tak informacyjnie dla innych możne się przyda: przed wymiana na nowy z uwagi na nie male koszta (w moim przypadku ponad 700zł) postanowiłem zrobić mu kąpiel w nafcie podłączając zasilanie zęby sobie pracował w czasie płukania (są filmiki na necie jak to zrobić) i o dziwo pomogło... mam nadzieje, ze objawy nie wrócą. Moj zawór jest troszkę inny, dłuższy i nierozbieralny, a ten na filmiku można rozebrać i dokładnie wyczyścić, a nawet lekko przepolerowac tłoczek. Myślę, ze warto spróbować...
Jadąc na trasie silnik wpadał w lekkie wibracje na początku myślalem że to niedowazone koła które właśnie wymieniłem ale wibracje ustawały i pojawiały się nie zmieniałem predkości po przejechaniu ,50 km zatrzymałem się na światlach auto zaczęło nierówno pracować. Szarpać dodając gazu i podtrzymując obroty były wibracje silnika ale już nie szarpało na wolnych pracował tak jak by na nie wszystkie gary do domu miałem już blisko udało się dojechać. Zgasiłem i już nie odpaliłem następnego dnia wcześniej od jakiegoś czasu też miał problem z odpalaniem a mianowicie jak zapomniałem się i zakręciłem bez poczekalnia aż świece się zagrzeją i kontrolki pogasną to trzeba było kręcić długo a nawet ponownie dać na rozruch ale z odczekaniem też na strzała nie palił proszę o pomoc błędy B3649-08. U2139-00 U2207-00. I ostatni powraca po kasowaniu
Ja wymieniłem kilka dni temu i auto normalnie jak nowe. Równiutko.chodzi spalanie na postoju 0.4 żałuję że tak późno się za to wziąłem. Problem był bo jakiś as przykręcił zaworek na używane śruby i o ile jedna ta bardziej schowana dała się odkręcić to ta niżej musiałem odkręcić przecinakiem:) założyłem nowe z twardością 12.9 dociag 10Nm i na kolejną wymianę będzie łatwiej :)
@@marcinwarcho6682 hej :) astry już dawno nie ma ale żadne adaptacje czyszczenia i inne cuda nie pomogły. Wymieniłem na ORI zrobiłem przyuczenie biegu jałowego i auto jak nowe :)
@@marcinwarcho6682 Astre była super autkiem pomimo tego iż chyba jak każdy diesel wymagała napraw z czasem użytkowania. Sprzedałem bo prowadzę działaność gospodarczą i nabyłem młodsze dwa auta ;) dokładnie to się nazywało "przyuczenie małej dawki wtrysku" na biegu jałowym odpalasz.procedure i sterownik "normalizuje" wolne obroty pisząc kolokwialnie. W moim przypadku jak przed wymiana zaworu obroty były nierówne plus wyższe niż norma tak po wymianie i przyuczeniu rowno zaczął pracować silnik a obroty ok 800
@@PolakLipnowianin czyli przyuczenie zrobiłeś za pomocą programu komputerowego? Dobrze myślę? Bo tak normalnie to nie wiem czy da radę. Faktem jest, że autor nagrania nie robił adaptacji żadnym programem. Odpalił auto i było ok
Dziękuję, mam opla merive B i ten sam problem, każdy mechanik mówi że te silniki tak mają i obroty falują i myślą że idiotę ze mnie zrobią. W końcu wiem co dokładnie trzeba wymienić
Witam , a gasniecie na zimnym silniku, faluje po nocy często zapala odrazu i za chwilę gaśnie i odpala się sam i gaśnie błędy takie P2290(7B) Raw code: 22907B ECU: Jednostka sterująca silnika Status: Oczekująca, Test nie powiódł się od ostatniego resetowania błędu, Test nie został zakończony w bieżącym cyklu jazdy OBDII: Injector control pressure - pressure too low ============4============== P1330(7B) Raw code: 13307B ECU: Jednostka sterująca silnika Status: Oczekująca, Test nie powiódł się od ostatniego resetowania błędu, Test nie został zakończony w bieżącym cyklu jazdy Volvo: Cyl.6 - Knock Contr. Limit Attained ============5============== P0004(00) Raw code: 000400 ECU: Jednostka sterująca silnika Status: Oczekująca, Test nie powiódł się od ostatniego resetowania błędu OBDII: Fuel volume regulator control - circuit high ============6============== P0004(7B) Raw code: 00047B ECU: Jednostka sterująca silnika Status: Oczekująca, Test nie powiódł się od ostatniego resetowania błędu, Test nie został zakończony w bieżącym cyklu jazdy OBDII: Fuel volume regulator control - circuit high
Podobało się? Nie zapomnij o łapce w górę lub w dół xd Zrobione już ponad 15 tysi i nic, zero falowania. Subskrypcjia też mile widziana, a będzie więcej tego typu filmów :)
@@intelicartv4273 W Oplu ASO stwierdzili ze dwa wtryski.Zrobili test przelewowy i wszystkie pracują w normie ale dwa nie pamiętam tylko jakie pracują w górnych granicach norm ale jeszcze się w nich mieszczą.Ciekawe mam wrażenie że chcieli mnie naciągnąć na wymianę wtrysków.Zwykly elektryk po podpięciu kompa mówi żeby zmienić zawór scv i ch..j.
@@Paul-we3sb zawór też może powodawac nieprawidłowości w pracy wtryskiwaczy ponieważ nieodpowiednie ciśnienie na szynie przekłada się na pracę wtrysków. W moim przypadku wymiana tego zaworu zmieniła o 180 stopni pracę motoru. Przestał klepac jak stary diesel i teraz chodzi równo.
Szarpanie przez zawor moze byc objawą tego? Faluja to swoja droga ale auto szarpie czy lekkim dodaniu gazu. Przy spodzie nic. Ostatni dziwnie pali i gasi. Moze byc tak ze to psuje silnik?
Dziękuję także, miałem ten sam problem, identycznie silnik pracował podczas falowania tylko ja wyczyściłem zawór SCV jak na tym filmiku ruclips.net/video/W27Y63A-Aok/видео.html zostawiając go na noc w preparacie K2 do czyszczenia pomp i wtrysków i wyczyściłem suchymi patyczkami środek pompy tam gdzie wchodzi SCV aż zdziwiłem się ile tam czarnego brudu było na ściankach. Teraz jest idealna praca silnika na biegu jałowym i ogólnie cichszy jest i lepiej zbiera się. Pozdrawiam i wszystkiego dobrego.
Czy również samochód po odpaleniu gaśnie, a później ciężko go odpalić, jakby się zapowietrzył? Ja ma takie objawy: odpali kilka sekund pracy, później faluje chwilę, gaśnie. Żeby odpalić trzeba około 20-30 sekund kręcić. Dzieje się tak rano. Po odpaleniu już nie gaśnie i nie faluje.
Mam to samo w bmw e91. Po resorcie wtrysków problem chwilowo znika ale zaraz wraca . Dotego wtryski delikatnie cykają. Czy to może być to samo ? Wtryski są dobre po regeneracji.
Witam u mnie jest problem tego typu że słychać że wszystko idzie w przelew ... Może być to wina zaworu ? Auto po długim kręceniu odpalił po odkręceniu czujnika ciśnienia wyleciało raptem parę kropel ropy
Siema!. Fajne filmy dodajesz bardzo pomocne. Mam pytanie czy zauwazyles w astrze problemy dotyczace filtra paliwa takie dziwne odglosy jakby rolka uszkodzona czy cos w tym stylu?ponoc 1,7cdti maja taka wade. Jesli sie spotkales z taka usterka podziel sie opinia. Pozdrawiam
Czy jest to podczas uruchomionego silnika czy słychać wtedy kiedy przekręcasz zapłon? Jeśli to drugie to w baku jest pompa paliwa i ona pompuje paliwo i wydaje dźwięki
@@intelicartv4273 jest to podczas normalnej jazdy slyszalem ze 1.7 mialy wady z obudowa filtra paliwa jest nieszczelnosc prawdopodobnie i stad zapowietrzanie ukladu i te dziwne odglosy
@@krystiankrause2132 nigdy wcześniej nie słyszałem o tej wadzie więc ciekawe info akurat ten mój egzemplarz nie miał żadnego problemu. Spróbuj na początek wymienić wkład filtra być może już tego wymaga. Wiedz też że w baku znajduje się też pompa paliwa i zwróć uwagę czy to aby ona nie hałasuje.
@@intelicartv4273 tak obok tylnego prawego kola jest filtr paliwa. Sa filmiki na youtubie dotyczace tego problemu. Spróbuję z filtrem pierwsze cos zrobic. Pozdrawiam
Hello my car is the same as yours, i'm having the same problem, when i drive short distanse trip it blocks the diesel and i have to drive longer until the motor warms 90 degree..and it comes back normal..so the problem is the SCV??? thank you.
W Corsie 1.3 cdti 2011r. występuje ten sam problem z tym zaworem. Bo chodzi o to, że silnik bardzo nie równo mi pracuje. Egr wymieniony. Brak błędów na zegarach 😉
Witam. Czy brak tej uszczelki może powodować zapowietrzanie się układu? W komplecie dostałem sam oring. I na starym zaworze również nie było tej uszczelki. Spalanie mam 0.4l/h, ale zdecydowanie gorzej mi odpala. Oczywiście obroty nie falują po wymianie.
Mam pytanie, kupował ktoś z was ten czujnik SCV z chin (aliexpress)? Skusiłem się bo był w promocji za 100-parę złotych. Po włożeniu nowego wyskakuje móc silnika ograniczona. Ktoś się orientuję czy to wina nowego zaworu SCV czy może trzeba programować?
Komputerowo tez trzeba ,spalanie chwilowe musi wynosić 0,4/0,5 wcześniej jak miałem zawór do wymiany to pokazywał 1,0 ,po wymianie zaworu została zrobiona adaptacja i wszystko chodzi spalanie chwilowe 0,4
witam, właśnie odebrałem astrę z ASO po diagnozie i panowie stwierdzili, że zawór scv do wymiany i wycenili naprawę na 1200zł. W związku z tym mam kilka pytań i proszę o pomoc: - jaki zawór włożyłeś oryginał czy zamiennik? - ile kosztował? - jaki masz silnik (dtr, dts... ile koni?) - czy masz osprzę DENSO? - czy to jest ten sam zawor 55495697? bo po tym nr wydaje mi sie jakis dluzszy od tego Twojego - na filmie nic nie ma wiec rozumie, ze zadnej adaptacji komputerowej po wymianie nie potrzeba przeprowadzac? - czy miales jakies inne objawy oprocz falujacych obrotow? bo u mnie obroty sporadycznie i nie mocno faluja ale podczas przyspieszania wlacza sie komunikat "awaria pojazdu - skontaktuj sie z serwisem" i wchodzi w tryb awaryjny z ograniczeniem mocy. - kolejny 1000zł wyliczyli za wymiane rury intercolera bo jest "spocona" a na forum chlopaki pisza ze sie wymienia oring za 3zł :)
1 oryginalny 2 koszt około 350 zł 3 DTJ 4 TAK OSPRZĘT DENSO 5 nie, numer mojej części to 2940090260 6 jeżeli nie gaśnie i wogole objawy są lekkie to nie ma potrzeby, ja nie adaptowalem i działa już 6 k km 7 miałem tylko falowanie obrotów i wyższe chwilowe spalanie około 06-07 prawidłowe to 0.4 a ten oring to fakt często się poci u mnie też to jest Jak coś jeszcze to pisz chętnie pomoge, pozdro
@@intelicartv4273 dzięki za szybką odpowiedź :) Ja mam dts'a 130ps i po tym numerze wyskakuje mi za 710zl DENSO najtańszy i on faktycznie jest dłuższy, ciekawe czy taki jak Twój by chodził? Widziałem na necie, że ktoś płukał go bo miał jakieś paprochy i naprawił. Hmmm chyba go wymienię sam bo 700 zł to nie 1200.
@@szwalbik rzeczywiście dużo droższy. Wymienić nie zaszkodzi a wręcz przeciwnie a dalsze objawy z czasem to między innymi nie odpala, gaśnie itp. Wymień też filtr paliwa przed tym zabiegiem
@@intelicartv4273 filtr wymieniłem w ciemno mimo, że miał rok i 10tkm nie pomogło. Wracając do rury IC to jakbyś chciał sobie to zrobić to na forum Astry są poradniki, za 3 Zeta wymienisz oring i jest sucho. Podobno J-otki tak mają że zaraz po wyjeździe z salonu się pociły :)
mam taki samy silnik w astra h, mialem taki problem. spoczatku czyscilem ten zavor - tego wystarczalo na okolo 10 tys km, potem znowu to samo. w koncu kupilem zavor 1920qk peupeot/citroen o wielie tani niz original i jest spoko. lecz borykam sie z mocnym kliekotem przy jazdzie na zimnym silniku, jak ma 60 stopni to jest cichy. ruclips.net/video/7Emvk4IvzPo/видео.html
Zalecane jest aby przeprowadzić taką procedurę aby sterownik wyzerował parametry i zawór mógł pracować prawidłowo. Taka jest teoria w praktyce ja wymieniłem i niestety nie miałem możliwości przeprowadzenia takiej procedury jednak po samej wymianie samochód zaczął pracować prawidłowo i usterka została wyeliminowana. Pozdrawiam
Dzień dobry, U mnie po zatankowaniu paliwa na rezerwie prawdopodobnie zassało syf ze zbiornika i na 3 i 4 biegu(Opel astra j 2.0 CDTi) przy szybkim przyspieszaniu wyczulwalne jest lekkie falowanie. Filtr paliwa dzisiaj wymieniony wtryski były robione turbina sprawna kolektor nowy i DPF czyszczony. Mechanik sprawdził przewody paliwowe są czyste. Gdzie mogę szukac dalej problemu? Ktoś miał podobna sytuacje?
@@intelicartv4273 To się stało nagle po tankowaniu przy rezerwie, myslisz ze egr może być? Zapomniałem dodac ze przeplywka tez była wymieniona przy regenerowaniu dpfa
Hej, czy może ten zawór scv powodować ze auto nie ma siły ruszyć plus obroty skaczą... Mam trasę jutro dość daleką i nie wiem co robić bo wczoraj po pracy tak mi się stało ale puściło po kilku minutach...
Dzień dobry, Czy jest jakaś.roznica miedzy długim a krótkim zaworem? U mnie samochód właśnie wszedł w tryb awaryjny i odcięła turbo. W samochodzie mam długi a w ogłoszeniach na allegro jak chce kupić w opisie krótki pasuje..
@@intelicartv4273 widzę że są denso w oznaczeniu "P - zamiennik o jakości porównywalnej do oryginału" czy taki powinien być ok? Różnica w cenie 300-400 zł :/ czy lepiej Pana zdaniem dołożyć do oryginału?
@@laruzo2582 kilka razy zawiodłem się na zamiennikach , szczególnie elektronicznych rzeczy więc wniosek nasuwa się sam . Wiem nie tania sprawa ale lepiej raz a dobrze .
Hej, mam ten sam problem w mojej astrze, na wolnych obrotach obroty falują delikatnie. W pierwszej kolejności wymienię filtr paliwa , chciałbym żeby to pomogło ale zapewne problemem będzie ten zawór. Mam do Ciebie pytanie, wyświetla mi błąd o poduszce powietrznej (nie ma 1) i przez to nie mogę przełączyć w menu żeby np sprawdzić spalanie aktualne itp., czy da się to zrobic bez podłączania do komputera ?
Cześć. Mi już ręce opadają do mojej astry. U mnie w astrze z 2010r 1 7 110km falują obroty gasnie przy ruszaniu jak mu się mało gazu da i delikatnie jakby wtryski klepaly. Więc zawiozłem do mechanika i on stwierdził że wtryski padają. Ze nie są tanie wtryski kupiłem używki z dokumentami z maszyny że są sprawne. Dałem do mechanika założył je i dalej było tak samo i stwierdził mechanik że te wtryski też są kiepskie. Więc mówię że juz nie będę się bawić z uzywkami i dałem wtryski do regeneracji. Ale okazuje się że po regeneracji jest tak samo a mechanik mówi że kiepsko zrobił wtryski. I już sam nie wiem co mam robić. Czy to może być ten zawór SCV bardzo proszę o pomoc.
@@PPS755 Długi allegro.pl/oferta/zawor-scv-opel-astra-h-1-7-cdti-04-10-8377952429?ev_adgr=Cz%C4%99%C5%9Bci+samochodowe&|1539874513|g|m&ev_adgr=|59073306472|292486833006|&:pla-464848428606||-|-1011424|&|pla|mc:130767924-p:8377952429|&gclid=Cj0KCQjw6PD3BRDPARIsAN8pHuFqOITW8LwssE1f5zuU3_c3AHHQFY0rePRs-p3FHMlCGp4-znrtfrsaAknJEALw_wcB Krótki allegro.pl/oferta/zawor-scv-opel-astra-corsa-meriva-zafira-1-7-cdti-7682170201?ev_adgr=all&|6521444106|g|m&ev_adgr=|79996158842|383647999560|&:pla-293946777986||-|-1011424|&|pla|mc:130780600-p:7682170201|&gclid=Cj0KCQjw6PD3BRDPARIsAN8pHuFsoNWBxatnI7BkYa1T8nUFM_niYMpi-pbXxUEbpINuXD3iStmlYO8aAiX4EALw_wcB
Czy oprócz falowania, objawem wadliwego scv mogą byc bardzo wysokie obroty? Zdarza sie ze zaraz po idpaleniu auta wchodzi na obroty 3-4 tys. Lub w trakcie jazdy zmiany biegu rosna obroty
@@kingarakoczy1221 038 to błąd świec więc warto sprawdzić świece żarowe przez nie mogą być problemy na zimnym. 05 to błąd poślizgu kół, różnicy prędkości coś takiego. Może ciśnienie w oponach?
@@intelicartv4273 świece prawdopodobnie sa do wymiany, dosyc dlugo kręci zanim odpali. Co do immo czasami wyskoczy kontrolka auta z kluczykiem migajaca ale pomaga wyjecie kluczyka i wlozenie go jeszcze raz
W moim przypadku występowały falowania na wolnych obrotach co jednoznacznie odpowiadało objawom uszkodzonego scv. Proponuję podjechać gdzieś do mechanika na głębszą diagnostykę.
@@intelicartv4273 super dziękuję . Czy nadal posiada pan ten samochód? Mam problem z dpf. Wypala się co chwile w dodatku strasznie kopci na niebiesko i biało. Wie pan może o co chodzi?
@@endrjuendrju7554 problem może być w układzie paliwowym, trzeba sprawdzić do jakiego stopnia wypala się dpf bo jeżeli wypala się odpowiednio i po prostu szybko się zapycha winne mogą być wtryskiwacze. Je też warto wziąć na test przelewowy.
Hej, jestem przed wymiana tego zaworu, jeszcze zastanawiam sie czy go dobrze dosięgnę bo ciężkie dojście jest ale juz nie da sie tak dłużej, juz zaczął po staniu cala noc pierwsze metry (1,2 bieg) mulic i nagle jakby dostal paliwo i ma kopa i wraca więc to tez pewnie scv bo z tymi obrotami juz jeżdżę 25 tys km xD Czy może mi ktoś polecić ewentualną dobra instrukcję czy aby na pewno dobry zawor wykręce :D
Czy to możliwe, ze przez ten zawór silnik po nocy odpala i gaśnie? A potem muszę kręcić z 5 razy żeby znowu odpalił. Gdy się rozgrzeje jest ok jednak czasami zauważam lekkie falowanie. Filtry wymienione. Jeśli to byłby ten zawór to warto zainwestować żeby skończył się ten problem. Pozdrawiam
@@wiktoriaangowska9715 w moim przypadku ten zawór powodował falowanie. Nie gasł i odpalał całkiem dobrze. Sprawdź jeszcze czy paliwo się nie cofa przypadkiem i czy działa pompka w baku
@@intelicartv4273 przed problemem z gaśnięciem też falowaly obroty od 600 do 1000. A potem się zaczęła zabawa... byłam u mechanika to tez obstawiał cofanie się paliwa ale wszystko sprawdził i niby ok powinno być. Zalał jeszcze jakiś preparat do diesla i dalej nic dlatego myślałam o tym zaworze
Odgrzeje temat. U mnie obroty falowały i klekot między 2 a 3tys obr. Wymieniłem zawór scv i było ok ale co jakiś czas znów falował i miał obroty 1tys i 1.1tys. Po tygodniu jeżdżenia już wszystko ok. Obroty poniżej tys i wskazówka przyspawana. Spalanie na rozgrzanym 0.4 i nawet nie drgnie nic. Nauczył się sam małej dawki chyba.
@@marcinagnieszkamaks7546 ciężko powiedzieć, nie chciałabym wprowadzić w błąd w moim przypadku wymieniane były uszczelki przy 200 tys ale uważam że nie ma reguły. Trzeba lać dobrej jakości paliwo, wymieniać filtry a silnik na pewno się odwdzięczy.
Witam pomocy :( Co prawda mam 1,7 tdci astra j, ale czy te objawy ruclips.net/user/shortsdeI3oWvROSs?feature=share ruclips.net/user/shortsSpuuLsU4zk8?feature=share mogą też świadczył o CSV czy może EGR? Opis objawów: np po zgaszeniu ciepłego silnika np z autostrady i próbie odpalenia po np 10 minutach auto jakby łapie i gaśnie, próbuje się sam odpalić i gaśnie.
Doszedłeś do tego co to było? Mam to samo i kompletnie nie wiem jak za to się zabrać. Kręci, szybko odpali i od razu gaśnie i tak w kółko. występuje to tylko na rozgrzanym silniku po zgaszeniu jak chce sie go odpalić znowu po paru minutach.
@@Jeanclaudegalgan niestety nie, teraz po zimie utwierdziłem się, ze na zimnym się to nie dzieje. Ale też po tej zimie zauważyłem problemy z akumulatorem/alternatorem i z racji tego ze akumulator jest od nowości (2012r.) a auto ma full elektroniki + wersja start/stop może to on lub alternator jest problemem. Pod miernikiem spada napięcie do 7/8/9 wiec może to jest problemem.
@@oskiiiiiii oki jak mi się uda to się odezwę :) aktualnie mam problem z przerywaniem/duszeniem się w na 3 i 4 biegu przy spokojnym przyśpieszaniu w zakresie 1500-2000 obrotów a jak przyśpieszam szybciej to nie ma tego problemu ;/
@@Jeanclaudegalgan wymieniłem akumulator problem z odpalaniem zniknął! Jeszcze sprawdzę na trasie w czwartek, ale nie zapowiada się zeby wystąpił. Także u mnie to był słaby akumulator. Alternator sprawny
Te silniki to jeden wielki problem . Jak nie alternator to wycieki oleju , zawalony egr i cały dolot .. Jak masz prostokątna membranę odmy w pokrywie to zapomnij żeby to kupić .
U mnie falują to wiem że jest do roboty. Ostatni zaczął dziwnie palić i gasić. Przy jedzie szarpie. Szarpanie może być od scv. Egr czyszczony. Ewentualnie wtryski ale to nie podejrzewam bo były robione. Szarpie przy lekkim dodaniu gazu. Do spodu nic. Ostatni też jakby tracił moc. Przez to że nie zmieniany może się psuć silnik? Weź coś doradz
@@pd420_7 kurde no nie mam pojęcia. Musisz kompa podłączyć i włączyć na żywo korekcję wtrysków, ciśnienie paliwa itd. Może ten SCV nie wymieniany coraz bardziej się jebie. Wyjmij (są filmiki) wyczyść go i załóż. Potem trzeba przyuczyć małą dawkę wtrysku go kompem
U mnie latają obroty na zimnym przez chwilę. Czyszczenie słyszałem i adaptacja czujnika pomaga
tak informacyjnie dla innych możne się przyda: przed wymiana na nowy z uwagi na nie male koszta (w moim przypadku ponad 700zł) postanowiłem zrobić mu kąpiel w nafcie podłączając zasilanie zęby sobie pracował w czasie płukania (są filmiki na necie jak to zrobić) i o dziwo pomogło... mam nadzieje, ze objawy nie wrócą.
Moj zawór jest troszkę inny, dłuższy i nierozbieralny, a ten na filmiku można rozebrać i dokładnie wyczyścić, a nawet lekko przepolerowac tłoczek. Myślę, ze warto spróbować...
Jadąc na trasie silnik wpadał w lekkie wibracje na początku myślalem że to niedowazone koła które właśnie wymieniłem ale wibracje ustawały i pojawiały się nie zmieniałem predkości po przejechaniu ,50 km zatrzymałem się na światlach auto zaczęło nierówno pracować. Szarpać dodając gazu i podtrzymując obroty były wibracje silnika ale już nie szarpało na wolnych pracował tak jak by na nie wszystkie gary do domu miałem już blisko udało się dojechać. Zgasiłem i już nie odpaliłem następnego dnia wcześniej od jakiegoś czasu też miał problem z odpalaniem a mianowicie jak zapomniałem się i zakręciłem bez poczekalnia aż świece się zagrzeją i kontrolki pogasną to trzeba było kręcić długo a nawet ponownie dać na rozruch ale z odczekaniem też na strzała nie palił proszę o pomoc błędy B3649-08. U2139-00 U2207-00. I ostatni powraca po kasowaniu
Błędy nie są z tym związane.
Sprawdź ciśnienie na listwie cr podczas rozruchu
Ja wymieniłem kilka dni temu i auto normalnie jak nowe. Równiutko.chodzi spalanie na postoju 0.4 żałuję że tak późno się za to wziąłem. Problem był bo jakiś as przykręcił zaworek na używane śruby i o ile jedna ta bardziej schowana dała się odkręcić to ta niżej musiałem odkręcić przecinakiem:) założyłem nowe z twardością 12.9 dociag 10Nm i na kolejną wymianę będzie łatwiej :)
Patryk robiłeś adaptację tego zaworu?
@@marcinwarcho6682 hej :) astry już dawno nie ma ale żadne adaptacje czyszczenia i inne cuda nie pomogły. Wymieniłem na ORI zrobiłem przyuczenie biegu jałowego i auto jak nowe :)
@@PolakLipnowianin jak mam rozumieć przyuczenie biegu jałowego? Na czym to polegało?
A można zapytać dlaczego Astrę sprzedałeś? Co było powodem?
@@marcinwarcho6682 Astre była super autkiem pomimo tego iż chyba jak każdy diesel wymagała napraw z czasem użytkowania. Sprzedałem bo prowadzę działaność gospodarczą i nabyłem młodsze dwa auta ;) dokładnie to się nazywało "przyuczenie małej dawki wtrysku" na biegu jałowym odpalasz.procedure i sterownik "normalizuje" wolne obroty pisząc kolokwialnie. W moim przypadku jak przed wymiana zaworu obroty były nierówne plus wyższe niż norma tak po wymianie i przyuczeniu rowno zaczął pracować silnik a obroty ok 800
@@PolakLipnowianin czyli przyuczenie zrobiłeś za pomocą programu komputerowego? Dobrze myślę?
Bo tak normalnie to nie wiem czy da radę. Faktem jest, że autor nagrania nie robił adaptacji żadnym programem.
Odpalił auto i było ok
Dziękuję, mam opla merive B i ten sam problem, każdy mechanik mówi że te silniki tak mają i obroty falują i myślą że idiotę ze mnie zrobią. W końcu wiem co dokładnie trzeba wymienić
Podziałała wymiana?
Witam , a gasniecie na zimnym silniku, faluje po nocy często zapala odrazu i za chwilę gaśnie i odpala się sam i gaśnie błędy takie
P2290(7B)
Raw code: 22907B
ECU: Jednostka sterująca silnika
Status: Oczekująca, Test nie powiódł się od ostatniego resetowania błędu, Test nie został zakończony w bieżącym cyklu jazdy
OBDII: Injector control pressure - pressure too low
============4==============
P1330(7B)
Raw code: 13307B
ECU: Jednostka sterująca silnika
Status: Oczekująca, Test nie powiódł się od ostatniego resetowania błędu, Test nie został zakończony w bieżącym cyklu jazdy
Volvo: Cyl.6 - Knock Contr. Limit Attained
============5==============
P0004(00)
Raw code: 000400
ECU: Jednostka sterująca silnika
Status: Oczekująca, Test nie powiódł się od ostatniego resetowania błędu
OBDII: Fuel volume regulator control - circuit high
============6==============
P0004(7B)
Raw code: 00047B
ECU: Jednostka sterująca silnika
Status: Oczekująca, Test nie powiódł się od ostatniego resetowania błędu, Test nie został zakończony w bieżącym cyklu jazdy
OBDII: Fuel volume regulator control - circuit high
Podobało się? Nie zapomnij o łapce w górę lub w dół xd
Zrobione już ponad 15 tysi i nic, zero falowania.
Subskrypcjia też mile widziana, a będzie więcej tego typu filmów :)
U mnie jest to samo i jeden mi gada że to ten czujnik winny inny że wtryski Denso i szczerze mówiąc sam już nie wiem
@@Paul-we3sb na jakieś podstawie taka diagnoza? Sprawdzali wtryski?
@@intelicartv4273 W Oplu ASO stwierdzili ze dwa wtryski.Zrobili test przelewowy i wszystkie pracują w normie ale dwa nie pamiętam tylko jakie pracują w górnych granicach norm ale jeszcze się w nich mieszczą.Ciekawe mam wrażenie że chcieli mnie naciągnąć na wymianę wtrysków.Zwykly elektryk po podpięciu kompa mówi żeby zmienić zawór scv i ch..j.
@@Paul-we3sb zawór też może powodawac nieprawidłowości w pracy wtryskiwaczy ponieważ nieodpowiednie ciśnienie na szynie przekłada się na pracę wtrysków. W moim przypadku wymiana tego zaworu zmieniła o 180 stopni pracę motoru. Przestał klepac jak stary diesel i teraz chodzi równo.
@@intelicartv4273 Ja mam jeszcze jeden objaw przy ok 1500 obrotów trzepie buda i silnikiem powyżej i poniżej tych obrotów telepanie budy nie wystepuje
Szarpanie przez zawor moze byc objawą tego? Faluja to swoja droga ale auto szarpie czy lekkim dodaniu gazu. Przy spodzie nic. Ostatni dziwnie pali i gasi. Moze byc tak ze to psuje silnik?
Дзянкую спасибо Супер
Thanks man. You help me lot 🙏
Dziękuję także, miałem ten sam problem, identycznie silnik pracował podczas falowania tylko ja wyczyściłem zawór SCV jak na tym filmiku ruclips.net/video/W27Y63A-Aok/видео.html zostawiając go na noc w preparacie K2 do czyszczenia pomp i wtrysków i wyczyściłem suchymi patyczkami środek pompy tam gdzie wchodzi SCV aż zdziwiłem się ile tam czarnego brudu było na ściankach. Teraz jest idealna praca silnika na biegu jałowym i ogólnie cichszy jest i lepiej zbiera się. Pozdrawiam i wszystkiego dobrego.
Czy również samochód po odpaleniu gaśnie, a później ciężko go odpalić, jakby się zapowietrzył? Ja ma takie objawy: odpali kilka sekund pracy, później faluje chwilę, gaśnie. Żeby odpalić trzeba około 20-30 sekund kręcić. Dzieje się tak rano. Po odpaleniu już nie gaśnie i nie faluje.
Nie nie miałem tak
Mam to samo w bmw e91. Po resorcie wtrysków problem chwilowo znika ale zaraz wraca . Dotego wtryski delikatnie cykają. Czy to może być to samo ? Wtryski są dobre po regeneracji.
Witam u mnie jest problem tego typu że słychać że wszystko idzie w przelew ... Może być to wina zaworu ? Auto po długim kręceniu odpalił po odkręceniu czujnika ciśnienia wyleciało raptem parę kropel ropy
Auto na jalowych obrotach utrzymuje 1000-1100 obrotów czy to może być wina tego zaworka?
Siema!. Fajne filmy dodajesz bardzo pomocne. Mam pytanie czy zauwazyles w astrze problemy dotyczace filtra paliwa takie dziwne odglosy jakby rolka uszkodzona czy cos w tym stylu?ponoc 1,7cdti maja taka wade. Jesli sie spotkales z taka usterka podziel sie opinia. Pozdrawiam
Czy jest to podczas uruchomionego silnika czy słychać wtedy kiedy przekręcasz zapłon? Jeśli to drugie to w baku jest pompa paliwa i ona pompuje paliwo i wydaje dźwięki
@@intelicartv4273 jest to podczas normalnej jazdy slyszalem ze 1.7 mialy wady z obudowa filtra paliwa jest nieszczelnosc prawdopodobnie i stad zapowietrzanie ukladu i te dziwne odglosy
@@krystiankrause2132 nigdy wcześniej nie słyszałem o tej wadzie więc ciekawe info akurat ten mój egzemplarz nie miał żadnego problemu.
Spróbuj na początek wymienić wkład filtra być może już tego wymaga.
Wiedz też że w baku znajduje się też pompa paliwa i zwróć uwagę czy to aby ona nie hałasuje.
@@krystiankrause2132 mówisz że dźwięk wydobywa się w okolicach filtra paliwa o ile pamiętam filtr jest obok prawego koła, tak?
@@intelicartv4273 tak obok tylnego prawego kola jest filtr paliwa. Sa filmiki na youtubie dotyczace tego problemu. Spróbuję z filtrem pierwsze cos zrobic. Pozdrawiam
Hello my car is the same as yours, i'm having the same problem, when i drive short distanse trip it blocks the diesel and i have to drive longer until the motor warms 90 degree..and it comes back normal..so the problem is the SCV???
thank you.
W Corsie 1.3 cdti 2011r. występuje ten sam problem z tym zaworem. Bo chodzi o to, że silnik bardzo nie równo mi pracuje. Egr wymieniony. Brak błędów na zegarach 😉
Tutaj po wymianie do tej pory zero falowania.
8
Witam. Czy brak tej uszczelki może powodować zapowietrzanie się układu? W komplecie dostałem sam oring. I na starym zaworze również nie było tej uszczelki. Spalanie mam 0.4l/h, ale zdecydowanie gorzej mi odpala.
Oczywiście obroty nie falują po wymianie.
Oczywiście że tak. Sprawdź czy nie ma wycieku z zaworu. Nawet najmniejszy może powodować zapoeietrzenie.
@@intelicartv4273
Ok. Dzięki za informację. Czy mogę taką uszczelkę kupić osobno?
@@grzegorztrzcinski4358 szczerze, nie mam pojęcia. Nie miałem tego problemu ale poszukaj dobrze w necie.
Rozumiem. Dzięki za info i pozdrawiam
Mam pytanie, kupował ktoś z was ten czujnik SCV z chin (aliexpress)? Skusiłem się bo był w promocji za 100-parę złotych. Po włożeniu nowego wyskakuje móc silnika ograniczona. Ktoś się orientuję czy to wina nowego zaworu SCV czy może trzeba programować?
Miales jakies bledy na komputerze przed wymiana?
Nie było nic
Po wymianie zaworu scv trzeba go nauczyc spalania bo nie mam na kompie chwilowego zuzycia paliwa ani zasiegu na pelnym baku itd...
U mnie wystarczyło tylko wymienić i hula do dziś. Widocznie w niektórych przypadkach trzeba.
A miał ktoś klekot silnika od 1500-2000 obrotów ? Wtryski zrobione, egr, czujnik na pompie, turbina, wtryski i dalje klepie.
Może hydrauliczne popychacze ?
@@intelicartv4273 Głowica po pełnej regeneracji.
Witam czy adaptowałeś komputerowo ten zawór po wymianie ?
Nie
Komputerowo tez trzeba ,spalanie chwilowe musi wynosić 0,4/0,5 wcześniej jak miałem zawór do wymiany to pokazywał 1,0 ,po wymianie zaworu została zrobiona adaptacja i wszystko chodzi spalanie chwilowe 0,4
a gdzie jest odma? pytam bo nie wiem
witam, właśnie odebrałem astrę z ASO po diagnozie i panowie stwierdzili, że zawór scv do wymiany i wycenili naprawę na 1200zł.
W związku z tym mam kilka pytań i proszę o pomoc:
- jaki zawór włożyłeś oryginał czy zamiennik?
- ile kosztował?
- jaki masz silnik (dtr, dts... ile koni?)
- czy masz osprzę DENSO?
- czy to jest ten sam zawor 55495697? bo po tym nr wydaje mi sie jakis dluzszy od tego Twojego
- na filmie nic nie ma wiec rozumie, ze zadnej adaptacji komputerowej po wymianie nie potrzeba przeprowadzac?
- czy miales jakies inne objawy oprocz falujacych obrotow? bo u mnie obroty sporadycznie i nie mocno faluja ale podczas przyspieszania wlacza sie komunikat "awaria pojazdu - skontaktuj sie z serwisem" i wchodzi w tryb awaryjny z ograniczeniem mocy.
- kolejny 1000zł wyliczyli za wymiane rury intercolera bo jest "spocona" a na forum chlopaki pisza ze sie wymienia oring za 3zł :)
1 oryginalny
2 koszt około 350 zł
3 DTJ
4 TAK OSPRZĘT DENSO
5 nie, numer mojej części to 2940090260
6 jeżeli nie gaśnie i wogole objawy są lekkie to nie ma potrzeby, ja nie adaptowalem i działa już 6 k km
7 miałem tylko falowanie obrotów i wyższe chwilowe spalanie około 06-07 prawidłowe to 0.4 a ten oring to fakt często się poci u mnie też to jest
Jak coś jeszcze to pisz chętnie pomoge, pozdro
@@intelicartv4273 dzięki za szybką odpowiedź :)
Ja mam dts'a 130ps i po tym numerze wyskakuje mi za 710zl DENSO najtańszy i on faktycznie jest dłuższy, ciekawe czy taki jak Twój by chodził? Widziałem na necie, że ktoś płukał go bo miał jakieś paprochy i naprawił. Hmmm chyba go wymienię sam bo 700 zł to nie 1200.
@@szwalbik rzeczywiście dużo droższy.
Wymienić nie zaszkodzi a wręcz przeciwnie a dalsze objawy z czasem to między innymi nie odpala, gaśnie itp.
Wymień też filtr paliwa przed tym zabiegiem
@@intelicartv4273 filtr wymieniłem w ciemno mimo, że miał rok i 10tkm nie pomogło. Wracając do rury IC to jakbyś chciał sobie to zrobić to na forum Astry są poradniki, za 3 Zeta wymienisz oring i jest sucho. Podobno J-otki tak mają że zaraz po wyjeździe z salonu się pociły :)
@@szwalbik Spoko spoko, zabiore się za to jak bede miał chwilkę. skoro wyrzuca olej to kto wie czy nie ucieka tam jakieś powietrze .. hmm
Witam, czy po wymianie jest konieczne podpięcie do komputera i regulacje czy cos takiego?
Nie nic nie robiłem. Podobno można wykonać adaptacje ale u mnie udało się bez.
mam taki samy silnik w astra h, mialem taki problem. spoczatku czyscilem ten zavor - tego wystarczalo na okolo 10 tys km, potem znowu to samo. w koncu kupilem zavor 1920qk peupeot/citroen o wielie tani niz original i jest spoko. lecz borykam sie z mocnym kliekotem przy jazdzie na zimnym silniku, jak ma 60 stopni to jest cichy.
ruclips.net/video/7Emvk4IvzPo/видео.html
Witam, na jednym filmiku było napisane że zawór SCV trzeba zaadaptować, to prawd?
Zalecane jest aby przeprowadzić taką procedurę aby sterownik wyzerował parametry i zawór mógł pracować prawidłowo. Taka jest teoria w praktyce ja wymieniłem i niestety nie miałem możliwości przeprowadzenia takiej procedury jednak po samej wymianie samochód zaczął pracować prawidłowo i usterka została wyeliminowana. Pozdrawiam
@@intelicartv4273 dzięki, trzeba będzie wymienić.
Pozdrawiam
Dzień dobry,
U mnie po zatankowaniu paliwa na rezerwie prawdopodobnie zassało syf ze zbiornika i na 3 i 4 biegu(Opel astra j 2.0 CDTi) przy szybkim przyspieszaniu wyczulwalne jest lekkie falowanie. Filtr paliwa dzisiaj wymieniony wtryski były robione turbina sprawna kolektor nowy i DPF czyszczony. Mechanik sprawdził przewody paliwowe są czyste. Gdzie mogę szukac dalej problemu? Ktoś miał podobna sytuacje?
Może EGR ?
@@intelicartv4273 To się stało nagle po tankowaniu przy rezerwie, myslisz ze egr może być? Zapomniałem dodac ze przeplywka tez była wymieniona przy regenerowaniu dpfa
@@jakubwojtala873 nie można wykluczać że to mógł to być zwykły zbieg okoliczności
Danke fürs Video
Witam, wymieniłem ten zawór, Astra J 1.7 cdti. Auto kręci, ale nie odpala
Kręć musi odpalić. Ewentualnie spróbuj podmienić na stary. Rozumiem że oryginał ?
Właśnie nie, zamiennik. Pozatym trochę ropy wyleciało, to jest ok ?
@@mateoelo85 tak to normalne. Zapowietrzyl się więc kręć. Możesz wspomóc się plakiem
Kurde, nie odpala. Pozatym jest mokro wokół tego zaworu i mam wycieki ropy skąs. Wszystko skręcone prawidłowo. Coś jest nie tak.
@@mateoelo85 odkrec to i zobacz co tam się wyprawia
Hej, czy może ten zawór scv powodować ze auto nie ma siły ruszyć plus obroty skaczą... Mam trasę jutro dość daleką i nie wiem co robić bo wczoraj po pracy tak mi się stało ale puściło po kilku minutach...
Jest jakiś komunikat na desce rozdzielczej
@@intelicartv4273 nie
Dzień dobry,
Czy jest jakaś.roznica miedzy długim a krótkim zaworem?
U mnie samochód właśnie wszedł w tryb awaryjny i odcięła turbo.
W samochodzie mam długi a w ogłoszeniach na allegro jak chce kupić w opisie krótki pasuje..
Zdecydowanie tak. Radzę założyć taki jaki był zamontowany.
@@intelicartv4273 widzę że są denso w oznaczeniu "P - zamiennik o jakości porównywalnej do oryginału" czy taki powinien być ok? Różnica w cenie 300-400 zł :/ czy lepiej Pana zdaniem dołożyć do oryginału?
@@laruzo2582 kilka razy zawiodłem się na zamiennikach , szczególnie elektronicznych rzeczy więc wniosek nasuwa się sam . Wiem nie tania sprawa ale lepiej raz a dobrze .
@@intelicartv4273 ok dzięki za pomoc :)
Pozdrawiam :)
Hej, mam ten sam problem w mojej astrze, na wolnych obrotach obroty falują delikatnie. W pierwszej kolejności wymienię filtr paliwa , chciałbym żeby to pomogło ale zapewne problemem będzie ten zawór. Mam do Ciebie pytanie, wyświetla mi błąd o poduszce powietrznej (nie ma 1) i przez to nie mogę przełączyć w menu żeby np sprawdzić spalanie aktualne itp., czy da się to zrobic bez podłączania do komputera ?
Nie da się go jakoś pominąć przyciskiem od komputera pokładowego?
@@intelicartv4273 no właśnie przeskakuje tylko na przebieg, po czym wraca na ten błąd
@@szymekas7191 w takim razie trzeba podpiąć komputer
@@intelicartv4273 jak mus, to mus :D
Cześć. Mi już ręce opadają do mojej astry. U mnie w astrze z 2010r 1 7 110km falują obroty gasnie przy ruszaniu jak mu się mało gazu da i delikatnie jakby wtryski klepaly. Więc zawiozłem do mechanika i on stwierdził że wtryski padają. Ze nie są tanie wtryski kupiłem używki z dokumentami z maszyny że są sprawne. Dałem do mechanika założył je i dalej było tak samo i stwierdził mechanik że te wtryski też są kiepskie. Więc mówię że juz nie będę się bawić z uzywkami i dałem wtryski do regeneracji. Ale okazuje się że po regeneracji jest tak samo a mechanik mówi że kiepsko zrobił wtryski. I już sam nie wiem co mam robić. Czy to może być ten zawór SCV bardzo proszę o pomoc.
Map sensor wymień
Wa sensory masz,map sensor z tyłu silnika i z przodu który idzie do filtra paliwa,ja to wymieniłem i obroty wróciły do normy
Udało się rozwiązać problem?
Czy zawór musi być o tych samych numerach czy tylko ważne jest żeby był do danego silnika. Mam 1.7 cdti 2010r. 110km
Ważne aby był tej samej budowy. Są dwa rodzaje.
Jest krótki i długi.
@@intelicartv4273 A ile powinno pokazywać poprawne spalanie na postoju na h?
@@PPS755 0.4 do 0.6 bez klimy
@@intelicartv4273 jak to krótki i długi? Czym to się różni? Bo patrzę na aukcje to wszystkie dla mnie wyglądają tak samo 😁
@@PPS755
Długi allegro.pl/oferta/zawor-scv-opel-astra-h-1-7-cdti-04-10-8377952429?ev_adgr=Cz%C4%99%C5%9Bci+samochodowe&|1539874513|g|m&ev_adgr=|59073306472|292486833006|&:pla-464848428606||-|-1011424|&|pla|mc:130767924-p:8377952429|&gclid=Cj0KCQjw6PD3BRDPARIsAN8pHuFqOITW8LwssE1f5zuU3_c3AHHQFY0rePRs-p3FHMlCGp4-znrtfrsaAknJEALw_wcB
Krótki allegro.pl/oferta/zawor-scv-opel-astra-corsa-meriva-zafira-1-7-cdti-7682170201?ev_adgr=all&|6521444106|g|m&ev_adgr=|79996158842|383647999560|&:pla-293946777986||-|-1011424|&|pla|mc:130780600-p:7682170201|&gclid=Cj0KCQjw6PD3BRDPARIsAN8pHuFsoNWBxatnI7BkYa1T8nUFM_niYMpi-pbXxUEbpINuXD3iStmlYO8aAiX4EALw_wcB
Czy oprócz falowania, objawem wadliwego scv mogą byc bardzo wysokie obroty? Zdarza sie ze zaraz po idpaleniu auta wchodzi na obroty 3-4 tys. Lub w trakcie jazdy zmiany biegu rosna obroty
Nie, nie miałem takich objawów.
Jakieś błędy masz komputerze?
@@intelicartv4273 na tę chwile wiem ze wyskakuja bledy gaz-hamulec 161450 050074 i 038008
@@kingarakoczy1221 038 to błąd świec więc warto sprawdzić świece żarowe przez nie mogą być problemy na zimnym.
05 to błąd poślizgu kół, różnicy prędkości coś takiego. Może ciśnienie w oponach?
@@kingarakoczy1221 a ten pierwszy to błąd immo nie masz czasem problemów z odpaleniem?
@@intelicartv4273 świece prawdopodobnie sa do wymiany, dosyc dlugo kręci zanim odpali. Co do immo czasami wyskoczy kontrolka auta z kluczykiem migajaca ale pomaga wyjecie kluczyka i wlozenie go jeszcze raz
Siema mam pytanie po dodaniu gazu na luzie obroty powoli spadają i spadają tak nisko aż prawie gaśnie. Czy możliwe że to to?
W moim przypadku występowały falowania na wolnych obrotach co jednoznacznie odpowiadało objawom uszkodzonego scv. Proponuję podjechać gdzieś do mechanika na głębszą diagnostykę.
@@intelicartv4273 super dziękuję . Czy nadal posiada pan ten samochód? Mam problem z dpf. Wypala się co chwile w dodatku strasznie kopci na niebiesko i biało. Wie pan może o co chodzi?
@@endrjuendrju7554 problem może być w układzie paliwowym, trzeba sprawdzić do jakiego stopnia wypala się dpf bo jeżeli wypala się odpowiednio i po prostu szybko się zapycha winne mogą być wtryskiwacze. Je też warto wziąć na test przelewowy.
@@endrjuendrju7554 auto poszło do na sprzedaż
@@intelicartv4273 super dziękuję i pozdrawiam
Hej, jestem przed wymiana tego zaworu, jeszcze zastanawiam sie czy go dobrze dosięgnę bo ciężkie dojście jest ale juz nie da sie tak dłużej, juz zaczął po staniu cala noc pierwsze metry (1,2 bieg) mulic i nagle jakby dostal paliwo i ma kopa i wraca więc to tez pewnie scv bo z tymi obrotami juz jeżdżę 25 tys km xD
Czy może mi ktoś polecić ewentualną dobra instrukcję czy aby na pewno dobry zawor wykręce :D
Na pompie masz tylko jeden zawór więc nie pomylisz się spokojnie
Czy to możliwe, ze przez ten zawór silnik po nocy odpala i gaśnie? A potem muszę kręcić z 5 razy żeby znowu odpalił. Gdy się rozgrzeje jest ok jednak czasami zauważam lekkie falowanie. Filtry wymienione. Jeśli to byłby ten zawór to warto zainwestować żeby skończył się ten problem. Pozdrawiam
Nie ma żadnych błędów w pamięci ECU?
@@intelicartv4273 Hmm nie wiem za bardzo jak to sprawdzić, chyba ze chodzi o metodę hamulec - gaz to w takim razie żadne błędy nie wyskakują
@@wiktoriaangowska9715 w moim przypadku ten zawór powodował falowanie. Nie gasł i odpalał całkiem dobrze. Sprawdź jeszcze czy paliwo się nie cofa przypadkiem i czy działa pompka w baku
@@intelicartv4273 przed problemem z gaśnięciem też falowaly obroty od 600 do 1000. A potem się zaczęła zabawa... byłam u mechanika to tez obstawiał cofanie się paliwa ale wszystko sprawdził i niby ok powinno być. Zalał jeszcze jakiś preparat do diesla i dalej nic dlatego myślałam o tym zaworze
@@wiktoriaangowska9715 rozumiem. A świece żarowe sprawdzone?
Witam czy był klekot przy przyspieszaniu na zimnym silniku
Nie nie pamiętam aby coś takiego występowało. Tylko falowanie.
@@intelicartv4273 ok dzięki.
@@intelicartv4273 na filmiku mówiłeś że był klekot?chodzi mi o coś takiego.ruclips.net/video/v9XVeowR9vQ/видео.html
Zdecydowanie nie. Klekot był tylko na biegu jałowym podczas falowania obrotów
Odgrzeje temat. U mnie obroty falowały i klekot między 2 a 3tys obr. Wymieniłem zawór scv i było ok ale co jakiś czas znów falował i miał obroty 1tys i 1.1tys. Po tygodniu jeżdżenia już wszystko ok. Obroty poniżej tys i wskazówka przyspawana. Spalanie na rozgrzanym 0.4 i nawet nie drgnie nic. Nauczył się sam małej dawki chyba.
Jakie masz wtryskiwacze? Denso ?
Tak
@@intelicartv4273 ile one wytrzymują ? Pewnie się je nie regeneruje
@@marcinagnieszkamaks7546 ciężko powiedzieć, nie chciałabym wprowadzić w błąd w moim przypadku wymieniane były uszczelki przy 200 tys ale uważam że nie ma reguły. Trzeba lać dobrej jakości paliwo, wymieniać filtry a silnik na pewno się odwdzięczy.
@@marcinagnieszkamaks7546 skąd takie info że sie nie regeneruje ? Z tego co wiem to raczej da się
@@intelicartv4273 opinie i informacje na google że Denso jak i pieso się nie regeneruje
Polecam najpierw spróbować wyczyścić ten zawór zamiast od razu wymieniac
Witam pomocy :(
Co prawda mam 1,7 tdci astra j, ale czy te objawy ruclips.net/user/shortsdeI3oWvROSs?feature=share
ruclips.net/user/shortsSpuuLsU4zk8?feature=share
mogą też świadczył o CSV czy może EGR?
Opis objawów: np po zgaszeniu ciepłego silnika np z autostrady i próbie odpalenia po np 10 minutach auto jakby łapie i gaśnie, próbuje się sam odpalić i gaśnie.
Doszedłeś do tego co to było? Mam to samo i kompletnie nie wiem jak za to się zabrać. Kręci, szybko odpali i od razu gaśnie i tak w kółko. występuje to tylko na rozgrzanym silniku po zgaszeniu jak chce sie go odpalić znowu po paru minutach.
@@Jeanclaudegalgan niestety nie, teraz po zimie utwierdziłem się, ze na zimnym się to nie dzieje. Ale też po tej zimie zauważyłem problemy z akumulatorem/alternatorem i z racji tego ze akumulator jest od nowości (2012r.) a auto ma full elektroniki + wersja start/stop może to on lub alternator jest problemem. Pod miernikiem spada napięcie do 7/8/9 wiec może to jest problemem.
@@Jeanclaudegalgan i daj znać proszę jakbyś doszedł do tego co to! Ja też dam!
@@oskiiiiiii oki jak mi się uda to się odezwę :) aktualnie mam problem z przerywaniem/duszeniem się w na 3 i 4 biegu przy spokojnym przyśpieszaniu w zakresie 1500-2000 obrotów a jak przyśpieszam szybciej to nie ma tego problemu ;/
@@Jeanclaudegalgan wymieniłem akumulator problem z odpalaniem zniknął! Jeszcze sprawdzę na trasie w czwartek, ale nie zapowiada się zeby wystąpił. Także u mnie to był słaby akumulator. Alternator sprawny
Te silniki to jeden wielki problem . Jak nie alternator to wycieki oleju , zawalony egr i cały dolot .. Jak masz prostokątna membranę odmy w pokrywie to zapomnij żeby to kupić .
NAJPIERW WYCZYSC POTWM KUP NOWY
U mnie falują to wiem że jest do roboty. Ostatni zaczął dziwnie palić i gasić. Przy jedzie szarpie. Szarpanie może być od scv. Egr czyszczony. Ewentualnie wtryski ale to nie podejrzewam bo były robione. Szarpie przy lekkim dodaniu gazu. Do spodu nic. Ostatni też jakby tracił moc. Przez to że nie zmieniany może się psuć silnik? Weź coś doradz
@@pd420_7 kurde no nie mam pojęcia. Musisz kompa podłączyć i włączyć na żywo korekcję wtrysków, ciśnienie paliwa itd. Może ten SCV nie wymieniany coraz bardziej się jebie. Wyjmij (są filmiki) wyczyść go i załóż. Potem trzeba przyuczyć małą dawkę wtrysku go kompem