KTX-이음 탑승기는? : ruclips.net/video/vfdSAb49VZU/видео.html TMI) KTX-이음 탔던 날 비교영상 만들면 괜찮다 싶어서 KTX-산천도 탔는데(양평->서울) 집에와서 보니 마음에 안 들어서 KTX 또 타러감 근데 급하게 예매했던터라 매진 떴는데 특실만 딱 하나 남아서 저거 다시 찍으려고 특실 탔다는 후문..ㅎ 이 정도 했으면.. 많이 봐주십쇼..흑흑
Hey man. Loved the video. Subbed for sure! I think you made some really good points about that one train that went faster than the other. I don't understand a single thing you said because I don't speak Korean, but the funny images and sound effects really helped keep my attention. I personally really enjoyed the image of Pepe the frog shrugging. I used to think that nobody made train videos like they used to, and I was honestly concerned about a depletion of interest in the monorail industry as a whole, but I'm glad to learn that there are still some out there working to bring train content to new generations. Y'know, seeing your video really reminds me of my step-dad, Frank. He would've loved your videos! He absolutely loved trains, before the accident. Anyways, I have absolutely no idea how I found this video, but I'm thinking it was maybe divine intervention. Maybe God loves trains and wanted me to love them as well. Looking forward to your next video!
It's about two KTX variants, the original one and the new KTX-eum. (KTX is a high speed train in South Korea btw) He basically talked about how KTX-eum was faster than the original one since it had better acceleration and was an EMU train. p.s. I'm sorry to hear about the 'accident'
해외 철도 이야기:일본 최신예 신칸센 열차 N700S계는 (동력분산식) 2.6km/h/s이다.(이음이 2.0km/h/s) 즉 KTX가 100km/h 도달하는데 60초, 이음이 45초면 신칸센은 35초만에 100km/h 넘는다;;; 진짜 실제 신칸센 열차 출발하는거 보면 지하철 출발 속도랑 거의 똑같 -경의중앙선보다 자주 오는 고속열차!-
나무위키 내용으로는 "전력소비량도 기존 모델 대비 75% 정도로 낮고 최고속도 도달시간도 86초 빨라진 230초로 가속성능이 뛰어나다. 그 가속력이 뛰어나다는 N700계보다도 300 km/h까지의 가속 성능이 약 10초 정도 더 좋다 N700계의 경우 선형이 좋지 않아 고속으로 일정하게 주행하는 것이 힘든 도카이도 신칸센의 특성상 고속에서의 가속력을 확보하는 것 보다는 저속구간의 가속도 확보가 더 유리하기에 기동 가속도 자체는 EMU-320보다 높게 설계되어 있다. 허나 EMU-320의 경우 굳이 그럴 필요가 없기에 저속역에서의 가속력은 더 낮지만 오히려 고속역에서의 가속력을 N700계보다 더 가져감으로써 최고속도 도달시간이 EMU-320이 더 짧다." 입니다. 이런게 우리랑 일본의 차이점이겠죠
산천이나 SRT 부터 동력분산식으로 개발했으면 좋지 않았을까 라는 생각이 들지만 ... 그만한 이유가 있었겠죠?! KTX-이음 부터라도 가속력 빠른 동력분산식 고속열차가 출시되어 다행이라고 생각합니다 ... KTX-1 대체할 EMU-320 얼른 상용화되길 학수고대 하고 있습니다 🤩🤩 그때도 더 재미난 공작소님 영상을 기다리겠습니다~!!
아무래도 초기 ktx1 프랑스 기술받아서 개발하다보니 그런거 같습니다. 그때 동력집중식 기술실험용 열차 HSR350X 의 운행 데이타 기반으로 등장한게 KTX 산천이니까요 다행히 그디음부터 동력분산식 HEMU 430X 로 인해 EMU 260 과 EMU 320 이 탄생하게된겁니다. 처음부터 동력분산식 열차를 도입 기술개발했다면 가능하겠지만 어쩔수없는 선택이라고 생각합니다.
@@셔니-b6c 혹시 이과가 아니신가요. 저거는 문과의 말장난에 불과한데 저거는 그냥 속도가 누가 빠를까라고 물어봤는데 가속도는 얘가 빠르다라고 동문 서답의 내용이고 (일반적으로 속도는 누가 빠를까 라고 물어봤을때 가속도를 얘기하지 않죠. 자동차건 동물이건 ㅎㅎ) . 추가로 가속도가 빨라도 KTX 역간의 사이가 지하철 같은 상대적으로 짧은 구간이 아니기 때문에 먼저 가있을 가능성도 적습니다. :D 구간이 짧은 구간이면 가속도의 효율이 높아지겠죠. ex) 100m 달리기와 마라톤 42키로 구간으로 구분해보시면 답 나오죠! . 애초에 영상 만든 사람도 그걸 알기 때문에 제목으로 관심을 유도하고 애매하게 대답한거죠
가속도을 결정짓는 요인은 기차(기관차)의 견인력에 의해 결정되는 것이라고 생각합니다. 그렇다면, KTX-이음은 '동력분산식' 이라서 가속이 빠른 것인지, 단지 기차의 견인력이 크고 (KTX-1에 비해)무게가 가벼워 가속이 빠른것인지. 정량적으로 KTX-I과 이음을 비교해 주시면 더욱 납득이 갈 것 같습니다. 혹시 힘점에 의한 마찰도 큰 차이를 초래할까요?? 물잘알님들의 답변 기다립니다.
![[Train RACE in Korea]Bullet train KTX vs Limited Express ITX-Maum](http://i.ytimg.com/vi/HclBURTXXp0/mqdefault.jpg)
![[Train RACE in Korea]Bullet train KTX vs Limited Express ITX-Maum](/img/tr.png)
![[공작소] 비행기 같은 요즘 KTX 클라스 ㄷㄷ | KTX-이음 리뷰](http://i.ytimg.com/vi/vfdSAb49VZU/mqdefault.jpg)
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
KTX-이음 탑승기는? : ruclips.net/video/vfdSAb49VZU/видео.html
TMI) KTX-이음 탔던 날 비교영상 만들면 괜찮다 싶어서 KTX-산천도 탔는데(양평->서울) 집에와서 보니 마음에 안 들어서 KTX 또 타러감
근데 급하게 예매했던터라 매진 떴는데 특실만 딱 하나 남아서 저거 다시 찍으려고 특실 탔다는 후문..ㅎ
이 정도 했으면.. 많이 봐주십쇼..흑흑
돈이 남아도나요?
@@TV-gj8pw '진짜'는 덕질에 돈을 아끼지 않는다
와! 3분전!!
@@공작소 저도 돈많으면 자주타고 싶네요(그래도 적당히 사용하세요^^)
1:43 ???:내 아빠가 누군지 알아?!
3:13 “포브스 선정 2021년도 최악의 갑분싸”
갑분싸라는말 자제합시다! 횟수줄이세요
도시철도야 잼민티 그만내라
@@CHSunnyahn 원래 이런 언어의 경제성 덕에 말이 발전하는 겨
원래 시비도 시시비비였고 Good bye도 God by with you가 줄어든 거다
KTX 이음 은 중앙선만 다니고 오송역에 정차않해요
순간 서원주역하고 오송역이 붙어있나 싶었는데 알고보니 음원 소스... ㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋ
ㄹㅇㅋㅋ
노태우가 신칸센 도입할려고 했는데 김영삼이 떼제베 도입했지.
당시 전문가들 팍쳐서 난리쳐도 서울대 나왔다고 묵살하고 개판됨.
@@sfk1031 신칸센은 라이센스 불허땜시 프랑스 독일 일본 경쟁에서 제일 먼저 나가리된거지 정치인이랑 연결은 좀 억지다
@@sfk1031 정작 때제베는 라이센스 다따오고 국내 생산권 다가져와서 오히려 프랑스에서 내부기술 다팔아먹는다고 오히려 자국내에서 나쁜여론있었을 정도로 한국에 파격적인 조건이었음. 그당시엔 한국이 지금같은 기술 강국도 아니었고... ㅡ ㅁ ㅡ....
감사합니다.
감사합니다!!!🥰
3:13 이번역은 오송역입니다 내리실문은 없으므로 그냥 통과하도록 하겠고 그냥 들어가세요............
역시 기승전오 ㅋㅋㅋㅋㅋ
@세지니 좆까
지하철 버전
어짜피 내리실 분도 탈 분도 없으니 패스해도 괜찮습니다
노비거지도시 청주
0:55 Killing Point
3:11 killing ponit 2
1:34 Killing Point3
@@JJangGae_fuck [케인]죽이고싶은 ㅇㅅ분기와의 10선
@@using_namespace 얘! 유튜브 쟁이들은 이런 코드립 잘몰라 임마! 생방송에서나 통하는 걸 하고 자빠지고 있어
@@using_namespace ㅌㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
1:16 카트라이더 부스터 ㅋㅋㅋ
오랜만이네요. 좋은 영상 기대합니다.
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 오송역 뭐냐고 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
게다가 오송역 실제로 나오는게 아니라 음성 소스 제공한거 쓴거였엌ㅋㅋㅋㅋ
좋은 정보를 얻었습니다!
설명 감사드립니다!
영상보니 확실히 체감이 되내요. 한가지 궁금한점은 기존방식은 객차로 들려오는 동력소음이 거의 없지만 분산식 객차의 실내로 유입되는 동력소음은 어떤지도 궁금하내요.영상 잘봤습니다.
진동이 좀 있다고는 하더군용
채감상 앤진이 켜고 꺼지고 브레이크 걸리나 안걸리나가 다 느껴지더라요 그래도 생각보다 편합니다^_^
KTX-I이 진짜 진동이 없고 편한 반면에 이음은 아직도 진동이 느껴지는 수준입니다. 가다가 한번씩 휘청거리기도 해요.
벌써 오송역 이라니 !
빠르다.
실제로 타보지는 않았지만 이음 고속 가 실제로 디자인이 이쁘네요.!
경부선에도 상용화 되길 바랍니다.
대중교통 영상 공작소 님 즐거운 하루 되세요
이렇게 직접적으로 비교하는 영상을 보니 이해가 빠르게 되네요
오송역 그냥 KTX 역만 가져가지 쓸때없이 분기기까지 욕심내는 바람에 노선이 괴상하게 되어 버렸습니다.
???:이 역때문에 제가 쓸데없는 곡선을 틀어야.
역 자체도 테러 협박으로 생긴 역인데
정치적인 요인으로 분기까지 갖고가고... ㅉ
천안아산 분기가 제일 좋았던거같은데...
Hey man. Loved the video. Subbed for sure! I think you made some really good points about that one train that went faster than the other. I don't understand a single thing you said because I don't speak Korean, but the funny images and sound effects really helped keep my attention. I personally really enjoyed the image of Pepe the frog shrugging. I used to think that nobody made train videos like they used to, and I was honestly concerned about a depletion of interest in the monorail industry as a whole, but I'm glad to learn that there are still some out there working to bring train content to new generations.
Y'know, seeing your video really reminds me of my step-dad, Frank. He would've loved your videos! He absolutely loved trains, before the accident. Anyways, I have absolutely no idea how I found this video, but I'm thinking it was maybe divine intervention. Maybe God loves trains and wanted me to love them as well. Looking forward to your next video!
It's about two KTX variants, the original one and the new KTX-eum. (KTX is a high speed train in South Korea btw)
He basically talked about how KTX-eum was faster than the original one since it had better acceleration and was an EMU train.
p.s. I'm sorry to hear about the 'accident'
기대할게요. 편집 수고하셨어요.
좋은 강의 감사합니다ㅎㅎ
잘 보고 잘 듣고 갑니다~~감사합니다~~👍👍👍🙆♂️🙇♂️
동력분산식이 확실히 가속 빠르긴 합니다만 유지비용이 많이 들고 복합편성이 어렵다는걸 감안한다면 노선에 따라 동력집중식과 동력분산식이 적절히 배치될 것 같습니다.
'그' 역에서 뒤로가기 누를 뻔 했는데
더 빨리 영상을 끝내주셨군요 감사합니다
영상 좀 자주 올리십시요. 섬기겠습니다.
좋은영상이길 바랍니다(공작소) ♡♡
역을 많이 세울 목적으로 기존열차를 이음으로 모두 대체하기 보단
1~2시간에 한대 꼴로 시속 300km/h 의 열차가 경부/호남 천안분기로 개편되면 좋겠네요.
1:15 왠지 컨트롤 눌러서 출발할 거 같은 느낌이...?
결론:그송역없었으면 기존ktx는 더빨라....
그러네 오송역 정차 안하면 더 빨랐다
충북 노비도
@@강다니엘-z9r 오송통과가 더 빠르다고 볼 수 있는데 기존선을 통과하면 이야기가 달라집니다
대전-천안아산-광명-서울
또송역;
땅이 좁은 우리나라에 너무너무너무너무 필요했던 열차....
해외 철도 이야기:일본 최신예 신칸센 열차 N700S계는 (동력분산식) 2.6km/h/s이다.(이음이 2.0km/h/s) 즉 KTX가 100km/h 도달하는데 60초, 이음이 45초면
신칸센은 35초만에 100km/h 넘는다;;; 진짜 실제 신칸센 열차 출발하는거 보면 지하철 출발 속도랑 거의 똑같
-경의중앙선보다 자주 오는 고속열차!-
나무위키 내용으로는 "전력소비량도 기존 모델 대비 75% 정도로 낮고 최고속도 도달시간도 86초 빨라진 230초로 가속성능이 뛰어나다. 그 가속력이 뛰어나다는 N700계보다도 300 km/h까지의 가속 성능이 약 10초 정도 더 좋다 N700계의 경우 선형이 좋지 않아 고속으로 일정하게 주행하는 것이 힘든 도카이도 신칸센의 특성상 고속에서의 가속력을 확보하는 것 보다는 저속구간의 가속도 확보가 더 유리하기에 기동 가속도 자체는 EMU-320보다 높게 설계되어 있다. 허나 EMU-320의 경우 굳이 그럴 필요가 없기에 저속역에서의 가속력은 더 낮지만 오히려 고속역에서의 가속력을 N700계보다 더 가져감으로써 최고속도 도달시간이 EMU-320이 더 짧다." 입니다. 이런게 우리랑 일본의 차이점이겠죠
아주 유익한 영상 감사합니다.
둘 다 장 단점이 있긴 하지만 요즘은 동력 분산식이 많죠 분산식의 장점은 고가속고감속 운전에 적합 할 뿐만 아니라 제동거리도 동력 집중식에 비해 적다는 차이가 있죠
근처에 보제
근청에보재
썸내일 엄청 재밌네요 ㅋㅋㅋ
경부선 ktx탔을땐 제발 오송역 통과하게 해주세요 ㅠㅠ
전라선도
0:13 *이 영상을 보는 대부분의 시청자 : ''아니 이걸 문제라고 낸거냐 당연히 이음이 더 빠르겠지''*
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@ITX_MAUM-z8g ?
@@ITX_MAUM-z8g 드립이죠?
@@ITX_MAUM-z8g 진지하다면 Wls
다음 공작소는 '오송역'을 주제로 다뤄봅시다.
ruclips.net/video/kICeimTUcRg/видео.html
@@공작소 그만큼 영상만들기 싫으신다는 거지~~~
-무야호-
다른분이 만드신 ㅇㅅ역에 관한 영상에 희귀한 오송역 찬성자가 욕설하고 난리치던데...
@@공작소 ㅗ 아 오타
오
저 오늘 형 구독했어요 ㅎ
아닠ㅋㅋㅋㅋㅋ 도착 안내방송 나오길래 원주역 도착 안내방송 나오겠네 했는데 뜬금없이 오송 나와 ???????!!! 그리고 공작소님이 하시는말 너는 그냥 통과할거니깐 들어가래 ㅋㅋㅋㅋㅋ
대중교통 영상 공작소님 코로나 조심하시고 손소독 잘하시고
공작소님은 꽃길만 걸으세요~♥
1:16 동력상태가 어디서 많이 본것 같은디?ㅋㅋㅋㅋ
카트라이더ㅋㅋㅋㅋ
마지막에 끝나는거 보솤ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ뭐지 하면서 잘못눌렸나 하고 다시 보러왔넼ㅋㅋㅋㅋ사랑해여
안동역 소개영상은 언제 나오나요?
너무 재밌어요
아 진짜 오송역 까는(?) 영상 하나만 올려주면 안돼 형? 진짜 찰지게 할 것 같애 ㅋㅋ
ruclips.net/video/kICeimTUcRg/видео.html
@@공작소 "그" 썸네일
@@공작소 아니 진짜 형이 만들어서 더빙하면 진짜 재밌을 것 같단 말이야...
KTX 이음 이런거였구나 알려줘서 감사합니다 공작소 님
마지막 '그'역이 들리자 도망을 쳤습니다
ㅋㅋㅋ
오송이 아니라 ‘오 지마송’
오(지마)송 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
오송역이 왜용??
@@Kal_reuse 추천 뜨는거 보세요...
나레이션 맨트 잼있어서 구독 알람 누르고 갑니다 ^^
오랜만에 영상을 보네용 ㅜ 영상 자주 올려주시면 좋겠어염
좋은 컨텐츠 감사드립니다
3:14 ㅇㅅ역 에반데.. 그냥 들어가.. 아니 나오지 마!
쌉에반데
ㄹㅇ에반데
ㄹ로ㅗㅇ나ㅏㄴ
ㄹㅇㅋㅋ만 치라고 ㅋ
개씹에반데
재밌고 좋은 영상입니다.
산천이나 SRT 부터 동력분산식으로 개발했으면 좋지 않았을까 라는 생각이 들지만 ... 그만한 이유가 있었겠죠?! KTX-이음 부터라도 가속력 빠른 동력분산식 고속열차가 출시되어 다행이라고 생각합니다 ... KTX-1 대체할 EMU-320 얼른 상용화되길 학수고대 하고 있습니다 🤩🤩 그때도 더 재미난 공작소님 영상을 기다리겠습니다~!!
아무래도 초기 ktx1 프랑스 기술받아서 개발하다보니 그런거 같습니다. 그때 동력집중식 기술실험용 열차 HSR350X 의 운행 데이타 기반으로 등장한게 KTX 산천이니까요 다행히 그디음부터 동력분산식 HEMU 430X 로 인해 EMU 260 과 EMU 320 이 탄생하게된겁니다. 처음부터 동력분산식 열차를 도입 기술개발했다면 가능하겠지만 어쩔수없는 선택이라고 생각합니다.
0:43 동력집중, 분산식
강의 듣고 이해가 잘 돼서
이마를 탁! 쳤더니
거북목이 나았읍니다...
담주에 안동가려는데 좋은정보감사합니다
누가 더 빠를까 라고 물어봤는데 빨리 출발한다고 대답하는 당신은 대체...
토크가 빠르니까 빨리가서 먼저 앞정거장 가있는다 그리고 다시 또 출발한다 또 토크가 빠르다 이거아닌가여
@@셔니-b6c 혹시 이과가 아니신가요. 저거는 문과의 말장난에 불과한데
저거는 그냥 속도가 누가 빠를까라고 물어봤는데 가속도는 얘가 빠르다라고 동문 서답의 내용이고
(일반적으로 속도는 누가 빠를까 라고 물어봤을때 가속도를 얘기하지 않죠. 자동차건 동물이건 ㅎㅎ)
.
추가로 가속도가 빨라도 KTX 역간의 사이가 지하철 같은 상대적으로 짧은 구간이 아니기 때문에 먼저 가있을 가능성도 적습니다. :D 구간이 짧은 구간이면 가속도의 효율이 높아지겠죠.
ex) 100m 달리기와 마라톤 42키로 구간으로 구분해보시면 답 나오죠!
.
애초에 영상 만든 사람도 그걸 알기 때문에 제목으로 관심을 유도하고 애매하게 대답한거죠
@@HoonDool 사무실에서 몰래 유튭보고 영상에서 속도나온것만 대충 흘겨봤어요 ㅋㅋㅋㅋ 사실 거리가 있다보니 달라질수도있다곤 생각했져 근데 인터넷 창을 걸릴까봐 껏어요 ㅋㅋㅋ 지울라다가
동력 분산과 동력 집중식의 차이 잘 봤습니다.
그냥 이음이 기존보다 최고속도는 낮지만 구조상 가속력이 기존보다 많이 좋다
0:45 동력집중식 (무궁화호,KTX에 해당하고)
1:19 동력분산식 (현재 KTX-이음 밖에 없는 거여서 속도가 확연 한거였네요.)
ITX새마을도 분산 이에요
@@Yangjeong_stn. 아~그렇군요
3:14 포보스 선정 세상에서 가장 ㅈ 같은 역
구독했습니다
마지막까지 완---벽 철잘알
마지막 방송은 원주역인데 편집을 엄청 잘했네요ㅎㅎㅎㅎㅎㅎ 오송 넌 그냥 들어가~~
영상이 끝날 때마다 '그냥 들어가세요'래 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
할말이 없어서 그런건가 ㅋㅋ(장난)
@@DEL-em5rt 그럴 리가요...
5분전 꿀잼
이음과 기존 ktx도 이렇게 차이가 많이 나는데 emu-320이 경부고속선에서 운행을 뛴다면 기존 ktx와 얼마나 차이날까요?
최고속도도 높으니 엄청 차이날듯..
일주일만에 보는 영상이네요! 좋은 영상 기대하겠습니다.
속도 ㄹㅇ 군침 싹~도노?!
0:23 마크 스티브가 여기서 왜나와????
나는 진짜 신기한게 일본의 신칸센은 이런 동력분산식 고속열차를 57년전에 만든거 아님?
서울지하철이 생기기 10년전에 이미 신칸센이 개통 ㄷㄷ
@@공작소
그렇게 보면 일본이 대단하네요
ITX-새마을도 동력분산식아닌가요?
맞아용
기존 KTX 후속으로 유력한 EMU-320이 KTX이음과 동일한 동력 분산식 이라고 하는걸 봐선 나름 기대할만 하겠네요.
속내의 원리와 사실관계를 알려고 하기보단 뭐가 더 최신이냐, 뭐가 더 최대최고냐를 무의식적으로 따지는 우리의 모습을 되새겨볼 수 있...(진지 ㅋㅋ)
그보다 열차에 눈달아주시는 거, 볼때마다 넘나 귀엽 ㅋㅋㅋㅋㅋ
가속도가 다르다 이말이야
100km 무정차 달리기하면 KTX, KTX산천이 이기려나
근데 정차를 하는 걸 우짜노
이음이 진짜 빠르네요 ㄷㄷㄷ
마지막에 ㅋㅋㅋㅋ
오송역 하고 바로 끝나네 ㅋㅋㅋ
5호선 하남선 언제 올릴거예요?
2:17 13km -> 23km ??
형 계속 유튜브 하면 나중에 하이퍼 루프도 리뷰하는 날이 오겠지?
오송역을 폐역처리 합시다
서울에서 부산가는데 온갖 시골마다 다 서면 그게 고속철도냐고 ㅋㅋㅋㅋ 시외철도지
@@메모장-e9h 교외선 ㅋㅋ
저 휴가나갈라면 있어야되요...
@@harukz5636 오ㅡ송, 오ㅡ열 ㅋㅋㅋ
@@harukz5636 저도
유튜버님. 영상이 중간에 짤린듯한데, 2부는 없나요? 오송역 나오고 그냥 끝인가요? 😢
집앞에 이음멈추는데 옆옆동네가 자기네도 멈춰달라고 민원중 ㅋㅋㅋㅋㅋ
서원주역기준이래매요.공작소님! 오송역방송이 왜나오는건데요;;;
근데 음원이에요, 아니면 경부고속철도를 타신거에요?
1:17 뭔가 모터가 부스터 나가게 생겼군...크흠
썸네일 보는맛으로 영상보는 것 같네요 :)
가속도을 결정짓는 요인은 기차(기관차)의 견인력에 의해 결정되는 것이라고 생각합니다. 그렇다면, KTX-이음은 '동력분산식' 이라서 가속이 빠른 것인지, 단지 기차의 견인력이 크고 (KTX-1에 비해)무게가 가벼워 가속이 빠른것인지.
정량적으로 KTX-I과 이음을 비교해 주시면 더욱 납득이 갈 것 같습니다.
혹시 힘점에 의한 마찰도 큰 차이를 초래할까요??
물잘알님들의 답변 기다립니다.
그 정도 수준까지 가면 너무 깊게 들어가는거라 제 채널 방향과는 맞지 않아서 거기까진 다루진 않지만
'일반적'으로 봤을때 '상대적'으로 동력분산식쪽이 가속도가 빠르다는 특징이 있는건 맞습니다. KTX-이음도 동력분산식의 장점의 영향을 많이 받은거로 알고 있습니다.
비교영상까지! 밥로스 급 쉬운 설명!!
즉 역과 역사이가 길면 최속까지 탄력이 오래걸려도 최속으로 뚫는 ktx가 낫고, 지하철처럼 역과역사이가 짧으면 탄력이 좋은 이음이 빠르군,,,길게확가는거나,짧게 휙가는가 차이네
알고리즘이 뭐길래 이 영상이 추천되어있어서 들어와서 봤는데 신기하네요 ㅎㅎ
3:14 ???: 김두한을 부르거라.
동력분산식이면 친환경성이 더 높아지나요?
외쿡인: This station is ohsung... what? what the fu...
고마워요! 스피드 웨건!
오늘열차은 잠시후 오송역에 도착하겠습니다ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
일본 JR 신칸센도 동력분산식이라 기존 515km 정도 되는 도쿄-신오사카의 도카이도 신칸센을 노조미로 2시간 20분 컷을 하죠. 동력분산식으로 싹다 바꾸면 서울-부산을 서대동부 컷으로 하면 2시간 5분 즈음 걸릴 날이 오겠죠.
속도는 기존 KTX가 빠르지만 가속도는 ktx 이음이 더 빠릅니다
めっちゃわかりやすいし面白いですｗｗｗ
日本語字幕助かります。
코레일은 공작소님께 제작비를 드려야 한다
근데 ktx1도 앞뒤로 1,2호차 총 4량에서 동력이 나오는거 아닌가요
어? 산천도 중련하면 동력분산아닌가요? 문득 그런 의문이 드는뎁
맨 앞 뒤쪽에 객실 없는 기관차 부분으로만 움직입니다
근데 실질적으로 앞으로 가는데 뒤쪽 동력을 쓰진 않으니 맨 앞쪽만 쓰게 되는데
중련운행을 해도 결국 맨 앞에 있는 열차만 동력을 써서 움직이기 때문에 똑같아용
@@공작소 그 ktx1에 동력객차도 있으니깐요.. 동력객차를 편성중앙에 갖다놨었으면 그건 동력분산식인건가요?
예전부터 좀 개념이 궁금했던 부분입니당
제어차랑 동력차가 나뉜게 동력분산이라고 봤던거 같기도하고...
@@YeolGiJeongSeung 제가 알기론 동력객차는 1,18호차에 있는거로 아는데 동력기관차의 보조개념이라 생각하면 되지 않을까 싶습니당 실제로 기관차 바로 옆에 있기도 하고
실질적으로 동력의 비중은 거의 기관차쪽에 있으니 '집중'식이라고 하는게 아닐까 싶네용
@@공작소 감사합니다
3:10 '그' 역 포인트
그런데 경부선이나 전라선에는 ktx-이음 열차 투입 예정이 없나요?
1:26 의자 돌아가는거 뭐야ㅋ
우왁!!!!
양방향 운행이라서 그런 건가...? 앞으로 갈 때나 뒤로 갈 때 맞춰서 의자 돌리는 걸까여 신기하긴 하네여