Тормозное оборудование тепловоза ТЭМ2

Поделиться
HTML-код
  • Опубликовано: 19 окт 2024

Комментарии • 9

  • @владимиряковлев-л2ф
    @владимиряковлев-л2ф 2 года назад +1

    Очень доступно объяснили, благодарю.

  • @pehotawot6673
    @pehotawot6673 3 года назад +1

    весьма наглядно. про клапан максимального давления и про переключательный клапан только ни слова, зачем они и для чего. и еще, почему РКР2 на 3 литра больше чем РКР1?

  • @zorb6296
    @zorb6296 3 года назад +2

    Как 3рд выключает компрессор, когда он постоянно крутится через ременную передачу от колен. вала дизеля? Может быть, при достижении давления в питательной магистрали 8,5 +/-0,2 кгс 3рд открывает клапан и компрессор воздух набирает и выпускает его на улицу? Тем самым компрессор в это время отдыхает, работая в холостую. А при снижении давления в питательной магистрали до 7,5 +/-0,2 кгс 3рд закрывает клапан и компрессор начинает снова набирает воздух, но качает его уже в главные резервуары?

    • @Locomophille
      @Locomophille  3 года назад

      Вы правы, компрессор не отключается совсем, а переводится на холостой режим работы. На впускных клапанах компрессора есть разгрузочное устройство, вот им и управляет 3РД. А в жизни говорят "компрессор отключился" или "откачал"

    • @pehotawot6673
      @pehotawot6673 3 года назад +1

      компрессор не через ременную передачу приводится, а через прямую жесткую связь от дизеля. ремнем на компрессоре только его вентилятор крутится

    • @ХхХХхХ-т3н9п
      @ХхХХхХ-т3н9п Год назад

      Там прямой жёсткой связи небыло никогда!

  • @maxpolk2755
    @maxpolk2755 Год назад

    Что за трек?

  • @vikrvodk2118
    @vikrvodk2118 3 года назад +1

    Короче как в бачке унитаза, только там манометров к сожалению нету.