеан я за эту беду знал и когда тысячах на 20 менял масло, заменил эти гайки на латунные с классики
Так всё же когда с нова они были на 10 или на 9 мм?
@@АлексейЛабеан точно не помню, но кажется на 10
@@ЮрийКваша-ж6д гайки покрыты медью но сами стальные и походу слой меди выгорает и она становится на 9. Спрашиааетсчинахрен это нужно, ответ чтоб мы больше покупали у них запчастей и катализаторов который может тоже погибнуть раньше срока
Удивляют вот такие владельцы.Сами покупают ,а потом хают.У меня Веста 17года.Всё родное,только гофру за 60ти тыс.заменил и всё.Прежде чем покупать ,сначало узнайте про машину.Сейчас полно видео.
Самиже и говорите про видео и тутже смотрите и узнаете про машину
Там вроде с завода обжимные гайки. По ним постучать надо и всё
Наверно не на всех мож уже начали делать получше но не на этой машине где они стлели
@@АлексейЛабеан это ваз
Выхлопные шпильки лучше смазывать не маслом, а водой.
форд сдеал соостояние на запчастях)))) все заводы так делают)))
Да но на Форде запчасти меняются после износа а на тазах разваливаются
@@АлексейЛабеан ой ну не писти а)
почему рвёт гофру? а что в весте не рвёт?
это как у верблюда спросили почему у тебя шея кривая? а что у меня прямое? ответствовал верблюд.
автотерроризм ))))) поржал
Ну а если даже не завальцовано, то из за этого гофру рвет ?😂
Двигло при разгоне заваливается к салону и гофру рвер, неправильно сконструировано, на хондах неспроста коленвала крутится в другую сторону
Автор видимо в себя поверил, мамкин инженер 😂
На Весте с H4M не рвет... Там её нет :)
Как нет?
@@АлексейЛето-в7ь там конструкция совсем другая как у автомобилей Рено/Ниссан с этим мотором.. Если интересно есть видео о Весте СВ с вариатором ruclips.net/video/8fD4VbmgCiw/видео.html смотри с 13;45 минуты
@@uhyter89 да. Надо посмотреть. Я думал гофры только на нашей классике нет.
Какая проблемная машина
Да когда едут они то нормальные а как сломаются то проблемные
Проехал 80 и не менял
Есть водители которые любят резкие разгон именно у них двигатель сильно выворачивает я и гофра служит меньше а вы наверно ездиет аккуратно
у нас гайки открутились без проблем и в варили гофру в старый глушак. гайки поставили обмедненные. плиз. эмоции придержите свои.
левая подушка+ правая подушка нормальные поставь и забудь
Странно. У меня 87000,ничего не сгнило, амортизаторы родные, даже крозии нигде нету. Гофру менял на 61000,все открутилось нормальной трещеткой с удлинителем, спешить не надо. Не понял, зачем снимал жаростойкий экран? Там всех дело на 40 минут. Каким то технодрочерством отдает, простите...
Вот и видно что не понял, снимал чтоб болгарку туда пропизнуть а снялось у тебя потому то гайки видно были другие
@@АлексейЛабеан А, ну тогда точно-снимать надо, не понял. Вообще чуда в ней много.
А более детально старую "порваную" гофру можно показать то было , где там именно дыра что сечет , сеточка эта она почти с новья надрывается , скоро полезу смотреть на свою на 50 тыщах осенью по краям надорваная сетка , счас 60 даже если сорвало ее , хрен с ней , срезать ее оторвать , сама гармошка порвана или нет?
Да гармошка с верху порвалась и рёв пошол
Гайки надо было обработать wd-40 и обязательно обстучать.
С этого всё и начаналось даже шпилька вывернулась одна
Опора АвтоВАЗ?так какого хрена на ней логотип Рено
Потому то рено было на автовазе и натоптало там,,,,
@@АлексейЛабеан ну вот тогда и вопросы Рено.Посмотри на Гранте какие подушки на двигатель и КПП ставят АвтоВАЗ.Там проблем нет
@@АлексейЛабеан подушка двигателя тоже стоит от Рено,корпус воздушного фильтра тоже Рено,у которого подсос воздуха идёт мимо фильтра.Так что правильней сказать не натоптали,а накосячили мальца 😁
Эта опора, вообще то, от рено стоит!
Да от рено и от ларгуса тоже
Такие же гайки и на шкоде а5.
Вопрос нахрена так исполнять?
@@АлексейЛабеан х. З. Но по совету отца дальнобоя я их вымочил уксусной эссенции поливая со шприца в районе 2ух часов и они открутились.
@@ДмитрийМорозов-й5л в моем случае головка на девять неодевалась а на десять прокручивалась они обгорели заржавели
@@АлексейЛабеан да вот у меня ларгус. Тоже гофра наë.буду менять .
Приветствую, можно заставку с логотипом сделать и трейлер на главную. , .оптимизацию ..
Нужно вам для каннала.___??х__
х__ш
Сколько стоит?
@@АлексейЛабеан в лс , обратитесь по цифрам
Там изначально на 9
Похоже так
Ешебы на 7 сделали идиоты
Машине нет и 5и - всё сгнило- всё рассыпалось💪🏻🤦🏻♂️
Нормальных машин от автоваза не будет, это не интересно для производителей. Люди не берите это чудо рено-автоваз, думайте головой.
Зарычала на 120 т
У Меня к качеству нет вопросов
А проехал 190 т ысяч ещё ремень не менял приводной он как новый
Нагреваешь гайку гороелокой газовой и откручиваешь ее спокойно!!!
Ага ,точно !и какие я не догадался
Наверное российский автопром разработал эту РЕНОвскую нижнюю, костяшку-опору на двс???
Во франции тоже,все РЕНОводы хают безпринципный АВТОВАЗ,за эту опору???)))
Во Франции не знают что такое логан
@@АлексейЛабеан знают ДАЧИЮ.
Эта костяшка от связки двс+тележка РЕНОской платформы В0,которую("костяшку") взяли внедрили на Весту...
Автоваз один хер виноват,верно???
Поздравляю, теперь готовься повторить подвиг ещё через 30к пробега, совершил ошибку ещё хуже, поставил гофру маленькую у нее хода нет и она быстро развалится, и болты опять поставил ржавеющие.
Я поставил не гофру а целиком новую трубу которую купил хозяин машины
50х150 туда гофра вариться.
Хотя щас есть глушители до 3т.р.- дешевле получается.
Заменил эту опору и проблема появилась в 120 тыс
Так в каком она была состоянии?