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まったくその通り！賛成です👍️
オイルクーラーは目から鱗でした。スポーツ走行するなら絶対付けないとダメ！と脳に植え付けられてました笑確かに火災の話は聞きますし、実際に友達も火が出ました。
クラッチは純正で済むなら、純正がいいなと思います。理由は純正が一番持ちがいいと思うからです。パルサーGTI-RにはOSツインが入ってました。負担大な四駆でスポーツ走行するなら強化も有りかな？と思いますけど。
某メーカーのクラッチ入れました。車はz33です。入れた理由としては、物凄くアクセルレスポンスが悪かったからです。ecuは社外のいれているのでアクセルオンの時は良いんですが、オフったときが問題です。足を離しても回転がなかなか落ちて来ないんです。これを嫌って、クラッチ系軽くすれば良いのかと思い入れました。結果アクセルを離した直後は変わらず回り続けるような挙動、そのあとストンと落ちるようななんとも変なフィーリングに、、、しかもギア鳴りが酷くなり,2000rpm以下の領域で少しでもアクセル入れると壊れるんじゃないかというぐらいの音、振動が響き渡ります。完全に買って損したパーツです。
ご視聴頂きありがとうございます♪クラッチ、思ったようになず残念でしたね。
通りすがりのディーラメカですがある程度新しい車は急激に回転が下がらないように意図的にＥＣＵで回転の落ちを悪くしています。排気ガスの関係とエンスト対策と思われますが軽量フライホイールを着けたりしても変化しませんので対策されたスポーツＥＣＵや競技用ＥＣＵが必要になりますたぶんノーマルＥＣＵベースで回転落ち制御が残っているんでしょうね
実体験を根拠に話されてるので信頼できます！
ご視聴頂きありがとうございます！参考にあれば幸いです♪
何でも付ければイイってもんじゃないですよね。私も、必要ないと思う物は付けない主義ですが、『えぇ~、つけてないんですかっ?』とか驚かれる事が有ります。そう、特にオイルクーラーとか。
ご視聴頂きありがとうございます♪
まさかのNAの車向けの動画でしたが勉強になりました！ありがとうございます😊
ご視聴頂きありがとうございます！参考になれば幸いです♪
なるほどです。86乗りの私にはありがたい情報でした
本庄サーキットはショートコースですよね。スピードはそんなに高くなりませんがショートですからブレーキは酷使され温度が下がらず上りっぱなしになりますよね。
ご視聴頂きありがとうございます！本庄サーキットはストップ&ゴーのサーキットなのでブレーキに厳しいですよね♪
毎回動画楽しみにしております。忖度無しのコメントありがとうございます❗️RUclipsの醍醐味ですよね😁
参考になります！
NDロードスターに関してはミッションが一度仕様変更がメーカーから出てると思いますが、それでもだめなんですかね？初期のミッションはトラブルが出やすいことは有名ですが
なるほどなるほど、と頷きまくりでした！いつもありがとうございます！
いつもご視聴頂きありがとうございます！参考になれば幸いです♪
でも、どうしても冷やしたいんですよ～！ってゆー時があるので、しっかり今回の動画の内容を覚えておきます。（油温計の針が上下するとドキドキしちゃうんです。。。）でも。。。クーラーコアの品質不安なら、他の何かで。。。と思っちゃいます（いかんいかん）。
ドライバーが気にならないように、レースではわざと油温計を外してしまうことがありますね。
オイルクーラーを付けると油路が長くなるのでオイルポンプを強化した方がよいと思う。
ドリフトの場合でクラッチ蹴りを頻繁にやる場合、純正だとクラッチすぐダメになりそうなもんなんですがその場合でも強化クラッチは組まなくて大丈夫ですか?
ご視聴頂きありがとうございます♪ドリフトでクラッチ蹴りをする場合は強化クラッチのほうが良いですね！
僕もHKSのオイルクーラー漏れました。ちなみにオイルは何を使われてますか？
すごくわかりやすいですね👍🏻
当方後期BRZに乗っております。オイルクーラーについてです。オイルクーラーを付けずにミニサーキットで2週ほど走ると、油温があっという間に120度まで上がりますが、そのままアタックしても大丈夫ということでしょうか？
ご視聴頂きありがとうございます♪油温120℃は全然大丈夫ですよ。こちらの動画をご参照ください♪ruclips.net/video/QkPfaXFbg_Y/видео.html
@@finalgear6317 拝聴させていただきました！参考にさせていただきます。ありがとうございました！
自分と意見全く同じでしたｗ周りがノーマルエンジンに強化クラッチ入れたがる人ばかりでやめとけ言ってるのに「強化入れたらニチャニチャ…」ってなんか語りだす人多いんで…ｗまぁ、そこは自己満足の世界なので本人が満足してるならいいかなみたいな考えで終わらせてます
絶対むき出しエアクリの話が出てくると思ったのに出てこなかった。
オイルクーラー Gazoo86/BRZレースのワンメイクモデルには純正で付いてるよね。
ご視聴頂きありがとうございます！あれも漏れますよね♪
@@finalgear6317 マジですか？？オイルクーラーは漏れる前提で作ってるんですかね😅
@@Ys_speed 余計な物を付ければ付けるほどメンテナンスしなければならない箇所が増えるのは仕方ないですよね。ただ、メンテナンスすれば問題無いのですが基本皆めんどくさがりなのでそんなとこまで気にしません。そしてその内トラブルになっていく。という笑
86 BRZのクラッチを交換したいと考えているのですが純正から変えた方がいいと言われてるレリーズベアリングは社外にした方がいいですか？？もし社外のレリーズ入れた方がいいならどのレリーズベアリングを入れた方がいいですか？？
ご視聴頂きありがとうございます♪レリーズベアリングは純正を使用しているため、お答えすることが出来ません。ゴメンナサイ。
@@finalgear6317 分かりました！ありがとうございます🙇86のレリーズが溶けるっていうのをよく聞くのですが純正で対策品が出てたりするのでしょうか？あと86で軽量フライホイールでオススメの製品とかはありますか？？
@@chipstar2742 シルビアのを流用できるんですね( °_° )初めて知りました...ありがとうございます！
菅生にGSFで、初めノーマルパッドで全く止まらず、ローターとパッドをTom’sパフォーマーに替えても10周もせずに過熱で使い物にならず、エンドレスMXにしてからは安心してサーキット走行出来ました。サーキットでは、それなりの装備が大切ですね。
ご視聴頂きありがとうございます♪クルマや走行場所にあったものを選ぶのはとても重要ですよね！
86乗りです。ストリート中心で、たまにジムカーナで遊んでます。後方デフマントに、挿入するタイプのカラー付けてますが、遊びが無くなる分、デフに負荷がかかるためあまりよろしくないのでしょうか。また、水冷式オイルクーラー付けようと考えているのですが、実際効果はあるのでしょうか。ご人的な見解で構いませんので、ご意見いただければ幸いです。
ご視聴頂きありがとうございます！86の後方デフマウントカラー、特に問題ないと思います。水冷式オイルクーラーは効果ありますよ♪
私のBRZも新車で買って2年27000kmですでにレリーズベアリングから異音出てます…
ブレーキパッドはちゃんと選ばないとダメですね。パッドの色と適正温度からして旧TYPE-○だと思いますが、サーキット使えますと書いてても材質はロースチールですしブレーキに厳しい本庄サーキットで使うのはどうかなと。フロントブレーキ負荷が比較的小さいエスニであれだと、FFや四駆だとどうなっていたか、、、
ご視聴頂きありがとうございます！仰る通りだと思います♪
パッド半分だと熱が伝わりやすくなるので、サーキット走るなら七割以上が望ましいですね
バックプレートが水色のMX72の場合、パッド半分だとパッドの取説に記されている使用限界を超えています。
86を買ったものの、車の知識が足りなさすぎていつブレーキ交換すればいいか分かりません😇どういうタイミングで交換すればいいか、よければ教えていただきたいです！
ちなみに高速道路はよく使います。
ご視聴頂きありがとうございます♪街乗り中心であれば、ブレーキライニングインジケーターによってキーキー音がするようになった時、交換すれば良いと思います。サーキットを走る場合は摩耗材が半分になったら交換ですね♪
@@finalgear6317 なるほど、ありがとうございます！
馬力上げた軽四でも強化クラッチはいらない感じですか？
ご視聴頂きありがとうございます！滑るようなら強化クラッチを入れたほうが良いですね♪
100馬力仕様のジムニー乗ってます。純正クラッチで滑って強化入れました。
レボリューションのオイルクーラーはかなり良い作りだと聞いてます。ダウンフォースも稼げるらしく、値段も手頃だと聞いてます。クラッチはTRDの純正に毛が生えた程度の物でスポーツ走行するなら、安心感という意味では良いと思いますね。ブレーキはよく効いてきっちり止まれたらなんでも良いと思います。僕の86にはオイルクーラーも強化クラッチもエンドレスのフルキット組んでますけど、安心感という買い物だと思ってるので、必要ない、要らないとは思わないです。街乗りだけでのーまるであれば、必要のないものばかりですけどw
86 BRZはクラッチのレリーズベアリングめちゃくちゃ弱いよねぇ…クラッチ何かよりも先に逝ってるのよく見る。フライホイールならまだしも、強化クラッチとか入れたらそれこそトドメ刺しそう。
ご視聴頂きありがとうございます♪仰る通り、86/BRZのレリーズベアリングは弱いですよね。。。
めっちゃ分かります！中古で86買って2週間で逝きました…中古車保証で交換してもらいましたが…ちなまに後期から対策品になっているそうです！！
自分も昔FDでサーキット走ってた時、某有名メーカーのストリート～サーキットまでと謳っているパッドを使っていたら、8周目くらいのホームストレート（約170km/h程度）のフルブレーキでパッドから煙が吹き上がって砕け散ったことがありました…。
ご視聴頂きありがとうございます♪それは怖かったでしょうね。。。
はじめまして。86に乗っています。私はストリート使用なのですが、車高を2cmほど下げたいと考えています。そこでサスペンションを考えたときにダウンサスで下げるか車高調で下げるか悩んでいます。費用の面で考えたときに車高調のほうが良いのはわかるのですが、サーキット使用が全く無く、峠を走るくらいだとダウンサスでも車高調と比べるとそこまで大きな違いは無いのでしょうか？
ご視聴頂きありがとうございます！ちょうど良い下げ幅のダウンサスがあれば、そちらのほうが良いのではないでしょうか？私ならそうします♪
@@finalgear6317 早速の返信ありがとうございます。ダウンサスで検討致します。今後とも参考になる動画を期待しております。
付ける予定の無いものばかりでした😅
ブレーキパッドの件ですけど600℃台のパッドならこうなっちゃう可能性はありますね。ドライバーさんが走りに熱くなりすぎていた様ですね。パッドの摩擦材が無くなってきてからさらに裏金がひん曲がるまで踏んでますから。落ち着いて走行していればここまでひどくなる前に異常を感じてスロー走行するはずですよ。しかしこの状態になるまでサーキット走行できていたこのパッドの耐久度はある意味すごいとも思いますよ。
キャビテーションを分離するリザーブタンクはどう思います？
ご視聴頂きありがとうございます！必要ないと思います♪
そういうこともあるのかと、今まであまり聞かないような考え方で大変参考になります。お話のされ方も丁寧でとても聞きやすく感じております。86に、日本で最大手(？)のパーツメーカーのオイルクーラーを付けて数年になり、サーキットもたまに走りますが、私のケースでは今の所大丈夫ですね･･･より注意深く点検してみます。
エンジンチューンしたり耐久レースをするわけでもなければオイルクーラーは必要ないと思います。クーリング走行で十分対応可能かと。部品点数が増えればオイル漏れの原因にもなりますしね。クラッチは人間でいう軟骨のような衝撃を吸収する緩衝の役目を果たすので、クラッチを強化するとエンジンや駆動系にストレスがかかるのは納得です。
ご視聴頂きありがとうございます！本当に仰る通りだと思います♪
ばーんばーんが多くて気になるｗｗｗｗｗ
やべぇww自粛が気になりますw
ご視聴いただきありがとうございます！よろしければメンバーシップにご登録ください♪
オイルクーラーは雑誌なんかが「86BRZは油温に注意！」なんて煽ってる部分もありますしね…。おっしゃる通り余程必要ないと思います。心配だという気持ちはわかるんですが、余計なモノを付けるとむしろ故障のリスクは増えますよね。街乗りオンリーの知人が有名メーカーのオイルクーラー付けて、案の定オイルが吹き出してトラブルになってました。
ご視聴頂きありがとうございます♪仰る通り、雑誌は煽り過ぎですよね。
ndロードスターのギアオイル（ミッション、デフ）のおすすめを教えてください！！
ご視聴頂きありがとうございます！ミッション（WAKO’S HG140R）、デフ（WAKO'S HG250R)を使っています♪
86/BRZはサーキットや競技で回転数高いまま走り続ける人に対しては有効なアイテムになるけれどシティーユースや下道ユースなら必要ない物ですね～💦クラッチに関してもNAなら必要ないですね😂本来であれば強化クラッチは馬力が馬力がかなり上がってる(元は200psだったのが過給機着けて500psオーバーした)場合に滑るようなら着けるべきなのかもしれませんが…これもやはり下道では…wブレーキパッドはサーキットやワインディング用は耐熱型ですし下道だと効きずらいですから特にここは真剣になるべきですね…下道程度ならストリートパッドが安全ですね🎵
ご視聴ありがとうございます！またコメントいただきありがとうございます♪
う〜ん為になる。
32r とスイスポ持ってますけど32はフルコース笑スイスポもパッド以外当てはまり、、、
メンバーになりましたが自粛規制音が入ってしまいます。規制なしで見る方法を教えてください。よろしくお願いします。
ご視聴頂きありがとうございます。チャンネルのコミュニティでご覧いただけます。先ほど RUclips Studioで確認しましたところ、こちらではまだメンバーにご登録されていないことになっておりました。お手数ですが、再度ご登録内容をご確認ください。よろしくお願いします。
エンジンは実際走っていて油温みてて大丈夫そうだなと思ったんですけどS2000のデフはオイル容量が足りないって聞くのですが、デフの方は容量アップやデブクーラーはあった方がいいですよね？( 'ω')
ご視聴頂きありがとうございます♪S2000はどのような使い方をされますか？耐久レースに参戦するというわけでなければ（走行会レベルであれば）どちらも必要ないと思います。もちろん、オイルはしっかりしたものを使うのが前提です。
@@finalgear6317 返信ありがとうございます( 'ω')現状では月1走行会にいけるかどうかくらいですデフオイルも定期的に交換しているのでとりあえず容量アップやデブクーラーは後回しにしようと思います( 'ω')
容量アップはヤカンの水を増やしたのと同じで、時間がたてば油温は上がります。 デフクーラーは何かモノに引っかけてオイルが漏れれば LSD終了となりますから、装着する場合はその点を考慮して取り付けてください。
@@finalgear6317 めちゃくちゃ参考になりました！容量アップはファイナル交換とかのついででやってもいいかなって思いましたが、デフクーラーはやめとこうと思います😅自分の車が壊れるのも怖いですがサーキット側にも迷惑になりかねませんもんね…
自粛は要らないと思うようなぁ。
ご視聴頂きありがとうございます♪不特定多数の方々の前でお話しすると悪口に取られてしまうことがあるため、このような対応をさせていただいています。悪しからず、ご了承ください。
イイ事言うね。
んぁぁぁー、、1ヶ月前にオグラの309Dいれてしまいました泣
いつもご視聴頂きありがとうございます！私の独り言なので気にしないでください♪
デフマウントの強化タイプも強化ゴムというか、ウレタンならまだしも アルミとか鉄製は辞めた方が良いですよね (;^_^A
このオイルクーラーのコア、形からしてト○○トでは.......？
パッドは色でわかってしまうわw
ご視聴頂きありがとうございます！流石ですね♪
ブレーキローターもproject〇とかから出してるレース用っぽいタイプとかは危険ですね。バックリ割れちゃってるの何回も見てます。アレを使うくらいなら純正のほうが安心です。ワイドトレッドスペーサーもやめてほしいです。強度検討などをうたう製品もありますが、Ｓタイヤ履いてサーキットを走るようにはには設計されてません。オイルドレンやエレメントの緩み防止策もするべき。
@@finalgear6317 ほかの動画も見させていただきましたところ、同じことを指摘されてましたね。余計なコメントしてしまったようです。
まったくその通り！
賛成です👍️
オイルクーラーは目から鱗でした。スポーツ走行するなら絶対付けないとダメ！と脳に植え付けられてました笑
確かに火災の話は聞きますし、実際に友達も火が出ました。
クラッチは純正で済むなら、純正がいいなと思います。理由は純正が一番持ちがいいと思うからです。
パルサーGTI-RにはOSツインが入ってました。負担大な四駆でスポーツ走行するなら強化も有りかな？と思いますけど。
某メーカーのクラッチ入れました。
車はz33です。
入れた理由としては、物凄くアクセルレスポンスが悪かったからです。ecuは社外のいれているのでアクセルオンの時は良いんですが、オフったときが問題です。
足を離しても回転がなかなか落ちて来ないんです。
これを嫌って、クラッチ系軽くすれば良いのかと思い入れました。
結果
アクセルを離した直後は変わらず回り続けるような挙動、そのあとストンと落ちるようななんとも変なフィーリングに、、、
しかもギア鳴りが酷くなり,2000rpm以下の領域で少しでもアクセル入れると壊れるんじゃないかというぐらいの音、振動が響き渡ります。
完全に買って損したパーツです。
ご視聴頂きありがとうございます♪
クラッチ、思ったようになず残念でしたね。
通りすがりのディーラメカですがある程度新しい車は急激に回転が下がらないように意図的にＥＣＵで回転の落ちを悪くしています。
排気ガスの関係とエンスト対策と思われますが軽量フライホイールを着けたりしても変化しませんので対策されたスポーツＥＣＵや競技用ＥＣＵが必要になります
たぶんノーマルＥＣＵベースで回転落ち制御が残っているんでしょうね
実体験を根拠に話されてるので信頼できます！
ご視聴頂きありがとうございます！
参考にあれば幸いです♪
何でも付ければイイってもんじゃないですよね。
私も、必要ないと思う物は付けない主義ですが、『えぇ~、つけてないんですかっ?』とか驚かれる事が有ります。
そう、特にオイルクーラーとか。
ご視聴頂きありがとうございます♪
まさかのNAの車向けの動画でしたが勉強になりました！ありがとうございます😊
ご視聴頂きありがとうございます！
参考になれば幸いです♪
なるほどです。
86乗りの私にはありがたい情報でした
ご視聴頂きありがとうございます！
参考になれば幸いです♪
本庄サーキットはショートコースですよね。
スピードはそんなに高くなりませんがショートですからブレーキは酷使され温度が下がらず上りっぱなしになりますよね。
ご視聴頂きありがとうございます！
本庄サーキットはストップ&ゴーのサーキットなのでブレーキに厳しいですよね♪
毎回動画楽しみにしております。
忖度無しのコメントありがとうございます❗️
RUclipsの醍醐味ですよね😁
ご視聴頂きありがとうございます！
参考になれば幸いです♪
参考になります！
NDロードスターに関してはミッションが一度仕様変更がメーカーから出てると思いますが、それでもだめなんですかね？
初期のミッションはトラブルが出やすいことは有名ですが
なるほどなるほど、と頷きまくりでした！いつもありがとうございます！
いつもご視聴頂きありがとうございます！
参考になれば幸いです♪
でも、どうしても冷やしたいんですよ～！ってゆー時があるので、しっかり今回の動画の内容を覚えておきます。
（油温計の針が上下するとドキドキしちゃうんです。。。）
でも。。。クーラーコアの品質不安なら、他の何かで。。。と思っちゃいます（いかんいかん）。
ドライバーが気にならないように、レースではわざと油温計を外してしまうことがありますね。
オイルクーラーを付けると油路が長くなるのでオイルポンプを強化した方がよいと思う。
ドリフトの場合でクラッチ蹴りを頻繁にやる場合、純正だとクラッチすぐダメになりそうなもんなんですがその場合でも強化クラッチは組まなくて大丈夫ですか?
ご視聴頂きありがとうございます♪
ドリフトでクラッチ蹴りをする場合は強化クラッチのほうが良いですね！
僕もHKSのオイルクーラー漏れました。
ちなみにオイルは何を使われてますか？
すごくわかりやすいですね👍🏻
ご視聴頂きありがとうございます♪
当方後期BRZに乗っております。
オイルクーラーについてです。
オイルクーラーを付けずにミニサーキットで2週ほど走ると、油温があっという間に120度まで上がりますが、そのままアタックしても大丈夫ということでしょうか？
ご視聴頂きありがとうございます♪
油温120℃は全然大丈夫ですよ。
こちらの動画をご参照ください♪
ruclips.net/video/QkPfaXFbg_Y/видео.html
@@finalgear6317
拝聴させていただきました！参考にさせていただきます。ありがとうございました！
自分と意見全く同じでしたｗ
周りがノーマルエンジンに強化クラッチ入れたがる人ばかりでやめとけ言ってるのに「強化入れたらニチャニチャ…」ってなんか語りだす人多いんで…ｗ
まぁ、そこは自己満足の世界なので本人が満足してるならいいかなみたいな考えで終わらせてます
絶対むき出しエアクリの話が出てくると思ったのに出てこなかった。
オイルクーラー Gazoo86/BRZレースのワンメイクモデルには純正で付いてるよね。
ご視聴頂きありがとうございます！
あれも漏れますよね♪
@@finalgear6317 マジですか？？
オイルクーラーは漏れる前提で作ってるんですかね😅
@@Ys_speed
余計な物を付ければ付けるほどメンテナンスしなければならない箇所が増えるのは仕方ないですよね。
ただ、メンテナンスすれば問題無いのですが基本皆めんどくさがりなのでそんなとこまで気にしません。そしてその内トラブルになっていく。という笑
86 BRZのクラッチを交換したいと考えているのですが純正から変えた方がいいと言われてるレリーズベアリングは社外にした方がいいですか？？
もし社外のレリーズ入れた方がいいならどのレリーズベアリングを入れた方がいいですか？？
ご視聴頂きありがとうございます♪
レリーズベアリングは純正を使用しているため、お答えすることが出来ません。
ゴメンナサイ。
@@finalgear6317 分かりました！
ありがとうございます🙇
86のレリーズが溶けるっていうのをよく聞くのですが純正で対策品が出てたりするのでしょうか？
あと86で軽量フライホイールでオススメの製品とかはありますか？？
@@chipstar2742 シルビアのを流用できるんですね( °_° )
初めて知りました...
ありがとうございます！
菅生にGSFで、初めノーマルパッドで全く止まらず、ローターとパッドをTom’sパフォーマーに替えても10周もせずに過熱で使い物にならず、エンドレスMXにしてからは安心してサーキット走行出来ました。
サーキットでは、それなりの装備が大切ですね。
ご視聴頂きありがとうございます♪
クルマや走行場所にあったものを選ぶのはとても重要ですよね！
86乗りです。ストリート中心で、たまにジムカーナで遊んでます。後方デフマントに、挿入するタイプのカラー付けてますが、遊びが無くなる分、デフに負荷がかかるためあまりよろしくないのでしょうか。また、水冷式オイルクーラー付けようと考えているのですが、実際効果はあるのでしょうか。ご人的な見解で構いませんので、ご意見いただければ幸いです。
ご視聴頂きありがとうございます！
86の後方デフマウントカラー、特に問題ないと思います。
水冷式オイルクーラーは効果ありますよ♪
私のBRZも新車で買って2年27000kmですでにレリーズベアリングから異音出てます…
ブレーキパッドはちゃんと選ばないとダメですね。パッドの色と適正温度からして旧TYPE-○だと思いますが、サーキット使えますと書いてても材質はロースチールですしブレーキに厳しい本庄サーキットで使うのはどうかなと。フロントブレーキ負荷が比較的小さいエスニであれだと、FFや四駆だとどうなっていたか、、、
ご視聴頂きありがとうございます！
仰る通りだと思います♪
パッド半分だと熱が伝わりやすくなるので、サーキット走るなら七割以上が望ましいですね
ご視聴頂きありがとうございます！
仰る通りだと思います♪
バックプレートが水色のMX72の場合、パッド半分だとパッドの取説に記されている使用限界を超えています。
86を買ったものの、車の知識が足りなさすぎていつブレーキ交換すればいいか分かりません😇
どういうタイミングで交換すればいいか、よければ教えていただきたいです！
ちなみに高速道路はよく使います。
ご視聴頂きありがとうございます♪
街乗り中心であれば、ブレーキライニングインジケーターによってキーキー音がするようになった時、交換すれば良いと思います。
サーキットを走る場合は摩耗材が半分になったら交換ですね♪
@@finalgear6317
なるほど、ありがとうございます！
馬力上げた軽四でも強化クラッチはいらない感じですか？
ご視聴頂きありがとうございます！
滑るようなら強化クラッチを入れたほうが良いですね♪
100馬力仕様のジムニー乗ってます。純正クラッチで滑って強化入れました。
レボリューションのオイルクーラーはかなり良い作りだと聞いてます。ダウンフォースも稼げるらしく、値段も手頃だと聞いてます。クラッチはTRDの純正に毛が生えた程度の物でスポーツ走行するなら、安心感という意味では良いと思いますね。ブレーキはよく効いてきっちり止まれたらなんでも良いと思います。僕の86にはオイルクーラーも強化クラッチもエンドレスのフルキット組んでますけど、安心感という買い物だと思ってるので、必要ない、要らないとは思わないです。街乗りだけでのーまるであれば、必要のないものばかりですけどw
ご視聴頂きありがとうございます♪
86 BRZはクラッチのレリーズベアリングめちゃくちゃ弱いよねぇ…
クラッチ何かよりも先に逝ってるのよく見る。
フライホイールならまだしも、強化クラッチとか入れたらそれこそトドメ刺しそう。
ご視聴頂きありがとうございます♪
仰る通り、86/BRZのレリーズベアリングは弱いですよね。。。
めっちゃ分かります！中古で86買って2週間で逝きました…中古車保証で交換してもらいましたが…ちなまに後期から対策品になっているそうです！！
自分も昔FDでサーキット走ってた時、某有名メーカーのストリート～サーキットまでと謳っているパッドを使っていたら、8周目くらいのホームストレート（約170km/h程度）のフルブレーキでパッドから煙が吹き上がって砕け散ったことがありました…。
ご視聴頂きありがとうございます♪
それは怖かったでしょうね。。。
はじめまして。86に乗っています。私はストリート使用なのですが、車高を2cmほど下げたいと考えています。そこでサスペンションを考えたときにダウンサスで下げるか車高調で下げるか悩んでいます。
費用の面で考えたときに車高調のほうが良いのはわかるのですが、サーキット使用が全く無く、峠を走るくらいだとダウンサスでも車高調と比べるとそこまで大きな違いは無いのでしょうか？
ご視聴頂きありがとうございます！
ちょうど良い下げ幅のダウンサスがあれば、そちらのほうが良いのではないでしょうか？
私ならそうします♪
@@finalgear6317
早速の返信ありがとうございます。
ダウンサスで検討致します。
今後とも参考になる動画を期待しております。
付ける予定の無いものばかりでした😅
ご視聴頂きありがとうございます♪
ブレーキパッドの件ですけど
600℃台のパッドならこうなっちゃう可能性はありますね。
ドライバーさんが走りに熱くなりすぎていた様ですね。
パッドの摩擦材が無くなってきてから
さらに裏金がひん曲がるまで踏んでますから。
落ち着いて走行していればここまでひどくなる前に
異常を感じてスロー走行するはずですよ。
しかしこの状態になるまでサーキット走行できていた
このパッドの耐久度は
ある意味すごいとも思いますよ。
キャビテーションを分離するリザーブタンクはどう思います？
ご視聴頂きありがとうございます！
必要ないと思います♪
そういうこともあるのかと、今まであまり聞かないような考え方で大変参考になります。
お話のされ方も丁寧でとても聞きやすく感じております。
86に、日本で最大手(？)のパーツメーカーのオイルクーラーを付けて数年になり、サーキットもたまに走りますが、
私のケースでは今の所大丈夫ですね･･･より注意深く点検してみます。
ご視聴頂きありがとうございます！
参考になれば幸いです♪
エンジンチューンしたり耐久レースをするわけでもなければオイルクーラーは必要ないと思います。
クーリング走行で十分対応可能かと。部品点数が増えればオイル漏れの原因にもなりますしね。
クラッチは人間でいう軟骨のような衝撃を吸収する緩衝の役目を果たすので、クラッチを強化するとエンジンや駆動系にストレスがかかるのは納得です。
ご視聴頂きありがとうございます！
本当に仰る通りだと思います♪
ばーんばーんが多くて気になるｗｗｗｗｗ
ご視聴頂きありがとうございます♪
やべぇww
自粛が気になりますw
ご視聴いただきありがとうございます！
よろしければメンバーシップにご登録ください♪
オイルクーラーは雑誌なんかが「86BRZは油温に注意！」なんて煽ってる部分もありますしね…。おっしゃる通り余程必要ないと思います。
心配だという気持ちはわかるんですが、余計なモノを付けるとむしろ故障のリスクは増えますよね。
街乗りオンリーの知人が有名メーカーのオイルクーラー付けて、案の定オイルが吹き出してトラブルになってました。
ご視聴頂きありがとうございます♪
仰る通り、雑誌は煽り過ぎですよね。
ndロードスターのギアオイル（ミッション、デフ）のおすすめを教えてください！！
ご視聴頂きありがとうございます！
ミッション（WAKO’S HG140R）、デフ（WAKO'S HG250R)を使っています♪
86/BRZはサーキットや競技で回転数高いまま走り続ける人に対しては有効なアイテムになるけれどシティーユースや下道ユースなら必要ない物ですね～💦
クラッチに関してもNAなら必要ないですね😂
本来であれば強化クラッチは馬力が馬力がかなり上がってる(元は200psだったのが過給機着けて500psオーバーした)場合に滑るようなら着けるべきなのかもしれませんが…これもやはり下道では…w
ブレーキパッドはサーキットやワインディング用は耐熱型ですし下道だと効きずらいですから特にここは真剣になるべきですね…
下道程度ならストリートパッドが安全ですね🎵
ご視聴ありがとうございます！
またコメントいただきありがとうございます♪
う〜ん
為になる。
32r とスイスポ持ってますけど32はフルコース笑
スイスポもパッド以外当てはまり、、、
ご視聴頂きありがとうございます♪
メンバーになりましたが自粛規制音が入ってしまいます。規制なしで見る方法を教えてください。よろしくお願いします。
ご視聴頂きありがとうございます。
チャンネルのコミュニティでご覧いただけます。
先ほど RUclips Studioで確認しましたところ、こちらではまだメンバーにご登録されていないことになっておりました。
お手数ですが、再度ご登録内容をご確認ください。
よろしくお願いします。
エンジンは実際走っていて油温みてて大丈夫そうだなと思ったんですけど
S2000のデフはオイル容量が足りないって聞くのですが、デフの方は容量アップやデブクーラーはあった方がいいですよね？
( 'ω')
ご視聴頂きありがとうございます♪
S2000はどのような使い方をされますか？
耐久レースに参戦するというわけでなければ（走行会レベルであれば）どちらも必要ないと思います。
もちろん、オイルはしっかりしたものを使うのが前提です。
@@finalgear6317 返信ありがとうございます( 'ω')
現状では月1走行会にいけるかどうかくらいです
デフオイルも定期的に交換しているのでとりあえず容量アップやデブクーラーは後回しにしようと思います( 'ω')
容量アップはヤカンの水を増やしたのと同じで、時間がたてば油温は上がります。 デフクーラーは何かモノに引っかけてオイルが漏れれば LSD終了となりますから、装着する場合はその点を考慮して取り付けてください。
@@finalgear6317
めちゃくちゃ参考になりました！
容量アップはファイナル交換とかのついででやってもいいかなって思いましたが、デフクーラーはやめとこうと思います😅
自分の車が壊れるのも怖いですがサーキット側にも迷惑になりかねませんもんね…
自粛は要らないと思うようなぁ。
ご視聴頂きありがとうございます♪
不特定多数の方々の前でお話しすると悪口に取られてしまうことがあるため、このような対応をさせていただいています。
悪しからず、ご了承ください。
イイ事言うね。
ご視聴頂きありがとうございます♪
んぁぁぁー、、
1ヶ月前にオグラの309Dいれてしまいました泣
いつもご視聴頂きありがとうございます！
私の独り言なので気にしないでください♪
デフマウントの強化タイプも強化ゴムというか、ウレタンならまだしも
アルミとか鉄製は辞めた方が良いですよね (;^_^A
このオイルクーラーのコア、形からしてト○○トでは.......？
ご視聴頂きありがとうございます♪
パッドは色でわかってしまうわw
ご視聴頂きありがとうございます！
流石ですね♪
ブレーキローターもproject〇とかから出してるレース用っぽいタイプとかは危険ですね。バックリ割れちゃってるの何回も見てます。アレを使うくらいなら純正のほうが安心です。
ワイドトレッドスペーサーもやめてほしいです。強度検討などをうたう製品もありますが、Ｓタイヤ履いてサーキットを走るようにはには設計されてません。
オイルドレンやエレメントの緩み防止策もするべき。
ご視聴頂きありがとうございます！
仰る通りだと思います♪
@@finalgear6317 ほかの動画も見させていただきましたところ、同じことを指摘されてましたね。余計なコメントしてしまったようです。