GDI에 MPI를 추가한건 저속에서 GDI를 사용할 경우 카본이 많이 생겨 저속에 MPI를 적용해서 카본을 없애주려고 하는걸까요? 아니면 GDI 때문에 고속이나 저속에서 생긴 카본을 없애주려고 MPI를 쓰는건가요? MPI와 GDI 동시에 써서 어떤 이점이 있는지 궁금하네요ㅎㅎ
현대gdi엔진이 인테이크 카본 빌드업 문제가 전차종에 있었는데 mpi 를 애드해서 그 문제를 해결할려는게 아닐까요? 현대 차가 슈퍼카 처럼 고 rpm 영역을 쓰는거도 아니고 Gdi는 압축비 향샹에 의한 연비 이점이 있는데 굳이 mpi를 추가 하는게 성능보단...인테이크 밸브 카본 클린의 이점이 크지 않을까 하는 꿈을 꾼듯 합니다.
GDI는 재미 있는 기술이죠. 아직 연구 개발이 많이 필요한 기술이라 봅니다. 모 기업 차량에는 이 직분사 노즐을 실린더에 수직으로 분사 시켜 완전연소를 유도 하려고 하는듯 합니다. 동영상애도 보듯이 옆에서 뿌리면 화염 전파속도가 달라져서 불완전 연소를 일으키고 이건 흡기 포트의 오염을 만드는 주범이 아닐까 싶네요. 이걸 개선 한것이 MPI와 같이 뿌리는 듀얼 포트 분사 쉽게 문제점을 해결 하지만 연료 소모가 좀더 있을지 모르겠네요.
모든 산업이 마찬가지인데... 일반인의 눈으로 보면 참 병X같은 설계를 한거 많이 보임.... 그런데, 엔지니어가 병X이라 그런거 생각보다 별로 없음... 문제 생길것도 미리 알더라... 그런데 왜 그따구로 만드냐고?? 특허 피하려고.... 그리고, 투자 안하고 가지고 있는 설비로 만들어 볼라고... 특허 돈줄테니 팔라 해도 안파는데.. 어떡해. 침해했다가는 판매금지인데... 특허회피하며.. 병X같이 설계해서라도 그나마 비슷하게 만드는게 능력인거임. 현대도 그런거 많이 있을듯..... 레이싱에서 이름날리는 회사 무시하면 안되는 이유가 이거임.
안녕하세요 평소 유튜브 잘 보고 있습니다. 궁금한점이 있어서 댓글남깁니다. 신호대기와같이 잠깐 정차해야하는 경우 기어를 중립으로 옮기는 편인데 다른분들은 그냥 D에 놓고있는게 미션에 부담을 안준다고 중립으로 두지 말라고 이야기해주더라고요 요즘 신차들도 미션보호를 위해 정차시 중립기어로 옮기는걸 자제해야될까요?
내용 전달이 잘 되지 않고 심란합니다. 제가 알기론 저속 MPI,고속GDI로 알고 있고 독일 3사도 이런 추세 인것 같습니다. 생각 해보면 혁신이죠. 엔지니어들이 고심해서 만들었을텐데 너무 가십 거리로 변질되어 얘기 하는게 보기가 좋지는 않습니다. 메커니즘이 어떻든간에 엔진 효율이 좋은게 최고라 생각되며 엔지니어들은 최고의 상품성을 위해 불철주야 노력 한다는것만은 알아 주셔야 하지 않을까요?
엔지니어의 존경은 그 제품을 구매하면 그만입니다. 기업의 목적은 판매를 통한 이윤을 남기는 것이고 어차피 좋은상품성으로 이윤이 높아지면 당연히 엔지니어들은 그에 대한 보상을 받습니다. 미생님은 우리가 이해하기 쉽고 재미있게 표현했을뿐이지 절대 비하하고 가십거리라 생각 하지않습니다. 또한 마지막에 엔지니어들에 대한 노고에 감사를 표시하셨습니다.
어제 영상보고 좀 의아하긴했어요 현대 럭셔리의 중점은 자동차 성능보다 정숙성인데 MPI를 저속에서 씀으로서 정숙성을 잡고 고속에서 엔진음이나 렉이 노면음 및 진동에 희석되어 덜 느낄수있는 GDI를 쓰며 모지란 힘과 연비를 받쳐줄것이라고 생각했거든요. 그나저나 두가지를 같이써서 기술이 참 매우 발전한거같기는 합니다
![[ENG SUB] Hyundai Motor's defect, 2.5 smart stream engine(Theta 3) oil reduction](http://i.ytimg.com/vi/2NnT9cUhpH8/mqdefault.jpg)
![[ENG SUB] Hyundai Motor's defect, 2.5 smart stream engine(Theta 3) oil reduction](/img/tr.png)
꿈얘기는 언제나 옳다!😂
GDI에 MPI를 추가한건 저속에서 GDI를 사용할 경우 카본이 많이 생겨 저속에 MPI를 적용해서 카본을 없애주려고 하는걸까요? 아니면 GDI 때문에 고속이나 저속에서 생긴 카본을 없애주려고 MPI를 쓰는건가요? MPI와 GDI 동시에 써서 어떤 이점이 있는지 궁금하네요ㅎㅎ
제생각엔 Gdi엔진 특성상 흡기라인, 벨브쪽 카본 퇴적이 엔진출력, 내구성에 문제가 있는 걸로 아는데, mpi를 써주면서 씻어주는 효과도 있지않을까 싶어요... 아님말공! 헿
그렇기도하고 gdi보단 mpi가 좀더 세심한 컨트롤이 가능하다보니 부드러운 주행감을 위해서도 추가하는것같아요
@짜증이나유 gdi 문제가 카본이 쌓이는 문제가 가장큰데 mpi 포트에서 연료분사 하면서 카본을 벗겨내니까 둘이 혼합해서 쓰는것같아요
아무래도 mpi만으로는 고출력 대응이 좀 어려우니까요 gdi도 쓰는거겠죠?
짜증이나유 gdi가 연비도 더 좋고 힘도 더 좋으니까요. 가속할때는 gdi로, 항송할때나 아이들때만 mpi로 써도 각각 장점만 써서 효율극대화 쌉가능 합니다.
꺅 방가! 늘 건강하세요!
피에조 압전소자를 이용한 인젝션은 가능합니다 ^^ 1초에 8회까지 분사합니다
Gdi는 어렵습니다. Mpi가 나은 것 같네요.
g80 검색 알고리즘으로 미생님을 처음 봤는데 주옥같은 자동차 설명 영상들이 많네요. 일반인으로서 유튜버 얘기를 믿을 수 밖에 없었는데 미생님 강의 듣고 개안하고 있는 기분입니다. 감사합니다.
반갑습니다. 어서오세요^^
누구나 틀릴순 있습니다. 정정영상 잘 보고 배우고갑니다
영상찾아보세요요를 링크로 만들어주세요 ~~~~ 그럼 구독자들이 영상을 더 많이 볼껍니다 ㅎㅎ:)
GDI 가 고회전엔진(7000 RPM이상) 만들기 어렵다는 얘기는 들은 적이 있어요. 그렇지만 6000 RPM 정도까지는 커버가 가능하다고 저도 꿈에서 본거 같네요 ㅎㅎ
페라리 9천알피엠 쓰는대
포르쉐 rs3 아우디r8 8천이상 쓰는 엔진인대
연료분사 조절실패보다는 밸브개폐 신뢰성이 문제가 되지 않을까요.
@@푸른-s4x 일반 양산차와 고성능 스퍼츠카 엔진을 비교하면 안되죠.
@@푸른-s4x 대중이 타는 차도 아니고 완전 슈퍼카 엔진을 가져오시면;;;;
N53,N54,N55엔진 GDI인데 7000알피엠까지 씁니다.
335i, 535i, Z4 35is, 1M , E92 740LI 530I(E60) M2(F87)
E92 F10 바디에 들어갑니다.
이거 엄청 신박한 아이디언데요
카피생이 잘못이야기하면
미생님이 까고 ㅋㅋ
카피생으로 채널하나 늘려도 되겠는데요ㅋㅋㅋ
저속에서 MPI를 쓰는건 카본문제 해결이 가장 클것같고 고속은 고출력.저연비에 카본걱정이 덜 한 구간이라 효율좋은 GDI를 썼겠죠. 근데 연속분사는 어떤 이유인지, 분사별 타이밍은 어떻게 맞출지 궁금하네요
현대gdi엔진이 인테이크 카본 빌드업 문제가 전차종에 있었는데 mpi 를 애드해서 그 문제를 해결할려는게 아닐까요? 현대 차가 슈퍼카 처럼 고 rpm 영역을 쓰는거도 아니고 Gdi는 압축비 향샹에 의한 연비 이점이 있는데 굳이 mpi를 추가 하는게 성능보단...인테이크 밸브 카본 클린의 이점이 크지 않을까 하는 꿈을 꾼듯 합니다.
현대 GDI 엔진의 카본 이상 누적은 밸브 타이밍 조절과 분사 시점변경으로도 충분히 커버할수있습니다. 굳이 MPI시스템을 채택하지않아도 소프트웨어 변경으로도 최소한으로 줄일수있어요.
어떤 영상보니 스마트스트림의 MPI 시스탬은 기존 GDI 가 저속에서 고압 연료펌프 등 동력손실로 인한 효율성 저하를 해결하기위해 보조로 사용 하는거지 세척용도로는 부가적인 요소 라고 본거 같습니다
2.5 스마트스트림 터보엔진은 왜 엔진오일 누유가 생기나요? 보면 BMW도 그렇고 터보엔진은 엔진뉴유가 너무 잘생김
온도때문에 그래요, 고성능일수록 누유 잘남, 온도가 엄청 높게 올라갔다가 식으면 또 엄청 내려가죠, 그 과정에서 엔진구성품들이 수축,팽창을 반복하면서 틈으로 누유가 생기는거에요. 계속 반복될경우 그 틈이 점점 벌어집니다, 썌려밟고 다니시는분들이 누유 확률이 더 큼
오 안그래도 궁금했었는데 감사합니다 ..ㅎㅎ 역시 미생님 영상은 정말 배울게 많아요
AS 영상 감사합니다. 똑같은 4기통인 도요타 ds-4와 현대 스마트스트림 2.5t의 메커니즘이 조금 다르네요. 좋은 정보 감사합니다:)
다 필요없고 기본이나 잘 했으면 좋겟네요 솔직히 현대차 타고 싶나요 ??? 대안이 없으니까 타고 댕기는거지 서비스 바로 받을수 잇는거 하나 보고 사는거지
내가 볼땐 미생님이 유튜브에 거의 적응하신듯 ㅋㅋㅋ 요즘엔 재밌게 잘보고 갑니다~^^ 틀리신부분 바로 잡아주는것도 너무 좋아요~^^
이게 뭐라고 재밌냐 ㅋㅋㅋㅋㅋ 영상과 댓글을 통해 많은 배움을 얻을 수 있어서 좋습니다.
응원합니다!
GDI는 재미 있는 기술이죠.
아직 연구 개발이 많이 필요한 기술이라 봅니다.
모 기업 차량에는 이 직분사 노즐을 실린더에 수직으로 분사 시켜 완전연소를 유도 하려고 하는듯 합니다.
동영상애도 보듯이 옆에서 뿌리면 화염 전파속도가 달라져서 불완전 연소를 일으키고 이건 흡기 포트의 오염을 만드는 주범이 아닐까 싶네요. 이걸 개선 한것이 MPI와 같이 뿌리는 듀얼 포트 분사 쉽게 문제점을 해결 하지만 연료 소모가 좀더 있을지 모르겠네요.
MPI와 GDI 타이밍 전환문제로 시동꺼짐생겨서 현기에서 선빵쳐서 ECU무상업데이트를 해준다던...
다단으로 쏜다면 혹시 디젤엔진처럼 실린더가 하사점 찍었을때부터 다다다 쏴주기도 할까요?
미생님.. 짱..
좋은 정보 고맙습니다.
장기자님도 꿈속에서 영감을 많이 받으시던데, 미생님도 꿈속에서 많은걸 얻으시네요 ㅎㅎㅎ
댓글도 다보게 많드는 이유
능력자들이 너무 많다
저도 공감합니다. 능력자 구독자님들이 많아 영상만들기 무섭기도 하지만. 동시에 제 채널에서라도 현업에 계신분들이, 자유롭게 지식을 나눠주시는 창구가 되는거 같아 기분이 좋습니다.
@@AutoMiseng 소통과 집단지성의 힘을 잘 활용하시는 듯합니다. ^^
건전한 토론은 서로를 발전할 수 있게 하지않아요? ^^....
그럼 시동걸때는 MPI인가요?
토크-RPM 그래프를 500RPM 부터 그리는이유는 500RPM 이하가되면 시동 유지가 안되서? (맞을 수 도 있고 아닐 수 도 있습니다 ㅎ)
2.5랑 3.5 내구성은 어떤게 더 좋아보이나요?
모든 산업이 마찬가지인데...
일반인의 눈으로 보면 참 병X같은 설계를 한거 많이 보임....
그런데, 엔지니어가 병X이라 그런거 생각보다 별로 없음...
문제 생길것도 미리 알더라...
그런데 왜 그따구로 만드냐고??
특허 피하려고.... 그리고, 투자 안하고 가지고 있는 설비로 만들어 볼라고...
특허 돈줄테니 팔라 해도 안파는데.. 어떡해.
침해했다가는 판매금지인데...
특허회피하며.. 병X같이 설계해서라도 그나마 비슷하게 만드는게 능력인거임.
현대도 그런거 많이 있을듯.....
레이싱에서 이름날리는 회사 무시하면 안되는 이유가 이거임.
진짜 댓글 처음 남기네 ㅋㅋㅋㅋㅋ 완전 꿀잼! 미생님 정보 너무 감사합니다 ㅎㅎ
안녕하세요 평소 유튜브 잘 보고 있습니다.
궁금한점이 있어서 댓글남깁니다.
신호대기와같이 잠깐 정차해야하는 경우 기어를 중립으로 옮기는 편인데
다른분들은 그냥 D에 놓고있는게 미션에 부담을 안준다고 중립으로 두지 말라고 이야기해주더라고요
요즘 신차들도 미션보호를 위해 정차시 중립기어로 옮기는걸 자제해야될까요?
D,N 움직일때 울컥임이 심하다면 자제하시는게 좋고
항상 다니는길에서 1분이상 대기해야 하는걸 안다면 N 옮겨서 대기하셔도 되죠
요즘차는 정차시 D단에 두고 있어서 ECU가 알아서 판단해서 연료분사량을 조절 한다고 합니다 어떤 차량은 자동으로 N 단으로 바뀐다고 하는데 이건 확실치 않네요
굿!
GDI엔진차량은 타보면 확실히 저RPM에서 문제가 있더군요, 저RPM에서 노킹발생한 경우를 자주 느꼈습니다. 그래서 현대가 저RPM에서 MPI방식을 사용하는 듯 합니다.
라이브때는 보기힘들었는데 편집하니까 괜찮네유ㅋㅋ
2.5T vs 2.2D 추천좀 부탁드립니다
1년에 1.3만 탑니다
5년타고 중고로 팝니다.
산에 올라갈때까지 그거 못했어 라는 말이 너무 웃겨요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
현대차 엔진기술력 대단하네요. 하지만 세타2에서처럼 GDI 엔진 내구성은 별도의 문제인듯 같아요. 상식적으로 복잡할수록 고장확률이 높아질거 같습니다.
타 회사에서 이미 쓰던방식일껄요?십년도넘은기술인데 지금은구현하기쉬워진부분도있겠죠ㅎ
옛날 쎄타엔진 꼴 나지 않을 까요?
카피생👍 자꾸보고싶네
ㅎㄱGdi가 실패햇죠 저속에선 mpi로 고토크에 발생되는 여러가지 ㄱㅕㄹㅎㅏㅁ을 mpi로 가리고 고속에선 gdi로 고출력을 뽑는단거죠
현대의 cvvd기술도 gdi기술이랑 연관되어 있는지도 궁금하네요. 좋은 영상 잘 봤습니다.
ㅋㅋㅋㅋ재미있게 잘봤습니다^^
컨셉 정말 괜찮은듯 합니다~~ ^^ ㅎㅎ
앞으로도 잘 부탁드립니다~
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 재밌게 잘보고있습니다~!
스마트스트림 엔진 결함 아닌가요 구조적 결함..
스마트스트림 2.0 cvvl 엔진 노킹때문에 문제인디ㅠㅠㅠ
인정...^^
내용 전달이 잘 되지 않고 심란합니다.
제가 알기론 저속 MPI,고속GDI로 알고 있고 독일 3사도 이런 추세 인것 같습니다. 생각 해보면 혁신이죠.
엔지니어들이 고심해서 만들었을텐데 너무 가십 거리로 변질되어 얘기 하는게 보기가 좋지는 않습니다.
메커니즘이 어떻든간에 엔진 효율이 좋은게 최고라 생각되며 엔지니어들은 최고의 상품성을 위해 불철주야 노력 한다는것만은 알아 주셔야 하지 않을까요?
엔지니어의 존경은 그 제품을 구매하면 그만입니다. 기업의 목적은 판매를 통한 이윤을 남기는 것이고 어차피 좋은상품성으로 이윤이 높아지면 당연히 엔지니어들은 그에 대한 보상을 받습니다. 미생님은 우리가 이해하기 쉽고 재미있게 표현했을뿐이지 절대 비하하고 가십거리라 생각 하지않습니다. 또한 마지막에 엔지니어들에 대한 노고에 감사를 표시하셨습니다.
엔지니어 출신이신데 그런 고충을 모르실리가 ㅎㅎ
아 ㅋㅋㅋ 넘잼나게 잘보고있어요 ㅋㅋㅋ
500 rpm = creep torque
소나타 dn8 도 스마트 스트림 엔진사용해요.. 2.0......
gdi직분사만 사용 하고 mpi는 없죠.
dn8 2.0 은 직분사 시스템이 아닌 mpi 시스템입니다. 기존 누우 2.0 엔진 개선한 엔진이라 다른표현으로 신 누우엔진이라고 불립니다. 의외로 현대는 2.0 자연흡기에서 i40 제외하고 gdi 시스템을 쓴 적이 없습니다.
따봉!
저는 작년에 미생님 뵙고온게 꿈같네요 ㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋ 돌아버리겠네 ㅋㅋㅋ 여태 어떻게 참고계셨던거에요?ㅋㅋㅋ
선따봉!
노란머리 아저씨보단 미생형님이 더 멋지십니다 ㅋ
카피생 자주 보고 싶네여 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
엔진이 뿌와와앍 하면,
인젝터가 싹다뽵따 싹다뽵따 싹다뽵따
ㅋㅋㅋ
자아 2개가 왔다 갔다 하니까 너무 재미있어요 ㅋㅋㅋ 이 참에 다중인격으로 유튜버로 전환 하셔서 4~5개의 인격을 넘나 드는 사상 초유의 유튜버가 되어 봅시다!!!
오.. 아이디어 짱 ^^ ㅋㅋㅋ 감사합니다 다중이 ㅎㅎㅎ
아 이런영상 너무 좋네요. 미생님 화이팅! 감사히 보고 있습니다. 지난 영상에 댓글로 정보 주신분들도 감사합니다.
두분 많이 비슷하시네여
코가......입이....목소리가.....
미생님도 그분이 강림 하셨군요 ㅎㅎㅎ
어제 영상보고 좀 의아하긴했어요
현대 럭셔리의 중점은 자동차 성능보다 정숙성인데
MPI를 저속에서 씀으로서 정숙성을 잡고
고속에서 엔진음이나 렉이 노면음 및 진동에 희석되어 덜 느낄수있는 GDI를 쓰며 모지란 힘과 연비를 받쳐줄것이라고 생각했거든요.
그나저나 두가지를 같이써서 기술이 참 매우 발전한거같기는 합니다
Gdi하고 MPI 엔진 둘다 내구성 쓰레기 아닌가요??????
기존 G80 3.3GDI 레일압력은 280바 정도였고 신형 G80 GDI 레일압력은 최고압 350바 정도 된다고 하네요.
상관 있나요??
압력이 높다 = 같은시간이면 더 많은량을 쏠 수 있다 ...니까 상관 있겠죠?
@@Bini.D 아~ 그래서 더블분사도 가능하단거군요??
압력이 높아지면 무화가 좋아지고 멀리 퍼지는걸로 알고 있습니다
즉 공기와 혼합이 좋아져 효율이 좋아지는걸로 알고 있습니다
더블분사는 이미 디젤에 다단분사가 있습니다 분사량을 늘리는건 인젝터에 니들만 조절하면 되는것이니깐 어려운건 아닐겁니다
혹시 고향이 충청도이신가요? ㅎㅎ
의정부이셨던가????
@@HG-zm7mo 흠 ㅎㅎㅎ 너무 많은걸 알고 있ㄴ... 위험해 ㅎㅎㅎ
잘보고갑니다
카피생님께도 그럴수도 있다고 괜찮다고 전해주세요ㅋㅋㅋ
종종 뵐수있냐고 여쭤도 봐주세요
컨셉 이상하게잡았네
GDi 가 고속이라던데
목아프실꺼같은데 조심하십쇼 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
카피생 보고싶어요..
빙의인가? 순간순간 카피생님이...ㅋㅋ
ㅋㅋ 카피생님 산속에서 머리 박고 계세요~~ㅎ
AS 좋아요 ㅋㅋㅋㅋ
현대가 진짜 엄청 발전했다는게 느껴지네요...
한국의 아이디어
한국의 기술력
현대의 기술력은 또한 대한민국 의 기술력이며
힘이다
훌륭한 엔진만든
기술진들에게 감사를 ~~^^
ruclips.net/video/2NnT9cUhpH8/видео.html
수치플 ㅋㅋㅋㅋ
소설을 쓴다. ㅋ
하 이영상도 틀리네
이렇게보니 2.5T보단 더더욱 3.5T 를 가야하는건가 싶기도하고 그렇네요
물론 꿈에서 말이죠.
카피생 미생추 왜캐 웃기지?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
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